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Brighton & Hove 402 Prince Regent, a Volvo B9 with Wrightbus Gemini Eclipse bodywork in Hove working a westbound service 6 journey.
Former Pioneer Lines F units, now BUGX 401 & 402 rest on the siding near Powell Road in Mapleton Illinois. October 19, 2023. Copyright © Revenge Photography. All Rights Reserved.
CN 402 From Joffre Yard to Mont-Joli on the bridge of Carrier , MP 111 on the CN Montmagny Subdivision.
Highway 402 as seen from the overpass on Seed Road. It's an almost perfect straight line from here West to Sarnia at the US border 60km away. Around midnight cars and transport trucks were few and far between. The landscape in this area is dotted with the blinking red lights of wind turbines.
For the train lover 9/22 says the doodle on a concrete wall which overlooks the EXO Pointe-Saint-Charles Maintenance Centre. Visible are a string of Bombardier MR-90 cars, out of service nearly two years now and destined for scrap. About half of the cars that had been stored here have already left the yard to be scrapped at AIM in east end Montreal.
Locomotora 319.402 remolcando a la 319.324 y el OGI, tren dotado con ejes de ancho variable para mercancías realizando un Vicálvaro-Cáceres-Vicálvaro. Llegando a la estación de ferrocarril de Cañaveral
One of the few remaining XMPR mohicans, stationed in Reggio Calabria C.le on a sunny afternoon, shortly before being prepared for the next IC Notte service for the north.
Volvo B9TL, Wright Eclipse Gemini 2 (H43/28F)
GA Brighton & Hove
Churchill Square, Brighton
28 January 2017
IN ENGLISH BELOW THE LINE
Fotografies de la zona de combats de la Batalla del Ebre (1938).
Al nord de Corbera d'Ebre es troba un important turó on s'han adecentat en certa forma les trinxeres que hi queden, la Cota 402. Es tracta del que fou el lloc de comandament de la 35 Divisió republicana durant els primers dies de la batalla, a finals de juliol i principis d'agost. Fou en aquells dies en que els republicans assaltaren sense exit l'entorn de Gandesa, i desde aquest turó es veu perfectament la zona de combat. Posteriorment, la fortificació passà a la 27 Divisió republicana (la del cosí del meu pare), i la ofensiva feixista de Puig Gaeta la situà prop del front. Finalment, la posició, molt bombardejada, va caure el 3 de setembre.
La batalla de l'Ebre (25 juliol - 16 novembre de 1938) fou la més important i mortifera de la guerra civil espanyola. Hi ha que també la consideren també la més decisiva, però crec que per desgracia la guerra ja estava decidida de molt abans, com a minim des del trencament del front d'Aragó el 9 de març del mateix any.
Tot i que l'exèrcit republicà creuà l'Ebre el 25 de juliol del 1938 per molts punts entre Mequinensa i Amposta, la major part dels combats de la batalla es donaren a la Terra Alta, a la zona entre Vilalba dels Arcs, La Fatarella, Camposines i Gandesa, a més de la Serra de Pandols.
www.diarideguerra.com/fitxa-3-24-71-f198/guerra-civil-a-c...
ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_l%27Ebre
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This is part of the Ebro battlefield (1938), in Southern Catalonia.
To the north of Corbera d'Ebre there is an important hill where the remaining trenches have been improved to a certain extent, named Cota 402 ("Hill 402"). This is what was the command post of the 35th Republican Division during the first days of the battle, in late July and early August. It was in those days when the Republicans attacked without success the area around Gandesa, and from this hill you can see the combat zone perfectly. Later, the fortification passed to the 27th Republican Division (that of my father's cousin), and Puig Gaeta's fascist offensive placed it near the front. Finally, the position, heavily bombarded, fell on September 3rd.
The front was fixed here, at Gardell, from August 26 to early November, when the Republican army began the final retreat. This forest, which I believe is dominated by fascist fortifications, is completely full of trenches, shelters, craters and rocks scattered everywhere. Just on the upper side of the plateau lays what I believe was the Republican frontline. It seems like a sector of the static fronts of 1914-18.
The Battle of the Ebro (July 25 - November 16, 1938) was the most important and deadlier of the Spanish Civil War. There are those who also consider it the most decisive, but I think that unfortunately the war was already decided long before, at least since the breaking of the front of Aragon on March 9 of the same year.
The battle began with the greatest offensive made by the Republican forces, when they crossed the river Ebro between Mequinensa and Amposta (especially between Riba-roja and Miravet), and advanced to the line La Pobla de Massaluca -Vilalba dels Arcs -Gandesa - Serra de Pandols . But in just 48 hours, the dazzling advance was stopped short. Then Franco decided to crush the republican forces hill by hill (with massive artillery and bomber barrages), in a battle of attrition identical to the First World War for which the Republicans had no resources or alternative, especially with the river behind them. The main assaults, which lasted from August 10 to October 29, were concentrated in a very small and devastated area: the triangle Vertex Gaeta - Corbera - Camposines.
Finally, a final offensive on October 30 occupied the ridge of the Serra de Cavalls, making the entire Republican bridgehead unsustainable, which managed, however, to withdraw in an orderly manner until November 16. But the damage was already done, and there were no forces left for a proper defense of Catalonia, which fell three months later. Then, fascist darkness.
