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Ja, nicht nur im Norden kann das Wetter mal so richtig abkacken. Wir hatten natürlcih nicht geplant die Sprühregensuppe aus Hamburg mit in den Süden zu nehmen, aber der Wettergott meinte es nicht gut mit uns. Und so muss man sich eben mit den gegebenen Bedingungen arrangieren. Bei Wiesau zieht 233 112 hier ihren Umleiter gen Süden
Ez 51611 (LMR - NNR)
Am 05. und 06.08.2017 gab es im Dieselnetz in der Oberpfalz wieder Frankenwaldumleiter. Aufgrund von Bauarbeiten zwischen Kahla und Jena, wurden einige Züge über Hof umgeleitet, allerdings nicht auf direktem Wege über das Pegnitztal, sondern über Weiden und das Naabtal mit Kopf machen in Irrenlohe. Dies lies ich mir selbstverständlich nicht entgehen, sind Güterzüge im Naabtal doch eher rar. Obwohl die Wettervorhersagen immer wieder zwischen bewölkt und sonnig schwankten, ging ich das Risiko ein und fuhr für den EZ 51611 aus Engelsdorf an die noch sehr ruhige Naab zwischen Nabburg und Pfreimd. Dieser hatte jedoch Verspätung (mehr dazu im übernächsten Bild). Daher widmeten wir uns dem umgeleiteten Planzug EZ 45367 von Nürnberg Rbf nach Cheb, der aufgrund von Oberbauschäden auf der Strecke zwischen Neukirchen b. S.-R. und Weiden nicht seinen üblichen Laufweg nehmen kann, und wurden dabei vom Wetter positiv überrascht, denn über dem Naabtal war der Himmel wolkenlos, beste Bedingungen also zum fotografieren. Um halb 7 hörte man in der Ferne bereits die Klänge einer Ludmilla, nur wenige Sekunden später betrat 233 217 die Bühne und wuchtete ihren Zug weit vor der Planzeit an den bestens gelaunten Fotografen vorbei. Der Zug hätte dabei nicht viel später kommen dürfen, denn der Nebel, der auf der Naab umherwaberte, verzog sich nur Minuten später.
Mittlerweile war es 07:00 Uhr und vom EZ 51611, für den wir ja ursprünglich am Naabufer standen, war seit 06:19 nichts mehr zu hören. Doch als ich wenig später eine Nachricht aus einer Whatsapp-Gruppe empfing, war ich dezent irritiert..."233 525 mit 51611er durch Waldershof nach Marktredwitz..." hieß es dort, doch was macht der Zug auf der Pegnitzstrecke? Und noch dazu in der falschen Richtung? Des Rätsels Lösung war eine Fehlleitung des Zuges. Der Zug wurde also wieder nach Marktredwitz gebracht und musste dort wieder umspannen, das kostete wertvolle Zeit. Ich wurde langsam ungeduldig, denn aus Nürnberg kündigte sich bereits der nächste Umleiter an...Um halb 9 war es dann endlich soweit, 233 525 kullerte mit ihrem verspäteten und sehr unfotogenen EZ 51611 zwischen Pfreimd und Nabburg am erleichterten Fotografen vorbei. Mit der Spiegelung war es dank leichter Briese natürlich mittlerweile auch längst vorbei.
Eine abwechslungsreiche Zugbildung zeigte EZ 51611 von München Nord nach Nürnberg Rbf am 18.02.2025. In der schon tiefstehenden Nachmittagssonne passiert er gerade mit 185 081 an der Spitze den alten Kilometerstein 112,4 bei Obereichstätt im Altmühltal.
EZ 51611 from Munich North to Nuremberg Rbf showed a varied train formation on February 18, 2025. In the already low afternoon sun, it is passing the old kilometer marker 112.4 near Obereichstätt in the Altmühltal with 185 081 at the front.
Der EZ 51611 war endlich durch und die Planzeit des EZ 51721 aus Nürnberg rückte näher, also schnell die Leiter zusammengepackt, in das Auto verfrachtet und so schnell es ging nach Nabburg zum Bahnhof gefahren. Nachdem ich vor wenigen Tagen mit der LEG kein Glück mit der Sonne hatte ( www.flickr.com/photos/kevinsommer/35520374173/in/album-72... ) legte ich es heute nochmal drauf an. Es dauerte auch nicht lange da konnte man bereits den Zug hören, doch was war das? Plötzlich zogen Schleierwolken vor die Sonne, genau in diesem Moment bog 233 040 mit ihrem Umleiter um die Ecke...ziemlich ärgerlich, denn jeweils eine Minute davor und danach war die Sonne voll da, scheinbar hatte ich das Glück wohl schon zu sehr ausgereizt. Mittels Bildbearbeitung habe ich versucht das Beste aus dem Bild herauszuholen.
