View allAll Photos Tagged AutoPilot
🇫🇷 Fr.
● Dimanche 17 décembre 2024 1er jour d’exploitation sur la ligne 1 du métro de Lille sous le nouveau système CBTC de Alstom.
● VAL208 d’origine Siemens équipé d’un PA.VAL (Pilote automatique VAL) puis modifié par Alstom en CBTC version U500. (1er Mondial)
● Cette évolution est un prérequis essentiel au future déploiement des nouvelles rames 52 mètres NMR ( Rame BOA ), qui doubleront la capacité de transport de la ligne 1 pour l’horizon en février 2026.
( VAL208 Longueur : 26 mètres)
CBTC ( Communication based train control )
Description :
Le système CBTC permet l'exploitation d'un système de transport en se basant sur la communication continue des trains avec un ordinateur chargé de la gestion du trafic.
Le système CBTC est décrit par une norme internationale IEEE 1474, définie en 1999. D'après cette norme, les principales caractéristiques d'un CBTC sont :
une localisation précise de la position des trains indépendante des circuits de voie ;
une transmission bi-directionnelle haut débit entre les équipements au sol et les trains ;
un système constitué par des ordinateurs (calculateurs de sécurité) situés à la fois au sol et dans les trains, capables de mettre en œuvre des fonctions de protection automatique des trains (en anglais : Automatic Train Protection ou ATP), ainsi que des fonctions optionnelles d'exploitation automatique des trains (communément appelée « pilotage automatique » ou en anglais : Automatic Train Operation ou ATO) et de supervision automatique des trains (en anglais : Automatic Train Supervision ou ATS).
Un ordinateur central gère les convois circulant sur des lignes situées dans sa zone d'action afin d'obtenir une fluidification du trafic et une réduction de l'intervalle de temps entre deux trains aux heures de pointe.
L'ordinateur central échange différentes informations avec un ordinateur situé à bord de chaque train à l'aide du réseau de communication.
Chaque train calcule en temps réel et communique son statut par radio aux équipements du réseau disposés le long des voies. Ce statut comprend, parmi d'autres informations, sa position exacte, sa vitesse, sa direction et sa distance de freinage minimale.
Les systèmes CBTC de dernière génération sont basés sur le concept de canton mobile déformable, évolution technologique du cantonnement. Ces cantons sont constitués de la partie de voie occupée par le train, incluant une marge de sécurité à l'avant et à l'arrière, et de la distance d'arrêt calculée à tout moment. Ils permettent de diminuer la distance de sécurité entre deux trains consécutifs.
Grâce aux systèmes CBTC, la position de chaque train et sa dynamique sont connues de manière plus précise que par les anciens systèmes de signalisation.
Le CBTC permet ainsi, de resserrer l’intervalle entre les rames, en le limitant à moins de 90 secondes, et par conséquent d’augmenter la capacité d’une ligne, et donc de retarder la mise en œuvre de travaux d’infrastructures beaucoup plus lourds à engager. On cherche continuellement à réduire ce temps, par exemple, Alstom optimise les cadences des nouveaux métros de Lille, avec un train toutes les minutes (solution Urbalis Fluence).
Les systèmes CBTC doivent conserver une haute disponibilité grâce à une architecture ne comprenant pas de point de défaillance unique.
Par sécurité, une deuxième technologie de signalisation peut être prévue pour assurer un niveau de service minimal en cas de perte partielle ou totale du système CBTC.
Les CBTC peuvent être employés pour automatiser un système existant ou bien lors de la construction d'un nouveau système de transport…………
Source :
fr.wikipedia.org/wiki/Communication_based_train_control#:....
▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬
● Métro de Lille le VAL.
