View allAll Photos Tagged 30042.
Santolina is a genus of plants in the chamomile tribe within the sunflower family, primarily from the western Mediterranean region. They are small evergreen shrubs growing 10–60 cm tall. The leaves are simple and minute in some species, or pinnate, finely divided in other species, often densely silvery hairy, and usually aromatic. The composite flowerheads are yellow or white, produced in dense globose capitula 1–2 cm in diameter, on top of slender stems held 10–25 cm above the foliage. There are no ray florets. Santolina species are used as food plants by the larvae of some Lepidoptera species including Bucculatrix santolinella (feeds exclusively on S. chamaecyparissus) and the Coleophora case-bearers C. albicella (recorded on S. chamaecyparissus), C. involucrella (feeds exclusively on Santolina spp) and C. santolinella (feeds exclusively on S. chamaecyparissus). 30042
Réalisé le 14 mai 2018 dans la cour de Bob Rodrigues, Portal, Arizona, USA.
Made on May, 14th / 2018 in the Bob Rodrigues yard, Portal, Arizona, USA.
The EF class electric was built by Brush Traction in UK and entered service on the newly electrified section of the North Island Main Trunk in 1988. This spot near Old Coach Road track from Ohakune is one the best around here. At 2797 m/ 9,177', Mt Ruapehu, an active stratovolcano, is the highest mountain in the North Island. A chair lift on Turua ski field can be discerned near contact wire.
Airborne off rwy 28R operating flight WN3221 to DEN.
With Southwest Airlines from Jun-14 to Jul-24.
Registration cancelled 30-Oct-24. Broken up at Birmingham-Shuttlesworth International AL.
BRC WAP - 5 #30042 (Ex GZB) haphazardly accelerates after getting a very late clearance with 22921 Bandra Terminus (BDTS) - Gorakhpur (GKP) Antyodaya Express. Probably it is the most beautiful train and has a unique colour composition..It was the only *DOWN* train on that day which was allowed to go further from Vadodara towards Godhra side. Most of the trains going towards Godhra were cancelled due to NI (Non-Interlocking) work in Godhra..
Date : 24/09/17
The 2022-2023 Golden Gate Centered Sunset season ended yesterday. There will still be a few days of non-centered sunsets before Alcatraz blocks the sea-level view from the East Bay.
3 mins late running weekly 22293 Bandra Terminus (BDTS) - Mahuva (MHV) LHB Superfast Express decelerates as it approaches Anand with a beautiful BRC WAP - 5 (Ex GZB) #30042. It also overtook 12915 Saurashtra Express. This train also shares it's rakes with Bandra Terminus - Veraval Express and Bandra Terminus - Jammu Tawi Weekly Express.
Date : 15/05/17
Location : Near Amul Railway Depo, Anand.
Een opvallende en unieke verschijning; de EF class van Kiwirail.
Door de energiecrisis in de jaren zeventig besloot de New Zealand Railways de North Island Main Trunk (NIMT), tussen Auckland en Wellington te elektrificeren. Deze elektrificatie vond plaats tussen Palmerston North en Hamilton omdat tussen deze steden door het bergachtige landschap een elektrische locomotief een meerwaarde zou hebben.
In 1986 werd de eerste locomotief, gebouwd door Brush Traction in Loughborough (GB) geleverd. Uiteindelijk zouden er 22 locomotieven geleverd worden.
Een sprong in de tijd naar 2025 leert dat er van de oorspronkelijke 22 locomotieven nog 15 over zijn. In 2018 was het plan om de hele serie af te voeren en de nieuwe DL diesellocomotieven het werk te laten doen, echter maakte de overheid kapitaal beschikbaar waardoor de locomotieven gereviseerd konden worden. Inmiddels zijn 9 van de 15 locomotieven gereviseerd, van inzet is helaas weinig sprake, het zijn toch de DL diesels die op de NIMT domineren. Het is zelfs zo erg dat het geen uitzondering is als de EF locomotieven ruim twee weken geen enkele inzet hebben. Dit komt doordat de locomotieven met veel defecten kampen en omdat het erg onpraktisch is om twee keer van locomotief te moeten wisselen.
