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#30081 BRC WAP-5 HEADING TOWARDS VADODARA JN FOR NEXT DUTY.
#30081 WAS THE FIRST WAP-5 LOCOMOTIVE TO BE WRAPPED IN FORTUNE VINYL ADVERTISEMENT.
LOCATION - VADODARA
BRC WAP - 5 #30081 exits Vadodara with 12 mins late 14805 Yeshvantpur (YPR) - Barmer (BME) AC Express.
Date : 26/09/17
Remembering the old times on Moron Air Base, spotting during the 2011 Libyan War, a couple of daily patrols of Tankers as KC 10 and KC 135 getting refueling such F16 and F15 over the Mediterranean Sea
Taken from a print in my collection, no further details known.
93. LSWR B4 class, built at Nine Elms December 1892. SR E93, later 93, after 1923. Renumbered 30093 in 1952 and withdrawn April 1960.
81. LSWR B4 class, built Nine Elms number 81 November 1892. SR E81, later 81, after 1923. Allocared number 30081 not taken up. Sold to Skinningrove Iron and Steel co., Carlin How September 1949. Dismantled by June 1961.
Dublin Bus EV 81 picks up passengers in Swords while operating a service on route 43 to Dublin via Kinsealy. 03/01/2022
The Corolla is a popular Toyota model which is still made up to the twelfth generation.
This fifth generation Corolla was designed by Fumio Agetsuma in 1979.
The addition Levin in the model name indicates that this Corolla version used the rear-wheel drive from the precious E70 generation. Most other E80 Corolla versions had front-wheel drive. This rear-wheel drive system was popular at rally and club racing.
1587 cc L4 Petrol engine.
970 kg.
Production Toyota Corolla series: Nov. 1966-present.
Production Corolla Type E80 5th gen.: May 1983-1987 (outside Australia and Venezuela).
Original first reg. number: April 25, 1985.
New Norwegian reg. number: March 7, 2018 (private import).
At current owner since June 3, 2019.
Number seen: 1.
Oslo-Ekeberg, Sandstuveien, Aug. 17, 2024.
© 2024 Sander Toonen Halfweg | All Rights Reserved
Looking down the River Witham by Altham Terrace in Lincoln, Lincolnshire.
The River Witham is a river almost entirely in the county of Lincolnshire in the east of England. It rises south of Grantham close to South Witham, passes Lincoln and at Boston, flows into The Haven, a tidal arm of The Wash, near RSPB Frampton Marsh. The name "Witham" seems to be extremely old and of unknown origin. Archaeological and documentary evidence shows the importance of the Witham as a navigation from the Iron Age onwards. From Roman times it was navigable to Lincoln, from where the Fossdyke was constructed to link it to the River Trent. The mouth of the river moved in 1014 following severe flooding, and Boston became important as a port.
From 1142 onwards, sluices were constructed to prevent flooding by the sea, and this culminated in the Great Sluice, which was constructed in 1766. It maintained river levels above Boston, and helped to scour the channel below it. The land through which the lower river runs has been the subject of much land drainage, and many drains are connected to the Witham by flood doors, which block them off if river levels rise rapidly. The river is navigable from Brayford Pool in Lincoln to Boston, with Locks only in Lincoln, at Bardney and at the Grand Sluice. Passage through the Grand Sluice lock is restricted to short periods when the tidal levels are suitable. The river provides access for boaters to the Witham Navigable Drains, to the north of Boston, and to the South Forty-Foot Drain to the south, which was reopened as part of the Fens Waterways Link, a project to link the river to the River Nene near Peterborough. From Brayford Pool, the Fossdyke Navigation still links to the Trent.
M4_30081
Isle Of White Steam Railway, Ryde, Isle of White. England. UK.
PO33 4DS
More general photographs at www.flickr.com/photos/staneastwood/albums
Boeing B-737-823, s/n 30081 (2000), American Airlines, N935AN @ Toronto Pearson International (CYYZ), ON Canada
Here's EV81 resting at Howth Summit, after an unusual appearance on the H3. Click on my photos for more pictures like this.
