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Phare des Barges 🌊✨ – Vendée, Les Sables d’Olonne 🇫🇷
Le phare des Barges, érigé sur le dangereux plateau de la Grande-Barge d’Olonne ⚓, se dresse à 2 100 mètres au large des Sables d’Olonne. Sa tour légèrement tronconique 🏯, bâtie en granit, culmine à 31,30 m et protège les navigateurs depuis son premier allumage 🔥 le 14 octobre 1861.
Fondé sur des rochers exposés aux fureurs de l’océan ️🌊, sa construction nécessita des digues de protection. Conçu par l’ingénieur Charles Marin 👷♂️, il possède un plan focal à 27,66 m et des murs épais de 1,50 m à la base, modèle des phares de troisième ordre pendant un demi-siècle.
Modernisé en 1971 ⚡ (automatisation par aérogénérateur) puis en 1994 ☀️ (panneaux solaires), sa portée lumineuse est aujourd’hui de 13,5 milles nautiques (25 km). Ces évolutions ont réduit les vibrations qui fragilisaient sa structure.
🔖 Inscrit aux Monuments historiques en 2011, ce joyau du patrimoine maritime incarne la ténacité humaine 💪 face aux éléments. Son histoire reflète les défis techniques et humains pour sécuriser la navigation autour de ces redoutables écueils.
🌌 Entre air et eau, un feu veille.
Dressé dans la houle 🌊, le phare des Barges émerge d’un bleu profond – celui de l’Atlantique en mouvement 🌊 et du ciel qui s’étire ☁️. L’eau et l’air s’y mêlent, portés par le souffle d’un monde sans rivage.
À son sommet, une flamme : le feu du phare 🔥, immobile et fidèle, éclaire sans bruit 🌙. Il guide, avertit, rappelle la présence invisible des terres — absentes du cadre mais gravées dans chaque embrun.
✨ Ici, la force naît de l’invisible.
De ce qui soutient, sans se montrer.
Le phare reste debout — au cœur du tumulte, dans une alliance sacrée entre les éléments.
Barges Lighthouse 🌊✨ – Vendée, Les Sables d’Olonne 🇫🇷
The Barges Lighthouse, built upon the dangerous Grande-Barge plateau ⚓, stands 2,100 metres offshore from Les Sables d’Olonne. Its slightly conical tower 🏯, built of granite, rises to 31.30 m (103 ft) and has protected sailors since it was first lit 🔥 on October 14, 1861.
Founded on rocks exposed to the ocean’s fury ️🌊, its construction required protective dikes. Designed by engineer Charles Marin 👷♂️, it has a focal plane at 27.66 m (91 ft) with walls 1.5 m (5 ft) thick at the base, serving as a model for third-order lighthouses for half a century.
Modernised in 1971 ⚡ (automation via wind generator) and in 1994 ☀️ (solar panels), its light now has a range of 13.5 nautical miles (25 km). These upgrades reduced vibrations that once threatened its structure.
🔖 Listed as a historic monument in 2011, this jewel of maritime heritage embodies human tenacity 💪 against the elements. Its history reflects the technical and human challenges faced to secure navigation around these treacherous reefs.
🌌 Between air and water, a light watches over.
Rising from the swell 🌊, the Barges Lighthouse emerges from a deep blue – that of the ever-moving Atlantic 🌊 and the stretching sky ☁️. Water and air merge here, carried by the breath of a world without shores.
At its summit, a flame: the lighthouse’s fire 🔥, still and faithful, shines silently 🌙. It guides, warns, and recalls the invisible presence of lands – absent from the frame, yet engraved in every spray.
✨ Here, strength is born from the invisible.
From what supports without being seen.
The lighthouse stands firm – at the heart of turmoil, in a sacred alliance between the elements.
All photographs are protected by copyright.
❌ Any commercial use, reproduction, or distribution without prior written consent is strictly prohibited.
✉️ For collaboration inquiries or usage permissions, please contact me directly.
Some can explain and it looks so easy........
Painting of nutwater and acryl,textured and i made a collage of components.
Thanks for the visit enjoy the weekend
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Février 2014, je fais du ménage. D810 oblige...
