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SÜDAFRIKA( South-Rund um das Mkhaya Game-Reserve -(Privatgeführter Nationalpark)Africa),
Sieht doch nett aus innen. erstaunlich geräumig .
DGS 40560 Verona Q.E. - Padborg
Am 31. März 2021 ging es für eine kurze Stippvisite nach Borstel. Eigentlich hatte ich an diesem Nachmittag etwas anderes auf dem Zettel. In Winsen Süd wurde nämlich ein Baustoffzug von Freightliner mit Class 66 Bespannung entladen. Nach der Entladung sollte dieser Zug dann via Luhebahn nach Celle über das OHE-Netz fahren. Da dort die Streckengeschwindigkeit nicht sonderlich hoch ist, sollte eine kleine Zugverfolgung drin sein. Leider zog sich die Entladung und somit auch die Abfahrt etwas hin. Es war also noch reichlich Zeit bis sich der kanadische Einbaum in Bewegung setzen sollte. Ich fuhr nun zur Überbrückung bis zur Abfahrtszeit ein paar Minuten mit dem Auto zur Straßenbrücke über die KBS 110 südlich von Winsen. Dort angekommen kam dann auch ziemlich gleich der erste Güterzug gen Norden vorbeifahren. Es war ein Frachtenzug mit einer schön sauberen DB Cargo 187. Im Blockabstand folgte dann eine STRABAG 203 mit einem leeren Schwellenzug. Nach einigen Fensterzügen folgten dann drei Güterzüge in die gewünschte Richtung. Ein Kalizug mit 152 nach AHOS und der Erzzug von Beddingen mit 151-DT. Als Abschluss vor der selbst gesetzten Deadline erfreute mich dann noch die TXL 193 558 mit einem voll ausgelasteten KLV auf dem Weg von Verona nach Padborg. Die schön saubere Lok setzte sozusagen den Schlusspunkt bevor es wieder zum eigentlichen Thema des Nachmittages überging. Die errechnete mögliche Abfahrtszeit des Freightliner Eamnos-Zuges war wieder in den Fokus gerückt. Dazu dann zu gegebener Zeit mehr...
Alright, that's it, the final part (20) of the "lost gorge series". It was a special moment, leaving the stream at this very place with the beautiful afternoon light in the forest after an adventurous day. I was not sure it will work at all, the ground was super soft and squishy, mossy, and the tripod picked up ever step I made beside it. Maybe again, the VC did actually help? Development was a challenge too, since the dynamic range is huge. By the way, this area is where the stream was flowing once, it's a dry river bed if you will, the ground is not super solid. The flood took this piece of forest completely away, everything, leaving a 5m pit over a larger space. The amount of material that got transported away in and after the storm is just mind-boggling. Anyway.
Could be another example where IR made a big difference, the vegetation in the shadow would have been super dark and blunt I think.
Since Flickr officially killed the Help Forum (RIP!), there is a place where members continue to help each other, 😊 ..or at least try to:
★ www.flickr.com/groups/helpforum/ ★
Source for this pano is a 42 photo mercator projection, ~285,2MP, 22241 x 12824px, meaning 360° originally, but I cropped a good portion (8:5).
Nikon D90 (APS-C, fullspectrum mod)
Tamron 10-24mm f/3.5-4.5 Di ll VC HLD
Hoya R72 (720nm infrared pass-filter)
ISO250, 24mm, f/6.3, 2,5sec
(therefore 36mm full frame equivalent)
tripod, panorama head, remote (ML-L3)
DGS 40563 Padborg - Verona Q.E.
Nachdem das Licht, am 23. Juli 2019, in Dehnsen in die Gleisachse gewandert war, ging es wieder ein Stück gen Norden die Strecke entlang zurück nach Elze. Diesmal direkt zum bekannten Bahnübergang. Nachdem ich das Auto im Schatten geparkt hatte, wurde erstmal die Leiter am Maisfeld aufgebaut. Der BÜ war sogar gerade geschlossen worden. Es rollte passend für einen Probeschuss einer der durchs Leinetal umgeleiteten ICE vorbei. Danach ging es wieder zurück in den Schatten. Die Sonne brannte schon wieder erbarmungslos vom blauen Himmel. Nach ein paar ICE und Metronomen rollte dann auch endlich mal wieder ein Güterzug in Form einer 187er von DB Cargo mit einem Frachtenzug gen Süden vorbei. Im Blockabstand folgte dann der nächste und eigentlich angepeilte Zug. Der Lauritzen aus Padborg nach Italien mit TXL-Bespannung. Die Freude war groß als etwas limonengelbes hinter der alten Bogenbrücke auftauchte. Es hätte auch etwas schwarzes oder eine der nervigen ELL-Karren sein können. Aber eine der AlphaTrains 193er war natürlich sehr nett. Zumal mir die 193 558 mit der "NATURAL TALENT" - Beklebung noch in meiner Sammlung fehlte. Auch die Auslastung war sehr gut und erst im hinteren, nur zum Teil sichtbaren Zugteil, waren einige Lücken bei der Beladung dabei.