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232 601-5 z pociągiem specjalnym "Odernixe" z Cottbus do Eberswalde uchwycona w Schneeberg koło Beeskow.
Curioso es siempre este tren que recorre de forma semanal medio país, desde San Roque a Barcelona y que ha ido con tracciones muy variadas de empresas muy distintas.
Esta vez, lo podemos ver pasando el espectacular y asombroso viaducto de Font de la Figuera camino San Roque.
Especial mención a que este tramo en un futuro dejará de ser de ancho ibérico y pasará a ser de ancho internacional.
Agradecimientos a Ingmar por la edición de la foto.
601-009 + TECO por Font de la Figuera a San Roque(05/04/2021)
Esta mañana avisaron de que estaba bajando una britac a Madrid y encima venía con el papelero, asi que no me lo pense dos veces y me fui corriendo a la curva de Pitis, tras una larga espera de una hora al fin apareció el papelero a cargo de la 601.006 y remolcando a la 335.002 dirección el Espartal.
Muchas gracias a Francisco por mantenerme informado todo el rato de la situación del tren.
Pitis 14/08/2015
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La Bitrac de Captrain, crec que era la 601-003-7, puja cap a Barcelona amb el que sembla el tren paperer.
ESP: La Bitrac de Captrain, creo que era la 601-003-7, sube hacia Barcelona con lo que parece el tren papelero.
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601.006 y 601.005 remolcando a la 601.009 más el bobinero Trasona-Sagunto a su paso por Pinar de las Rozas.
Pinar de las Rozas 13/03/2021.
Mi nuevo flickr exclusivo para vagones: www.flickr.com/photos/192798031@N04/
Mi página web: trenesyrailes.000webhostapp.com/
Am 24.08.2019 war 232 601-5 von Wedler Franz Logistik zu Gast beim 28. Heizhausfest in Chemnitz-Hilbersdorf.
Afortunadamente los pronósticos no se cumplieron lo que permitió esta foto. En principio se pensaba que esta iba a venir en cabeza, pero no. Si hubiese pasado a su hora prevista quizás hubiese sido al contrario, pero afortunadamente al venir en cola le daba el sol magnífico. Aqui vemos a la tan esperada mazinguer. Dedicada muy especialmente a mis compañeros de caza, y a nuestras sacrificadas acompañantes, pero de forma muy cariñosa a todos aquellos aficionados que esperando dicha composición se tirararon todo el día en las vías y el considerable retraso de +238 minutos, impidió que lo pudieran fotografiar por falta de luz. Va por ustedes amigos. Me olvidaba. Enhorabuena a todos los implicados en el museo de monforte. ES IMPRESIONANTE VUESTRA LABOR. GRACIAS.
La Bitrac 601.006 remolca, a su paso por Paradela, un corte de uacs y uacns de Cementos Cosmos procedente de Talleres Meleiro (O Barco de Valdeorras).
Este tráfico esporádico que realiza Comsa permite reparar y pasar las revisiones pertinentes a las tolvas que componen el parque de vagones de Cementos Cosmos, empleados en los tráficos que salen de la cementera berciana hacia Coruña, As Gándaras, A Susana, Marín, Orense o Villagarcía.
Además de realizar este servicio de traslado de vagones entre Cosmos y Talleres Meleiro, en 2014 Comsa realizó el efímero servicio Cosmos - Marín, que en la actualidad presta Renfe, por lo que ahora la presencia de Comsa en Cosmos queda reducida a estas lanzaderas a O Barco, prestadas habitualmente con una de las Bitracs que realizan los carboneros entre Aboño y Ponferrada.
Paradela, 16/08/2016.
Vídeo --> youtu.be/h9m0DBsHtRA
The Trabant was a product of East Germany during the Communist era and built by VEB Sachsennring Automobilwerk in Sachsen. There have been four variants and they were exported widely throughout the Communist bloc countries.
Construction is on a steel monocoque chassis with boot lid, bonnet, bumpers and doors in Duroplast, a plastic composite containing resin strengthened by wool or cotton. The car has no fuel pump so the tank is placed high in the engine compartment to allow gravity feed to the carburettor. The twin cylinder two-stroke engine is air cooled.
They became a cult car in much of Western Europe following the fall of the Berlin Wall in 1989 as they became available to enthusiasts.
This 1976 Trabant 601, TZ 98 64, is displayed at Haynes Motor Museum.
Il convoglio di ALe 601 di Fondazione FS di rientro a Pistoia dopo essere state esposte al DORS di Milano
MAN 18.350 HOCL con carrocería Century II de Irizar
Entrada en servicio: 1999
Serie: 600-602
Transportes Públicos de Andalucia
Concesión VJA-092
Línea: Málaga - Monda - Guaro
601 emerges out of the depths of the most treacherous part of the Kicking Horse canyon right at the control location of Hill. The train has safely arrived at the bottom of the heavy and mtn grade from Leanchoil and will pull up the north track to refuel the thirsty units. This location was originally named Cloister but was renamed Hill about 20 years ago, presumably after the famous James. J Hill who was an original CP director although resigning before the last spike was driven.
The 601 001 of MMV private railways hauling freight train to Hegyeshalom on a foggy day. 01.11.2014.
Maine Central SD40 #601 (ex-Detroit Edison 004) trails a pair of Boston & Maine engines as they back onto their train at E. Deerfield, MA in March of 1988.
MAN 18.350 HOCL con carrocería Century II de Irizar
Entrada en servicio: 1999
Serie: 600-602
Transportes Públicos de Andalucia
Concesión VJA-092
Línea: Málaga - Monda - Guaro