Industrial Point of View
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The Ural River forms part of the traditional bourdary betwen Europe and Asia, and flows for 2.428 Km through Russia and Kazakhstan. This photo was taken from the Central Asia Side of the River in Atyrau (Kazakhstan) and shows the Reflection on the Ural River from the European Side.
El Rio Ural forma parte de la division geografica tradicional entre Europa y Asia, fluyendo por 2.428 Km a traves de Rusia y Kazakhstan. Esta Fotografia fue tomada desde el lado de Asia Central, en la ciudad de Atyrau (Kazajstan), e intenta capturar el reflejo sobre el Rio Ural del lado Europeo.
Además aplican un recorte de gastos del Estado. En la Comuna macrista admiten que los ingresos acumulados en 2009 están por debajo de lo esperado, sobre todo por la baja en Ingresos Brutos. Habrá demoras en trabajos de bacheo, vereditas y arreglos en placitas.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto: Por Pablo Novillo.
En la Ciudad ya hablan de "contexto recesivo" y confirman que deberán reducir gastos y "hacer más lenta" la marcha de las obras públicas.
Según la página de la Agencia Gubernamental de Ingresos Públicos, en el acumulado de los primeros cinco meses del año la recaudación alcanzó los $ 4.989 millones.
El dato más evidente de la desaceleración lo mostró el impuesto a los Ingresos Brutos, que creció un 20,4% en cinco meses, cuando en igual plazo de 2008 había saltado el 36,2%. ¿Por qué este número es el más indicativo? Primero, porque grava directamente sobre la actividad económica: si cae, quiere decir que las empresas porteñas están facturando menos. El segundo punto es que este impuesto representa el 70% del total de ingresos de la Ciudad, por lo cual cualquier mala noticia en este rubro tiene fuertes consecuencias.
Pero sí habrá retoques en cuanto a inversiones. En el Gobierno aseguraron que las obras más grandes no se frenarán: las del teatro Colón, el arroyo Maldonado (que tiene financiación del Banco Mundial) y las estaciones de subte Corrientes de la línea H y San José de Flores (imagen) y San Pedrito de la A. Es que este Gobierno, que ganó las elecciones con la promesa de una gestión eficiente y mucha inversión, no quiere tampoco verse obligado a frenar las obras más trascendentales. En cambio, sí podrían ir más lento en la reparación de baches y veredas, arreglos de plazas y otras tareas.
El ajuste también llegará por el lado de los gastos corrientes. Macri ya firmó el decreto N° 493, aún no publicado en el Boletín Oficial, que dispone que hasta fin de año no haya más contrataciones de personal ni compra de vehículos. También evitarán todo lo posible la compra o alquiler de inmuebles, se reducirán al mínimo las misiones y viajes del Ente de Turismo, no habrá viáticos para los funcionarios ni nuevos cargos jerárquicos, y se restringirán las entregas de subsidios y expropiaciones.
Es que el problema no es sólo de más o menos inversiones. Por la crisis, el Estado cada vez recibe más demanda de ayuda social. Fuentes del Gobierno contaron que, en lo que va del año, con el programa Ciudadanía Porteña pasaron de 60.000 a 65.000 familias asistidas por mes, y de 21.000 a 26.000 las que reciben tickets para comprar alimentos. Además, en los 360 comedores comunitarios saltaron de 34.000 a 36.000 raciones diarias de comida.
Estrategia
Guillermo Kellmer
En la Ciudad tenían la previsión sobre una caída en la recaudación pero ahora admiten que en lo que va del año es mayor a la prevista. Sin hablar de freno se reconoce una marcha más lenta en la obra pública. Lo que debería ser una mala noticia en plena campaña electoral, puede convertirse en estrategia. A obras que ya deberían estar terminadas se le suman otras que incrementan la idea de Ciudad intervenida.
A paso lento:
Trabajos en plazas
Hay varias intervenidas. En la plaza de Retiro ya hay demoras y en Constitución (foto) recién empezaron.
Pasos bajo nivel
De las 5 obras licitadas, sólo se avanzó en el túnel de la calle Dorrego (foto), bajo las vías del San Martín.
Intervenciones en veredas
El ensanchamiento de las veredas de Corrientes en Once debía estar para este mes. La obra aún sigue.