Il y a exactement 51611 photos sur 70 pays. 330 ont été retenues dont celle-ci ! Elle est donc dans la page 69 du magasine de janvier/février 2014. J'ai donc la possibilité grâce à cette photo de publier et de vendre mes photos sur le site photo.fr, je vous en dirai plus au moment voulu. Belle soirée à toutes et à tous.
185 262-3 heads what I believe is an early running EZ 51611 Engelsdorf - Nürnberg Rbf Einf with a consist including 1 x NACCO Shimmns, 1 x Transwaggon, 1 x Rail Cargo Austria transwaggon, 4 x steel sections, 1 x DB 4 wheel van, 1 x Transwaggon, 2 x NACCO tanks and 2 x On Rail tanks and 1 x VW cars south through Harrbach (80E - due 10:13).
EZ 51471 Gremberg Gsf - Nürnberg Rbf Einf is the other likely candidate which is due at 08:45, so this would suggest it was on time.
CTB Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m (facelift body, ex-NWFB fleet, 2nd batch)
51611 WB5921 @ 79
Offside @ Lung Ma Rd near Kiu Shan Hse, Shan Lai Crt, 25 - 08 - 2024
CTB 51611 (WB5921) @ 20A
(Ex-NWFB 5836)
Full-bodied Ad.: Citybus - 45th Anniversary themed bus - Pushing Boundaries / Fuel the City Dynamics
Former Bedford-St Pancras Diesel Hydraulic Red Triangle DMU Driving Cars 55972 (51611) & 55982 (51596) running as Parcel Unit 912, were passing Daisyfield level crossing at Blackburn with a diverted Workington to Manchester mail service on March 29th 1986. The unit had a CCT van as a tail load. There were 22 former Bed-Pan Hydraulic driving cars that were converted and formed into 11 two-car parcel/mail/newspaper units and given set numbers 910 - 920.
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m
Des Voeux Road Central
Hong Kong
Advert / Livery - Hong Kong Citybus 45th Anniversary
Canadian National L516-11 creeps back to Joffre Yard on 3/11/2025.
At one point the La Tuque was part of the National Transcontinental Railway between Winnipeg, MB and Moncton, NB. More than a decade ago CN mothballed the line from Saint-Marc-des-Carrières to Hervey-Jonction. While the out of service section is still in place, (now very overgrown) the remainder of the subdivision is still used a few times per week to serve the Alcoa aluminum plant in Deschambault along with a few other customers.
On the day of my chase, pretty much the entire subdivision was a painful 10 MPH, making for a long chase.
Canadian National Railway
Train: L516-11
3/11/2025
Deschambault, Quebec
CN La Tuque Subdivision
Transito in stazione di Villalvernia dell' MRV 51611 Desio - Sestri P. composto da carri per trasporto coils ad apertura telescopica trainato dall' E652.154 bella pulita.
DB Cargo Br 185 / TRAXX F140 AC2, 185 262-3, heads south at Harbach with a short mixed freight, 51611 from Engelsdorf to Nürnberg Rbf Einf
Citybus Alexander Dennis Enviro500MMC 12m Facelift (Euro 6) With Citybus 45th Anniversary Theme Livery
Da brummt doch tatsächlich ein gut gepflegter "Stromcontainer" durch Franken:
155 030 (Railpool/DB Cargo) mit einem EZ nach Nürnberg! :)
Nun, das war also die zweite große Überraschung in dieser Urlaubswoche. Selten genug ist es (leider) geworden, dass sich diese Baureihe in den Süden der Republik verirrt. Und wenn es dann aber auch noch so ein äußerlich ansehnliches Exemplar ist... :)
Nun schreiben wir Tag 5 in Franken. Auserkoren war diesmal die ebenfalls bereits bekannte Fotostelle im Nürnberger Westen. Es ist auch jetzt teilweise noch ein merkwürdiges Gefühl, in einer Stadt bzw. sogar in einer Ecke einer Stadt zu fotografieren, in der man jahre- bzw. jahrzehntelang gewohnt hat, das aber "damals" mangels Interesse für die Eisenbahn nie gemacht hat... Und dabei ist die Stelle von der langjährigen Nürnberger Bleibe sogar gut fußläufig erreichbar...
Auserkoren war also ein Streckenabschnitt beim Stadtteil Hohe Marter, der zunächst den Nürnberger Rangierbahnhof mit Fürth verbindet, von wo aus sich die Hauptstrecke für S-Bahnen, Regional- und Fernverkehrszüge sowie den Güterverkehr dann erneut in Richtung Erlangen und Neustadt (Aisch) aufspaltet. Ansonsten vereinen sich auf diesem Streckenabschnitt insbesondere auch noch Verkehre aus den Richtungen Ansbach und Eibach bzw. Treuchtlingen. Letztlich ein anscheinend durchaus beliebter Fotopunkt im Nürnberger Raum...