Le métro de Lille est un système de transport en commun en site propre desservant Lille et son agglomération, dans le département français du Nord. Il a la particularité d'être le premier métro au monde à utiliser la technologie du véhicule automatique léger (VAL), cette technologie étant créée au début des années 1970 au sein de l'Université des sciences et technologies de Lille grâce notamment aux travaux du professeur Robert Gabillard. Le système VAL est ensuite exploité par un consortium mené par Matra qui se charge également des travaux avec le soutien de la communauté urbaine de Lille, alors dirigée par Arthur Notebart. Le métro est finalement inauguré le 25 avril 1983 par le président de la République François Mitterrand…………
Source :
fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_de_Lille
▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬
ILEVIA ( Wikipedia )
Ilévia, ou Keolis Lille Métropole (appelé TCC jusqu'en 1994 et Transpole jusqu'en 2019), est une société anonyme créée en 1989 de la fusion des deux entreprises de transport en commun de l'agglomération lilloise. Elle a pour objectif l'exploitation du réseau de transport en commun de voyageurs sur le territoire de la Métropole européenne de Lille.
Ilévia exploite, pour le compte de la Métropole européenne de Lille (MEL), les deux lignes de métro automatique, le tramway du Grand Boulevard, les soixante-dix lignes de bus (dont les douze Lianes, des bus à haut niveau de service), ainsi que les plus de deux-cents stations V'Lille (2200 vélos en libre-service exploités via EFFIA, une filiale de Keolis) de l'agglomération lilloise…….
Source :
fr.wikipedia.org/wiki/Il%C3%A9via
ILEVIA ( Exploitant ) :
▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬
🇬🇧 GB. UK.
● Sunday, December 17, 2024 1st day of operation on line 1 of the Lille metro under the new Alstom CBTC system.
● VAL208 of Siemens origin equipped with a PA.VAL (VAL automatic pilot) then modified by Alstom in CBTC version U500. (World 1st)
● This development is an essential prerequisite for the future deployment of the new 52-meter NMR trains (BOA trains), which will double the transport capacity of line 1 by February 2026.
(VAL208 Length: 26 meters)
● Communications-based train control
en.wikipedia.org/wiki/Communications-based_train_control
● Lille Metro
en.wikipedia.org/wiki/Lille_Metro
🇳🇱 NL.
● Zondag 17 december 2024 1e exploitatiedag op lijn 1 van de metro van Rijsel onder het nieuwe Alstom CBTC-systeem.
● VAL208 van Siemens-oorsprong uitgerust met een PA.VAL (VAL automatische piloot) en vervolgens door Alstom aangepast tot CBTC-versie U500. (1e wereld)
● Deze ontwikkeling is een essentiële voorwaarde voor de toekomstige inzet van de nieuwe 52 meter NMR-treinen (BOA-trein), die de transportcapaciteit van lijn 1 tegen februari 2026 zullen verdubbelen.
(VAL208 Lengte: 26 meter)
● Communications-Based Train Control
nl.wikipedia.org/wiki/Communications-Based_Train_Control
● Metro van Rijsel
nl.wikipedia.org/wiki/Metro_van_Rijsel
🇩🇪 DE.
● Sonntag, 17. Dezember 2024 1. Betriebstag der Linie 1 der U-Bahn von Lille im neuen Alstom CBTC-System.
● VAL208 von Siemens, ausgestattet mit einem PA.VAL (VAL-Autopilot), dann von Alstom in die CBTC-Version U500 umgebaut. (1. Welt)
● Diese Entwicklung ist eine wesentliche Voraussetzung für den künftigen Einsatz der neuen 52-Meter-NMR-Züge (BOA-Zug), die die Transportkapazität der Linie 1 bis Februar 2026 verdoppeln werden.
(VAL208 Länge: 26 Meter)
● Communication-Based Train Control
de.wikipedia.org/wiki/Communication-Based_Train_Control
● Métro Lille
de.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_Lille
🇪🇸 ES.
● Domingo 17 de diciembre de 2024 Primer día de funcionamiento de la línea 1 del metro de Lille bajo el nuevo sistema CBTC de Alstom.
● VAL208 de origen Siemens equipado con un PA.VAL (piloto automático VAL) luego modificado por Alstom a CBTC versión U500. (1er mundo)
● Este desarrollo es un requisito previo esencial para el futuro despliegue de los nuevos trenes NMR de 52 metros (tren BOA), que duplicarán la capacidad de transporte de la línea 1 hasta febrero de 2026.
