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SÜDAFRIKA( South-Africa), Cango Tropfsteinhöhle bei Oudtshoorn,
Die Cango Caves sind ein Höhlensystem in der südafrikanischen Provinz Westkap und werden zu den schönsten Höhlensystemen der Welt gezählt.
Das Höhlensystem liegt in den Swartbergen (in der Kleinen Karoo nördlich von Oudtshoorn) und besteht aus drei Abschnitten (Cango 1, 2 und 3) mit einer Gesamtlänge von über vier Kilometern.
Die erste und größte Kammer ist etwa 90 Meter lang, 50 Meter breit und bis zu 18 Meter hoch. Der schmalste Abschnitt („Letterbox“ genannt) hat einen Abstand von 60 cm von der Decke bis zum Boden und ist ca. 5 Meter lang.
Alle Höhlen enthalten umfangreiche Tropfstein-Formationen von beeindruckender Größe.
Geschichte
Die im Eingangsbereich der Höhle gemachten Funde belegen eine lange menschliche Nutzung der Höhle seit etwa 10.000 Jahren.
1780 erfolgte die (Wieder-)Entdeckung der Höhle durch einen Hirten. Im selben Jahr erkundete der Farmer van Zyl den Beginn der ersten Kammer des Höhlensystems direkt hinter dem Eingang.
1792 wurde die Höhle weiter erkundet und eine zweite Kammer entdeckt.
1972 wurde die 270 Meter lange Höhle „Cango 2“ entdeckt, die Fortsetzung der – heute als „Cango 1“ bezeichneten – zuerst entdeckten Höhle.
1975 wurde die 1600 Meter lange Höhle „Cango 3“ entdeckt.
The Cango Caves are located in Precambrian limestones at the foothills of the Swartberg range near the town of Oudtshoorn, in the Western Cape Province of South Africa. The principal cave is one of the country's finest, best known, and most popular tourist caves and attracts many visitors from overseas. Although the extensive system of tunnels and chambers go on for over 4 km (2+1⁄2 mi), only about a quarter of this is open to visitors, who may proceed into the cave only in groups supervised by a guide.
My darling ET WAP-4 # 22629 POHed by some other workshop as its spelling ans paintjob suggests enters Electric trip shed at Itarsi after hauling 1093 CSTM-BSB Mahanagri Express later ET WDM-3D # 11276 took charge of 1093.Loved the paintjob by whichever workshop and shade of red:-):-)
The new 1941 Clipper series introduced a new modern car design for Packard. After WWII the Clipper was technically improved to serve the new era.
The Clipper series was designed by John Reinhart, with basic contributions of Howard Darrin (US, 1897-1982).
The second Clipper series was renamed Eight Series for model year 1948.
4719 cc L8 Petrol engine.
1860 kg.
Production Packard Clipper series: 1941-1942/1946-1947/1953-1957.
Production Packard Eight Series: late 1947-1952.
Production DeLuxe Eight Series: late 1947-1950.
Production DeLuxe Eight this version: late 1948-late 1949.
Original first reg. number: Febr, 28, 1949 (estimated).
New Dutch pseudo-historical reg. number: Febr. 20, 1998 (private import).
At current owner since May 22, 2019.
Seen on a classic car meeting in a park in the center of Sassenheim. The amount & quality of the cars was unexpected and surprisingly good.
I also happened to meet Rutger there. See also his album of this event.
Sassenheim, Hoofdstraat, Aug. 20, 2023.
© 2023 Sander Toonen, Halfweg | All Rights Reserved
The new 1941 Clipper series introduced a new modern car design for Packard. After WWII the Clipper was technically improved to serve the new era.
The Clipper series was designed by John Reinhart, with basic contributions of Howard Darrin (US, 1897-1982).
The second Clipper series was renamed Eight Series for model year 1948.
4719 cc L8 Petrol engine.
1860 kg.
Production Packard Clipper series: 1941-1942/1946-1947/1953-1957.
Production Packard Eight Series: late 1947-1952.
Production DeLuxe Eight Series: late 1947-1950.
Production DeLuxe Eight this version: late 1948-late 1949.
Original first reg. number: Febr, 28, 1949 (estimated).
New Dutch pseudo-historical reg. number: Febr. 20, 1998 (private import).
At current owner since May 22, 2019.
Seen on a classic car meeting in a park in the center of Sassenheim. The amount & quality of the cars was unexpected and surprisingly good.