Bij het depot in Palmerston North stonden op 25 oktober locomotieven 30203 en 30042 te wachten op een inzet. Voor de vorm werden de frontseinen met fotoshop even aangezet. Deze locomotieven zijn tevens ook de voorloper van de Eurotunnel Class 9, welke voor de Eurotunnel Shuttle worden gebruikt.
"Bumble Bee" black & yellow and International Orange & yellow paint schemes from different pre- Kiwi Rail eras, still adorn EF class electrics 30042 and 30140, which are seen here as they climb towards Ohaupo at Ngaroto with Train 234S a Wellington-Auckland freight service.
The sizeable Fonterra dairy works at Te Awamutu is seen in the background.
My entry to the bonus challenge "In Media Res" in MOC Wars, on behalf of the fellowship of the brick.
I didn't realize that the bonus-challenge entries were due this early in the competition, so this was a bit rushed, and I only had 2 hours to build it. As such, i had to choose a small set, so I chose 30042 Mini Sub, a set very close to my heart as it was one of my first sets from one of my favorite themes; I have so many memories with it. I'm still pretty happy with it despite the rushed time and small size. I was able to pack in a lot of fun NPUs, including blue boomerangs, a blue parrot, spring green cutlasses, yellow squirrels, lime green elves keys, orange wings, anacondrai swords, snake-skull helmets, hidden side ghost hair, and more! I hope you like it!
RTB45799 Gekkengraaf to Neustadt ( Donau) heading south, trying to fit a Vectron between those OHL posts.
.
Luso (P) 15-05-1991
CP 155?
IR 811 Lisboa Santa Apolónia - Guarda
-30042-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
I couldnt believe my luck - all three "bumblebee" painted 30's lined up together in the sun - 30042, 30071 and 30013.
Te Rapa, Hamilton, 2003.
Coloured sands at the Needles, Isle of White.
Visited the Needles rock formation and the multi coloured cliffs/sands.
More general photographs at www.flickr.com/photos/staneastwood/albums
Planmäßig auf die Minute wieder wie gestern verkehrt der gemischte Güterzug von Auckland nach Wellington. Im Kreuzungsbahnhof musste er den Northern Explorer abwarten bevor er seine Fahrt fortsetzen konnte.
Decorated WAP-5 30042, with P-5 decals, honouring the introductory journey of 19578 Jamnagar - Tirunelveli Express.
Location: Jamnagar, Gujarat (WR)
McDonald's Fès Marjane 29/06/2022 13h10
The second McDonald's restaurant in the city of Fès. Located along the N8 from Fès to Ifrane and finally Marrakesh. Today (2022) there are 58 restaurants in Morocco, 33 of them offering a drive-thru service. Burger King has 31 restaurants in Morocco, Quick 7 and KFC around 20.
McDonald's Fés Marjane Route d'Imouzzer
McDonald’s Marjane route d’Imouzzer rocade sud [N8]
30042 FÈS
Store#: 056
Opened: 2020
Dublin Bus EV42 07-D-30042 Volvo B9TL/ADL Enviro 400 seen at O'Connell Street, Dublin working service 41C (25/09/17)
McDonald's Fès Marjane 29/06/2022 12h29
Mehdi enjoying a drink at McDonald's Fès Marjane.
McDonald's Fés Marjane Route d'Imouzzer
McDonald’s Marjane route d’Imouzzer rocade sud [N8]
30042 FÈS
Store#: 056
Opened: 2020
feet of Buddha’s statues found in the central room of Kafiriat Tepe, a 1,600 years old (late Kushan to late Shahi period – 2nd – 9th century C.E.) monastery in Mes Aynak. Moreover, in Kafiriat Tepe more than one hundred unbaked clay statues have been found.
Afghanistan, May 2012.
In May 2012 I have travelled to Afghanistan on an assignment for the Czech edition of National Geographic Magazine. I have photographed excavation and rescue efforts at the world’s largest archaeological excavations site, located in Mes Aynak (“copper well”) area, Logar Province, Afghanistan.
Link and Polish text below.
Being an equally inspiring and unique place, experts on site believe that uncovering Mes Aynak ancient city would not only re-write the history of the Silk Route, but also the history of Buddhism.
