Wallonie (Belgique) 1 dépôt = 2 commentaires + URL
View allAll Photos Tagged Arlon
A veces, cuando caminamos sumidos en nuestros problemas, el mundo deja de existir a nuestro alrededor.
Muchas gracias por vuestros comentarios y visitas. Thank you for your visite and comments.
Je vous remercie de votre visite et commentaires.
©: Maria Dolores Acero. Todos los derechos reservados.
In August as well, diversions via line 162 continued because of the floods on the Athus Meuse line. A short mixed goods (actually just steel this time) 44865 lets CFL 3015 and its all-stations service to Luxembourg proceed on 12/08/2021.
Een lok waar ik zelf enorm graag mee rijd. NMBS beheert nog altijd 15 van de ooit 60 gebouwde locomotieven, genaamd 'reeks 13'. Eind de jaren 90, begin de jaren 2000 van de band gerold om er IC's tegen 200km/u mee te kunnen rijden op het net van Infrabel. Vandaag rijdt het merendeel van de reeks al jarenlang onder de vlag van Lineas en Sibelit. De nummers 1346 tot en met 1360 behoren nog tot de vloot van de NMBS. Zij voeren nog keurig hun diensten uit tussen Brussel-Zuid, Arlon en Luxembourg. Daarmee is Brussel-Zuid vermoedelijk de enigste standplaats van de NMBS die bekend is met deze elektrische locomotief.
In de regel zijn de IC-treinen tussen Brussel-Zuid en Luxembourg pas tijdens de langste dagen van het jaar te doen, daar de loc meestal kant Brussel hangt. Zo nu en dan is er eens een uitzondering op de regel, waardoor er een stam andersom rijdt. Toen ik op 2 februari 2025 langs lijn 162 terug te vinden was voor de zondagse staaltrein van CFL-Cargo, bleek er zo'n stam in de omgekeerde volgorde te rijden.
Een kijkje in de app van de NMBS leerde dat er die dag al één en ander fout was gelopen met die IC-treinen. Het had de nacht voordien en die ochtend stevig gevroren, waardoor er zich op verschillende plaatsen ijzel op de bovenleiding gevormd had, dit ondanks de intensieve ritten van de anti-rijmtrein op lijn 162. Door die ijzelvorming op de rijdraad kwam de IC 2106 die ochtend in de problemen nabij Poix-Saint-Hubert. Om die reden werden er enkele realtime wijzigingen doorgevoerd. Een stam werd opgehouden in Ciney om vervolgens als ledig materieel richting Arlon te vertrekken, zodoende een volgende IC op tijd te kunnen laten vertrekken uit Arlon naar Brussel.
Het was de graffitivrije 1352 met een propere stam M7-rijtuigen die in de voormiddag van 2 februari als trein 17303 onderweg was uit Ciney naar Arlon.
© Noach Taillieu
De nieuwigheden op het Belgische spoor volgen zich de laatste tijd snel op. Bijvoorbeeld de Traxx MS3 heeft gisteren de typegoedkeuring gekregen om te rijden in België, wat de deur open zet om dit loctype commercieel in te zetten.
De CFL-reeks 2400 daarentegen wordt al effectief ingezet in België, alleen dan in het zuiden van het land. Deze stellen zijn technisch gezien eigenlijk heel simpel: 1 stroomafnemer (voor 25kV) en qua veiligheidssystemen enkel ETCS en TBL1+. Daarmee is deze reeks toegelaten in Luxemburg, Frankrijk en België. Of ze al effectief naar Frankrijk rijden weten we niet (voor de dienst naar Longwy zagen we dat de reeks 2200 werd ingezet), maar op de lijnen 162 en 165 rijden ze inmiddels planmatig. Op deze foto uit Aarlen staat de 2414 klaar voor vertrek richting Libramont via L162.
SNCB 5512, Braibant (ligne Arlon - Bruxelles), 19 Août 2019.
Au lendemain du Week-end des festivités de la Ligne du Bocq, le matériel "invité" repart vers ses dépôts ou affectations respectives. Après rebroussement à Ciney, la 5512 est en queue de ce convoi pour le nord, désormais tracté par une 77 SNCB dépêchée sur place. Le convoi passe ici aux abords du village de Braibant, sur la 162 direction Namur.
