Lada Cars
View allAll Photos Tagged 2105
Sinds de drglwijziging in december 2020 heeft vervoerder Lineas tussen Veendam en Sittard twee locomotieven van IRP gehuurd: Eloc 101002 (nog altijd in Railpromo outfit) en Dloc 2105 (type smalbek G2000). De Belgische reeks 77 is sindsdien alleen nog tussen Sittard en Hermalle-Sous-Huy te zien.
De trein rijdt voorlopig slechts twee keer per week: beladen naar Veendam op dinsdag en zaterdag en leeg terug naar België op woensdag en zondag. Ondanks de aanzienlijke hoeveelheid zon in het noorden sinds half december was het op de rijdagen van de lege trein telkens slecht weer of trok het te laat open.
Op zondag 31 januari 2021 zou het dan eindelijk een mooi zonnige dag worden. Er waren wel wat sluierwolken voorspeld maar daar zou je zeker in het noorden zo vroeg op de dag nog geen last van hebben. De trein wordt normaalgesproken in de nacht gelost in Veendam, maar vanwege de strenge vorst bleek dit niet te lukken en moest overdag een nieuwe poging worden gedaan.
Pas om 14:20 vertrok de roze 2105 uit Veendam met slechts 17 van de 22 wagens die een dag eerder waren aangebracht. In het recent gesaneerde en gemoderniseerde Zuidbroek kon de trein in een gesluierd zonnetje worden vastgelegd. Door een ongelukkige samenloop van omstandigheden mislukte in allermooist winterlicht een plaat met Eloc voorop bij Tynaarlo.
Lineas heeft sinds de nieuwe dienstregeling per december 2020 bij IRP/TCS tractie ingehuurd voor het rijden van de dolimetreinen tussen Sittard en Veendam v.v. Standaard rijdt de trein met een 1700 in Railpromo-kleuren tot Onnen waarna een G2000 verder de trein richting Veendam. Het is een leuke en frisse verschijning op het spoor en tevens een gewild jachtobject voor menig hobbyist.
Dat de trein zich met de ultieme tractie zeker in het noorden van het land vrij lastig laat fotograferen moge duidelijk zijn. Na de sneeuwval van 6 en 7 februari heeft het treinverkeer dagen lang vrijwel compleet stilgelegen. De dolimetrein heeft hierdoor een slag overgeslagen en werd donderdag/vrijdag 11/12 februari ingehaald.
Na het debacle van 31 januari (vanwege zware vorst kon er 's nachts niet gelost worden en vertrok de lege trein úren te laat) is er blijkbaar actie ondernomen en wordt de trein 's avonds na aankomst meteen gelost. Dit gaat blijkbaar voorspoediger en ondanks opnieuw flinke vorst stonden zowel de reguliere set alsmede ook de extra set tijdig weer in Onnen.
Het was vervolgens even de vraag hoe en wanneer de beide sets uit Onnen zouden gaan vertrekken. Gecombineerd via de Kijfhoek, gesplitst een half uur achter elkaar naar Sittard, er gingen vele verhalen de ronde. Uiteindelijk bleek de reguliere set een klein half uur eerder te zijn vertrokken achter de 2105 en reed zonder stop onderweg direct naar Amersfoort. De opname toont de trein in het eerste licht bij Punthorst.
JAAROVERZICHT 2025
Nu iedereen volop zijn afscheidsfoto’s post van treinen met een HLE21 of HLE27 voorop, keer ik met plezier nog eens terug naar de maand juni 2025 in mijn jaaroverzicht. Ook toen was het al duidelijk dat deze locomotieven geen lang leven meer beschoren leek en probeerde ik de zogenoemde internationale piekuurtrein tussen Schaarbeek en Geraardsbergen vast te leggen.
Die trein oogt opvallend internationaal, niet alleen door de inzet van een HLE21/27 voor een stam klassieke I6/I10-rijtuigen, maar ook door de samenstelling en uitstraling die sterk doet denken aan vroegere grensoverschrijdende IC-diensten. Het geheel contrasteert bovendien mooi met het hedendaagse binnenlandse treinbeeld, wat deze verbinding extra fotogeniek maakt.
Ik legde de trein zowel vast tijdens de ochtendspits in Saintes — met een opname te vinden via deze foto — als in de avondspits in Bierghes, op lijn 94 tussen Halle en Edingen. De ochtend vergde twee pogingen om tot een echt zonnige foto te komen; in de avond zat het meteen goed… althans bij het afdrukken.
Om de foto ook effectief toonbaar te maken en alle graffiti van zowel locomotief als rijtuigen te verwijderen, volgde er achteraf nog een goede anderhalf tot twee uur Photoshop-plezier.
-----
With everyone currently sharing their farewell shots of trains hauled by HLE21 and HLE27 locomotives, I’m happy to look back once again at June 2025 in my annual overview. Even back then, it was already clear that these locomotives were nearing the end of their active careers, which led me to photograph the so-called international peak-hour service between Schaerbeek and Geraardsbergen.