That is however unlikely to happen. At the end of December 2012 the first part of the ancient site will be destroyed. Due to economic interests of China and Afghanistan a massive open copper mine complex just where the ancient city lays will be established. Mes Aynak is also a home to a second-largest unworked cooper deposit in the world.
To give you a hint. This earth-covered ancient city, yet to be excavated, sprawls across a territory of approximately 1,5 by 1,5 kilometers. Recent findings suggest that underneath the 2600 years-old town, Mes Aynak was inhabited in an organized manner as early as 5,000 years ago, well into Bronze Age. It is considered literally as a missing link between the civilizations of East and West, a trading hub, a money factory, a place where these two civilizations met and interacted.
According to international archaeologists on site, Mes Aynak becomes one of the five most important findings in the history of archaeology ever. That is, in the same category as Petra or Machu Piccu.
Unfortunately we will not learn about it. Underneath Mes Aynak city lays the second-largest known unworked copper deposit in the world. China Metallurgical Group Corporation (MCC), a government-owned giant bought rights to it for a round $3 billion and will excavate copper for the next 30 years, aiming to extract approximately $100 billion in it. A massive open copper mine, visible from outer space, will completely destroy this ancient site.
So far, perhaps 15% of the newest archaeological layer was uncovered. The second, or the earliest settlements will never be accessed. The entire city’ history, including its administrative center, Buddhist stupas, monasteries, as well as Bronze Age-era past will be forever lost.
Archaeologists state they require between 20 to 30 years to fully uncover and document this site but cannot oppose decision taken by the government of Afghanistan and MCC. A team consisting of international and Afghan archaeologists conducts the so called “rescue archaeology” - basically to dig out as much as possible in the remaining few months.
The reportage (text by Jiri Unger and Nicolas Engel) has been published as exclusive in the September edition of the Czech version of National Geographic magazine and is available here: www.national-geographic.cz/detail/exkluzivne-pro-ng-meden... (in Czech).
I will be posting more photographs over coming days and weeks, so stay tuned.
W maju 2012r., na zlecenie czeskiego National Geographic, pojechałem dokumentować największe na świecie wykopaliska archeologiczne mające miejsce w Mes Aynak („miedziana studnia”) w prowincji Logar w Afganistanie.
Pracujący na wykopaliskach archeolodzy uważają, że odkrycie starożytnego miasta Mes Aynak pozwoli nie tylko na nowo napisać historię Jedwabnego Szlaku, ale również na nowo napisać historię Buddyzmu.
Niestety raczej do tego nie dojdzie. Ze względu na interes ekonomiczny Afganistanu i Chin to zagubione miasto, już w grudniu 2012 r. zostanie usunięte z powierzchni ziemi. Wtedy zacznie tu powstawać ogromna, odkrywkowa kopalnia miedzi. A to ze względu na to, że starożytne miasto leży na drugim, największym na świecie jego składzie.
W telegraficznym skrócie: To pogrzebane pod ziemią miasto rozpołożone jest na terytorium wielkości półtorej na półtorej kilometra. Niedawne odkrycia sugerują, że pod gruzami 2,600-letniego miasta znajdują się pozostałości osadnictwa na przestrzeni ostatnich pięciu tysięcy lat, a więc jeszcze w epoce Brązu. Mówi się, że Mes Aynak jest tym brakującym łącznikiem tłumaczącym skalę kontaktów cywilizacji Zachodu i Wschodu. Miasto przypuszczalnie było centrum handlowym, fabryką pieniędzy i miejscem, gdzie dwie cywilizacje stykały się ze sobą.
Już teraz międzynarodowi archeolodzy mówią, że Mes Aynak wchodzi do grupy pięciu najważniejszych odkryć archeologicznych wszechczasów. Zajmuje tym samym miejscu obok Petry czy Machu Piccu.
Niestety nie będzie nam dane poznać tej historii. Chińska Metalurgiczna Grupa Kapitałowa, należący do państwa gigant za, bagatela, 3 miliardy dolarów, wykupił od afgańskiego rządu prawa do złoża. Będzie ją wydobywać w przeciągu następnych trzydziestu lat. Szacuje się, że w tym czasie wydobędzie równowartość ok. 100 miliardów dolarów tego surowca. Kopalnia odkrywkowa, tak wielka, że widziana z kosmosu, doszczętnie zrujnuje zaginione miasto.