I also happened to meet Rutger there. See also his album of this event.
Sassenheim, Hoofdstraat, Aug. 20, 2023.
© 2023 Sander Toonen, Halfweg | All Rights Reserved
Kodachrome collection slide.
Airline : Vanguard Airlines
Aircraft : Boeing 737-297/Advanced
Registration : N5WM
MSN/LN : 22629 / 842
Location : JFK / KJFK - New York John Fitzgerald Kennedy Int'l Airport
Photographer : UNKNOWN
Date : February 1998
Box 444
This was my first attempt at any sort of bus photography using my camera l, was harder then expected but turned out okay! Any feedback would be greatly appreciated :)
Stagecoach Yorkshire MAN 18.240 / Alexander Dennis Enviro YN08 JFJ (22629) passing through Doncaster town centre, 08/02/20
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
22629
GOC WDP-4D #40133 hauled 22629 Dadar - Tirunelveli Superfast Express negotiates a curve and crosses north bound 12431 Trivandrum Rajdhani Express at Asnoti.
Palakkad Town - Erode MEMU meets KJM WDP-4 #20065 hauled 22629 Dadar - Tirunelveli Superfast Express at Ettimadai.
The 2015 Lincoln Grand Prix Sportive travelling down Middle Street in Lincoln, Lincolnshire.
First run in 1956, the Lincoln Grand Prix is one of the longest continually running races on the British cycling calendar and is the closest the UK has to a French or Belgian Classic. With the route taking riders on a tough circuit over the city’s cobbles — including the notorious climb of Michaelgate — almost every big name in British cycling history has raced, and won.
Keukenhof 02-05-1984. Victory Tours (Adams, Handley) BBD 858X, Mercedes-Benz O303/15R / Jonckheere Bermuda new in April 1982,
Erode WDP-4D #40243 led 22629 Dadar - Tirunelveli Superfast Express skips Ankola as GOC WDP-4D #40100 led 12431 Trivandrum Rajdhani Express waits for the mainline to get cleared.
Stagecoach Yorkshire MAN 18.240 / Alexander Dennis Enviro 300 YN08 JFJ (22629) passing through Chesterfield, 10/04/21
Depot: Chesterfield (Stonegravels)
I just lined it up to fit nicely in the frame, and then... A kid from out of nowhere sprinted perfectly in the way, oh wow :/
21 coach load of 07105 Ajmer-Hyderabad Holiday Special Express accelerates quickly after descending the Barkhera-Budni Ghat Section with a massive looking GTL WDM-3D # 11118 in charge, EMD headlamps gives it a very strong look, i was very lucky here since my train was taking a big left-curve here and if its just few seconds later i would have missed this shot. I was onboard 14019 CWA-DEE "Kanhan-Valley" Express with an ET WAP-4 # 22629 in charge.
Wilbur Wright, Pau, France, 1909
1909.
1 photographic print.
Notes:
Title from item.
No. 22629.
Photograph shows Wilbur Wright (left) and a photographer with a tripod-mounted camera, on a tree-lined lane in Pau, France.
Subjects:
Wright, Wilbur,--1867-1912--Journeys--France--Pau.
Photographers--France--Pau--1900-1910.
Cameras--France--Pau--1900-1910.
Photography--France--Pau--1900-1910.
Format: Photographic prints--1900-1910.
Rights Info: No known restrictions on publication.
Repository: Library of Congress, Prints and Photographs Division, Washington, D.C. 20540 USA
Persistent URL: hdl.loc.gov/loc.pnp/cph.3c32616
Call Number: LOT 11512-A [item]
Aloha Airlines Boeing 737-297/Adv
N728AL (MSN 22629, LN 842) named "King Kalaniʻōpuʻu".
Honolulu International Airport, Oʻahu.
Scanned from an original 35mm slide dated March 1988. Unknown photographer.
flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/
Exposición “El Hambre” – Dr Homes & Ze Carrion – www.laneomudejar.com/el-hambre/
ze-carrion ZE ze-carrion.wix.com/zecarrion
Dr Homes www.eldrhomes.es/
LA NEOMUDEJAR LNM Centro de artes de vanguardia y residencia artística internacional. Calle Antonio de Nebrija s/n. Estación de Atocha, Madrid.