ABL y Patentes, con saldo negativo en mayo
No sólo Ingresos Brutos mostró números desesperanzadores. Las tasas de ABL y Patentes directamente tuvieron en mayo un saldo negativo respecto del año pasado.
La principal caída la sufrió Patentes, que facturó $ 28,7 millones, un 17,5% menos que en mayo del año pasado. Esto se debe, claramente, a la fuerte disminución en las ventas de autos: según informaron en el Gobierno, en mayo último hubo un 18,2% menos de patentamientos en la Ciudad respecto de igual mes del año pasado, de acuerdo a las cifras del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.
La tasa de ABL, en tanto, mostró una caída del 4,4%, lo que demuestra que ya hay vecinos que están dejando de pagar. De hecho, la recaudación por los planes de facilidades de pago que la AGIP dispone para quienes tienen deudas aumentó un 28% en mayo.
La baja en la recaudación es un problema que en la Ciudad puede ser relativamente más pesado que en el resto del país, porque el Estado porteño se financia para sus gastos en un 88% con recursos propios. La Coparticipación Federal representa sólo el 12%, mientras que en la Provincia de Buenos Aires, por ejemplo, alcanza el 46,2%.
Arriba: Máquina removedora de balastro detenida en el sector "Este" de la futura estación San José de Flores. Si todo sale bien, la obra debería estar terminada a finales de 2011 pero todo parece estar muy lejos aún.
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I got this Bear at the Agip petrol station for a certain amount of gasoline that I had bought... :-)
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The Fisogni Museum, in Tradate, Northern Italy, holds the largest collection in the world of vintage gas pumps and service station-related memorabilia.
Website: www.museo-fisogni.org/en/
Photo taken by Wilhelm Hell, scan kindly provided by him for inclusion on this page.
München-Riem
1974-09-11 (11 September 1974)
G-ASVO
Handley Page HPR-7 Herald 214
185
British Midland Airways (BMA)
G-ASVO with BMA on short final to Riem’s runway 07. This airframe was also noted at Riem on 30 April 1978 with Gulf Air on a lease from British Air Ferries.
Information from airhistory.net - thanks to Michael Röser:
Built 1964 as PP-SDG for SADIA, renamed Transbrasil 1972. BMA G-ASVO 1973, leased to Air Anglia 1975. Bought by BAF 1976 and succesively leased to Gulf Air, BIA, Air UK, Nile Valley, Libyan, AGIP. Painted for Aero Turbo Panama 1982 but not taken up. Leased to Guernsey Airlines summer 1983, operated by BAF from late 1983. Renamed British World 1993 and sold to Channel Express. Wing struck light post while taxying Hurn 8 April 1997 and damaged beyond repair. Cockpit section initially survived at Highland Air Museum.
Registration details for this airframe:
rzjets.net/aircraft/?reg=442426
G-ASVO with Handley Page Aircraft at FAB in September 1964:
abpic.co.uk/pictures/view/1056139
This airframe as PP-SDG with S.A.D.I.A. at Santos Dumont ca. 1966:
pt-br.facebook.com/propliner/photos/the-sadia-handley-pag...
PP-SDG with Transbrasil in January 1973:
www.airlinefan.com/photos/memberdir146/watermarked/large_...
G-ASVO at EMA in March 1973, still in Transbrasil colours:
www.flickr.com/photos/53277566@N06/6680933345
G-ASVO with Air Anglia at ABZ in 1975:
www.flickr.com/photos/105925977@N03/51320170747
G-ASVO with British Island Airways at JER in May 1975 (basic BAF colours):
abpic.co.uk/pictures/view/1278682
G-ASVO with British Air Ferries at SEN in March 1978:
imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/9/9/1814993.jpg
G-ASVO leased to AirUK at LHR in July 1980:
www.airhistory.net/photo/509701/G-ASVO
G-ASVO leased to Libyan Arab Airlines at MLA ca. 1981:
www.flickr.com/photos/154191970@N03/37367212476
G-ASVO with BAF at CVT in October 1981 (incomplete colours):
www.flickr.com/photos/131806380@N05/25643884768
G-ASVO in Aero Turbo Panama colours at BSL in February 1983:
www.jetphotos.com/photo/9280719
G-ASVO with BAF/Guernsey Airlines at LGW in August 1983 (incomplete colours):
www.flickr.com/photos/nickopix/15064824914
G-ASVO with BAF/Guernsey Airlines at SEN in October 1983:
www.airhistory.net/photo/673420/G-ASVO
G-ASVO with British Air Ferries (later colours) at LTN in November 1988:
www.flickr.com/photos/105925977@N03/31494636653
G-ASVO with Channel Express at NCL in April 1995:
www.flickr.com/photos/131806380@N05/25643884768
G-ASVO’s cockpit section at Morayvia, Kinloss, in October 2018:
www.flickr.com/photos/62861611@N08/51779413439
Scan from Kodachrome slide.