📍Howth Summit
🚌 EV81 - 08-D-30081
H3 - Abbey Street Lower to Howth Summit
🕒 25/6/2024
EV81 is pictured here beginning a trip on the 42 at Portmarnock, the Irish Sea forming the backdrop.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Circulant en direction du nord, un train de marchandises a déraillé dans le tunnel de base du Gotthard le jeudi 10 août 2023. Les CFF ont d'abord annoncé que la perturbation durerait jusqu'à la fin de la journée avant de se raviser et d'annoncer en conférence de presse la fermeture du tunnel jusqu'au 16 août inclus. Le délai de la fermeture à tout trafic a ensuite été prolongé le 14 août jusqu'à nouvel avis.
Les dégâts provoqués aux infrastructures ainsi que les marchandises déversées sur la voie s'avèrent plus compliqués que prévu à rétablir.
Le trafic est dévié par la ligne sommitale sur laquelle les IR26/46 Treno Gottardo circulent normalement.
Les IC perdent leur indice IC2 ou IC21 et leur temps de parcours est allongé de 60 minutes pour retrouver un créneau horaire normal.
La ligne sommitale n'autorise pas la circulation de trains à deux étages.
Pour le trafic international le décalage peut atteindre 120 minutes (!).
Des trains Cargo en transit international sont garés en attente (!) en Suisse et à l'étranger.
Le Giruno RABe 501 028 "Jura" transite à Ambri-Piotta en direction du nord.
30081
San Juan - Luis Munoz Marin International (SJU / TJSJ)
Puerto Rico, August 2, 2009
Aeroparque
Photo : Tomás Del Coro
The 2020-2021 Golden Gate Centered Sunset season doesn't officially begin until tomorrow but I went to see tonight's not quite centered sunset anyway.
BRC WAP5 #30077+#30081, both Locos with their Front Pantographs raised takes charge of Northbound Container Freight.
The Corolla is a popular Toyota model which is still made up to the twelfth generation.
This fifth generation Corolla was designed by Fumio Agetsuma in 1979.
The addition Levin in the model name indicates that this Corolla version used the rear-wheel drive from the precious E70 generation. Most other E80 Corolla versions had front-wheel drive. This rear-wheel drive system was popular at rally and club racing.
1587 cc L4 Petrol engine.
970 kg.
Production Toyota Corolla series: Nov. 1966-present.
Production Corolla Type E80 5th gen.: May 1983-1987 (outside Australia and Venezuela).
Original first reg. number: April 25, 1985.
New Norwegian reg. number: March 7, 2018 (private import).
At current owner since June 3, 2019.
Number seen: 1.
Oslo-Ekeberg, Sandstuveien, Aug. 17, 2024.
© 2024 Sander Toonen Halfweg | All Rights Reserved
30081D8C10121
VLI1000
20170701
SD70ACe-BB #8365 + 8364 com trem J371 chegando às 15h23 em Uberlândia MG (4)
The Corolla is a popular Toyota model which is still made up to the twelfth generation.
This fifth generation Corolla was designed by Fumio Agetsuma in 1979.
The addition Levin in the model name indicates that this Corolla version used the rear-wheel drive from the precious E70 generation. Most other E80 Corolla versions had front-wheel drive. This rear-wheel drive system was popular at rally and club racing.
1587 cc L4 Petrol engine.
970 kg.
Production Toyota Corolla series: Nov. 1966-present.
Production Corolla Type E80 5th gen.: May 1983-1987 (outside Australia and Venezuela).
Original first reg. number: April 25, 1985.
New Norwegian reg. number: March 7, 2018 (private import).
At current owner since June 3, 2019.
Number seen: 1.
Oslo-Ekeberg, Sandstuveien, Aug. 17, 2024.
© 2024 Sander Toonen Halfweg | All Rights Reserved
Ninety-One brand new Yutong U11DD electric double deckers are in the process of entering service with First West of England across Weston-super-Mare and Hengrove depots.
Seen in Bristol City Centre is Hengrove based 30081 - YH25CZN.