El puente está construido en la antigua frontera del área municipal de Berlín con su entorno rural, donde existía un muro de aduanas en 1732. El nombre Oberbaumbrücke deriva de los pesados troncos de árbol, cubiertos con púas de metal, que se utilizaban para bloquear el río por la noche e impedir así el contrabando. (Baum significa árbol o viga de madera en alemán; por ello el nombre significa algo como "Puente del árbol superior (río arriba)"; había otra barrera de troncos en la parte occidental de la ciudad actual, cerca de Unterbaumstraße.
Para 1879 el puente de madera había sido muy modificado. Con sus 154 metros era el más largo de Berlín, pero ya no era adecuado para la cantidad del tráfico que lo cruzaba por lo que comenzó a planificarse un nuevo puente, pero esta vez de piedra. La compañía Siemens & Halske, que planeaba construir el Metro de Berlín, insistió en un cruce combinado para vehículos de rodadura, peatones y la nueva línea férrea.
El nuevo puente fue inaugurado en 1896 tras dos años de construcción, a tiempo para la Gran Exposición Industrial de Berlín. El arquitecto y miembro del gobierno Otto Stahn (1859-1930) diseñó el puente en un estilo gótico báltico asemejando la puerta de una ciudad con muchos elementos decorativos, como arcos apuntados, bóvedas de crucería y escudos de armas. Las dos torres estaban inspiradas en la Torre de la Puerta Central (Mitteltorturm) de la ciudad de Prenzlau. A pesar de que eran meramente decorativas, servían como recordatorio de que este lugar fue una vez la puerta fluvial de la ciudad de Berlín.
En 1902 abrió el primer tramo del U-Bahn. Su viaje inaugural, llevando 19 pasajeros, discurrió desde Stralauer Tor, en el extremo oriental del puente, hasta Potsdamer Platz. La estación de Stralauer Tor fue desmantelada tras los daños sufridos en un bombardeo en 1945, pero sus cuatro pilares de soporte aún pueden ser vistos.
Cuando Berlín absorbió varios municipios en 1920, el Puente de Oberbaum se convirtió en el cruce entre los nuevos distritos de Friedrichshain y Kreuzberg. En abril de 1945 la Wehrmacht dinamitó la sección central del puente en un intento de evitar que el Ejército Rojo lo cruzara. Después del fin de la guerra, Berlín fue dividido en cuatro sectores. El Puente de Oberbaum cruzaba entre los sectores estadounidense y soviético. Hasta mediados de los cincuenta, los peatones, automóviles y el tranvía podían cruzar el puente sin dificultad.
Puesto de control en Alemania Oriental en el Puente Oberbaum.
Cuándo el Muro de Berlín fue construido en 1961 el puente se convirtió en la frontera entre Berlín Este y Berlín Oeste; como todas las aguas del Río Spree pertenecían a Friedrichshain, las fortificaciones de la Alemania Oriental (RDA) se extendían hasta la orilla en el lado de Kreuzberg. La línea del Metro de Berlín Oeste (U-Bahn) tuvo que ser interrumpida en Schlesisches Tor. A partir del 21 de diciembre de 1963, el puente Oberbaum empezó a ser utilizado como paso peatonal fronterizo sólo para residentes de Berlín Oeste.
Después de la caída del Muro de Berlín y la reunificación alemana al año siguiente, el puente fue restaurado con su antiguo aspecto, sin embargo se instaló una nueva sección central en estructura de acero, diseñada por el arquitecto español Santiago Calatrava. Se abrió al tráfico de peatones y automóviles el 9 de noviembre de 1994, en el quinto aniversario de la caída del muro. La línea del U-Bahn hacia Warschauer Straße fue reabierta un año más tarde. En 1997, se colocó una instalación de neón llamada "Piedra - Papel - Tijeras" realizada por Thorsten Goldberg. Sus dos elementos están realizando un juego constante de Piedra, papel o tijera sugiriendo la arbitrariedad de las decisiones sobre inmigración, tanto durante la Guerra Fría como en la actualidad para refugiados e inmigrantes por razones económicas.
Desde 1999, la rivalidad tradicional entre los distritos de Kreuzberg y Friedrichshain se escenifica en la "batalla acuática" anual, donde residentes de ambos barrios, organizados en grupos con nombres satíricos como "Facción Ofensiva Anarco-Cínica Berlín-Friedrichshain" o "Kreuzberg Landwehr", se arrojan entre sí verduras podridas, gelatina, huevos, harina y agua e intentan "reconquistar" de forma simbólica el otro distrito "rebelde" (refiriéndose jocosamente a Friedrichshain como "Kreuzberg Oriental" y a Kreuzberg como "Bajo Friedrichshain") expulsando a sus contrincantes fuera del puente.
¡COMO NUESTRA ESPAÑOLA TRADICION DE MOROS Y CRISTIANOS PERO A LA ALEMANA!
Con la creación del distrito unificado de Friedrichshain-Kreuzberg en 2001, el Puente de Oberbaum ya no cruza la frontera jurisdiccional.
Cerca de este puente se encuentra la famosa East Side Gallery. También está cercano el memorial a Udo Düllick, que murió asesinado por las fuerzas de seguridad de Berlín Oriental, al intentar cruzar a nado el Spree hacia Berlín Occidental, el 5 de octubre de 1961. Durante muchos años este sitio fue conocido simplemente como el memorial al fugitivo desconocido.
(Wikipedia)
www.flickriver.com/photos/29469501%40N03/popular-interest...
For sale at the Peugeot museum in Sochaux
www.aguttes.com/en/lot/128530/19337771-circa-1937-peugeot...;