View allAll Photos Tagged Avg
Ganz hat es die Sonne nicht geschafft den Herbstnebel aufzulösen.
Trotzdem ist dieser Schotterzug von Morschheim nach Worms bei Walheim (Kr Alzey) unterwegs.
In Busenbach bedient die AVG den Gleisanschließer Dachser.
Transportiert werden Autoteile für das Mercedes-Benz Werk im ungarischen Kecskemét, wobei ab Karlsruhe Gbf ein
anderes Bahnunternehmen die Wagen weiterbefördert.
Die Aufnahme zeigt die Fahrt von Karlsruhe nach Busenbach.
Der Zug befährt hier die Ettlinger Verbindungsbahn,
die nur von Güterzügen und Ein- sowie Ausrücken befahren wird.
Begegnung der einrückenden AVG 461 mit AVG-Triebzug 583
vor der Kulisse des Ettlinger Schlosses, einem Barockschloss.
Cuxhaven 2019.07.30
Name ANNELIESE KRAMER
Type Rescue vessel
Flag Germany
IMO —
MMSI 211759340
Callsign DBAM
Year Built 2017
Length 28 m
Width 7 m
Draught Avg 2.0 m / ...
Speed Avg/Max 1.4 kn/23.2 kn
Deadweight —
Gross Tonnage —
AIS Class A
Μάιος 2015. Αττικό πανόραμα από τη δεύτερη κορυφή της διαδρομής.
Σημείωση: Το σημείο λήψης της φωτογραφίας απεικονίζεται στο χάρτη, αλλά η yahoo ενδέχεται να μην αναφέρει τη σωστή ονομασία της περιοχής.
*******************************************************************************
31η ποδηλατική ανάβαση Υμηττού με αφετηρία το Πάτημα Χαλανδρίου 246m, ανάβαση έως την κορυφή Εύζωνα 1010m, επιστροφή στο Πάτημα, συνέχεια της ποδηλατικής εξόρμησης με ανέβασμα για την 25η ποδηλατική ανάβαση Πεντέλης έως την κορυφή Πυργάρι 1109m και ξανά επιστροφή στο Πάτημα.
Τα στατιστικά από τις δύο ποδηλατικές αναβάσεις πρώτα σε Υμηττό και μετά σε Πεντέλη, αρκετά ενδιαφέροντα...
Υψόμετρο αφετηρίας 246m,
Μέγιστο υψόμετρο ανάβασης 1084m,
Υψομετρική διαφορά αφετηρίας - κορυφής 838 μέτρα,
Συνολική υψομετρική διαφορά ανάβασης (Total Ascent) 1721 μέτρα,
Συνολική υψομετρική διαφορά κατάβασης (Total Descent) 1711 μέτρα,
Συνολική ποδηλασία (Trip Odometer) 66,3 χλμ,
Συνολικός χρόνος ποδηλατικής εξόρμησης (Total Time) 6 ώρες και 17 λεπτά,
Μέση ταχύτητα ποδηλασίας (Moving Avg) 12,2 km/h,
Συνολική μέση ταχύτητα (Overall Avg) 10,5 km/h,
Καθαρός χρόνος ποδηλασίας (Moving Time) 5 ώρες και 26 λεπτά,
Συνολικός χρόνος στάσεων (Stopped Time) 52 λεπτά.
*******************************************************************************
Ενδεικτικά παλαιότερες ποδηλατικές αναβάσεις στον Υμηττό:
Απρίλιος 2015 - 30η ποδηλατική ανάβαση Υμηττού:
www.flickr.com/photos/ndimensi/sets/72157651768436581
Απρίλιος 2014 - 20η ποδηλατική ανάβαση Υμηττού:
www.flickr.com/photos/ndimensi/sets/72157643525792074
Μάιος 2013 - 10η ποδηλατική ανάβαση Υμηττού:
www.flickr.com/photos/ndimensi/albums/72157633854957458
Μάρτιος 2012 - 1η ποδηλατική ανάβαση Υμηττού:
www.flickr.com/photos/ndimensi/sets/72157629261822220
*******************************************************************************
Ενδεικτικά παλαιότερες ποδηλατικές αναβάσεις στην Πεντέλη:
Δεκέμβριος 2014 - 20η ποδηλατική ανάβαση Πεντέλης:
www.flickr.com/photos/ndimensi/sets/72157647592402764
Ιούνιος 2014 - 10η ποδηλατική ανάβαση Πεντέλης:
www.flickr.com/photos/ndimensi/albums/72157645284084016
Απρίλιος 2012 - 1η ποδηλατική ανάβαση Πεντέλης:
Ιανουάριος 2019. Μία αλπική εικόνα, σε ένα άγνωστο βουνό της Αχαΐας, το Μαρμάτι!