La Neomudejar tiene como prioridad favorecer, impulsar y dar visibilidad al creador emergente. La creación por encima de los discursos y las teorías imperantes en los circuitos actuales del arte. El centro de artes de vanguardia entronca con la base de las teorías naturales de contraposición al arte establecido. Esta arquitectura creativa parte de la identificación de las carencias del colectivo artístico y opta por una respuesta basada en la ejecución por encima del discurso academicista imperante. El objetivo es asentar un espacio internacional de referencia, para creadores multidisciplinares con carácter de continuidad para los nuevos códigos y lenguajes que profundicen en la experimentación. Videoarte, instalaciones, performes, street art, parkour, robótica, translación de cuerpos, etc… son algunas de las disciplinas que pretende acompañar. Especial atención se da a formatos tecnológicos de nueva generación así como a los desechados, que merecen una revisión al amparo de un reciclado consciente y creativo en pugna con la inmediatez y caducidad de las sociedades de consumo actual.
Un espacio con vocación de Resistencia Artística Internacional. Para ello se hizo un trabajo de investigación a fin de encontrar el inmueble adecuado a la singularidad de la propia propuesta. Tras más de un año de trabajo y gracias a la colaboración de Adif, que apoya el proyecto de forma continuada dentro de su programa de Responsabilidad Social y Sostenibilidad, se firma un contrato de alquiler en condiciones especiales para el desarrollo y recuperación del espacio como el Centro de Artes de Vanguardia y Residencia Artística Internacional. La recuperación del espacio adquiere una dimensión diferente al tomar la arquitectura y la decadencia del edificio como punto de inflexión para reflexionar sobre los procesos de creación y rehabilitación. Poner en valor estos conceptos es parte y todo del concepto de “La Neomudejar”. El marcado carácter como espacio de trabajo viene derivado de uso original ya que albergó durante décadas los talleres de formación de Renfe. Los lucernarios, la cubierta en diente de sierra, los amplios espacios, las antiguas calderas, la fragua, el mobiliario de carpintería, etc… terminan por reforzar este concepto.
La Neomudejar pertenecía a la antigua estación de Atocha y la vía del tren llegaba a la misma puerta desde donde se surtía directamente desde los vagones de mercancías. Por ello podemos relacionar históricamente al edificio con la vanguardia ya que en el momento de su construcción –Finales del S XIX, comienzos del XX-, las principales estaciones de ferrocarril eran la puerta de las ciudades al mundo por donde entraban todas las innovaciones tecnológicas y por supuesto, artísticas. La situación geográfica dentro de la ciudad de Madrid también es un punto relevante para conceptualizar de nuevo este antiguo edificio ya que se encuentra en las inmediaciones del llamado eje Prado-Recoletos que engloba la principal oferta cultural de la ciudad abarcando el Museo del Prado, Museo Nacional Centro de Artes Reina Sofía, Museo Thyssen-Bornemisza, Caixa-Forum Madrid y La Casa Encendida.
El estilo arquitectónico del edificio, encuadrable en el neomudejar, del que toma nombre la institución, provee al centro de una señas de identidad propias. Un estilo que se enmarca dentro de las corrientes medievalistas europeas de finales del XIX que reivindican estilos propiamente nacionales, en este caso un estilo puramente español, el mudéjar, que en su reinventado desarrollo decimonónico se ve unido a las construcciones industriales, ferroviarias, religiosas y especialmente a las taurinas, encontrándose cantidad de ejemplos de construcciones neomudéjares en todo el país, y muy singularmente en la ciudad de Madrid.
Art House Madrid es la promotora del Centro de Artes de Vanguardia y Residencia Artística Internacional de Madrid y cuenta con el apoyo y patrocinio de Adif.
www.laneomudejar.com/video-pintura-mural-en-la-neo/
www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/doc/LaNeomudejarDossier.pdf
www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/doc/LaNeomudejarFolleto.pdf
www.flickr.com/photos/116919706@N08/
theartboulevard.org/es/lab-esp/informacion-util/post/6314...
Stagecoach Yorkshire MAN 18.240 / Alexander Dennis Enviro 300 YN08 JFJ (22629), in the new Stagecoach Local c/s, passing through Chesterfield, 11/04/22
Sadly this one got burnt out in July 2023!
At dusk, ET WAP-4# 22629 takes a sharp curve near Diamond Crossing, Nagpur with 12296 Patna Bengaluru Sanghamitra Express. Image taken with permission from Pro, Central Railway.