View allAll Photos Tagged AD750+.
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl
„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.
HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s
„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD
Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Plain woven red wool tunic with yellow-cream wool weft stripe.
Tapestry woven roundels & panels of coloured wools, including yellow, green, navy blue & orange-pink with some pinkish cream linen and cream linen waved borders.
Dates to the Coptic Period (around AD 750).
Excavated by Brunton at Matmar Tomb 1012.
Ref: BOLMG.1931.46.14
The history of Angkor Wat dates back to the kingdom of Funan. This kingdom was established by an Indian Brahmin, and in AD200, the country was peacefully settled by Indian traders. Four hundred years later, the kingdom had become a prosperous trading region. As the area was located on the Pilgrim rout between China and India, Hinduism and Chinese Buddhism was adopted by the new settlers. The Indian and Chinese influence can still be felt in Cambodia, and the temples of Angkor Wat closely resembles Hindu and Buddhist temples that can be found in Northern India and in Nepal. In the end of AD600, the Funan Empire lost much of its power to the kingdom of Chenla. The capital of this new empire, Sambor, was located about 40 miles to the Southeast of Angkor. During this time, beautiful sculptures and carvings in sand-stone was popular. In AD750, a king with a reputation of being a war-like person, who was able to expand the Chenla kingdom. However, trade with India stopped, and the Indonesian Empire raised to power.
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Col Braden Sakai remarks on behalf of the men and women of the 154th Wing and thanks Boeing for their continued service to the Hawaii Air National Guard.
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl
„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.
HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s
„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD
Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl
„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.
HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s
„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD
Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
747 CS Airmen provide comunication support for the Boeing Memorial Plaque Tibute ceremony and additionally are detailed to watch over the colors.
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl