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Owned by: MDC Environmental Services of Marengo, IL
Chassis: White/GMC WX.
Body Manufacturer: LEACH.
Type of truck: Rear End Loader.
Additional notes: Collecting Yard Waste
Location of photo: Boone County, IL.
First Chester and Wirral Leyland Olympian 30077 - B200 DTU is pictured in Pipers Ash returning to Chester City Centre on route 9. The bus was new to Crosville as EOG200.
2014 make of Chittaranjan Locomotive Works (CLW), 5440hp, Vadodara (BRC) WAP-5 # 30077 with load of Linke Hofmann Busch (LHB) Coaches of one of four superfast express trains having Chair Car services between Mumbai Central and Ahmedabad Junction, 12933 Karnavati Express. This train is named after Rani Karnavati which is also a proposed name for renaming Ahmedabad city. This was captured on 1-Oct-16, 15:07 at Umroli.
Here is Dublin Bus Volvo B9TL / Enviro400 EV77 seen climbing Howth Village Hill heading up to the Summit operating the former route 31, at the time this photo was taken, the following week the BusConnects H-Spine would have released and the route now operates as Route H3 and allocated SG class vehicles in the new TFI Livery. 6/14/2021
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Le Traverso RABe 526 112-212 assure un Voralpen Express en direction de Luzern.
30077
Travis based KC-10A 'Extender' 83-0077 prepares to depart Fairford to an unknown destination having serviced the F-22A and F-35A aircraft which had arrived here from Luke AFB, Arizona.
The KC-10 itself is based at Travis AFB, situated in the San Francisco area.
Fairford, Gloucestershire
6th July 2016
20160706 IMG_3641 83-0077 KC10A std
Ten behoeve van de schilder-/renovatie werkzaamheden staat er langs de bestaande portalen hulpconstructies opgebouwd die nodig zijn bij het vervangen van slechte delen in de oude portalen.
The substructure to support the Schwebebahn during reconstruction works at the normal structure.
A chance meeting between former Crosville Wales Leyland Olympian EOG207 - C207 GTU in Cymru Coastliner livery, and First Chester & Wirral Leyland Olympian 30077 - B200 DTU (former Crosville EOG200) in Chester Bus Exchange. EOG207 has its blind set for its old stamping ground X1 to Caernarfon & Porthmadog while 30077 is about to work City Service 51 to Plas Newton, a far cry from its days on the X8 to Liverpool. Note the First example still retains its coach seats. Since the photo was taken EOG200 has also joined the ranks of preservation at the Wirral Transport Museum, Stagecoach has taken over the operations of First in the area and Chester bus exchange has been completely remodelled!
An added bonus on the Wednesday of arrivals at RAF Fairford for RIAT 2016 was this USAF McDonnell Douglas KC-10 Tanker 30077.
BRC WAP5 #30077+#30081, both Locos with their Front Pantographs raised takes charge of Northbound Container Freight.
McDonnell Douglas KC-10 Extender of the USAF accompanying three F-35A Lightning II into RAF Fairford
Dublin Bus: Volvo B9TL / ADL Enviro400, EV77 (08-D-30077) is seen here at Dublin Ferryport, Dublin before working the 53 to Talbot Street.
7/31/2022
McDonnell Douglas KC-10 Extender of the USAF accompanying three F-35A Lightning II into RAF Fairford
CENTRO BOTÍN Santander
Muelle de Albareda s/n, Jardines de Pereda, Santander, Cantabria, España
Arquitectos Renzo Piano -Renzo Piano Building Workshop RPBW -. Arquitectos Asociados Luis Vidal + Arquitectos. Proyecto 2010. Obras 2012-2017. Entorno: Cristina Iglesias escultora.
www.centrobotin.org/el-centro-botin/renzo-piano/
El Centro Botín es un centro de arte diseñado por el arquitecto y premio Pritzker Renzo Piano, en colaboración con Luis Vidal + arquitectos. Situado en un lugar privilegiado de Santander, y mediante una intervención urbana más amplia, consigue integrar el centro de la ciudad y los históricos Jardines de Pereda con su bahía.