para kada kayo daytoy kakailyan. saan nga perpekto daytoy a litrato ta agdadamo ak met ken point and shot lang ti gamit ko so pasensyaan yon..kayat ko lang i share kanyayo ta naenjoy met gayam ti agbuya ti agip ipon...
still at nagsayaon narvacan ilocos sur.
More pictures from the 365 Day project
87.Tag/Day
That´s me in my red racing overall. I love it. It´s from my oncle, he was driving gokart for a long time. Today I use the overall for dirty work like repairing the bikes.
My bike (at the left)
"Non sono realmente interessato alle pompe di benzina o ad alcunchè riguardi le pompe di benzina.
E' solo una scusa come un altra per vedere."
Joel Meyerowitz
(Highest position: 60 on Wednesday, February 13, 2008)
La D445.1017 è una delle unità di prima serie precedentemente impiegate da Trenitalia lungo la direttrice ionica fra Calabria e Puglia trasferite la scorsa primavera in Piemonte in ausilio alle unità di terza da poco sibentrate alle D345.
Nella foto la vediamo percorrere la linea della Lomellina al traino di un convoglio diretto alla raffineria Agip di Sannazzaro. (18/1/13)
The D445.1017, previously used along the Ionic axle between Puglia and Calabria, has been transfered in the 2012 to Alessandria to replace the older D345 on the freight services.
In the picture the Trenitalia lok is heading a oil and gas train to the Agip refinery in Sannazzaro on the Alessandria-Pavia line. (2013-1-18)
Pictured is a 1993 Ferrari F93A Grand Prix Car as driven by Jean Alesi and Gerhard Berger.
This car held an unfortunate accolade for 21 years. Until the F14T of 2014 it was the last Ferrari Formula 1 car to fail to win a single race during a season.
The car never finished higher than third in a Grand Prix and the team ended the season fourth in the Constructors Championship.
Pictured in January 2006 at the Autosport International show at the NEC in Birmingham.
The Fisogni Museum, in Tradate, Northern Italy, holds the largest collection in the world of vintage gas pumps and service station-related memorabilia.
Website: www.museo-fisogni.org/en/
La D445-1015 transita nei pressi di Ferrera Erbognone (PV) con un tradotta di carri trasporto GPL vuoti provenienti da Alessandria Sm.to e diretti alla raffineria AGIP di Sannazzaro de' Burgondi.
Back in the sixties AGIP was the most important Italian gas company. Its logo was the well known six-legged dog still used today by the company and the petrol was called Supercortemaggiore. Most of you probably remember the odd dog as Ferrari F1 sponsor back in the seventies and eighties.
I remember as a child the delicious Agip station marked by modernist design and with that bizarre dog positioned everywhere.
My latest build is a little AGIP gas station you could easily find along the state highway of my country back then.
The building is marked out by rounded corner and glass walls. A sloped roof completes the period design.
On the left you can see a classic Italian light truck from the sixties, the OM Leoncino decked out in AGIP-Supercortemaggiore livery. A just fueled up Vespa completes this classic Italian scene.
Don't forget to take a look at the back side where old signs and used parts are lying all around.
Thanks for stopping by.
The Fisogni Museum, in Tradate, Northern Italy, holds the largest collection in the world of vintage gas pumps and service station-related memorabilia.
Website: www.museo-fisogni.org/en/
"Il Quinto" building, ENI Headquarters, San Donato Milanes
Nikon D90, Sigma 10-20
HDR, 3 shots, 0,+/-2EV, Photomatix 4, Neay Image, Topaz denoise, Topaz Adjust, Photoshop CS5
The Fisogni Museum, in Tradate, Northern Italy, holds the largest collection in the world of vintage gas pumps and service station-related memorabilia.
Website: www.museo-fisogni.org/en/