Belgische Spoorwegen - NMBS/SNCB - Foto's van uit de oude doos
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Spanish war memory
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(¸.•´ (¸.•` Moltes gràcies per la visita - Thanks for your visit !!!
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Burlington Northern Caboose-12579, in the distance splitting the signals, is leading an E/B MOW hopper train on BN's Hi-Line Sub. Power is R to L: GP38X-2188, GP38-2-2262 & GP39-2-2738. BN Caboose-12004 is on the rear. Little Dog & Summit Mountain peaks are towering above.
Downtown of Los Angeles .from 13th Floor of New Caltrans Building .December 12004 In the foreground is OLD CALTRANS BUIDING before NEW LAPD BUIDING was erected.
Bijzonder, HLV 12002 onder stoom trekt de HLV 12004 voor een speciale trein in Haine St-Piere.
Foto: Arno Verhagen
1996. NMBS HLV 12.002 en HLV 12.004 te Haine Saint Pierre
Op 29 juni 1996 bezocht ik de Schuilplaats Traktiematerieel in de voormalige stelplaats van Haine Saint Pierre. Deze loodsen stonden vol met allerhande historisch materieel. Open dagen in deze schuilplaats waren nog schaarser dan die van Leuven. Wellicht omdat hier het meer modernere materieel stond.
In 1989 waren deze locomotieven de eerste Belgische stoomlocs die ik in onder stoom heb gezien. Toen waren de machines onderweg van Antwerpen naar Utrecht vanwege het 150 jarig bestaan van de spoorwegen in Nederland. Al in 1996 was dat een verre herinnering toen de 12.002 warm en de 12.004 koud voor de werkplaats van Haine stond. De 12.004 werd normaal bewaard te Leuven. Nu staat deze prachtige stroomlijner in het spoorwegmuseum te Schaarbeek, als een dood schepsel met een namaak rookpluim op gemonteerd... komt van ene poëet schrijver ! Trekt op niks. Dat machien moet echt roken en stomen verdorie !
Trouwens, ze hadden daar best een rookgenerator in kunnen zetten dat om het kwartier/half uur, rook uit de schoorsteen laat komen. Technisch gemakkelijk haalbaar !
Ter gelegenheid van 150 jaar spoorwegen in België,
www.flickr.com/photos/johnybrauns/albums/72157660949193414/
werden er door heel België ritten verzorgd met deze NMBS type 29013 & NMBS type 12004 !
Of ze anno 2025 nog ooit gaan rijden is maar de vraag ?
Im Solinger Stadtteil Weyersberg steht noch ein Relikt aus einer längst vergessen Zeit.
Das hier zusehende Gebäude gehörte einst zu einer Blockstelle auf der Strecke Solingen-Remscheid-Wuppertal.
Heute ist das Haus seiner Funktion beraubt und im Privatbesitz.
Züge fahren jedoch immernoch dran vorbei, so wie hier VT 12004 auf dem Weg nach Solingen Mitte.
El tema de esta semana (5 de Mayo) es "Textura Suave".
The theme for this week (on May 5) is "Soft Texture".
Locomotive type 12 (12004) exposée à Train World (Bruxelles). Construire par la société Cockerill de Seraing, elle est mise en service en 1939 sur la ligne Bruxelles-Ostende.
When I was a child, railway books would sometimes picture these streamlined Belgian 4.4.2s as an example of exotic foreign traction. The six SNCB class 12 Atlantics were built just before the war and survived until 1962, 12004 being preserved. Although currently on static display, it has been out on the main line in the past, seen here at Ghent on 29 September 1985.
scanned from a slide taken by the late David Eatwell, now in y collection.
Rail Adventure power cars 43468 and 43480 head north near Lazonby with 5Z11 0650 Mid-Norfolk Railway (Wymondham) to Inverkeithing. The ex-XC trailers are TGS 44021 and TCK 45001, the latter a rebuild from former loco-hauled Mk3a TSO 12004. Cloud-dappled Cross Fell forms the backdrop, at 2930ft it is the highest point in the Pennine chain.
Border Buses 12004 YX20 ODP
Alexander Dennis Enviro 20MMC
Taken Picardy Place Edinburgh
on route 253 today, 14/03/20.
A member of the rosaceae family, from China, so not really a rose, and certainly not a banksia, but absolutely glorious here at this time of year.
Daar krijg je het toch warm van !?
www.flickr.com/search/?user_id=42112596%40N04&sort=da...
Speciaal voor de "Warmste" week !
Berlin. Friedrichstrasse Station
Zeiss Ikon Donata 227/7, Rollex Patent Rollfilm back 6x9cm, Fomapan 100 in Rodinal 1+50
La Type 12 des chemins de fer belges (SNCB) était une locomotive à vapeur carénée rapide de type Atlantic mise en service en 1939 et prévue pour tracter des trains courts sur le trajet entre Bruxelles et Ostende à 120 km/h de vitesse commerciale.
Conçue par l'ingénieur M. Raoul Notesse à partir d'une 222 de la Canadian Pacific Railways, elle est une des locomotives les plus rapides de son temps. Elle est construite par la société belge Cockerill de Seraing.
