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The Last day of the Ladakh Trip i.e. on 9th June 2017, when we were returning back from Nubra Valley via Khardung La, located at 5602 meters (18379 ft), World's Highest Motorable roads
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The Last day of the Ladakh Trip i.e. on 9th June 2017, when we were returning back from Nubra Valley via Khardung La, located at 5602 meters (18379 ft), World's Highest Motorable roads
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Nikon D750
24.0-120.0 mm f/4.0
ƒ/10.0
120.0 mm
1/500
110
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Taken on June 9, 2017
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Near Khardungla Pass, Ladakh, J&K
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| Gurushots | Viewbug | Instagram | Natgeo | gettyimages | EyeEm | 500px
I rather like the wider angle here. There was almost no time between the bins on the down and this train on the up, so grab shot
On 9 May 2024 Stagecoach South's 18379 caught fire while operating the route 18 at Bordon, destroying itself in the end. In earlier times, it is seen operating the route 1, a regular substitute of Gold E400MMCs.
flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/
“La Vela”. Ciudad BBVA. Un nuevo icono en la ciudad de Madrid
Calle Sauceda 28, c/v a C. Azul c/v C. Abetal Las Tablas Madrid
Arquitectos Herzog & de Meuron Architekten: Jacques Herzog y Pierre de Meuron. Diseño interior y diseño arquitectónico: Herzog & de Meuron (Arquitecto Core&Shell), SOM (Arquitectura interior). Colaboradores: Ortiz León Arquitectos. Concurso 2007, proyecto 2007-13, ejecución: fase 1: 2011-13, Finalización fase 2: 2015
BBVA (Banco Bilbao Vizcaya Argentaria) convocó a finales del año 2007 un Concurso Internacional de Ideas para la realización de su nueva sede en Madrid. Para la selección de los concursantes, la entidad financiera buscó a equipos de arquitectura de prestigio, con experiencia en diseño de proyectos para grandes corporaciones y comprometidos con la eficiencia económica, energética y medioambiental. Además de los ganadores, Herzog & De Meuron, participaron Zaha Hadid, Cesar Pelli-Ortiz & León, Estudio Lamela y Rafael de la Hoz. La nueva sede se sitúa en la periferia norte de Madrid, dentro del nuevo desarrollo denominado Las Tablas, junto a la a la Autovía A-1, rodeado de oficinas, edificios comerciales y residenciales; convirtiéndose en la primera imagen de la Ciudad de Madrid desde su acceso por el Norte, una nueva puerta de Europa. Cuando el banco adquirió el solar, una supermanzana que englobaba ocho parcelas con sus vías perimetrales, se encontraban en construcción cuatro edificios de oficinas, por lo que gran parte de ellos debía ser incorporada en el nuevo desarrollo.
Se trata de un complejo, con una superficie total construida de 252.000 m² de los que 114.000 m² se destinan a oficinas y servicios, para 6.000 puestos de trabajo y 3.000 plazas de aparcamiento, compuesto por siete edificios horizontales de tres alturas en cuyo centro se sitúa una plaza circular de 100 metros de diámetro en la que se erige el edificio principal, una torre elíptica irregular "La Vela". Cada uno de los siete edificios horizontales recibe el nombre de un continente, de norte a sur Oceanía, Asia, África, Europa, América del Sur, América del Norte y, al Oeste de la Plaza, Antártida. Las calles que los separan tienen por nombre el de los mares y océanos que unen los continentes, siendo éstas las calles Pacífico, Índico, Mediterráneo, Atlántico y Caribe. El edificio más emblemático es “La Vela”, denominación ganadora del concurso de ideas organizado por BBVA entre sus empleados para bautizar la torre. Se trata de un edificio de 93 metros de altura y 19 pisos, con 82 metros de diámetro y tan solo 16 m de ancho.