Au sud de la pointe du raz, c'était le port d'où partaient le ravitaillement et les gardiens pour le Phare de la Vieille. Quand le temps le permettait.
Bestrée harbor : South of the Pointe du Raz. Supply and guards for "La Vieille" lighthouse came from this port before automatisation.
When the weather permitted.
Le phare de la Teignouse est un phare du Morbihan situé entre la presqu'île de Quiberon et l'île de Houat, dans le prolongement de la pointe du Conguel. Il marque le passage de la Teignouse pour sortir de la baie de Quiberon, partie occidendale de Mor braz, en direction de Belle-Île-en-Mer. Construit à partir de 1843, il a été mis en service pour la première fois le 1er janvier 1845.
Électrifié dans les années 1970, à l'aide d'un aéro-générateur, ses derniers gardiens l'ont définitivement quitté en juillet 1983 après son entière automatisation. Aujourd'hui, l'aéro-générateur a été délaissé au profit de panneaux photovoltaïques.
The Teignouse lighthouse is a Morbihan lighthouse located between the Quiberon peninsula and the island of Houat, in the extension of the tip of Conguel. It marks the passage of the Teignouse to leave the bay of Quiberon, western part of Mor Braz, in the direction of Belle-Île-en-Mer. Built from 1843, it was commissioned for the first time on January 1, 1845.
Electrified in the 1970s, using an aero-generator, its last keepers left it definitively in July 1983 after it was fully automated. Today, the aero-generator has been abandoned in favor of photovoltaic panels.
Source wikipedia : fr.wikipedia.org/wiki/Phare_de_la_Teignouse
Son nom : le Fort de Brescou. Son histoire commence en 1586, quand le vicomte de Joyeuse s’empare de l’île pour y édifier le premier fort. Celui-ci est assez grand pour abriter une garnison de 60 hommes et servir de point d’appui à deux frégates qui contrôlent la mer sous le commandement d’un certain Sieur Gaspard Dot, dit “Barberoussette”, pirate de son état.
A partir du XVIIIème siècle, Brescou devient, comme les tours du Pioch et du Castellas, un poste de veille contre les invasions anglaises. Même le cardinal Richelieu s’y intéressera un temps, au point de vouloir le relier à la terre au moyen d’une digue qui ne sera jamais achevée, le Cardinal décédant durant les travaux.
Le Fort Brescou
Brescou restera donc isolé et servira, à partir du XVIIIème siècle, de prison d’Etat et ce, jusqu’au milieu du XIXème. Au cours de son existence, le Fort connaîtra plusieurs phases d’aménagement dont l’une réalisée par l’ingénieur Niquet sur les principes définis par Vauban. Le phare moderne qui s’y trouve aujourd’hui, et qui signalait les rochers aux navigateurs, sera habité par un gardien responsable de sa maintenance jusqu’au milieu du XXème siècle, au moment de son automatisation.
Its name: Fort de Brescou. Its history begins in 1586, when the Viscount of Joyeuse seizes the island to build the first fort there. This is large enough to house a garrison of 60 men and serve as a base for two frigates which control the sea under the command of a certain Sieur Gaspard Dot, known as “Barberoussette”, a pirate by trade.
From the 18th century, Brescou became, like the Pioch and Castellas towers, a watch post against English invasions. Even Cardinal Richelieu was interested in it for a time, to the point of wanting to connect it to the ground by means of a dike which would never be completed, the Cardinal dying during the work.
Fort Brescou
Brescou will therefore remain isolated and will serve, from the 18th century, as a state prison until the middle of the 19th century. During its existence, the Fort will undergo several development phases, one of which was carried out by the engineer Niquet on the principles defined by Vauban. The modern lighthouse that is there today, and which signaled the rocks to navigators, will be inhabited by a guardian responsible for its maintenance until the middle of the 20th century, when it was automated.
Sein Name: Fort de Brescou. Seine Geschichte beginnt im Jahr 1586, als der Viscount of Joyeuse die Insel eroberte, um dort die erste Festung zu errichten. Dieser ist groß genug, um eine Garnison von 60 Mann zu beherbergen und als Stützpunkt für zwei Fregatten zu dienen, die unter dem Kommando eines gewissen Sieur Gaspard Dot, bekannt als „Barberoussette“, ein Pirat von Beruf, die See kontrollieren.
