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Der Legende nach ist die Shwedagon-Pagode mehr als 2500 Jahre alt. Aufzeichnungen buddhistischer Mönche bezeugen, dass die Pagode bereits vor dem Tod des historischen Buddha Siddhartha Gautama im Jahre 486 v. Chr. erbaut wurde. Die Legende der Shwedagon-Pagode beginnt mit den zwei Brüdern Taphussa and Bhallika, Händlern aus dem Staat Ramanya und die ersten beiden Schüler Buddha Gautamas, die von ihm acht seiner Kopfhaare erhielten. Die beiden Brüder zogen daraufhin nach Burma, wo sie mit Hilfe des Königs Okkalapa auf dem Singuttara-Berg eine zehn Meter hohe Pagode bauten, in der die acht Haare in einer goldenen Schatulle eingemauert werden sollten.
Archäologen glauben, dass der Stupa irgendwann zwischen dem 6. und 10. Jahrhundert durch das Volk der Mon erbaut wurde, aber diese Datierung ist umstritten. Möglicherweise verfiel der Stupa im Lauf der nächsten Jahrhunderte. Die ersten halbwegs glaubwürdigen Berichte über den Stupa stammen vom Ende des 14. Jahrhunderts, als der Mon-König Binnya U von Pegu im Jahr 1372 die Pagode (wieder) errichtete und auf eine Höhe von 18 Metern vergrößerte. Ein halbes Jahrhundert später erweiterte König Binyagyan die Pagode auf eine Höhe von 90 Metern. Seine Nachfolgerin, Königin Shinsawbu (reg. 1453–1472), gab der Pagode ihr heutiges Erscheinungsbild. Ihre jetzige Höhe von 98 Metern erreichte die Shwedagon unter König Hsinbyushin aus Ava im Jahre 1774. Die Königin selbst stiftete ihr Körpergewicht in Gold für die Verkleidung der Pagode. Im Laufe der Jahrhunderte wurde sie mit Gold und Edelsteinen reich verziert und überall mit Glocken behängt.
الخبر من 7 مارس وحنا تونا نسمع فيه
أول سعودي يحصل على البورد الأمريكي في الطب النووي
المقدم الدكتور / أحمد بن معطش الدهمشي العنزي
لا يوجد سوى 11 شخص في العالم يحمل هذا البورد
البورد الأمريكي في الطب النووي لأول سعودي
" كرمت هيئة الممتحنين الأمريكية وهي هيئة تمنح البورد الأمريكي للطب النووي ويمثلها اثنا عشر عضواً يمثلون كلاً من الهيئات الأمريكية من كليات الطب النووي وجمعية الطب النووي والكلية الأمريكية للطب النووي :
المقدم الدكتور / أحمد بن معطش الدهمشي العنزي
استشاري علم الطب النووي في مستشفى القوات المسلحة بالرياض وذلك لحصوله على البورد الأمريكي في علم الطب النووي
وقد أشادت بإنجاز الدكتور العنزي كأول باحث على مستوى الولايات المتحدة الأمريكية يجتاز اختبار التخصص الدقيق وهو علم التشخيص الجزيئي
حيث يعتبر هذا التخصص أحدث التخصصات الفرعية لعلم الطب النووي والذي يهتم في تشخيص الأورام في مراحل مبكرة مما يساعد في التشخيص الدقيق والعلاج المبكر " ..
-- انتهى الخبر --
تعليق على هذا الخبر :
للأسف إن إنجازه هذا نادر جداً على مستوى العالم ليس فقط على الشرق الأوسط ، ومع هذا لم يحتفل به أحد
و الأغلب منا لم يسمع عن هذا الشخص .
فلو أن هذا المبدع قد حصل على (( بيرق شاعر المليون )) لاستقبله ملايين البشر في مطار الملك خالد الدولي .
أو أن هذا النبيل هو لاعب يلهث خلف جلدة مدورة لاستقبله الآلاف من السذج والساذجات .
والمصيبة العظمى أن الصحف لم تتطرق لهذا الإنجاز العالمي سوى صحيفتين بل وفي صفحاتها الأخيرة :
الأولى / جريدة الجزيرة :
www.al-jazirah.com.sa/2009jaz/mar/7/lp2.htm
السبت 10 ربيع الأول 1430 هــ
:
الثانية / جريدة اليوم :
www.alyaum.com/issue/page.php?IN=13049&P=1&G=2
السبت 10 ربيع الأول 1430 هــ
((( أسفي على الزمان الذي يرفع فيه السفهاء والسذج ويهان فيه المبدعون المخلصون )))
"منقول من ايميلي" ,,
لازم نسوي تحية لهذا البطل صرآحه !