Los arquitectos autores del proyecto describen su propuesta:
Se trata de un “territorio sin cualidades”, un lugar desértico. Proponemos crear un jardín artificial, un oasis, generado desde dentro hacia fuera. Un lugar donde el medio natural y los edificios estén en equilibrio y funcionen como una pequeña ciudad. Una estructura lineal, compuesta por edificios de tres alturas, pequeñas calles y jardines, se despliega sobre el emplazamiento como una alfombra adaptándose a la topografía -que tiene una pendiente considerable -. En analogía a un jardín árabe, se genera un microclima fresco y húmedo. Cada puesto de trabajo dispone de una “vista verde”. Elegimos "internalizar" el complejo, para diseñarlo de forma única en torno a las necesidades internas de BBVA, dado que el entorno no tenían mucha identidad, simplemente no había mucho con lo que relacionarse. La disposición de poca altura, fomenta la comunicación: en lugar de tomar los ascensores, la gente camina por las escaleras que fomenten el intercambio informal; la transparencia visual maximizada da a todos una vista y genera un sentido de comunidad; mientras que las relativamente pequeñas unidades permiten a los empleados identificarse con su grupo de trabajo en particular.
En una zona interior de la manzana la alfombra se recorta siguiendo una forma casi circular y se posa en vertical. El resultado es una Plaza y una delgada Torre en forma de disco, como si esta masa se inclina hacia arriba para marcar el símbolo BBVA en el horizonte de Madrid. Plaza y Torre anclan el conjunto, proporcionando orientación. La entrada principal y varios servicios comunes del campus se conectan alrededor de la Plaza, en la que se plantan árboles que proveen sombra y una laguna que humidifica el aire y actúa, a su vez, como depósito de agua. Tanto los edificios como los jardines y las calles asumen el principio lineal. Cada área se distingue a través de árboles específicos, plantaciones de densidad y forma variable, que contribuyen a crear un carácter individual en el marco global de la alfombra. En contraste con las oficinas de baja altura, la torre ofrece otro tipo de espacio de trabajo, con vistas a la ciudad y a la sierra madrileña.
Tanto el sitio y la escala del desarrollo nos enfrentan al reto de encontrar una solución radical que elegimos para crear un oasis que mira hacia interior, no al anónimo paisaje urbano en el que se sitúa. Un lugar que establece un equilibrio entre lo natural y lo construido y que asume las funciones de ambos como un pequeña ciudad y un gran jardín.
Los edificios existentes se alteran para empatizar con las nuevas estructuras y crear oficinas y jardines lineales de escala similar. Se cortan o rellenan para ser integrados en el "tejido" en general.
La arquitectura muestra su estructura, un diseño que expresa una fuerte influencia de las condiciones ambientales. Largos y estrechos jardines interiores y calles, columnas de hormigón y losas en voladizo diseñadas para dar sombra y evitar la excesiva exposición al sol, lo que reduce la demanda de aire acondicionado. El acristalamiento en toda la altura de la planta ofrece buenas condiciones de luz diurna en las oficinas con el fin de reducir al mínimo la iluminación artificial. A lo largo de la periferia del complejo desarrollamos brise-soleil situados entre las losas de piso, diseñados de forma que se cortan en la parte inferior en un ángulo a fin de proporcionar más vista y la luz natural, donde se necesita menos protección, convirtiéndose en un elemento figurativo que varía en la dirección y tamaño de acuerdo con el ángulo de los rayos solares. El terreno en pendiente y los brise-soleil ayudan a conformar la fachada.
La fachada, de altísimo aislamiento térmico y acústico -doble vidrio, cámara de gas inerte,...- está conformada por lamas diseñadas por simulación energética para optimizar la entrada de luz natural, evitando la insolación directa pero permitiendo las vistas hacia el exterior. Los ensayos realizados reflejan que los sistemas de climatización necesitan dos horas menos de consumo diario en comparación con otro edificio sin estos elementos. Se trata de piezas fijas cuya orientación va en función del soleamiento y cambia en cada fachada, realizadas en acero, recubiertas de poliéster, reforzadas con fibra de carbono y lacadas en blanco. Tiene una componente de diseño que se basa en la escala humana, la figura de una persona levantada y sentada, las dos posturas que un trabajador tiene en la zona de oficinas, de ahí su equilibrio. Hay varios anchos de lamas para conseguir un superficie relativamente fluida de cara al exterior. Las lamas de una única altura se colocan en toda la fachada y las lamas dobles en todos los puntos de acceso o en las zonas de conexión. Debido a su colocación existe una superficie acristalada de 49.000 m² que permitiendo que el 90 % del interior tenga luz natural con un gran ahorro energético.
La cubierta se ha tratado como la quinta fachada del complejo, se ha realizado una zonificación por colores, con superficies ajardinadas y agrupando las instalaciones.