Ab dem 18. Jahrhundert wurde Brescou wie die Türme Pioch und Castellas zu einem Wachposten gegen englische Invasionen. Sogar Kardinal Richelieu interessierte sich eine Zeit lang dafür, dass er es durch einen Deich mit dem Boden verbinden wollte, der nie fertiggestellt werden würde, da der Kardinal während der Arbeiten starb.
Fort Brescou
Brescou wird daher isoliert bleiben und ab dem 18. Jahrhundert bis Mitte des 19. Jahrhunderts als Staatsgefängnis dienen. Während seiner Existenz wird das Fort mehrere Entwicklungsphasen durchlaufen, von denen eine vom Ingenieur Niquet nach den von Vauban definierten Prinzipien durchgeführt wurde. Der moderne Leuchtturm, der heute dort steht und den Seefahrern die Felsen signalisierte, wird bis Mitte des 20. Jahrhunderts, als er automatisiert wurde, von einem Wächter bewohnt, der für seine Wartung verantwortlich ist.
Su nombre: Fuerte de Brescou. Su historia comienza en 1586, cuando el vizconde de Joyeuse se apodera de la isla para construir allí el primer fuerte. Este es lo suficientemente grande para albergar una guarnición de 60 hombres y servir como base para dos fragatas que controlan el mar bajo el mando de un tal Sieur Gaspard Dot, conocido como “Barberoussette”, pirata de profesión.
A partir del siglo XVIII, Brescou se convirtió, al igual que las torres de Pioch y Castellas, en un puesto de vigilancia contra las invasiones inglesas. Incluso el cardenal Richelieu se interesó por él durante un tiempo, hasta el punto de querer conectarlo al suelo mediante un dique que nunca se completaría, muriendo el cardenal durante la obra.
fuerte brescou
Por lo tanto, Brescou permanecerá aislado y servirá, desde el siglo XVIII, como prisión estatal hasta mediados del siglo XIX. Durante su existencia, el Fuerte pasará por varias fases de desarrollo, una de las cuales fue realizada por el ingeniero Niquet sobre los principios definidos por Vauban. El moderno faro que hoy se encuentra allí, y que señalaba las rocas a los navegantes, estará habitado por un guardián encargado de su mantenimiento hasta mediados del siglo XX, cuando fue automatizado.
(6) Viaduc de Passy 22/05/2023 18h13
Soon these type of metros delivered in 1974 will be phased out and replaced by the MP89 trains from line 4 due to the automatisation of line 4. This train just the Viaduc de Passy and enters the station Bir-Hakeim. The 'interstation' over the Seine between Bir-Hakeim and Passy is one of the most beautiful stretches of the Paris métro system.
MP 73
The MP 73 is a rubber tired variant of electric multiple units used on Paris's Métro system. The cars were delivered in 1974, when the RATP decided to convert Line 6 to rubber tyred pneumatic operation. The existing stock on Line 6 needed replacing at this time, and the line was converted to rubber tyred operation due to the lengthy open air viaduct sections of track, which generated much noise and vibration with older steel-wheeled rolling stock. The body design was based on the successful MF 67 stock. A total of 252 cars were built, six of which have subsequently been scrapped, leaving 246 cars. They were refurbished in 2000. Trains are formed into 5 car sets, and they continue to serve on Line 6.
One MP 73 currently runs on Line 11 in a four-car formation.