=D
SJ15 PVO is a Volvo B5LH/Alexander Dennis Enviro400 MMC new to Stagecoach Strathtay in May 2015 as their number 13049.
GZB WAP-4 22059 MTRed by Dahod arrives Rajpura hauling late running 13049 Howrah - Amritsar Express!!
This bus was new to Stagecoach Fife as 13049 in 2015.
Seen here parked up at Dundee bus station as a spare bus.
This bus was new to Stagecoach Fife as 13049 in 2015.
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SJ15 PVO is a Volvo B5LH/Alexander Dennis Enviro400 MMC new to Stagecoach Strathtay in May 2015 as their number 13049.
Otokar Ulyso TH nº 13049 (5847 MPV) d'Alsa de Luarca (O)
Matriculat el 19/04/2024
Alta a tràfic a nom de ...........
Alta a Fomento a nom d'Alsina Graells de Auto Transportes de Barcelona
El veiem el 11 Octubre 2024 sortín de l'estació d'autobusos de Manresa (Barcelona) assignat a la ruta Manresa - Berga
IMO: 9015187
Vessel Type - Generic: Cargo
Vessel Type - Detailed: Reefer
Navigational Status: Active
MMSI: 308090000
Call Sign: C6KD8
Flag: Bahamas [BS]
Gross Tonnage: 13049
Summer DWT: 13930 t
Length Overall x Breadth Extreme: 158.9 x 24.4 m
Year Built: 1991
Home Port: NASSAU
Valparaiso;Chile
These buses were new to Stagecoach Fife as 13049 & 13046 in 2015.
Seen here parked up as spare buses at Dundee bus station
flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/
Casa del Lector. Centro Internacional para la Investigación, el Desarrollo y la Difusión de la Lectura de la Fundación Germán Sánchez Ruipérez. Antiguas naves 13 y 14, 17b y tres crujías de la nave 17c.
Arquitecto Antón García Abril (Ensamble Studio). Diseño gráfico y señalización: Alberto Corazón. Interiorismo Jesús Moreno y Asociados 2012
Centro de información, formación, investigación, experimentación y difusión de la lectura. La esencia de este proyecto arquitectónico es la conectividad de personas, tanto público general como profesional, ideas, espacios y lugares. Para la realización del proyecto arquitectónico se invitó a cinco estudios de arquitectos a participar en el concurso inicial de ideas, siendo finalmente elegida la propuesta de Antón García-Abril (Ensamble Studio), arquitecto y responsable de la ejecución de toda la infraestructura arquitectónica. La comunicación se basa en el principio de conectividad. Conectar personas, ideas, espacios y lugares. Y esta es la esencia del diseño que Antón García-Abril ha plasmado en Casa del Lector, un proyecto que es capaz de integrar la actividad futura de investigación, educación y comunicación con la esencia del espacio, construyendo por tanto en la ciudad de Madrid un centro inédito de creación en torno a la lectura.
Los espacios de Casa del Lector se acogen en las antiguas naves 13 y nave 14, y espacio de conexión de nueva planta entre ambas, la nave 17b y tres crujías de la nave 17c, con una superficie total de 8.000 m2. Ampara actividades literarias, que abarcan desde el papel impreso a los nuevos soportes comunicativos; de lo lingüístico a lo audiovisual, con especial interés en el papel desempeñado por las nuevas tecnologías y soportes. Para el desarrollo de su actividad, la Casa del Lector cuenta con aulas de formación, biblioteca y área de consulta, talleres, salas de motivación lectora, sets de radio y tv, sala de exposición y auditorio con capacidad para 300 personas, donde cine, música, teatro, performances e instalaciones se dan cita siempre desde la óptica de la mirada lectora.
Conectar transversalmente las dos naves fue la primera acción que se resolvió trazando puentes; y provocando el encuentro entre las dos estructuras, la previa de la nave, de corte longitudinal, frágil y vertical, con la incisión transversal de las vigas de hormigón pretensado, que confrontan su naturaleza pesada, horizontal y lineal. Es en la conexión ente las dos estructuras donde surge la conectividad que crea la comunicación entre el edificio y el lector, que percibe un espacio único a doble altura, una doble escala, entre el gran espacio continuo del plano del suelo de la nave y las líneas de los puentes por las que se transita entre las naves que se asientan al borde del río Manzanares.
