View allAll Photos Tagged 7510
Mom and you young one came to visit in the snow today. I am so blessed to live with such natural beauty around me.
7510 2017 07 06 file
Finally, after two previous attempts, I have captured the look(s) I wanted from this scene.
Classy.......
SWB 622 is a 1963 Ferrari 2953cc
Sorry I am not sure on the model I think it may be a 250GT
Bývalo zvykem, že každý páteční večer jezdila struska částečně v režii dieselových lokomotiv v úseku České Budějovice - Protivín - Beroun - Praha-Radotín. Dvojče "mračounů" vyrazilo z Českých Budějovic a po trati číslo 200 mířilo až do Prahy-Radotína. Zatím co 751.219 nyní jezdí pod Ostravou, 751.316 čeká na opravu v SOKV České Budějovice. A snad ještě dostane nějakou příležitost zasáhnout do pravidelného provozu. Jelikož na vlaku Mn 88131 dne 26. 05. 2020 došlo k přidření pátého válce a poškození šál na ojnici, byla lokomotiva odstavena z provozu. V září 2021 bylo rozhodnuto o jejím zprovoznění, ovšem čeká se, až se najde kvalifikovaný soustružník, který bude schopný změřit a spasovat ojniční šálu s klikovou hřídelí.
Nákladní vlak minul lízátko, jenž předvěstí návěst k vjezdovému návěstidlu železniční stanice Smidary od Ostroměře a míří do této stanice, kdy cílem tohoto vlaku je Kopidlno.
a brief but moving Pelican council. Well, perhaps they are protegés since they aren't all grown up. Cormorants, gulls and harbor seals keeping themselves closer to earth. (Huge birds - wingspan 79” - compare bald eagle at 80”.)
Mezi tím, co František pase své ovečky, uhání "zamračená" z Mladé Boleslavi ku Praze s krásným vláčkem.
K odjezdu do Dívčic se připravuje "zamračená" 751.089 s nejdelším osobním vlakem, co kdy v Netolicích byl. Jedná se o fanoušky motoru K 6S 310DR z Anglie.
Aby mohla vzniknout tato krásná fotografie, byl náš vlak sunut v úseku Jičín - Libuň. Fotografie vznikla v místě nedaleko obce Železnice.
Thanks for stopping by and view this photo. The reason for posting this photo on Flickr is to learn so if you have constructive feedback regarding what I could do better and / or what should I try, drop me a note I would love to hear your input.
View on Black the way it should be seen!
-- Let the sound of the shutter always guide you to new ventures.
© 2017 Winkler
Remember to follow me on Twitter @BjarneWinkler and @NewTeamSoftware
IAPP Member: US#12002f
Mezi tím, co ze začátku vlaku odstoupila Zamračená 751.316-1 z důvodu nedostatečné dlouhé koleje na vlečce, druhý Mračoun 751.219-7 pomáhá Elektronikům 743.006-9 + 743.008-5 s první várkou uhlí na vlečku energobloku Domoradice. Tato vlečka není nikterak letitá. Existuje od roku 1950 (09.08.), původně pro továrnu na provaznické zboží KONOPA. Z hlavní tratě odbočuje v km 23,895 [uváděno před rekonstrukcí tratě 194]. Za ta léta změnila několikrát své jméno Jiholen, Juta, Jitka (což nebyla vlečka k nějaké ženě, ale zkratka pro Jihočeské tkalcovny) a další. Největší provoz na vlečce existoval v souvislosti s energoblokem Domoradice (vlastní lokomotiva T448.0868). Po roce 1989 byla vlečka opuštěna a posledním vozidlem, které vlečku v roce 1998 opustilo, byl Hurvínek M 131.1243. Vlečka byla například v roce 2006 v majetku firmy Schwan - STABILO ČR, s.r.o. už v podstatě zrušena bez úředního povolení a vypracovaného přípojového provozního řádu. První jízda na vlečku po jejím znovuotevření pro Energoblok Domoradice se uskutečnila v pátek 22.11.2013 dopoledne.