[ Source and more information: Wikipedia - MP73 ]
MÉTRO LINE 6
Charles-de-Gaulle Étoile - Nation
Total length: 13,665 km (6,1 km aérien)
Number of stations: 28 (of which 13 not underground)
Date of opening: 2 October 1900
Number of trains during ruch hour: 37
Travel time: 31 minutes
Number of departures a day: 344 (minimum interval 1m55)
[ Source and more information: Wikipedia - Métro M6 ]
TM 5-6/62
Typografische Monatsblätter
Schweizer Graphische Mitteilungen
Revue suisse de l'Imprimerie
Nr. 5/6, 1962, 81. Jahrgang
Inhalt
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Betriebsführung, l'organisation
356 Neues in Kürze, Neue Maschinen und Geräte
360 Hans Keßler, Zürich: Die Ausgangsstatistik
383 Drupa 1962 in Düsseldorf
402 Raoul Bulcourt: L'imprimerie, l'automatisation et le ‹travail en miettes›
412 Graphibref
Satz, la composition
363 Rico Büchler/Hans Meier, Bern: Das Korrekturlesen mit Diktiergerat
365 Kurt Troxler, Zürich: Das typographische Gewissen des Maschinensetzers
366 Wilhelm Peters, Stuttgart: Die Matrizenklemmschiene
368 Ed. Parpan, St. Gallen: Die S-Stanze an der ‹Monotype›-Setzmaschine
370 Frage 143 an die Technische Kommission des Schweizerischen Maschinensetzerverbandes
380 Die besten Plakate des Jahres 1961
409 Charles Castioni, Genève: La lettre dans la composition mécanique
410 René Pellouchoud, Lausanne: Correcteurs
Druck, l'impression
371 Alfred Fischer, Luzern: Montagevorbereitungen und Abnahmeregeln für neue Druckmaschinen
373 Erwin Steiner, Ostermundigen: Farbzusätze
374 Harro Werner, Zürich: Farbige Drucksachen, auf rationellem Wege hergestellt
405 W. P. Jaspert, Grande-Bretagne: L'impression des livres sur rotative
407 Nasca Compound
407 Le giclage correct
Ausbildung, l'éducation
358 Das neuerbaute Weltmuseum der Druckkunst in Mainz
376 Reinhard Bachmann, Zürich: Besuch bei der Hayle-Mill in Maidstone
379 Ernst Trösch. Pfäffikon ZH: Konkrete Vorschläge zur Kaderausbildung
🔭🔭🔭🔭🌓🌓🌓🌓🌓🔭🔭🔭🌓🌓🌓🌓🌓 astrob.in/2nzluo/0/
Zone rouge ! En automatisation
IC 1396 ! Élephant’s Trunk SHO 35 heures
HA_76x 10min _avec William Optic 81GT
Ha 14x10min +OIII 44x10min_SII 42x10min _ WO132FLT
Ha 22x10min William Optic 132FLT _ ASI294MM PRO
SBIG STF-8300 -15c _Filtres Chroma 5nm
ASI183MM. Pro -15c filtres Badder
Guidage William Optics 61 GS /APO _. ASI290MM
Logiciels- Ioptron Commander -Focus cube2
SGP,PHD2, ,NINA ,, PIXINSIGHT,PS
Old meets new, new meets old...
The oldest line of the Paris métro system will be transformed to an automatic métro line.
Automation will be carried out without interrupting traffic, with both automatic (MP 05) and manual (MP 89 CC) rolling stock running simultaneously until enough automatic rolling stock is available, thanks to the SAET (French: Système d'automatisation de l'exploitation des trains) system, which is the first version of Siemens Transportation Systems' Trainguard MT CBTC.
As we speak (May 2012) both types of trains are running on line 1. At the first of May 2012 24 MP-05-CA trains are in service together with 31 MP-89-CC. The stock with manual operation are transfered to line 4 where the old MP-59 trains will be phased out.
MÉTRO LINE 1
La Défense - Château de Vincennes
Total length : 16,2 km
Number of stations: 25 (1 aérien)
Date of opening: 19 July 1900
Number of trains during rush hours: 47 (interval of 1m45)
Number of departures a day: 360
(4) Saint-Placide 31/10/2019 10h02
The station Saint-Placide under renovation and will be prepared for the automation of line 4 .
The line is to be converted to an automated system (like lines 1 and 14) by 2022. The platform doors have been installed and working as well as the screens displaying the waiting time for the next trains.
Plans were in the works to begin conversion some time after the conversion of Line 1 is completed, but due to high costs, the plans were put on hold. On April 2, 2013, the RATP confirmed that automation of Line 4 will happen, but stopped short of giving a timeline of when exactly the line will convert to full automation.