CENTRO BOTÍN Santander
Muelle de Albareda s/n, Jardines de Pereda, Santander, Cantabria, España
Arquitectos Renzo Piano -Renzo Piano Building Workshop RPBW -. Arquitectos Asociados Luis Vidal + Arquitectos. Proyecto 2010. Obras 2012-2017. Entorno: Cristina Iglesias escultora.
www.centrobotin.org/el-centro-botin/renzo-piano/
El Centro Botín es un centro de arte diseñado por el arquitecto y premio Pritzker Renzo Piano, en colaboración con Luis Vidal + arquitectos. Situado en un lugar privilegiado de Santander, y mediante una intervención urbana más amplia, consigue integrar el centro de la ciudad y los históricos Jardines de Pereda con su bahía.
El Centro Botín es un nuevo lugar de encuentro en el centro de la ciudad que con el arte, la música, el cine, el teatro y la literatura dinamiza la vida de la ciudad fortaleciendo su tejido social y cultural. Por ello, tan importante es el propio edificio como los espacios públicos creados alrededor, gracias a la construcción de un túnel de 219 metros de largo y a la remodelación y ampliación de los centenarios Jardines de Pereda que han doblado su extensión y triplicado sus zonas verdes, prolongándose hasta el mar.
Ambas actuaciones han reforzado la conexión visual entre el centro histórico de Santander y la bahía liberando un área portuaria cerrada al público y destinada al estacionamiento de vehículos.
La luz y la ligereza han sido aspectos esenciales en la concepción del proyecto por parte del arquitecto. Situado en voladizo sobre el mar, el edificio no toca tierra, está suspendido sobre pilares y columnas a la altura de las copas de los árboles de los Jardines de Pereda, haciendo las veces de un “muelle” sobre el mar. Esta elevación permite el paso de la luz y posibilita las vistas a la bahía, en una integración completa con el entorno.
“Me siento muy honrado de hacer este proyecto para la ciudad de Santander porque se enmarca en mi trayectoria personal de diseño de centros culturales abiertos, tolerantes y accesibles a todos, desde el Centro Pompidou de París hasta el Auditorium de Roma, pasando por la Beyeler Foundation en Basilea, la Morgan Library en Nueva York o el Art Institute de Chicago, todos ellos lugares urbanos y queridos por la gente”, afirma Renzo Piano.
El edificio, con una superficie construida total de 8.739 m², se articula en dos volúmenes conectados entre sí por una estructura de plazas y pasarelas, “el pachinko”. El acceso oeste está dedicado al arte, con dos salas de exposiciones que suman 2.500 m2; y el volumen este a las actividades culturales y formativas, con un auditorio para 300 personas, aulas, espacios de trabajo y una azotea desde la que se disfruta de unas vistas únicas de Santander y su bahía.
Las estrategias principales en las que los arquitectos quisieron hacer hincapié fueron la elevación de los cuerpos, la fractura en dos lóbulos, la ligereza de sus soluciones constructivas, su delicada implantación en relación con el borde marítimo y su transparencia como estrategia de desaparición. El edificio queda en parte oculto por la vegetación de los jardines evitando el impedimento de las vistas al mar y del paisaje de la bahía. Sus pilares se confunden con los troncos de los árboles y la altura del conjunto no supera la de las copas de los mismos situados en los Jardines de Pereda. Se consigue una sensación inmaterial donde el espacio interior y exterior son indistinguibles, pasan desapercibidos, diseñando los dos cuerpos en los que se divide el conjunto, que recuerdan a los cascos de una embarcación, para mejorar la iluminación de la planta enmarcando las vistas a la bahía desde los Jardines.
El volumen situado al oeste queda dedicado al arte, se compone de las salas de exposiciones (2.500 m2 en su conjunto), caracterizadas por un gran ventanal que se abre a las vistas sobre el entorno, así como se encuentra en planta baja una zona comercial, un punto de información, un restaurante y un café en un espacio acristalado. Mientras que el situado al este incluye las actividades culturales y formativas, cuenta con el auditorio, con una capacidad para 300 personas, que se levanta en voladizo sobre el mar, así como las aulas del centro educativo y las áreas de trabajo, todo ello con la máxima flexibilidad para adaptarse a los posibles cambios en un futuro. A los anteriores volúmenes se añade un anfiteatro excavado en el entorno del edificio, cuya fachada oeste se ha dotado de una pantalla de LED para cine al aire libre.