Do chwili obecnej archeologom udało się odkopać ok. 15% najnowszego miasta. Drugi, czy trzeci, najwcześniejszy pokład archeologiczny nigdy nie zostaną odkryte. Całość historii tego miejsca, buddyjskie klasztory, pozostałości osadnictwa z epoki Brązu będą bezpowrotnie stracone.
Wg. archeologów na miejscu (wśród których, nota bene, jest dwoje Polaków), potrzeba dwudziestu, a może trzydziestu lat, by w pełni odkryć i udokumentować to miejsce. Zespół składający się z ekspertów z Europy, Stanów Zjednoczonych i Afganistanu prowadzi więc tzw. archeologię ratowniczą. Oznacza to mniej więcej próbę wydobycia w pozostałych kilku miesiącach jak największej ilości artefaktów i odkopania jak największego terenu.
Reportaż (tekst autorstwa archeologów Jiri Ungera I Nicolasa Engela) został opublikowany we wrześniowym numerze National Geographic. Można go zobaczyć tutaj: www.national-geographic.cz/detail/exkluzivne-pro-ng-meden... (po czesku).
Dublin Bus: Volvo B9TL / ADL Enviro400, EV42 (07-D-30042) is seen here at O'Connell Street, Dublin City while working the 16 to Ballinteer.
6/28/2022
I was not planning this shot, it just sort of happened to fit nicely between the poles as it rounded the curve. The almost perfect front view resulted in rather nice framing.
Remaining of a sitting Buddha statue, with statue-founders visible along Buddha’s right hand, in Kafiriat Tepe, a 2,600 years old monastery unearthed in Mes Aynak. It is beyond doubt that the extensive decorations of the monastery were related to the wealth derived from the copper mines by dwellers.
Afghanistan, May 2012.
In May 2012 I have travelled to Afghanistan on an assignment for the Czech edition of National Geographic Magazine. I have photographed excavation and rescue efforts at the world’s largest archaeological excavations site, located in Mes Aynak (“copper well”) area, Logar Province, Afghanistan.
Link and Polish text below.
Being an equally inspiring and unique place, experts on site believe that uncovering Mes Aynak ancient city would not only re-write the history of the Silk Route, but also the history of Buddhism.
That is however unlikely to happen. At the end of December 2012 the first part of the ancient site will be destroyed. Due to economic interests of China and Afghanistan a massive open copper mine complex just where the ancient city lays will be established. Mes Aynak is also a home to a second-largest unworked cooper deposit in the world.
To give you a hint. This earth-covered ancient city, yet to be excavated, sprawls across a territory of approximately 1,5 by 1,5 kilometers. Recent findings suggest that underneath the 2600 years-old town, Mes Aynak was inhabited in an organized manner as early as 5,000 years ago, well into Bronze Age. It is considered literally as a missing link between the civilizations of East and West, a trading hub, a money factory, a place where these two civilizations met and interacted.
According to international archaeologists on site, Mes Aynak becomes one of the five most important findings in the history of archaeology ever. That is, in the same category as Petra or Machu Piccu.
Unfortunately we will not learn about it. Underneath Mes Aynak city lays the second-largest known unworked copper deposit in the world. China Metallurgical Group Corporation (MCC), a government-owned giant bought rights to it for a round $3 billion and will excavate copper for the next 30 years, aiming to extract approximately $100 billion in it. A massive open copper mine, visible from outer space, will completely destroy this ancient site.
So far, perhaps 15% of the newest archaeological layer was uncovered. The second, or the earliest settlements will never be accessed. The entire city’ history, including its administrative center, Buddhist stupas, monasteries, as well as Bronze Age-era past will be forever lost.
Archaeologists state they require between 20 to 30 years to fully uncover and document this site but cannot oppose decision taken by the government of Afghanistan and MCC. A team consisting of international and Afghan archaeologists conducts the so called “rescue archaeology” - basically to dig out as much as possible in the remaining few months.
The reportage (text by Jiri Unger and Nicolas Engel) has been published as exclusive in the September edition of the Czech version of National Geographic magazine and is available here: www.national-geographic.cz/detail/exkluzivne-pro-ng-meden... (in Czech).
I will be posting more photographs over coming days and weeks, so stay tuned.