Arlon, 11 augustus 1999 | De afsluitende foto van een paar uur op het station van Arlon. En wat een dag. Naast de zonsverduistering die ik zag wist ik veel extra treinen vast te leggen en was er genoeg rangeerwerk te zien. Het zal er na niet vlug zo druk geweest zijn hier.
Een Vlottende Cabine met M5- rijtuigen. Het zal niet al te vaak gebeurd zijn. Locomotief 5201 sleept een stam van dergelijke rijtuigen het station in. Waarschijnlijk is het de stam die ik eerder op de dag met de 2758 kon fotograferen. Na aankomst zal de dieselloc afgekoppeld worden en gaat het met de elektrische loc in de andere richting als [EXT] terug richting het noorden.
INFRABEL EM130, Mellier (ligne Arlon - Bruxelles), 21 Mai 2015.
A Mellier, au milieu des Ardennes, et dans un cadre verdoyant, cet engin de control fait route vers Namur.
Arlon, 11 augustus 1999 | Veel dichter bij Luxemburg zal een Beneluxtrein in deze samenstelling niet geweest zijn. In 1999 reden er veel extra treinen naar Arlon in verband met een zonsverduistering. Vanuit Nederland reed een tot tien rijtuigen verlengde Benelux. Het eerste stuk reed de trein gewoon naar Brussel-Zuid. Vervolgens ging het via Namen naar het diepe zuiden. Ik heb de reis vanaf Roosendaal meegemaakt. De trein zat bomvol en ik heb dan ook de gehele tijd op het balkon gezeten.
Tournai (en neerlandés Doornik, en alemán Dornick, en latín Tornacum) es una ciudad francófona de Bélgica situada en la Región valona, cabecera de arrondissement en la provincia de Henao y sede del obispado de Tournai.
Tournai es una de las ciudades más antiguas de Bélgica junto con Arlon y Tongeren. Tuvo un papel histórico, económico y cultural importante en el Condado de Flandes durante la Edad Media.
Tanto el campanario cívico de Tournai (Beffroi en francés; Belfort en neerlandés), el más antiguo de Bélgica, como la Catedral de Notre-Dame de Tournai están incluidos en la lista del patrimonio mundial de la UNESCO. La catedral, imponente construcción de arte románico y de arquitectura gótica, es célebre por sus cinco campanarios así como por su tesoro. Junto a la ciudad francesa de Lille y la ciudad flamenca de Cortrique forman la Eurometrópolis Lille-Tournai-Kortrijk.
Cuenta entre sus monumentos más importantes el Belfort o Beffroi, torre desde la que se domina la ciudad y sus alrededores y la catedral de Nuestra Señora, de amplias naves, y en la que se están realizando trabajos arqueológicos (año 2007) y de restauración (año 2014).
es.m.wikipedia.org/wiki/Tournai
www.cuadernodeviaje.net/destinos/belgica/tournai
Tournai or Tournay is a city and municipality of Wallonia located in the Province of Hainaut, Belgium. It lies 89 km (55 mi) by road southwest of the centre of Brussels on the river Scheldt, and is part of Eurometropolis Lille–Kortrijk–Tournai, In 2022, the municipality of Tournai had an estimated population of 68,518 people.
Tournai is one of the oldest cities in Belgium and has played an important role in the country's cultural history. It was the first capital of the Frankish Empire, with Clovis I being born here.
Tournai lies 89 km (55 mi) by road southwest of the centre of Brussels on the river Scheldt. Administratively, the town and municipality is part of the Province of Hainaut, in the Wallonia region of southwest Belgium. The municipality has an area of 213.75 km2 (82.53 sq mi).
Tournai is considered to be one of the most important cultural sites in Belgium. The mixed Romanesque- and Gothic-style Cathedral of Our Lady and the city's Belfry, considered the oldest in Belgium, have been designated by UNESCO as World Heritage Sites. Inside the cathedral, the Châsse de Notre-Dame flamande, a beautifully ornate 12th-century reliquary, gives witness to Tournai's wealth in the Middle Ages.
Other places of interest are the 13th-century Scheldt bridge (Pont des Trous) and the main square (Grand-Place), as well as several old city gates, historic warehouses, and a variety of museums. As in many Belgian cities, there are a number of cafés and pubs on the Grand-Place. In the middle of the square, there are a series of water fountains, while a circular staircase to the top of the Belfry can be climbed.