Los edificios de oficinas tienen siempre 3 plantas, baja más dos, pero debido a la topografía del solar, los forjados se van adaptando para que siempre se creen plantas con vistas al exterior. En las oficinas desaparecen por completo los despachos cerrados, nadie en el banco salvo el consejo tendrá despacho. Para ellos se crean tres estándares de puestos modulares para que pueda ser muy flexible la ubicación de los mismos. Existen zonas de reunión informal, siendo un elemento de modulación.
La Vela tiene 16 metros de ancho por una longitud de largo que varía, ya que la curvatura hace que la planta tenga diferente longitud en cada nivel. La planta que más longitud tiene es 82 metros. Este volumen se eleva 19 plantas sobre rasante y 3 bajo rasante. Tiene una altura de 93 m desde la plaza. El cerramiento tiene la misma solución que el resto del complejo, teniendo menos conductividad térmica con un sistema de panel de perfilería de aluminio extrusionado, compuesto por montantes. El alzado de la vela se utiliza a distintas escalas en todo el proyecto, es un símbolo. Parece que es un ovoide, pero es una geometría distinta con 36 radios de curvatura diferentes. La orientación del volumen es norte-sur, por ello al tener un cerramiento de vidrio se plantea en lado sur unos voladizos de 1,40 m para que la incidencia solar en ningún momento sea un problema en el interior. El revestimiento de exterior de la curvatura es de placas de acero inoxidable con un tratamiento para que no produzcan deslumbramientos.
El complejo de BBVA está diseñado para la obtención de la máxima distinción del certificado de sostenibilidad: el Leed de Oro. Uno de los sistemas más innovadores es el de refrigeración y calefacción, centenares de sondas detectan las necesidades de temperatura de cada estancia, miden el número de personas que hay en cada espacio y si no hay nadie, se apaga la refrigeración y la luz. Además hay un punto de reciclaje en cada lugar de trabajo y un número muy reducido de impresoras para tender al ahorro de papel. El agua de lluvia se recoge en las azoteas y la de las acequias y los inodoros es 100% reaprovechada.
Herzog & de Meuron Architekten
www.herzogdemeuron.com/index.html
www.elcroquis.es/Shop/Issue/Details/43?ptID=2
“La Vela”. Ciudad BBVA
www.herzogdemeuron.com/index/projects/complete-works/301-...
www.metalocus.es/content/es/blog/nueva-sede-de-bbva-madri...
www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-16791/nueva-sede-para...
www.domusaureaproyectos.com/15-noticias/19-nueva-sede-del...
It's Mädchen's turn to venture out, to get some provisions. She has come to borrow Brontë's bike (it's the sturdiest of all the bicycles they own). Like Brontë, it does worry Mädchen a little, but she too is putting on a brave face, and venturing out. Stay snug and safe everyone!
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Mädchen is a Groovy Poppy Parker from the Style Lab Collection, "Poppy Parker: She's a Real Doll!" (2019, IT Live from Fashion Week Convention) wearing a cardigan by daffodilscreations on Etsy, with a top from a Fashion Avenue Teen Skipper outfit # 18379 (1998) a skirt from a Harry Potter Hermione Granger doll (2018) with leggings by Sugarbabylove on Etsy, and Momoko Cowgirl boots.
In this picture:
The bicycle is a Roadmaster Luxury Liner (I added the basket).
Club chair is from a Barbie’s New Dream House # 4092 (1964-1966).
Computer is from a set called "1/6 Scale Model Set Of 3 Notebook Mobile Phone Taplet For 12" Action Figure" on ebay.
The floor is by DreamStudioDollHouse on Etsy :
www.etsy.com/ca/shop/DreamStudioDollHouse/items
Walls are Michael's scrap book paper.
Pink Barbie Box is a Bandai Gashapon Barbie Mini Doll Collection miniature (2003).
Little white dolls in basket are "Salvaged Dolls" by Tim Holtz.
Book (The Waves by Virginia Woolf, 1931) by me.
Photo in vintage (green) Esco slide mount: "A Castle in Disneyland, Cal." 1962, photo in vintage (red) Esco slide mount: "An Empty Movie Theater, N.Y.C." 1971, photo in vintage (blue) Esco slide mount: "A house on a Hill, Hollywood, Cal." 1963, all are by Diane Arbus (1923-1971).