La posibilidad de trabajar en colaboración directa con los equipos de arquitectura y diseño gráfico, y la elección de un lenguaje común de materiales y cromático, han permitido el mutuo enriquecimiento de las propuestas y la integración de todas ellas para generar la definitiva.
MATADERO MADRID - CENTRO DE CREACIÓN CONTEMPORÁNEA Antiguos Matadero y Mercado Municipal de Ganados
Pº de la Chopera, 2 a 14 C/V a Pza. de Legazpi 8, Vado de Santa Catalina y Av. del Manzanares. Madrid.
Actuación inicial: Luis Bellido González, arquitecto y José Eugenio Ribera Autaste, ingeniero. 1910 (Proyecto) 1910-1925 (Obras).
Matadero de aves y gallinas: Luis Bellido González y Francisco Javier Ferrero Llusiá: 1926 (Proyecto) 1932-1933 (Obras).
Acondicionamiento de la Casa del Reloj, Nave de Terneras y pabellones de acceso para Junta Municipal del Distrito de Arganzuela y salas culturales y deportivas: Rafael Fernández-Rañada Gándara: 1983 (Proyecto) 1983-1984 (Obras).
Rehabilitación de la “nave de patatas” para Invernadero-Palacio de Cristal, antiguo parque del matadero y consolidación estructural de naves del recinto sur: Guillermo Costa Pérez-Herrero: 1990 (Proyecto) 1990-1992 (Obras).
Adaptación de naves para sedes del Ballet Nacional y Compañía Nacional de Danza: Antonio Fernández-Alba y José Luis Castillo-Puche Figueira 1990 (Proyecto) 1993-1999 (Obras)
Vestíbulo y Espacio Intermediae. (nave 17c) Arquitectos Arturo Franco y Fabrice Van Teslaar en colaboración con el arquitecto de interiores Diego Castellanos 2006-07
Naves del Español (naves 10, 11 y 12) Arquitectos Emilio Esteras 2007-10 y Justo Benito 2009-10
Central de Diseño (nave 17) Arquitecto José Antonio García Roldán 2007
Taller y Oficina de Coordinación (parte de la nave 8) Arquitecto Arturo Franco 2010
Calle y Plaza Matadero Arquitectos Ginés Garrido, Carlos Rubio y Fernando Porras 2011
ESCARAVOX Andrés Jaque Arquitectos 2012
Depósito de especies y nuevo acceso por Legazpi. BCP Ingenieros -Luis Benito Olmeda y Francisco Calderón- con María Langarita y Víctor Navarro arquitectos. 2011
Nave 16 Arquitectos: Alejandro Vírseda, José Ignacio Carnicero e Ignacio Vila Almazán, 2011
Nave de Música (Nave 15) Arquitectos: María Langarita y Víctor Navarro, en colaboración con el diseñador mexicano Jerónimo Hagerman, 2011
Cineteca y Cantina Archivo Documenta (nave 17 c, d, e y f) Arquitectos: José María Churtichaga y Cayetana de la Quadra Salcedo 2011
Casa del Lector. Centro Internacional para la Investigación, el Desarrollo y la Difusión de la Lectura de la Fundación Germán Sánchez Ruipérez. (naves 13 y 14, 17b y tres crujías de la nave 17. Arquitecto Antón García Abril. Diseño gráfico y señalización: Alberto Corazón. Interiorismo Jesús Moreno y Asociados 2012
El arquitecto Joaquín Saldaña resulta ganador del concurso convocado por el Ayuntamiento de Madrid el año 1899 para la realización de los nuevos matadero y mercado municipal de ganados en la Dehesa de La Arganzuela, junto al Manzanares, si bien, finalmente las obras se realizan de acuerdo con el proyecto redactado en 1910 por Luis Bellido, arquitecto de propiedades del Ayuntamiento, con la colaboración de J. Eugenio Ribera, ingeniero de reconocido prestigio. El conjunto arquitectónico se compone de 48 edificios agrupados en cinco sectores de producción: dirección y administración, matadero, mercado de abastos, mercado de trabajo y sección sanitaria, cuenta además con viviendas para el personal y capilla; también de sistema de circulaciones y ferrocarril propios... una autentica ciudad laboral.