Elle est faite pour tracter des trains courts (seulement trois voitures) sur le trajet de 124 km entre Bruxelles et Ostende à 120 km/h de vitesse commerciale, soit des pointes à 140 km/h.
Cette locomotive est quasi intégralement carénée, avec une ouverture pour accéder aux cylindres et à l'embiellage. Les cylindres n'étaient pas extérieurs, mais au contraire disposés entre les longerons du châssis. Cela supprimait des mouvements parasites à certaines vitesses au prix d'une accessibilité moindre.
En service depuis 1939, les dernières locomotives du type 12 (12.001, 12.002, 12.003 et 12.004) furent mises hors-service le 27 septembre 1962. Le 12 juin 1939 un train avec une locomotive de ce type obtient le ruban bleu des trains à vapeur régulier de voyageurs pour avoir parcouru les 92,4 km de Bruxelles à Bruges en 46 minutes, soit a une vitesse moyenne de 120,5 km/h, atteignant la vitesse maximale de 160 km/h lors des essais.
Sur les six locomotives produites, seule la 12.004 a été conservée. Elle fut restaurée et remise en ligne pour le 150e anniversaire de la SNCB en 1985 mais a subi une avarie et jugée irréparable. Elle a été préservée jusqu'en 2013 dans la remise-musée de Louvain, fut restaurée à Liège et est exposée depuis septembre 2015 à Train World, le musée des chemins de fer à Schaerbeek.
Type 12 Belgian Railways (SNCB) was a fast Atlantic type steam locomotive commissioned in 1939 and designed to tow short trains on the route between Brussels and Ostend at 120 km / h commercial speed.
Designed by engineer Mr. Raoul Notesse from a Canadian Pacific Railway 222, it is one of the fastest locomotives of its time. It is built by the Belgian company Cockerill de Seraing.
It is made to tow short trains (only three cars) on the 124 km route between Brussels and Ostend at 120 km / h commercial speed, ie peaks at 140 km / h.
This locomotive is almost completely streamlined, with an opening to access the cylinders and the crankshaft. The cylinders were not external, but rather placed between the side members of the chassis. This suppressed parasitic movements at certain speeds at the cost of less accessibility.
In service since 1939, the last type 12 locomotives (12.001, 12.002, 12.003 and 12.004) were decommissioned on 27 September 1962. On 12 June 1939 a train with a locomotive of this type obtained the blue ribbon of steam trains Passengers who traveled 92.4 km from Brussels to Bruges in 46 minutes, at an average speed of 120.5 km / h, reaching the maximum speed of 160 km / h during the tests.
Of the six locomotives produced, only 12.004 was retained. It was restored and put back online for the 150th anniversary of the SNCB in 1985 but suffered damage and deemed irreparable. It was preserved until 2013 in the Louvain museum-museum, was restored in Liège and has been exhibited since September 2015 at Train World, the railway museum in Schaerbeek.
DSC_5008 - 12004 - YN05 GYJ - Scania N94UA Omnicity - First Manchester - Manchester, Corporation Street 11/01/17
1985 was ook het jaar van 150jaar spoorwegen in België.
Toen waren er véél ritten met de stoomloks types 12004 en 29013.
Hier zie je de 29013 vertrekken richting Vielsalm en Gouvy.
Of deze lok nog ooit gaat rijdt weet ik niet,die staat momenteel in Steenbrugge voor revisie!
De 12004 staat binnen in Trainworld en zal normaal nooit meer rijden/buiten komen!
150 jaar NMBS, De 12004 rangeert zich zelf op de bundel van Dinant tijdens een speciale rit in het jaar 1985
Foto ingescand, 10x13 bij 600Dpi
Due to crew shortages a service on tram line 4 went out without the trailer in Feb 1970. © Henk Graalman 12004
Note the sheet of paper in the windscreen displaying route information, presumably due to a defective electronic screen.
(Lowther Street, Carlisle, Cumbria 16.3.20)
Borders Buses 12004 YX20 ODP in Golden Square Berwick Upon Tweed On the 12:45 60 Berwick to Galashiels Service
Imported from Canada, the Original EMD MUed with its another WDG4 pulls South bound BOXN Coal Rake through Suravali. Goa
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Le trolleybus Berna 604 passe devant l'ancien aéroport, desservi depuis 1959 par la ligne 33, lors d'une course spéciale d'adieu aux trolleybus Berna.
La desserte de l'aéroport est assurée depuis 1984 par la ligne 10 en remplacement de l'ancienne ligne 33.
12004
Border Buses Alexander Dennis Enviro 200MMC YX20ODP 12004 working route X62 Galasheils Transport Interchange to Edinburgh bus station
Borders Buses E200MMC 12004 passes Princes Street whilst carrying an X62 service
Vehicle Details
Operator: Borders Buses
Fleet Details: 12004
Registration: YX20 ODP
Vehicle Type: Alexander Dennis Enviro200 MMC
With its Mainline branding applied, Volvo B9TL / Wright 36259 (BG12 YJR) is pictured in Meadowhall Interchange.