This train has a distinctly international appearance, not only thanks to the use of an HLE21/27 hauling a rake of classic I6/I10 coaches, but also because of its overall composition and look, strongly reminiscent of former cross-border intercity services. It stands out nicely against today’s domestic rolling stock, making the service particularly appealing from a photographic point of view.
I captured the train both during the morning peak at Saintes — with an image available via this photo — and during the evening rush hour at Bierghes, on line 94 between Halle and Enghien. The morning session required two attempts to get a truly sunny shot; the evening, on the other hand, worked out perfectly straight away… at least when it came to pressing the shutter.
Making the photo fully presentable afterwards, including removing all graffiti from both locomotive and coaches, still required a good one to two hours of Photoshop work.
----------
Bierghes, 11/06/2025
NMBS 2105
P 8574 Schaarbeek - Geraardsbergen
A Western Painted Turtle and American Bittern eye each other cautiously at the edge of a pond. Although the bittern is a ruthless predator - I once watched one kill a Wilson's Phalarope that swam by too close - I think this reptile would be more than it could "chew". We watched these two for an hour, and neither of them budged. In reality they aren't quite as close as it may appear - my telephoto compressed the distance between them.
Because I could not align both in the plane of focus, I shot one frame with the turtle sharp and another focused on the bittern, then blended the two images, with appropriate masking and other little adjustments.
I wonder how these two are doing now. In May when I made this shot there was still some water in the ponds, but it dried up completely when the heat wave struck in July. I assume the turtle buried itself in the mud and is now in premature hibernation, although it may have followed the scent of water down to the river, which is only a hundred yards (metres) away. The bittern probably sought out a more promising location to breed. But I'll never know.
Photographed in Grasslands National Park, Saskatchewan (Canada). Don't use this image on websites, blogs, or other media without explicit permission ©2021 James R. Page - all rights reserved.
LCAC-2105 / LCAC No.1 class landing craft air cushioned / Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) /2020.11
M41 2105 and DB 218 431 with push-pull trains in Selyp station on the line 81, Hatvan - Somoskőújfalu.
De IRP reed solo met de 2105 d+ dolimetrein uit Onnen naar Sittard.
De RFS 101001 was achtergebleven om een andere set later naar Kijkhoek te brengen.
De IRP 2105+lege Dolime bij Ermelo op 12-2-2021.
Aangezien er deze mooie dagen heel veel wodt thuis"gewerkt" door vele fotografen werd op de bitterkoude maar voornamelijk zonnige vrijdag 12 februari 2021 ook maar eens gekeken waar het beste langs het spoor kon worden "gewerkt". De thuiswerkhotspot bleek dit keer bij Meteren te zijn..
LINEAS huurt sinds eind 2020 tractie bij IRP/TCS voor het rijden van de lege en volle Dolimetreinen tussen Veendam en Sittard. Normaliter wordt de tractie geleverd door een TCS ex-1700, maar op deze fraaie dag mocht de 2105 van IRP de lege dolimetrein naar Sittard brengen. Helaas zorgde weer diverse wisselstoringen er voor dat de op tijd rijdende trein een half uur in Amersfoort aan de kant moest worden genomen, waardoor de geplande stek vanwege de zonstand moest worden uitgewisseld voor Meteren. Met de camera de hoogte in zien we de vrij korte lege trein hier met de afwijkende tractie bij het lekker besneeuwde Meteren passeren. Later op de dag volgde nog een tweede lege trein, welke werd getrokken door de 101001.
Door de langdurige werkzaamheden rond Venlo hebben de diverse treinen naar het Chemelot al veel moeten uitwijken naar andere grensovergangen de afgelopen maanden. Ook de gasketelwagentrein uit het Duitse Marl, gereden door IRP/LINEAS rijdt hierdoor om via Emmerich. Op 18 augustus 2021 stond een ritje gepland naar het Duitse Gangelt en Aken. Samen met een goede vriend werden wat bestelde modelspoorspullen gehaald. Onderweg richting het zuiden bleek de genoemde gasketeltrein onderweg te zijn naar Sittard. Aangezien er rond Roermond wat opklaringen aanwezig waren werd hier een stekje gezocht en gevonden. Gelukkig bleef het zonnetje net schijnen toen de vrij kore trein met maar liefst twee G2000'en voorop het eeeld in kwam. In dit geval betrof het de blauw/grijze 2107 die we hier samen met de 2105 de twee tevreden (gelegenheids) fotografen passeert bij Roermond, waarna de rit naar de oosterburen werd voortgezet.
Neuss, Büchel / Glockhammer
____________________
709 Neuss, Theodor-Heuss-Platz → Düsseldorf-Gerresheim, Krankenhaus
A four pack of Evansville Western geeps lead MCL2 05 (McLeansboro, IL - Okawville, IL) by the Dahlgren depot on a hazy late spring evening. The train would make a quick stop in Mt. Vernon, IL to drop of a few cars for interchange before continuing west.
EVWR 2105 West - EVWR MCL2 05
EVWR St. Louis Sub - MP 393.6
Dahlgren, IL
June 5th, 2023