Σημείωση: Το σημείο λήψης της φωτογραφίας απεικονίζεται στο χάρτη, αλλά η yahoo ενδέχεται να μην αναφέρει τη σωστή ονομασία της περιοχής.
*******************************************************************************
Στατιστικά από το gps της ανάβασης στο Μαρμάτι με αφετηρία λίγα χιλιόμετρα πριν το χωριό Βελά Αχαΐας (820m), από την περιοχή Γουβάλα βγήκαμε σε διάσελο στα 1600 μέτρα και από εκεί ακολουθήσαμε νότια πορεία πάνω σε ράχες προς την δεύτερη υψηλότερη κορυφή του Μαρμάτι (1778m). Η κύρια κορυφή έχει υψόμετρο 1794m και απέχει 2,5 χιλιόμετρα από αυτήν που εμείς σταματήσαμε. Η επιστροφή στη Βελά πραγματοποιήθηκε σχεδόν από την ίδια πορεία.
Η διαδρομή είχε μέτριο βαθμό δυσκολίας εξαιτίας των όγκων χιονιού, της αυξημένης αθροιστικής υψομετρικής διαφοράς (χάναμε και κερδίζαμε ύψος σε ορισμένα σημεία), των δύσκολων καιρικών συνθηκών πάνω από τα 1500 μέτρα υψόμετρο και του ασταθούς υπερκορεσμένου εδάφους από το νερό όταν βγήκαμε από το χιονοσκεπές έδαφος (κάτω από τα 1100 υψόμετρο).
Συνοπτικά η διαδρομή είχε δύο στάδια δυσκολίας. Το πρώτο από τα 1500m έως τα 1778m, όπου οι ισχυροί και παγεροί δυτικοί άνεμοι περιόριζαν την ορατότητα παρασύροντας χιόνι (blowing snow) σε συνδυασμό με χιονόπτωση κατά διαστήματα. Το δεύτερο, κάτω από τα 1100 μέτρα υψόμετρο όπου το έδαφος ήταν σαν σφουγγάρι σε νερό, στο οποίο άλλοτε έκανε ασταθές το περπάτημα και άλλοτε βούλιαζαν τα πόδια στη λάσπη ακόμη και έως τη γάμπα...
Οι καιρικές συνθήκες ήταν χειμερινές, με χιονόπτωση κατά διαστήματα πάνω από τα 1400m, ισχυρούς δυτικούς ανέμους όπου πάνω από τα 1600m η αίσθηση του ψύχους ήταν στους -6 βαθμούς και περιορισμένη ορατότητα ειδικά πάνω από τα 1400m. Προς το απόγευμα ηρέμησε ο καιρός, αλλά το κρύο ήταν αισθητό ακόμη και όταν δεν φύσαγε πλέον, όταν είχαμε κατέβει κάτω από τα 1200 μέτρα υψόμετρο...