Los dos volúmenes, diferentes en su tamaño debido a la adaptación del conjunto al borde marítimo, se unen a través de una estructura de plazas y pasarelas públicas de acero y vidrio, (llamadas “pachinko” por una máquina de pinball japonesa) que se sitúan a siete metros de altura y cuya función es conectar los volúmenes este y oeste, distribuyendo el flujo de visitantes del edificio y enmarcando las vistas sobre la bahía. Además, un trampolín de nueve metros de largo sobrevuela el cantil, en voladizo sobre el mar, y permite al público contemplar la bahía de una forma única y especial.
La superficie de los dos volúmenes está revestida con 280.000 pequeñas escamas cerámicas, redondeadas y de tono nacarado, que relucen con la luz del sol, reflejando la superficie del agua y la atmósfera de Santander. Este caparazón cerámico, que ayuda a diluir el edificio y le da continuidad, se abre en las salas expositivas mediante grandes ventanales con carpinterías de aluminio que enmarcan las vistas al mar y los Jardines de Pereda.
Además, la cubierta multicapa permite controlar la luz mediante láminas de vidrio serigrafiado y sensores. Concretamente la del cuerpo occidental, donde se encuentran las salas expositivas, se remata con una cubierta de doble capa con lamas regulables y está formada por cuatro capas que protegen de la radiación directa y permiten regular con flexibilidad la entrada de luz cenital.
Recalcando esta continuidad, el pavimento de hormigón azul del parque (salpicado de cobre y de sulfato de hierro), se extiende hasta el borde del muelle, recibiendo la luz reflejada por el agua y por las piezas cerámicas nacaradas de la piel del edificio.
Uno de los elementos más destacados del Centro de Arte Botín es su envolvente compleja geométricamente y sofisticada constructivamente. Con ella se consigue una superficie continua entre las cubiertas, las fachadas y los techos y posee, en algunas zonas, doble curvatura. El edificio se apoya sobre pilotes, por un lado, en los terrenos de la vieja dársena, pero por el otro se eleva sobre el agua en voladizo sobre el muelle. Los materiales estructurales son hormigón, acero y vidrio.
Por último, cabe destacar la obra que la artista Cristina Iglesias ha diseñado para el entorno del Centro Botín y los Jardines de Pereda. Realizada con piedra, acero y agua, ‘Desde lo subterráneo’ es una intervención escultórica, compuesta por cuatro pozos y un estanque, simulando las algas que podrían existir en un posible jardín submarino. En estos jardines se encuentra también una instalación lumínica de Carsten Höller.
www.centrobotin.org/el-centro-botin/renzo-piano/ www.plataformaarquitectura.cl/cl/875218/centro-botin-renz... es.wikiarquitectura.com/edificio/centro-botin-de-arte-y-c... www.rpbw.com/ www.arquitecturaviva.com/Info/News/Details/10438 www.luisvidal.com/es/
San Juan - Luis Munoz Marin International (SJU / TJSJ)
Puerto Rico, August 2, 2009
Photo: Tomás Del Coro
07/19/2021 Last flight. 305th and 514th McGuire AFB, NJ. to DM AFB, 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG).
The Corolla is a popular Toyota model which is still made up to the twelfth generation.
This fifth generation Corolla was designed by Fumio Agetsuma in 1979.
The addition Levin in the model name indicates that this Corolla version used the rear-wheel drive from the precious E70 generation. Most other E80 Corolla versions had front-wheel drive. This rear-wheel drive system was popular at rally and club racing.
1587 cc L4 Petrol engine.
970 kg.
Production Toyota Corolla series: Nov. 1966-present.
Production Corolla Type E80 5th gen.: May 1983-1987 (outside Australia and Venezuela).
Original first reg. number: April 25, 1985.
New Norwegian reg. number: March 7, 2018 (private import).
At current owner since June 3, 2019.
Number seen: 1.
Oslo-Ekeberg, Sandstuveien, Aug. 17, 2024.
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