Although rolling stock for the automated line has not yet been confirmed, it is highly speculated that Line 4 will see a mix of MP 89CA and MP 05 stock from Line 14 running alongside new MP 14 railcars. [Wikipedia]
MÉTRO LINE 4
Porte de Clignancourt - Mairie de Montrouge
Total length : 12.1 km
Number of stations: 27
Date of opening: April 21st, 1908
Number of trains during rush hours: 44 (interval of 1m35)
Number of departures a day: 424
Traveltime: 30 minutes
Designer: Wu Yi (吳诒)
1960, March
Automatisation of production makes the work easier
Shengchan zidong, laodong qingsong (生产自动，劳动轻松)
Call nr.: BG E17/238 (IISH collection)
More? See: chineseposters.net
🔭De mon observatoire 🔭🔭
Zone rouge ! En automatisation
IC 1396 ! La Trompe! SHO 30 heures
HA_76x 10min _avec William Optic 81GT
Ha 14x10min +OIII 44x10min_SII 42x10min _avec WO132FLT
🔭William Optic 132FLT +reducer flattener .8x
SBIG STF-8300 -15c _Filtres Chroma 5nm
🔭William Optic 81GT +reducer flattener .8x
ASI183MM. Pro -15c filtres Badder
Guidage William Optics 61 GS /APO _. ASI290MM
Logiciels- Ioptron Commander -Focus cube2
SGP,PHD2, ,NINA ,APP, PIXINSIGHT
🔭🔭De mon observatoire 🔭🔭 astrob.in/0riq0n/0/
Zone rouge ! En automatisation
NGC 6992_95 nébuleuse la Dentelle HOO 25heures
HA 74x10min_avec William Optic 81GT
Ha 12x10min+OIII 66x10min _avec WO132FLT
🔭William Optic 132FLT +reducer flattener .8x
SBIG STF-8300 -15c _Filtres Chroma 5nm
🔭William Optic 81GT +reducer flattener .8x
ASI183MM. Pro -15c filtres Badder
Guidage William Optics 61 GS /APO _. ASI290MM
Logiciels- Ioptron Commander -Focus cube2
SGP,PHD2, ,NINA ,APP, PIXINSIGHT
Métro Étienne Marcel 19/05/2019 11h12
The station Étienne Marcel under renovation and will be prepared for the automation of line 4 .
The line is to be converted to an automated system (like lines 1 and 14) by 2022. Plans were in the works to begin conversion some time after the conversion of Line 1 is completed, but due to high costs, the plans were put on hold. On April 2, 2013, the RATP confirmed that automation of Line 4 will happen, but stopped short of giving a timeline of when exactly the line will convert to full automation.
Although rolling stock for the automated line has not yet been confirmed, it is highly speculated that Line 4 will see a mix of MP 89CA and MP 05 stock from Line 14 running alongside new MP 14 railcars. [Wikipedia]
Same location: December 2016
MÉTRO LINE 4
Porte de Clignancourt - Mairie de Montrouge
Total length : 12.1 km
Number of stations: 27
Date of opening: April 21st, 1908
Number of trains during rush hours: 44 (interval of 1m35)
Number of departures a day: 424
Traveltime: 30 minutes
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
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ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
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ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
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CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
43709 Das Kreuzfahrtschiff EUROPA hat am O'Swaldkai im Hansahafen festgemacht - im Hintergrund die Einfahrt zum Grasbrookhafen und der Kaispeicher A. ( 1997 ) ©unikai.de / www.hamburger-fotoarchiv.de.