El Centro Botín es un nuevo lugar de encuentro en el centro de la ciudad que con el arte, la música, el cine, el teatro y la literatura dinamiza la vida de la ciudad fortaleciendo su tejido social y cultural. Por ello, tan importante es el propio edificio como los espacios públicos creados alrededor, gracias a la construcción de un túnel de 219 metros de largo y a la remodelación y ampliación de los centenarios Jardines de Pereda que han doblado su extensión y triplicado sus zonas verdes, prolongándose hasta el mar.
Ambas actuaciones han reforzado la conexión visual entre el centro histórico de Santander y la bahía liberando un área portuaria cerrada al público y destinada al estacionamiento de vehículos.
La luz y la ligereza han sido aspectos esenciales en la concepción del proyecto por parte del arquitecto. Situado en voladizo sobre el mar, el edificio no toca tierra, está suspendido sobre pilares y columnas a la altura de las copas de los árboles de los Jardines de Pereda, haciendo las veces de un “muelle” sobre el mar. Esta elevación permite el paso de la luz y posibilita las vistas a la bahía, en una integración completa con el entorno.
“Me siento muy honrado de hacer este proyecto para la ciudad de Santander porque se enmarca en mi trayectoria personal de diseño de centros culturales abiertos, tolerantes y accesibles a todos, desde el Centro Pompidou de París hasta el Auditorium de Roma, pasando por la Beyeler Foundation en Basilea, la Morgan Library en Nueva York o el Art Institute de Chicago, todos ellos lugares urbanos y queridos por la gente”, afirma Renzo Piano.
El edificio, con una superficie construida total de 8.739 m², se articula en dos volúmenes conectados entre sí por una estructura de plazas y pasarelas, “el pachinko”. El acceso oeste está dedicado al arte, con dos salas de exposiciones que suman 2.500 m2; y el volumen este a las actividades culturales y formativas, con un auditorio para 300 personas, aulas, espacios de trabajo y una azotea desde la que se disfruta de unas vistas únicas de Santander y su bahía.
Las estrategias principales en las que los arquitectos quisieron hacer hincapié fueron la elevación de los cuerpos, la fractura en dos lóbulos, la ligereza de sus soluciones constructivas, su delicada implantación en relación con el borde marítimo y su transparencia como estrategia de desaparición. El edificio queda en parte oculto por la vegetación de los jardines evitando el impedimento de las vistas al mar y del paisaje de la bahía. Sus pilares se confunden con los troncos de los árboles y la altura del conjunto no supera la de las copas de los mismos situados en los Jardines de Pereda. Se consigue una sensación inmaterial donde el espacio interior y exterior son indistinguibles, pasan desapercibidos, diseñando los dos cuerpos en los que se divide el conjunto, que recuerdan a los cascos de una embarcación, para mejorar la iluminación de la planta enmarcando las vistas a la bahía desde los Jardines.
El volumen situado al oeste queda dedicado al arte, se compone de las salas de exposiciones (2.500 m2 en su conjunto), caracterizadas por un gran ventanal que se abre a las vistas sobre el entorno, así como se encuentra en planta baja una zona comercial, un punto de información, un restaurante y un café en un espacio acristalado. Mientras que el situado al este incluye las actividades culturales y formativas, cuenta con el auditorio, con una capacidad para 300 personas, que se levanta en voladizo sobre el mar, así como las aulas del centro educativo y las áreas de trabajo, todo ello con la máxima flexibilidad para adaptarse a los posibles cambios en un futuro. A los anteriores volúmenes se añade un anfiteatro excavado en el entorno del edificio, cuya fachada oeste se ha dotado de una pantalla de LED para cine al aire libre.
Los dos volúmenes, diferentes en su tamaño debido a la adaptación del conjunto al borde marítimo, se unen a través de una estructura de plazas y pasarelas públicas de acero y vidrio, (llamadas “pachinko” por una máquina de pinball japonesa) que se sitúan a siete metros de altura y cuya función es conectar los volúmenes este y oeste, distribuyendo el flujo de visitantes del edificio y enmarcando las vistas sobre la bahía. Además, un trampolín de nueve metros de largo sobrevuela el cantil, en voladizo sobre el mar, y permite al público contemplar la bahía de una forma única y especial.