W maju 2012r., na zlecenie czeskiego National Geographic, pojechałem dokumentować największe na świecie wykopaliska archeologiczne mające miejsce w Mes Aynak („miedziana studnia”) w prowincji Logar w Afganistanie.
Pracujący na wykopaliskach archeolodzy uważają, że odkrycie starożytnego miasta Mes Aynak pozwoli nie tylko na nowo napisać historię Jedwabnego Szlaku, ale również na nowo napisać historię Buddyzmu.
Niestety raczej do tego nie dojdzie. Ze względu na interes ekonomiczny Afganistanu i Chin to zagubione miasto, już w grudniu 2012 r. zostanie usunięte z powierzchni ziemi. Wtedy zacznie tu powstawać ogromna, odkrywkowa kopalnia miedzi. A to ze względu na to, że starożytne miasto leży na drugim, największym na świecie jego składzie.
W telegraficznym skrócie: To pogrzebane pod ziemią miasto rozpołożone jest na terytorium wielkości półtorej na półtorej kilometra. Niedawne odkrycia sugerują, że pod gruzami 2,600-letniego miasta znajdują się pozostałości osadnictwa na przestrzeni ostatnich pięciu tysięcy lat, a więc jeszcze w epoce Brązu. Mówi się, że Mes Aynak jest tym brakującym łącznikiem tłumaczącym skalę kontaktów cywilizacji Zachodu i Wschodu. Miasto przypuszczalnie było centrum handlowym, fabryką pieniędzy i miejscem, gdzie dwie cywilizacje stykały się ze sobą.
Już teraz międzynarodowi archeolodzy mówią, że Mes Aynak wchodzi do grupy pięciu najważniejszych odkryć archeologicznych wszechczasów. Zajmuje tym samym miejscu obok Petry czy Machu Piccu.
Niestety nie będzie nam dane poznać tej historii. Chińska Metalurgiczna Grupa Kapitałowa, należący do państwa gigant za, bagatela, 3 miliardy dolarów, wykupił od afgańskiego rządu prawa do złoża. Będzie ją wydobywać w przeciągu następnych trzydziestu lat. Szacuje się, że w tym czasie wydobędzie równowartość ok. 100 miliardów dolarów tego surowca. Kopalnia odkrywkowa, tak wielka, że widziana z kosmosu, doszczętnie zrujnuje zaginione miasto.
Do chwili obecnej archeologom udało się odkopać ok. 15% najnowszego miasta. Drugi, czy trzeci, najwcześniejszy pokład archeologiczny nigdy nie zostaną odkryte. Całość historii tego miejsca, buddyjskie klasztory, pozostałości osadnictwa z epoki Brązu będą bezpowrotnie stracone.
Wg. archeologów na miejscu (wśród których, nota bene, jest dwoje Polaków), potrzeba dwudziestu, a może trzydziestu lat, by w pełni odkryć i udokumentować to miejsce. Zespół składający się z ekspertów z Europy, Stanów Zjednoczonych i Afganistanu prowadzi więc tzw. archeologię ratowniczą. Oznacza to mniej więcej próbę wydobycia w pozostałych kilku miesiącach jak największej ilości artefaktów i odkopania jak największego terenu.
Reportaż (tekst autorstwa archeologów Jiri Ungera I Nicolasa Engela) został opublikowany we wrześniowym numerze National Geographic. Można go zobaczyć tutaj: www.national-geographic.cz/detail/exkluzivne-pro-ng-meden... (po czesku).
RENFE: a Class 252, one of the first fifteen standard gauge locomotives of the Class, goes at full speed through fields of La Sagra towing 30042 Talgo "Triana" Santa Justa Seville to Barcelona Sants. (Image scanned from an original paper).
RENFE: una 252 de las quince primeras de vía normal pasa a toda velocidad por los campos de La Sagra, remolcando el Talgo 30042 «Triana» de Sevilla Santa Justa a Barcelona Sants. (Foto escaneada de un original de papel).
PMT 30042 is a Leyland Olympian ONLXB/1R with Eastern Coach Works bodywork. It was new in 1982 as Crosville DOG108 and passed to PMT (no. 2108) when Crosville was broken up. When photographed in Ellesmere Port it had received First Group fleet no. 30042.