(VAL208 Longitud: 26 metros)
● Sistema CBTC
es.wikipedia.org/wiki/Sistema_CBTC
● Metro de Lille
es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Lille
🇮🇹 IT
● Domenica 17 dicembre 2024 1° giorno di operatività sulla linea 1 della metropolitana di Lille con il nuovo sistema Alstom CBTC.
● VAL208 di origine Siemens dotato di PA.VAL (pilota automatico VAL) poi modificato da Alstom nella versione CBTC U500. (1° Mondo)
● Questo sviluppo è un prerequisito essenziale per il futuro dispiegamento dei nuovi treni NMR da 52 metri (treno BOA), che raddoppieranno la capacità di trasporto della linea 1 entro febbraio 2026.
(VAL208 Lunghezza: 26 metri)
● Communication based train control
it.wikipedia.org/wiki/Communication_based_train_control
● Metropolitana di Lilla
it.wikipedia.org/wiki/Metropolitana_di_Lilla
▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬
He's a 4" Mini Munny soft vinyl figure, hand painted by me.
For Sale: £50
Message me if you're interested.
Bitcoin Generator. 100% Autopilot. 100% FREE. Click Here
I Buy my Art I Download for Personal or Commercial Use
DigiDreamGrafix.com I FINE ART I Smugmug I Zoonar I ADOBE STOCK I AGwallArt.com I agdigitalphotography.com I AGpostcards I ShutterStock I iStock I 123rf I Signelements I Bigstock I Dreamstime I Canstockphotos I Featurepics I Pond5 I
Ship Autopilot: Engaged
Destination: Earth
ERROR: unidentified mass attached to engine two, situation not critical, will make it to destination without malfunction...
After 15 years of the same commuting route, I've started taking an occasional detour. Its a slightly longer route that features this countryside road.
- - - - - - - - - - - -
From here: road.cc/content/news/143711-could-varying-usual-routes-ma...
Could varying routes on a commute help cyclists stay safer on the road? That’s one theory advanced by a behavioural psychologist who is examining ways in which bike riders can try to minimise the chances of being involved in a collision, and who last year launched a set of bike lights that he claims make it easier for motorists to spot cyclists.
“You know the routes inside out and this hyper familiarity will reduce your alertness to the unexpected,” he says. “So make regular changes to your route to keep you focused and more aware.”
Riders who vary their most regular routes to avoid riding on ‘autopilot’ – something he terms “disrupting the status quo.”
- - - - - - - - - - - -
This theory could well be applied to all road users.
Mazda 3 Sport 2007 + iPhone 3G + Griffin AutoPilot + Aux input = Bliss ;)
The best thing about this setup is that you can listen to Last.fm radio stations over 3G. At certain intervals iPhone has to pre-buffer the audio, but it's a minor and an insignificant issue. The sound quality is bearable given that the audio is streamed live over Fido's a.k.a Rogers' 3G network. However, volume is not on par with regular iPod music and I have to crank it up to 11 or 12 on my dashboard, whereas it's normally set to 9 or 10. No more burning CDs though, which has expanded my immediate selection from 60 songs to 1700.
PictionID:44723625 - Title:Atlas Details: Drawing of Advanced Autopilot Servo. Date: 03/30/1966 - Catalog:14_013266 - Filename:14_013266.TIF - - - Image from the Convair/General Dynamics Astronautics Atlas Negative Collection. The processing, cataloging and digitization of these images has been made possible by a generous National Historical Publications and Records grant from the National Archives and Records Administration---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
Tesla smetta di ingannare gli utenti col termine Autopilot. Monito da Berlino via ---> www.diggita.it/v.php?id=1561173
I'm not fond of the "scene" modes on my point-and-shoot Nikon Coolpix P7100. In fact, until last night I never used any of the automatic "scene" settings. I like to have more control over my photography. By the same token, when shooting fireworks I usually use a DSLR and set it on a tripod. But after a long bike ride yesterday I was too tired to drag a bunch of gear to Shorewood Hills for the fireworks and just took along the point-and-shoot. No tripod.