La superficie de los dos volúmenes está revestida con 280.000 pequeñas escamas cerámicas, redondeadas y de tono nacarado, que relucen con la luz del sol, reflejando la superficie del agua y la atmósfera de Santander. Este caparazón cerámico, que ayuda a diluir el edificio y le da continuidad, se abre en las salas expositivas mediante grandes ventanales con carpinterías de aluminio que enmarcan las vistas al mar y los Jardines de Pereda.
Además, la cubierta multicapa permite controlar la luz mediante láminas de vidrio serigrafiado y sensores. Concretamente la del cuerpo occidental, donde se encuentran las salas expositivas, se remata con una cubierta de doble capa con lamas regulables y está formada por cuatro capas que protegen de la radiación directa y permiten regular con flexibilidad la entrada de luz cenital.
Recalcando esta continuidad, el pavimento de hormigón azul del parque (salpicado de cobre y de sulfato de hierro), se extiende hasta el borde del muelle, recibiendo la luz reflejada por el agua y por las piezas cerámicas nacaradas de la piel del edificio.
Uno de los elementos más destacados del Centro de Arte Botín es su envolvente compleja geométricamente y sofisticada constructivamente. Con ella se consigue una superficie continua entre las cubiertas, las fachadas y los techos y posee, en algunas zonas, doble curvatura. El edificio se apoya sobre pilotes, por un lado, en los terrenos de la vieja dársena, pero por el otro se eleva sobre el agua en voladizo sobre el muelle. Los materiales estructurales son hormigón, acero y vidrio.
Por último, cabe destacar la obra que la artista Cristina Iglesias ha diseñado para el entorno del Centro Botín y los Jardines de Pereda. Realizada con piedra, acero y agua, ‘Desde lo subterráneo’ es una intervención escultórica, compuesta por cuatro pozos y un estanque, simulando las algas que podrían existir en un posible jardín submarino. En estos jardines se encuentra también una instalación lumínica de Carsten Höller.
www.centrobotin.org/el-centro-botin/renzo-piano/ www.plataformaarquitectura.cl/cl/875218/centro-botin-renz... es.wikiarquitectura.com/edificio/centro-botin-de-arte-y-c... www.rpbw.com/ www.arquitecturaviva.com/Info/News/Details/10438 www.luisvidal.com/es/
Ninety-One brand new Yutong U11DD electric double deckers are in the process of entering service with First West of England across Weston-super-Mare and Hengrove depots.
Seen in Bristol City Centre is Hengrove based 30077 - YH25CZJ.
Operating a works contract was this First Potteries ECW bodied Leyland Olympian,pictured at Chester shortly before its withdrawal.
First Potteries: 30077 (B200 DTU) an Eastern Coach Works bodied Leyland Olympian, painted in First Bus corporate livery and captured here departing from Chester Bus Station whilst operating on service 2.
© Christopher Lowe.
Date: 15th May 2010.
Ref No: IMG_7426/JL.
If you are interested in a license for my photo, you can contact me through Flickr marketplace or email.
Crosville Motor Services - EOG200 - B200 DTU -
Leyland Olympian ONLXB/1R -
ECW CH42/29F -
new to PMT ( ) 7/85 -
First Crosville (30077) -
Wirral Bus and Tram Show
1 in set of 33
BRC WAP - 5 #30077 awaits the shunt signal. It came with 12284 Hazrat Nizzamudin - Ernakulam Duronto Express.
Date : 01/04/18
Freshly POH'd BRC WAP - 5 #30077 with 59550 Ahmedabad (ADI) - Vadodara (BRC) Sankalp Fast Passenger heading towards it's penultimate halt Vasad.
Date : 08/09/17
According to the VIN: 1G1BL51H1HX168453 was born in Fairfax, Kansas and featured an original cassette player and leather seats.
1:64 GreenLight Collectibles:
1987 Chevrolet Caprice
N.Y.C. Taxi 5C47
Hobby Exclusive
Classic Taxi Cab Convention 2021
Mystic Beach Place
City of Mystic Beach, Baynard County, Florida, USA
#1stPixCTCC21
Olympus OM-D E-M5 Mark II
Olympus M.14-42mm F3.5-5.6 II R
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BRC WAP - 5 #30077 waits for the clearance at Vadodara with 12908 Hazrat Nizzamudin - Bandra Terminus Maharashtra Sampark Kranti running more than 5 hours late..
Date : 02/01/18