Aldershot based 18379 at Farnborough just after a lap of the 9 circular which is a quite extensive tour of the town. This is another route which utilises a bus in between schools.
I nearly kept the whole day Trident only but a long wait for a train home prompted a fill in move...14.5.21
18187 Guildford-Eashing Lane-Godalming 72
18185 Godalming-Eashing Lane-Guildford 72
18387 Guildford-Aldershot KITE
18063 Aldershot-Farnborough 1
18379 Farnborough-Southwood Circular 9
10761 Farnborough-Frimley 1
10766 Frimley-Farnborough Stn 1
Milton Bradley Big Ben - 8 Village By The Lake
1000 pieces. Complete. 1968.
36x28 grid = 1008 pieces.
Great puzzle! Relatively clean, and a quick job. Not sure of the location here.
{18379}
My You Tube channel:
www.youtube.com/channel/UCTev0nHCmUgRMvCNeYAr7IA/videos
copyright Tom Farooqi- Please respect my copyright, you may download this image for personal use only.
Following on from the previous drawing, maybe I'll do a whole series on relationship angst. Then again, maybe I won't.
For sale: www.hangart.com/art/artist_directory/specifics.cfm?Artwor...
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Le Variobahn 3278 en livrée d'origine quitte l'arrêt Montpellierbrücke en direction de Kirchheim.
Ce pont sera prochainement desservi par la ligne 22 qui obliquera à droite tandis que la ligne 26 croisera à l'équerre pour s'engager dans la Carl Benz Strasse.
Les nouvelles voies sont en cours de pose derrière les barrières visibles à droite.
18379
This bus was new to Greater Mancheaster South as 18379 in 2005.
Seen here on the B1361 into Preseonpans.
This bus is seen working for Stagecoach Fife on a shuttle for the Edinburgh Marathon from Wallyford P&R
MX55 KRN at Kingsmead South, Farnborough, on route 1 bound for Camberley/Old Dean Estate.
Dennis Trident ALX400
Seen 07/03/20
In the space of about 8 minutes, four non Gold Route Ones at Frimley. Stagecoach 18379 with a 1 to Camberley.
On 9 May 2024 Stagecoach South's 18379 caught fire while operating the route 18 at Bordon, destroying itself in the end. In earlier times, it is seen operating the route 10, the last photo I took of it.
Lays over in Farnborough between duties, seemingly on the Yo-Yo service. This bus was new to Stagecoach Manchester but spent a good chunk of its life so far in Gloucester on the Citi services
The railway line between Farnham and Alton has been temporarily closed until a subsidence problem is resolved. In the meantime passengers have to travel on a replacement bus service provided by South West Trains.
The only station between Farnham and Alton is Bentley, Hants. Full-size buses are unable to reach the actual station so stop in the village centre instead.
Here, on a briefly sunny Saturday evening in April 2016, Stagecoach South Alexander-Dennis Trident MX55KRN arrives in Bentley heading for Alton.
Over the 4 days 29/38 June and 1/2 of July 2017 sees the goodwood festival of speed and stagecoach he shuttles internal and from Chichester Station on route 902 with buses being lone due to lack of spare deckers available buses have been loned fro Stagecoach London, West South East and South west aswell as from Winchester, Guildford and Aldershot.
Aldershots loned one trident which was Ex Manchester 18379 MX55 KRN and Seen arriving at Goodwod Gate 1
One of two 'non Golds' running today, Trident 18379 leaving Camberley with a Route One for Aldershot.
Stagecoach London helped out Stagecoach Midlands in providing services to the Grand Prix 2016 at Silverstone. This year we took mostly new ADL Hybrid MMCs
© All rights reserved - Copyrighted to me Billy Birkett and this photo belongs to me - if you wish to use an image, please Flickrmail me.
Showing the old north devon wave livery back in the days when First Devon & Cornwall routes 1&2 in the back u see 15881 the Envrio that replaces the ALX buses
Stagecoach South (Hants & Surrey) Dennis Trident ALX400 vehicle 18379 (MX55 KRN) is seen at Kingsmead, Farnborough, Hampshire prior to departure on the 09:25 service 10 to Church Crookham, Quetta Park on 25/09/2015.
This vehicle was recently transferred to Aldershot from Stagecoach West in Gloucester.