Das Bild bzw. die Wolkenstimmung lässt allerdings bereits erahnen: Lange ging der Fototag nach dieser Aufnahme dann nicht mehr, denn da zog etwas auf. ☔🙈 Gut, nach einem durchaus heftigen einstündigen Schauer verzogen sich die Regenwolken wieder und es gab wieder schönen Sonnenschein. Es hätte also weitergehen können. Aber ein gemütlicher Nachmittag auf dem Sofa hatte auch mal wieder was... :)
Und schließlich ging mit dieser Fuhre am Vormittag doch etwas recht Unerwartetes ins fotografische Netz. Immerhin ist die Baureihe 155, die auch gerne liebevoll "Stromcontainer" genannt wird, inzwischen deutlich seltener auf deutschen Schienen geworden. Damit zusammenhängend hat diese Baureihe im süddeutschen Raum kaum noch Planleistungen - also umso erfreulicher, wenn sich dann doch wieder einmal ein Exemplar nach Bayern verirrt... 💁♂
Und dann kam am Mittwoch mit 155 030 sogar ein optisch recht ansehnliches Exemplar daher. :) Die Lok, die neben ihrer Revision Anfang 2017 (für die Statistiker: Unt. BCSX 27.01.17) wohl auch kürzlich zumindest eine optische Auffrischung erhalten haben dürfte, war mit ihrem nicht minder ansehnlichen, aus Einzelwagen bestehenden Güterzug EZ 51611 von Halle (Saale) Gbf unterwegs nach Nürnberg Rbf Einfahrt - sie legte auf diesem Bild also bereits die letzten Meter ihrer Reise zurück. ☺
Die heute hier gezeigte 155 030 wurde im Juli 1977 als 250 030 an die Deutsche Reichsbahn (DR) ausgeliefert, bevor sie dann im Jahre 1992 im Zuge der Angleichung der Baureihenschemata in 155 030 umgezeichnet wurde.
155 030 trägt in inzwischen fast schon gewohnter Praxis kein DB-Logo mehr, da sie - wie insgesamt etwa 200 Lokomotiven der Baureihen 151 und 155 - zum 01.01.2017 von DB Cargo an Railpool verkauft wurde. Seitdem trägt die Lok die NVR-Nummer
91 80 6155 030-0 D-Rpool.
Etwa 100 dieser Loks hat DB Cargo direkt im Anschluss wieder von Railpool angemietet, ein Teil der anderen Loks des neues (Rail-)"Pools" steht seitdem auch anderen Verkehrsunternehmen zur Anmietung zur Verfügung.
Zur Geschichte dieser Baureihe im Allgemeinen:
Mitte der 60er Jahre wurde bei der DR deutlich, dass die bisher eingesetzten E-Loks, also zu diesem Zeitpunkt insbesondere die Baureihen E 11 und E 42, den gestiegenen Leistungsanforderungen teils schon nicht mehr gerecht werden konnten. Dies äußerte sich unter anderem dadurch, dass die Güterzugloks der Baureihe E 42 selbst beim Einsatz in Doppeltraktion schwere Güterzüge nur mit Mühe in Bewegung setzen konnten. Wie gut passte es da, dass bereits bei der Entwicklung der Baureihen E 11 und E 42 zeitgleich (!) eine weitere sechsachsige Lok geplant war, die aber seinerzeit aus Kapazitätsgründen nicht weiter berücksichtigt bzw. verfolgt wurde: die DR-Baureihe 250 bzw. heutige DB-Baureihe 155, die damals in der Planungsphase noch mit dem Arbeitstitel E 51 versehen war.
1974 war es dann soweit: Die drei Prototypen 250 001 bis 250 003 wurden von der LEW in Hennigsdorf bei Berlin an die DR ausgeliefert. Etwa 3 Jahre befanden sich die drei Vorserienloks dann im Testbetrieb, bevor dann 1977 die Serienproduktion angestoßen wurde. Bis zum Jahr 1984 wurden dann insgesamt 270 Serienloks an die Deutsche Reichsbahn (DR) ausgeliefert.
Wie geht es den drei Prototypen-Loks heute?
1⃣ Wenigstens einer der drei Prototypen, nämlich 250 001 bzw. 155 001, ist als Museumslok beim DB Museum erhalten und soll im Bw Wittenberg stehen.