Στατιστικά από το gps:
Υψόμετρο αφετηρίας 790m,
Μέγιστο υψόμετρο διαδρομής 1778m,
Υψόμετρική διαφορά αφετηρίας - κορυφής 988m,
Συνολική υψομετρική διαφορά ανάβασης (Total Ascent) 1241 μέτρα,
Συνολική υψομετρική διαφορά κατάβασης (Total Descent) 1213 μέτρα,
Συνολική πεζοπορία (Trip Odometer) 11,8 χλμ,
Συνολικός χρόνος παραμονής στο βουνό (Total Time) 6 ώρες και 59 λεπτά,
Μέση ταχύτητα πεζοπορίας (Moving Avg) 2,4 km/h,
Συνολική μέση ταχύτητα (Overall Avg) 1,8 km/h,
Καθαρός χρόνος πεζοπορίας (Moving Time) 5 ώρες και 4 λεπτά,
Συνολικός χρόνος στάσεων (Stopped Time) 1 ώρες και 54 λεπτά
Μάιος 2023. Ξεκινήσαμε τη διαδρομή μας από το χωριό Στενή με το ποτάμι να είναι φουσκωμένο από την ολοήμερη βροχόπτωση της προηγούμενης ημέρας...
Σημείωση: Το σημείο λήψης της φωτογραφίας απεικονίζεται στο χάρτη, αλλά η yahoo ενδέχεται να μην αναφέρει τη σωστή ονομασία της περιοχής.
*******************************************************************************
Στατιστικά από το gps στη μεγάλη κυκλική πεζοπορική διάσχιση στην Κεντρική Εύβοια με αφετηρία το χωριό Στενή (500m), ανάβαση μέσα από το λασπωμένο Αισθητικό Δάσος της περιοχής έως τη Ράχη Συκά, περάσαμε από τη Θέση Στουρνάρια, στρίψαμε αριστερά προς την πηγή Τέμπλα (1020m), πεζοπορήσαμε τις βόρειες πλαγιές του Ξεροβουνίου από καλογραμμένο μονοπάτι έως την πηγή Κόνισμα (920m) πραγματοποιώντας και μία σύντομη παρατήρηση στο λούκι του Πορτάρη και κατεβήκαμε στον κεντρικό δρόμο Στρόπωνες-Μετόχι (820m). Συνεχίσαμε την κατηφορική πορεία από την περιοχή Ισώματα (700m) και το Κείθε Ποτάμι, όπου καταλήξαμε στους Στρόπωνες (330m). Από εκεί ξεκίνησε η επιστροφή προς τη Στενή ακολουθώντας αρχικά τη διαδρομή προς το διάσελο Μεσόραχης, ένα μονοπάτι όμορφο το οποίο για κάποιο λόγο δεν δέχεται πολλές επισκέψεις. Στο διάσελο προχωρήσαμε προς το καταφύγιο της Δίρφυς "Μιχάλης Νικολάου" δεχόμενοι ριπές βοριά τουλάχιστον 7 μποφώρ. Από εκεί βαδίσαμε μέσα από την πανέμορφη περιοχή Ελατιάς, κάναμε την τραβέρσα της βράχινης πλαγιάς με την ονομάσια Τούρλα όπου εντοπίσαμε και ένα βάραθρο στα 920 υψόμετρο και επιστρέψαμε στην αφετηρία μας ακολουθώντας όλο το ίχνος του μονοπατιού Σ1 που συνδέει το καταφύγιο με τη Στενή.
Η διαδρομή μας είχε υψηλό βαθμό δυσκολίας, διότι η συνολική υψομετρική ξεπέρασε τα 1900 μέτρα, η απόσταση που διανύθηκε τα 27 χιλιόμετρα, ενώ το πεδίο σε πολλά σημεία ήταν ολισθηρό λόγω λάσπης.
Συνοπτικά η διαδρομή είχε 5 στάδια. Πρώτο στάδιο η αφετηρία από το Δασαρχείο Στενής (500m) και ακολουθώντας τα λασπωμένα σε πολλά σημεία μονοπάτια στο Αισθητικό Δάσος Στενής ανεβήκαμε στη Ράχη Συκά (1000m). Δεύτερο στάδιο η εύκολη διάσχιση έως την πηγή Κόνισμα με σύντομη επιτόπια παρατήρηση στο λούκι του Πορτάρη (το ανηφορίσαμε λίγο για να δούμε τη βατότητά του). Τρίτο στάδιο η μακροσκελής κατάβαση έως το χωριό Στρόπωνες (330m), όπου συναντήσαμε σε αρκετά σημεία λάσπη και ολισθηρό έδαφος από τον υπερκορεσμό του νερού. Τέταρτο στάδιο η αρκετά ανηφορική ανάβαση έως το καταφύγιο Δίρφυς "Μιχάλης Νικολάου" (1120m) από μονοπάτι με σχετικά ικανοποιητική σήμανση, αλλά με πολύ πυκνή βλάστηση στο ξεκίνημα από Στρόπωνες έως τα 650 μέτρα υψόμετρο. Πέμπτο στάδιο η επιστροφή στη Στενή από το καλογραμμένο και με άρτια σήμανση μονοπάτι Σ1.