What the heck, I thought, why not try out the "fireworks" scene mode? I did. Actually, it worked pretty well (and would have worked even better on a tripod). Who knows, maybe I'll just start delegating all my creative decisions to the mind of Nikon.
Twelve a Year APRIL 2022
When you’re overwhelmed by grief. We go into autopilot just to get through daily life. It’s the only way the living survive the dead.
Left side console with controls for the AFDS (Autopilot & Flight Director System) CSAS (Command Stability Augmentation System) VHF radio, Crash switch, Oxygen supply switch, Pilots hand controller, CCS (Communication Control System) , SPILS (Spin Prevention & Incidence Limiting System) BRSL (Bomb Release Safety Lock) and Wander lamp. The throttle box has the throttle levers, wing sweep lever, flaps lever and taxi nozzle control. Ahead of that are engine start controls.
PictionID:54636045 - Catalog:14_035076 - Title:GD/Astronautics Details: Advanced Autopilot Modules and Asembly Date: 12/14/1967 - Filename:14_035076.tif - ---- Images from the Convair/General Dynamics Astronautics Atlas Negative Collection. The processing, cataloging and digitization of these images has been made possible by a generous National Historical Publications and Records grant from the National Archives and Records Administration---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
Electronics are so secret, they are enclosed into resin modules.
I did not include the upper cover for the photo to reveal the inside, and also because it is badly bent.
Bitcoin Generator. 100% Autopilot. 100% FREE. Click Here
I Buy my Art I Download for Personal or Commercial Use
DigiDreamGrafix.com I FINE ART I Smugmug I Zoonar I ADOBE STOCK I AGwallArt.com I AGpostcards I ShutterStock I iStock I 123rf I Signelements I Bigstock I Dreamstime I Canstockphotos I Featurepics I Pond5 I
M1 (Crab Nebula) Ha 3u (WIP)
Equipment:
Mount-Paramount ME
Image Train:- SBIG STL 6303 -> Astrodon MOAG-> OTA
OTA: - Celestron HD14
Filtration: Heutech IDAS LPS-P2 prefilter, Astrondon NB
Plate solve:
RA 05h 34m 32.3s, Dec +21° 58' 56.4"
Pos Angle +05° 37.7', FL 3850.7 mm, 0.96"/Pixel
Collection Dates: Dec 14,20 2012
8 X 30 minutes (Ha 3u-) Bin 2 (240 minutes)
Total time on target 240 minutes 4.0 hours
Imaging: CCD Autopilot driving SkyX/Maxim DL/Robofocus guiding thru Maxim DL thru MOAG 0.1 hrz
Process: Calibration/Assembly Maxim DL, post processing PixInsite/Photohop
Bitcoin Generator. 100% Autopilot. 100% FREE. Click Here
I Buy my Art I Download for Personal or Commercial Use
DigiDreamGrafix.com I FINE ART I Smugmug I Zoonar I ADOBE STOCK I AGwallArt.com I agdigitalphotography.com I AGpostcards I ShutterStock I iStock I 123rf I Signelements I Bigstock I Dreamstime I Canstockphotos I Featurepics I Pond5 I
Super Nova SN2013am in M65
First clear night since the newly discovered super nova SN2013am in M65.
Discovered by M. Sugano, Kakogawa, Hyogo-ken, Japan using 0.35-m f/11.0 Schmidt-Cassegrain on March 21st, 2013
Equipment:
Mount-Paramount ME
Image Train:- SBIG STL 6303 -> Astrodon MOAG-> OTA
OTA: - Celestron HD14
Filtration: Heutech IDAS LPS-P2 prefilter
Plate solve:
RA 11h 18m 50.8s, Dec +13° 06' 57.8"
Pos Angle +185° 53.9', FL 3859.9 mm, 0.96"/Pixel
Collection Dates: March 31, 2013 05:20 UT
21 X 5 minutes (Luminence) Bin 2 105 minutes)
Total time on target 105 minutes 1.75 hours
Imaging: CCD Autopilot driving SkyX/Maxim DL/Robofocus guiding thru Maxim DL thru MOAG 0.1 hrz
Process: Calibration/Assembly Maxim DL, post processing PixInsite/Photohop