Die anderen beiden Vorserienloks gibt es leider nicht mehr:
2⃣ 250 002 hatte nach nur 15 Dienstjahren, also bereits im Jahre 1989 bei Jüterbog einen schweren Unfall und wurde kurz darauf in Dessau zerlegt, sie erlebte also nicht einmal mehr die Umzeichnung in 155 002.
3⃣ 250 003 (damals bereits in 155 003 umgezeichnet) wurde 1999 abgestellt und im Jahre 2004 in Cottbus zerlegt.
Ein kurzes Klangvideo der Baureihe 155 gibt es unter www.youtube.com/watch?v=Z_N7uIyi7Dg
Nürnberg Hohe Marter, 19.09.2018
Citybus Alexander Dennis Enviro500MMC 12m Facelift (Euro 6) With Citybus 45th Anniversary Theme Livery
CTB Alexander Dennis
Enviro500 MMC Facelift 12M Euro6
#51611 WB5921@5B
Citybus 45th anniversary Pushing Bounderies hand-painted livery
CTB 51611 (WB5921) @ 5B
(Ex-NWFB 5836)
Full-bodied Ad.: Citybus - 45th Anniversary themed bus - Pushing Boundaries / Fuel the City Dynamics
A Beautiful Spring Day at the Sumpter Valley Dredge Oregon State Park
A picture perfect spring day for opening day at The Sumpter Dredge State Park in Sumpter Oregon. Listed on the National Register of Historic Places, the Sumpter Valley Gold Dredge is the last of three built on the Powder River. Built in 1935, it ran until 1954. It dug up more than four million dollars worth of gold. The Dredge is located just a block off of the main street of the small historic mining town of Sumpter along the Elkhorn Scenic Byway
The tour of the dredge is a great way to explore the gold mining heritage of Eastern Oregon and the Sumpter Valley. The Dredge is currently undergoing restoration however park rangers will continue to host tours throughout the restoration process.
Visitors to the park can also try their luck at gold panning and explore the vast system of nature and interpretive trails that meander through the tailings left by the dredge as it worked it’s way up the river bed more than a half century ago.
The Sumpter Dredge is also the setting for bestselling author Patrick Carman’s, Skeleton Creek book series www.patrickcarman.com/enter/skeleton-creek
For more information about the Sumpter Dredge State Heritage Area visit www.oregonstateparks.org/park_239.php LIKE the Friends of the Dredge on facebook at
www.facebook.com/home.php#!/pages/Friends-of-The-Dredge/1...
For more information about other Baker County historic sites, attractions, events, and activities visit Baker County Tourism’s website www.travelbakercounty.com
CTB Alexander Dennis
Enviro500 MMC Facelift 12M Euro6
#51611 WB5921@680
Citybus 45th anniversary Pushing Bounderies hand-painted livery
Stockport on the 7th of April 1988 and we have two car Parcels DMU set 912 comprising M55972 and M55982. The coaches were converted from Class 127 cars M51611 and M51596.
M51611 was new from Derby Work in August 1959 and withdrawn from passenger use in 1983, final withdrawl was in May 1989. Scrapping was at Vic Berry's in Leicester.
M51596 was new from Derby Works in June 1959 and withdrawn from passenger use in 1983. Final withdrawl was in May 1989 and scrapping also at Vic Berry's in Leicester.
Image from a slide in my collection taken by an unknown photographer.
When the Class 127 DMUs finally bowed out of the St. Pancras - Bedford services, 22 power cars were resurrected from store at Carlisle Upperby (one of them, the pioneer 51591 was in fact re-claimed from the NRM) and converted for parcels use. They were formed into 11 two car sets and allocated to Longsight in Manchester.
Here set 918 is being led by set 912 at Stafford, 20/Aug/1988.
Scanned from an Agfachrome slide.
Photo copyright © R. Chilton
CTB 51611 (WB5921) @ 1
(Ex-NWFB 5836)
Full-bodied Ad.: Citybus - 45th Anniversary themed bus - Pushing Boundaries / Fuel the City Dynamics
CityBus has been celebrating 45 years of operation with a few special liveries on their buses. Tracking them down can be time consuming and tricky. On "paper" this bus should live on the busy island east - west 5 & 10 routes but it has been everywhere and anywhere recently. Like a rat up a drain pipe for the camera, eventually it was tamed back on the 10s and captured at Kennedy Town. It can so easily all go wrong at this location, two lanes actually turn left here with the risk of a Kamikaze driver on the offside ! Step off the pavement too soon and a taxi is pulling up mistaking you for custom !
CTB 51611 (WB5921) @ X581
(Ex-NWFB 5836)
Full-bodied Ad.: Citybus - 45th Anniversary themed bus - Pushing Boundaries / Fuel the City Dynamics