Οι καιρικές συνθήκες ήταν φθινοπωρινές με συννεφιά και πολύ ισχυρό βοριά οι ριπές του οποίου έφταναν ή και ξεπερνούσαν τα 7 μποφώρ στα εκτεθειμένα σημεία, ψύχρα έως έντονη ψύχρα πάνω από τα 800 μέτρα υψόμετρο και πυκνή ομίχλη κυρίως πάνω από τα 900 μέτρα. Ο ήλιος εμφανίστηκε προς το απόγευμα, αλλά ο ισχυρότατος βοριάς δεν επέτρεψε να ζεστάνει η ατμόσφαιρα... Αξίζει να σημειωθεί ότι το έδαφος ήταν υπερκορεσμένο από τις ποσότητες βροχής που σημειώθηκαν την προηγούμενη ημέρα (στις 5 Μαΐου καταγράφηκε βροχόπτωση στην Ορεινή Κεντρική Εύβοια από 70-105mm, δηλαδή 70 έως 105 λίτρα λίτρα ανά τετραγωνικό μέτρο).
Πηγή: www.meteo.gr
Οι ξεχωριστές στιγμές της διαδρομής ήταν η εμπειρία της ένωσης διαφορετικών μονοπατιών σε μία μονοήμερη χορταστική περιπλάνηση στην πανέμορφη φύση της Ορεινής Κεντρικής Εύβοιας. Οι εναλλαγές του τοπίου από τα ποτάμια σε απότομες ορθοπλαγιές και από τα πυκνά δάση σε ανεμορδαμένες ράχες καθιστούν τη μεγάλη αυτή περιηγήση
ως μία πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για πεζοπόρους που επιθυμούν να δοκιμάσουν τις γνώσεις, τις δυνάμεις και τον εξοπλισμό τους με απώτερο στόχο πολυημέρες διασχίσεις.
Στατιστικά από το gps:
Υψόμετρο αφετηρίας 500m,
Μέγιστο υψόμετρο διαδρομής 1120m,
Κατώτατο υψόμετρο διαδρομής 330m,
Υψόμετρική διαφορά αφετηρίας - μεγίστου διαδρομής 620m,
Συνολική υψομετρική διαφορά ανάβασης (Total Ascent) 1983 μέτρα,
Συνολική υψομετρική διαφορά κατάβασης (Total Descent) 1988 μέτρα,
Συνολική πεζοπορία (Trip Odometer) 27,0 χλμ,
Συνολικός χρόνος παραμονής στο βουνό (Total Time) 10 ώρες και 25 λεπτά
Μέση ταχύτητα πεζοπορίας (Moving Avg) 3,6 km/h,
Συνολική μέση ταχύτητα (Overall Avg) 2,7 km/h,
Καθαρός χρόνος πεζοπορίας (Moving Time) 7 ώρες και 50 λεπτά,
Συνολικός χρόνος στάσεων (Stopped Time) 2 ώρες και 34 λεπτά
Σημείωση: Η διαδρομή πραγματοποιήθηκε ιδιωτικά.
Lego Architecture version of the Metropolitan Cathedral of Brasilia, one of the masterpiece of Oscar Niemeyer.
Am 15.10.2021 fuhr AVG 469 (275 507) mit einem Müllzug von Bruchsal kommend, durch den im Hintergrund zu sehenden Haltepunkt Karlsdorf in Richtung Graben-Neudorf und dort weiter Richtung Mannheim. Die Maschine, eine bei Vossloh in Kiel gebaute G 1206, kam im Jahr 2008 zur Albtal-Verkehrs-Gesellschaft und befindet sich auch weiterhin für diese im Einsatz.