On the Rue Barre-St-Brice are two of the oldest private houses in Europe, dating from between 1175 and 1200 and built in the Romanesque style, while the Rue des Jésuites includes a Gothic house from the 13th century. There are also several buildings in the Art Nouveau style across the city.
Some of the great Flemish Primitives are from Tournai: Robert Campin, Rogier van der Weyden, and Jacques Daret.
Arlon, 11 augustus 1999 | De totale zonsverduistering is geweest. Het is een drukte van belang in het station. De vele nieuwsgierigen moeten weer terug. De 5404 met een zusterloc sleept een stam M2- rijtuigen het station in.
(NL: Vier op 'n rij)
Arlon-Treves office complex, Brussels, Belgium.
Design (1968): Jean Verschuere.
This concrete monster is in a bit of a state, but redevelopment plans are in the making.
De grensoverschrijdende stoptreinen tussen Luxemburg en België worden gedeeltelijk door materieel van de NMBS en CFL gereden. Waar de NMBS de Desiro-treinstellen inzet, maakt de CFL gebruik van de zogheten Dosto-stammen. Ze zijn al zo’n 20 jaar bij de CFL in gebruik. Momenteel worden op de relatie van Luxembourg naar Arlon via Sterpenich nog gebruik gemaakt van zo’n stellen getrokken/geduwd door een locomotief van de reeks 3000. Dit beeld dreigt de komende jaren te veranderen aangezien de CFL van deze 25 jaar oude locomotief af wil. Ondertussen is de homologatie van de nieuwe Coradia-treinstellen volop aan de gang.
Met dat idee in het achterhoofd, maakte ik samen met een vriend een meerdaagse fototrip naar Luxemburg om nog wat van deze locomotieven voor de lens te krijgen. Eén van de treinen waarop we ons concentreerden, waren deze grensoverschrijdende stoptreinen. Bijna pal op de grens met Luxemburg, in Sterpenich, werd de L5909 onder een snel bewegende wolkenlucht opgewacht dewelke geduwd zou worden door de 3013. De vraag is hoelang de 3000’en nog commerciële dienst gaat blijven zekeren, daar er al een paar uit dienst genomen zijn voor verkoop of door technische problemen…
© Noach Taillieu
Arlon 11 augustus 1999 | Drie CFL 1800- en in Arlon zal niet al te vaak voorgekomen zijn schat ik zo in. We zien de 1815 met een zusterloc even stilstaan in het station. Achter het tweetal de 1810 die met een extra reizigerstrein naar België gekomen was. De reden was een volledige zonsverduistering.
L’église Saint-Donat à Arlon (Belgique) est située sur la Knippchen, colline centrale de la cité qui fut occupée par les habitants gallo-romains comme position inexpugnable lors de l’invasion des peuples germaniques de 269 à 270.
Elle fut érigée en 1626 par des Pères Capucins, fortifiée sous le règne de Louis XIV, restaurée en 1851 et encore une fois à la fin du xixe siècle. Le « Chemin royal de la Croix », ou « montée de Saint-Donat », est un chemin de croix en pierre datant de 1846 qui mène à l’église et qui est classé depuis 1992 au Patrimoine majeur de Wallonie1. Du haut de la tour belvédère de l’église, on découvre une vue imprenable sur les trois pays environnants : la Belgique, le grand-duché de Luxembourg et la France.
Le carillon sonne toutes les heures du jour l’air de À Arlon sur la Knippchen, chanson folklorique traditionnelle du Pays d'Arlon et du grand-duché de Luxembourg et hymne officieux du Luxembourg belge, province de Belgiqu
Een vreemde verschijning in Arlon op 12/08/2015: het stationspersoneel kwam nieuwsgierig een kijkje nemen.
The church of Saint-Donat
The castle of the first Count of Arlon, Waléran, was built on the hill in the 11th century and then destroyed in 1558 along with the city walls by the troops of the Duke of Guise. When the Capuchin Fathers settled in Arlon in 1621, they had their convent built on the ruins of the castle. In 1682, a bastioned enclosure of the "Vauban" type was erected, transforming the convent into a citadel. Victim of lightning in 1719, the church is dedicated to Saint Donat. The former Capuchin convent was definitively suppressed in 1796. Only the church remains and was refurbished in the 20th century with the construction of the Belvedere.
[Source: www.arlon.be]