Sigue el sistema alemán de pabellones aislados, relacionados por medio de viales y presididos por un edificio administrativo, la "Casa del Reloj" situado sobre el eje principal de la composición. Por sus características arquitectónicas y por su escala es uno de los conjuntos edificados más significativos de Madrid. Se advierte en él una unidad estilística y constructiva derivada del uso racional en sus fábricas de tres materiales esenciales ladrillo, mampostería y cerámica, y una cuidadosa introducción de elementos metálicos en la estructura; además de otros aspectos significativos como el empleo de un lenguaje de inspiración neomudéjar muy atenuado, habitual en la arquitectura industrial de la época. El matadero de Madrid sirve de modelo para la construcción en España de este tipo de edificios.
Para el crítico González Amezqueta "Es un ejemplo de gran calidad de arquitectura industrial perfectamente insertado en los procedimientos del ladrillo, con derivaciones hacia el neomudéjar. La mecánica funcional de los procesos laborales no impide discretas acentuaciones ornamentales, ya que todo el proceso constructivo es estrictamente artesanal, con predominio de las técnicas fabricadas del ladrillo en las partes más acertadas".
En 1926, en zona próxima al Vado de Santa Catalina, proyecta Bellido el matadero de gallinas y aves, siendo realizadas las obras, entre 1932 y 1933, bajo la dirección de Francisco Javier Ferrero con la introducción de una clara y cuidada estructura de hormigón pionera en la ciudad y en la que reside uno de sus valores principales.
A partir de 1940 se llevan a cabo diferentes remodelaciones y ampliaciones, entre ellas la de la nave de patatas, el pabellón de autopsias y los abrevaderos.
En la década de 1980, perdida su función original, el Departamento de Conservación de Edificios del Ayuntamiento comienza la rehabilitación sistemática de los edificios del conjunto para su uso como contenedores de actividades culturales, sociales, deportivas y administrativas propias del Ayuntamiento; primero bajo la dirección de Rafael Fernández-Rañada, que acondiciona la Casa del Reloj para Junta Municipal del Distrito de Arganzuela y la nave de terneras para sala cultural y deportiva, y después, de Guillermo Costa que realiza el Palacio de Cristal (rehabilitación de la nave de patatas para invernadero) y el parque del matadero, con la colaboración del ingeniero, también municipal, M. Ángel Martínez Lucio.
Desde 1996 Costa continúa la consolidación estructural de fachadas y cubiertas de 7 naves del recinto sur, sin un uso predeterminado y en distintas fases, a la espera de la realización del proyecto para su adecuación a nuevas actividades de carácter cultural, comercial o de ocio. Finalmente, el conjunto edificado se incluye en el catálogo de bienes a conservar dentro del Plan General de Ordenación Urbana de 1997.
En el extremo norte parte de las antiguas naves de estabulación son cedidas al Instituto Nacional de Artes Escénicas y de la Música (INAEM) para establecer en ellas las sedes del Ballet Nacional de España y de la Compañía Nacional de Danza, según proyecto de Fernández Alba y Castillo-Puche, concluyéndose las obras de adaptación en 1999.
En 2005 se aprueba la modificación del Plan Especial de Intervención, Adecuación Arquitectónica y Control Urbanístico-Ambiental de Usos del recinto del antiguo matadero municipal, que incrementa el uso cultural hasta el 75% del total.
A partir de 2006 el Ayuntamiento se plantea rehabilitar en distintas fases, mediante proyectos derivados de concursos de arquitectura, este inmenso contenedor de casi 150.000 m2, para albergar multitud de eventos y encuentros, fomentando la creatividad de artistas de múltiples especialidades. El conjunto se convierte en un núcleo de actividad cultural que alberga las más importantes citas de la ciudad. Así, se inician actuaciones para convertir el recinto en centro de apoyo a la creación, en campo de experimentación de la nueva arquitectura, pero siguiendo los criterios de intervención del Plan Especial, que establece la preservación de la envolvente de las naves. La línea maestra que ha guiado las intervenciones es la reversibilidad, de modo que los edificios pueden ser fácilmente devueltos a su estado original. Las actuaciones mantienen expresamente las huellas del pasado para reforzar el carácter experimental de las nuevas instituciones que alojan. Se ha buscado el equilibrio entre el respeto máximo al espacio, y una dotación específica, que lo distinga, a través del uso limitado de materiales industriales directos y que, al mismo tiempo, dé servicio a los diferentes usos que pueda albergar.