Artist: Angela Littwin-Pieper
Part of installation "Cafe Littwin", seen at Buchheim Museum Bernried (Germany) July 2017.
(always am softened by picture of Kodak Instamatic Camera (year about 1962, photo Drager Meurtant)
Zum evangelischen Kirchentag in Dortmund fuhr der AVG Triebzug 846 von Karlsruhe nach Dortmund.
For the Protestant Kirchentag in Dortmund, the AVG trainset 846 was used as a special train from Karlsruhe to Dortmund
Ex Arriva MAX and Fasttrack Volvo B7RLE Wright Eclipse Urban GN07 AVG (3820) is seen at Chatham Waterside Bus Station before working a 700 to Bluewater on Monday 30th January 2017.
Crosville Coaches latest acquisition former Ensignbus 507 Hybrid Reg LJ58 AVG looking very smart in its new livery leaving Mardens.
23 July 2015
This is one of my favourite liveries and really suits this bus.
La 466 de AVG (4185-027) és una locomotora DE18 construïda per Vossloh. A la fotografia la veiem traccionant el tren de brossa entre Manheim i Karlsruhe, al seu pas per Graben Neuforf.
Crosville Coaches latest acquisition former Ensignbus 507 Hybrid, Reg LJ58 AVG looking very smart in its new livery in the road outside Mardens ready to leave.
23 July 2015
This is one of my favourite liveries and really suits this bus
1997 Vauxhall Astra Merit van.
DVLA have the engine as a 1389cc diesel.
Scrapped.
Last MoT test expired in March 2017.
Rückfahrt von der Anschlussbedienung Carl Spaeter Südwest,
einem Stahlhändler im Karlsruher Rheinhafen.
Y736 AVG - Omega - Iveco Eurocargo Tector 75E17S box van. Photo by the late Dave Hinde at Cardiff on 19th August 2003
Imaging telescope or lens:Meade Starfinder 8
Imaging camera:Canon 450D modified baader) Canon baader modified dslr
Mount:Losmandy GM-8
Guiding telescope or lens:MEADE 50mm Finder Guidescope
Guiding camera:ZWO ASI120MM
Software:DeepSky Stacker (DSS) DSS 3.3.2, Open Guiding PHD2 Guiding, Adobe Photoshop CS4 Photoshop CS4 , Stark Labs Nebulosity Nebulosity 2.1.2
Filter:Orion SkyGlow Imaging Filter
Accessory:Baader MPCC coma corrector
Resolution: 8261x5130
Dates:Dec. 5, 2018
Frames: 86x241"
Integration: 5.8 hours
Avg. Moon age: 27.78 days
Avg. Moon phase: 3.44%
Data source: Backyard
Waiting outside Chester Bus Interchange in Gorse Stacks, Arrowebrook SN53 AVG works route 26. This vehicle wears the livery of its former owner, Ipswich Buses. Monday 6th September 2021. DSCN51689.
Dennis Dart SLF-Plaxton Pointer 2.
Formerly Lothian Transport 93 and Ipswich Buses 134.
Crosville Coaches latest acquisition former Ensignbus 507 Hybrid Reg LJ58 AVG stands in Mardens yard awaiting its turn for repainting and rebranding
17 July 2015
Die S41 ist wahrscheinlich eine der längsten "Straßenbahnlinien" – von Karlsruhe durch den Schwarzwald über Freudenstadt bis nach Eutingen im Gäu.
(ENG) AVG tram at the old station of Grüntal near Freudenstadt. This is probably one of the longest tram lines of the world running from Karlsruhe through the Black Forest via Freudenstadt to Eutingen im Gäu.
VT 2.35 und VT 2.37 der Ascherslebener Verkehrsgesellschaft mbH als Pendelzug zwischen den Stationen Holzwickede und Schwerte im Auftrag der eurobahn. Grund der Pendelfahrten sind Brückenbauarbeiten auf dem Laufweg des RE13.
LEGO Architecture style model of the Interlace building ( oma.eu/projects/the-interlace ) build with approx. 3800 parts.