Der Hamburger Hafen ist der offene Tidehafen in der Freien und Hansestadt Hamburg und hat eine Fläche von 7236 Hektar. Er ist der größte Seehafen in Deutschland und, nach den Häfen von Rotterdam und Antwerpen, der drittgrößte in Europa. Der Hafen bietet 320 Liegeplätze für Seeschiffe an 35 Kilometer Kaimauer, davon 38 Großschiffsliegeplätze für Container- und Massengutschiffe sowie 97 Liegeplätze an Dalben. Der Umschlag von Gütern findet zu etwa zwei Drittel im Stückgut statt, und dieser fast zu 98 % in Containern. 1966 wurde erstmalig ein Container im Hamburger Hafen, am HHLA Burchardkai in Waltershof, gelöscht. Der Anteil der in Containern transportierten Waren wuchs in den folgenden Jahren rasant, der Stückgutumschlag in Säcken, Fässern und Kisten ging kontinuierlich zurück. Es entstanden hochspezialisierte neue Formen des Güterumschlags, die Containerterminals, deren Containerbrücken das schiffseigene Ladegeschirr überflüssig machten. Die ersten dieser Containerbrücken wurden 1968 am Container Terminal Burchardkai (CTB) der damaligen Hamburger Hafen und Lagerhaus AG (HHLA - heute Hamburger Hafen und Logistik AG) installiert. Sie fertigten im Mai 1968 mit der American Lancer der United States Lines das erste Vollcontainerschiff im Hafengebiet ab. Eine weitere Anlage der HHLA entstand elbabwärts des Kernhafens in Steinwerder (Schuppen 90/91) mit dem Container Terminal Tollerort (CTT). 2002 kam in Altenwerder das HHLA-Container Terminal Altenwerder (CTA) hinzu, das mit seiner weitgehenden Automatisation als das modernste der Welt gilt. Zusätzlich entstand der von der Bremer Firma Eurogate GmbH & Co. KGaA betriebene Container Terminal Hamburg (CTH) am Eurokai in Waltershof. Im Jahr 2009 liefen 5.589 Containerschiffe den Hamburger Hafen an. 2009 wurden im Hamburger Hafen 110,4 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, davon 71,2 Mio Tonnen in Containern abgefertigt, das entspricht in TEU (20-Fuß-Standardcontainer) 7,01 Millionen TEU.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
-------------------------------------------------
LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
-----------------------------------------------
MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
The oldest line of the Paris métro system will be transformed to an automatic métro line. The phase of adapting all 25 stations for this new way of operating is finished and from Spring 2011 all stations have platform screen doors which will open together with the doors of the trains. Automation will be carried out without interrupting traffic, with both automatic (MP 05) and manual (MP 89 CC) rolling stock running simultaneously until enough automatic rolling stock is available, thanks to the SAET (French: Système d'automatisation de l'exploitation des trains) system, which is the first version of Siemens Transportation Systems' Trainguard MT CBTC.
MÉTRO LINE 1
La Défense - Château de Vincennes
Total length : 16,2 km
Number of stations: 25 (1 aérien)
Date of opening: 19 July 1900
Number of trains during rush hours: 47 (interval of 1m45)
Number of departures a day: 360
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
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ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
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ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
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CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
6989 Blick auf die Schiffsschraube eines eingedockten Schiffs im Hafen Hamburgs. ©www.bildarchiv-hamburg.de
Der Hamburger Hafen ist der offene Tidehafen in der Freien und Hansestadt Hamburg und hat eine Fläche von 7236 Hektar. Er ist der größte Seehafen in Deutschland und, nach den Häfen von Rotterdam und Antwerpen, der drittgrößte in Europa. Der Hafen bietet 320 Liegeplätze für Seeschiffe an 35 Kilometer Kaimauer, davon 38 Großschiffsliegeplätze für Container- und Massengutschiffe sowie 97 Liegeplätze an Dalben. Der Umschlag von Gütern findet zu etwa zwei Drittel im Stückgut statt, und dieser fast zu 98 % in Containern. 1966 wurde erstmalig ein Container im Hamburger Hafen, am HHLA Burchardkai in Waltershof, gelöscht. Der Anteil der in Containern transportierten Waren wuchs in den folgenden Jahren rasant, der Stückgutumschlag in Säcken, Fässern und Kisten ging kontinuierlich zurück. Es entstanden hochspezialisierte neue Formen des Güterumschlags, die Containerterminals, deren Containerbrücken das schiffseigene Ladegeschirr überflüssig machten. Die ersten dieser Containerbrücken wurden 1968 am Container Terminal Burchardkai (CTB) der damaligen Hamburger Hafen und Lagerhaus AG (HHLA - heute Hamburger Hafen und Logistik AG) installiert. Sie fertigten im Mai 1968 mit der American Lancer der United States Lines das erste Vollcontainerschiff im Hafengebiet ab. Eine weitere Anlage der HHLA entstand elbabwärts des Kernhafens in Steinwerder (Schuppen 90/91) mit dem Container Terminal Tollerort (CTT). 2002 kam in Altenwerder das HHLA-Container Terminal Altenwerder (CTA) hinzu, das mit seiner weitgehenden Automatisation als das modernste der Welt gilt. Zusätzlich entstand der von der Bremer Firma Eurogate GmbH & Co. KGaA betriebene Container Terminal Hamburg (CTH) am Eurokai in Waltershof. Im Jahr 2009 liefen 5.589 Containerschiffe den Hamburger Hafen an. 2009 wurden im Hamburger Hafen 110,4 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, davon 71,2 Mio Tonnen in Containern abgefertigt, das entspricht in TEU (20-Fuß-Standardcontainer) 7,01 Millionen TEU.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
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ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
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ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
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CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
-----------------------------------------------
MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
-------------------------------------------------
LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
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CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
-------------------------------------------------
LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
-----------------------------------------------
MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
-------------------------------------------------
LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
-----------------------------------------------
MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
-------------------------------------------------
LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
-----------------------------------------------
MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
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ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
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CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
Juillet 1986 - MARION DUFRESNE - Arrivée avec l'hélico du bord sur la base d'hivernage de MARTIN de Vivies. Île de la Nlle Amsterdam