En 2012, tras la visita del jurado de los premios FAD a Matadero Madrid, decidió reconocer la labor en conjunto de todos los arquitectos que han participado en el proceso de reforma. El fallo valora “tanto la actitud global de la propuesta, que apuesta de una forma valiente por la experimentación y el respeto a los espacios de libertad gestionados desde la sociedad civil, como la conceptualización del proyecto, desde su inicio en el 2007 con la rehabilitación del vestíbulo y el espacio Intermediae, hasta las recientes intervenciones de la Nave 16 y la Nave de Música finalistas en la presente edición de los Premios FAD”. Así mismo, el jurado destacó de Matadero Madrid “la inteligencia colectiva, la unidad que le viene inferida por la arquitectura industrial preexistente, y que con un mínimo de protagonismo exterior de las nuevas intervenciones, en el interior resuelve con rigor y autenticidad las diversas necesidades del extenso programa del centro, buscando no sólo mantener los espacios arquitectónicos y formas estructurales, sino también el carácter, la atmósfera y sobre todo el irrepetible paso del tiempo”.
Ese mismo año el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid otorgó uno de sus premios a las intervenciones en la Cineteca y Archivo Documenta, y en la Nave 16. Por último, destaca la interconexión de Matadero Madrid y Madrid Río mediante la urbanización de los espacios públicos -Calle y Plaza Matadero- por el mismo equipo de arquitectos -Ginés Garrido, Carlos Rubio y Fernando Porras- que proyectó Madrid Río. Está previsto además que dicha conexión, gracias a dos nuevos accesos, se amplíe entre diciembre de 2012 y julio de 2013. Madrid Río ha recibido, entre otros premios, el International Architecture Award 2012 del Chicago Athenaeum of Architecture and Design y el European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies, el Premio de Diseño Urbano y Paisajismo Internacional otorgado por el Comité de Críticos de Arquitectura CICA, en el marco de la XIII Bienal de Buenos Aires; o el Premio FAD de Ciudad y Paisaje 2012, entre otros galardones.
Amtrak's inspection car "Beech Grove" on the rear of the eastbound "Capitol Limited" at is Martinsburg, West Virginia station stop on November 5, 2021. In the background are the former B&O roundhouse and shop buildings. That's quite a set of warnings on the rear step enclosure!
Stitched panoramic screenshot
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- pc specs: i7 7700k, 16GB ram, gtx 1080
Delivered to the USAAF as a Piper L-4J Grasshopper serial 44-80753. To the French civil register as F-BEGZ on 30Sep48. Deregistered on 15Mar67. To the UK civil register as G-BDMS on 04Nov75 and flies in fake RAF markings as FR886.
Original Caption: School Children, Were Forced to Use Their Bicycles on Field Trips During the Fuel Crisis in the Winter of 1974. There Was Not Enough Gasoline for School Buses to Be Used for Extra-Curricular Activities, Even During the Dark and Rainy Weather 02/1974
U.S. National Archives’ Local Identifier: 412-DA-13049
Photographer: Falconer, David
Subjects:
Portland (Multnomah county, Oregon, United States) inhabited place
Environmental Protection Agency
Project DOCUMERICA
Persistent URL: arcweb.archives.gov/arc/action/ExternalIdSearch?id=555501
Repository: Still Picture Records Section, Special Media Archives Services Division (NWCS-S), National Archives at College Park, 8601 Adelphi Road, College Park, MD, 20740-6001.
For information about ordering reproductions of photographs held by the Still Picture Unit, visit: www.archives.gov/research/order/still-pictures.html
Reproductions may be ordered via an independent vendor. NARA maintains a list of vendors at www.archives.gov/research/order/vendors-photos-maps-dc.html
Access Restrictions: Unrestricted
Use Restrictions: Unrestricted
National Express Dundee Alexander Dennis Enviro 400MMC SK68MBY 6699 and Stagecoach East Scotland Volvo B5LH Alexander Dennis Enviro 400MMC SJ15PVO 13049 on Nethergate, Dundee
An Alexander Dennis Enviro400MMC bodied Volvo B5LH seen on driver training duties at Manchester Piccadilly Gardens.