Krásný to byl den, jenž začal v mlhavém oparu, pokračujíc slunečním paprsků vstříc zemi, zakončen noční oblohou při dobrém pivku a jídle s přáteli, se kterými je nám dobře.
Na svojí první pouť do jižních Čech se "Rudý ďábel" vydal v dosti deštivém dni dne 09. července roku 2022 s devíti klaničáky na nakládku dřevní kulatiny do Číčenic. Vlak byl vystaven z železniční stanice Třebušice a zachycen na známém fleku pod Čížovou. Zpět jede jako Lv 52057 na svou domovskou základnu v Teplicích v Čechách.
S naším foto vlakem jsme zavítali i na trať 064 z Libuně směrem na Lomnici nad Popelkou a Starou Paku. Ústředním motivem mělo být pozadí zříceniny hradu Trosky. Ale koně nakonec dostali přednost.
Některá hnací vozidla vstávají z mrtvých, jako Fénix z popela. Takto to bude asi i u dlouhodobě odstavené "zamračené" 751.144, jenž se stala novým přírůstkem u Arnošta Kohla společnosti Trak Rail, s.r.o. Nymburk. Ovšem fyzicky nyní lokomotivy opravuje v halách bývalého MTZ Pardubice. V koloně za 144 je 753.302, 740.603, ze které má být řada 741, 701.557 pana Morávka a posledním strojem je "rosnička" 710.019. Mračoun 751.144-7 do Pardubic dorazil ve čtvrtek 04. 011. 2021 v 19:30 hodin, kam ho dovezla "žehlička" 110.021-3 společnosti WYNX pool KUTNÁ HORA. V konvoji byl ještě jeden "mračoun" ex Cargo a.s. SOKV OSTRAVA. A to 751.176, jenž koupil Martin Žabka a bude se dávat dohromady v Kutné Hoře. Zde konvoj jízdu ukončil jízdu ve 22:22 hodin pod číslem Pn 52582.
Ty časy jsou ta tam, kdy Brejlovci řady T 478.3 a po té lokomotivy Zamračené T 478.1,2 depa Českých Budějovic vozily pravidelně ucelené vlaky uhlí do papíren Větřní a do Jitky n.p., Český Krumlov, dnes teplárna Domoradice, kterou provozuje společnost Carthamus. Do druhého zmíněného podniku míří roku 2017 druhá ucelenka s uhlím (první vlak ložený uhlím přijel dne 12.10.2017 a přivezla ho čtveřice lokomotiv: 751.219-7 + 743.003-6 + 731.014-7 a na postrku 743.008-5), která se objednává v případě nedostatku ekopaliva štěpky, jenž bude použito k výrobě tepla a elektřiny. Podnik zásobuje teplem a elektřinou asi 4000 obyvatel města, přilehlou průmyslovou zónu a budovy veřejné správy. Energoblok Přísečná disponuje dvěma kotli, z toho je jeden na biomasu a druhý na hnědé uhlí, který je využíván v energetických špičkách. Toto uhí bylo objednáno z dolů Bílina a bylo naloženo v úpravně uhlí Ledvice. Pro zajímavost uvedu: palivo hnědé uhlí ps2, výhřevnost 12,5 - 14 kJ/kg, obsah síry 0,8 %, spotřeba 3,2 - 3,5 t/hod. Určitou zajímavostí je, že na této vlečce kdysi působila lokomotiva přezdívaná Bangláda čísla T 448.0868, která sem byla dodána z výroby dne 30.08.1985. Lokomotiva byla prodána mně neznámo kdy do severočeských papíren Štětí, kde po převzetí vlečky společností AWT Ostrava spadá pod tuto organizaci a v současnosti jezdí na Ostravsku. Vlak ukončí jízdu v trati u Přísečné výměnou na vlečku v km 23,862.