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MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
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ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
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ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
-------------------------------------------------
LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
-----------------------------------------------
MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
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CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
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ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
-------------------------------------------------
LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
-----------------------------------------------
MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
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ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
-----------------------------------------------
MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
-------------------------------------------------
LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
-------------------------------------------------
ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
------------------------------------------------
INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
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CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
-------------------------------------------------
ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
-------------------------------------------------
CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
---------------------------------------------
PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
-----------------------------------------------
ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
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ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
-------------------------------------------------
FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
-------------------------------------------------
CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.
MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF
(Terres Australes et Antarctiques Françaises)
Commandé pour remplacer le GALLIENI
Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre
Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises
1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II
1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES
2004 le 22 juin - Démoli à Alang
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CARACTÉRISTIQUES:
Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.
Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.
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PROPULSION
2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.
2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.
3 groupes électrogènes
1 groupe de secours
PASSERELLE:
Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox
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ÉQUIPAGE:
8 Officiers
23 hommes
21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.
NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.
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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:
1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -
1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes
2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels
1 Pc scientifique
1 local de direction des opérations
1 local chimie fine
1 atelier d'électronique
1 magasin pour matériel scientifique
2 laboratoires réfrigérés.
1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.
1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m
1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.
1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde
1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres
1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.
La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.
C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.
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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:
1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.
6 Cabines doubles.
19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.
1 Grande salle à manger.
1 Bar fumoir
1 salle de conférence avec projection cinéma
1 Bibliothèque
Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes
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ROTATIONS LOGISTIQUES:
Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.
Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.
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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF
(Terres Australes and French Antarctic)
Built to replace the GALLIENI
Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years
1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II
1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES
2004 June 22 - demolished in Alang
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FEATURES:
LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.
Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.
PROPULSION
2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.
2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.
3 diesel generators
1 emergency diesel generator
Bridge:
Calculus of position by computer and satellite Magnavox
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CREW:
8 Officers
23 men
21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.
NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------
FACILITIES SCIENTISTS:
1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"
1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots
2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.
1 Scientific pc
1 Operation room
1 Room dedicated to fine chemistry
1 electronics workshop
1 store for scientific equipment
2 refrigerated laboratories.
1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.
1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m
1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.
1 fix hydrological winch for bathysonde
1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles
1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.
The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.
It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.
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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:
1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.
6 Double cabins.
19 Cabins with 4 berths for scientific staff.
1 Large dining room.
1 Bar Smokehouse
1 conference room with cinema projection
1 Library
Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys
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ROTATIONS LOGISTICS:
Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.
The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.