Ex Stagecoach East Scotland 13049
DSC_2442 - 13049 - SJ15 PVO - Volvo B5LH/Alexander Dennis Enviro400 MMC - Stagecoach Strathtay (Stagecoach Electric Hybrid; Go Green, Travel Tayway - 73) and 13051 - SA15 VTW - Volvo B5LH/Alexander Dennis Enviro400 MMC - Stagecoach Strathtay (Stagecoach Electric Hybrid; Go Green, Travel Tayway - 73) - Dundee, Whitehall Street 04/09/15
Reefer ship Schweiz Reefer in the port of Hamburg, Germany.
Schweiz Reefer, formerly named Chiquita Schweiz, is owned an managed by Diamond Ship Management.
Schweiz Reefer [IMO 9015216] (1992)
Builder: Danyard A/S
Propulsion: 15218 kW MAN diesel engine
Length: 158 m
Beam: 24 m
Gross tonnage: 13049 t
G-BDMS (FR886) Piper L-4J Grasshopper [13049] Henstridge~G 24/04/2004. From a slide. False military marks real FR886 cancelled fate unknown.
Stagecoach East Scotland's Tayway service between Arbroath and Ninewell Hospital in Dundee is still crew operated and the route is operated by a fleet of 2015 registered Volvo B5LH's with Alexander Dennis Enviro400 bodies. 14049 is Sj15 PVO and seen here on Commercial Street in Dundee whilst working a journey to Ninewells Hospital.
Alexander-Dennis Enviro 400 MMC bodied Volvo B5LH hybrid, new to Stagecoach Fife Scottish Omnibuses (East Scotland), in May 2015.
Seen here operating a route 39 service to Arbroath.
Hydrogen-powered Van Hool A330, new to Stagecoach Bluebird Buses in August 2014.
Seen here on layover at Aberdeen Bus Station.
A reboot of the ex Dunedin double decker that was used as a scenic tour coach around Dunedin.
Has been sold [to New Zealand Coach Services in Taita, Wellington [now No. 55 with NCS], after being up for sale for some time, and during the time of this photo, it was receiving bodywork attention ready for a CoF which it has now got and which has a January 2019 expiry date.
Was thought to have been bought it at the time, and has had a livery modification with the black swoop up the side originally an orange GoBus colour.
On 20 August 2018 the double decker that was thought to have been sold was sitting in the yard of Irwin's Truck and Bus Sales Ltd. in Te Awamutu, along with other ex GoBus vehicles. Location: 805 Ohaupo Road, Te Awamutu.
The 1994 MAN 22-360 HOCLNR-DD 59 seater double decker is ex Citibus-Newtons of Dunedin No. 713 and was up for sale for $115,000.
Bus Information for FJZ104
Operator - Go Bus Transport Ltd (Kinetic Group)
Depot - Hamilton
Fleet Number - 3713
Registration - FJZ104
Chassis Type - MAN 22.360
Chassis No. - WMA4740392W022271
Body Manufacturer - Designline
Body Date - 1994
Status - Withdrawn
Seating Codes - HC59D
Notes - SOLD to Boss Transport Ltd (New Zealand Coach Services), Lower Hutt, Wellington. ex (713) FJZ104, Invercargill Passenger Transport Ltd (Dunedin), NZ; ex (713) FJZ104, Citibus Ltd, Dunedin; ex (55) FJZ104, Johnstons Coachlines Ltd, Auckland; ex (55) SCL55, Scenic Coachlines Ltd, Auckland.
Livery - GoBus
www.businfo.nz/index.php?R=13049&OP=5
Operator - Boss Transport Ltd (New Zealand Coach Services)
Depot - Wellington
Fleet Number - 55
Registration - FJZ104
Chassis Type - MAN 22.360
Chassis No. - WMA4740392W022271
Body Manufacturer - Designline
Body Date - 1994
Seating Codes - HC59D
Notes - ex (3713) FJZ104, Go Bus Transport Ltd, NZ; ex (713) FJZ104, Invercargill Passenger Transport Ltd (Dunedin) NZ; ex (713) FJZ104, Invercargill Passenger Transport Ltd (Dunedin), NZ; ex (713) FJZ104, Citibus Ltd, Dunedin; ex (55) FJZ104, Johnstons Coachlines Ltd, Auckland; ex (55) SCL55, Scenic Coachlines Ltd, Auckland.
Livery - White/green