Police visits and the occasional medical intervention are part of the color. Prices recently raised from $50 to $60 per night, or $320 per week.

Mit Regio nach Zürich war die schmucke 11301 bei Rupperswil unterwegs.

Kyoto Theatre, Kyoto, Japan

Re 4/4 II 11301 en tête de l'EN 464 Graz Hbf - Zürich HB

Rail cars ready to be unloaded into silos.

Im Herbst 2025 war Transrail wieder für einen Teil des Zuckerrübenverkehr zuständig. Dafür wurden bei den grossen EVU Loks angemietet. Für den Zug nach Chavornay waren die beiden Re 4/4 11146 und 11301 eingeplant und konnten wenige Kilometer vor dem Ziel eingefangen werden.

Aus DSO hinreichend bekannt: Lintorf. Der Aluzug aus Spellen mit Vorfahrin der 218.

Miho Museum, Koka-shi, Japan

Fur ball

70-metre-tall bronze-cast white Guan Yin statue

Mit einem IR nach Locarno konnte im Abendlicht bei Cadenazzo die Re 4/4 11301 fotografiert werden.

Katy Trail

11301 S Smith Hatchery Rd

Columbia MO

Plowboy Bend

Found after the 1993 flood. Legend has it that these boats appeared overnight. The boats average 13 feet in height and are 6 feet wide, 3 feet deep. Same as Stonehenge. Both arch creates a circle with a diameter of 108 feet.

Hillier Street

Slechts één station verwijderd van station Nagoya kan men overstappen op een wel heel erg nevenlijn-aandoenend dieseltreinstellletje. Dat is één van de twee KiHa 11-300 stellen die dienst doen op deze merkwaardige lijn, de Jōhoku-Line genoemt. De Johoku-lijn loopt op geheel verhoogd spoor door het noordelijke gedeelte van Nagoya van Biwajima tot Kachigawa. In Biwajima is de lijn daadwerkelijk aangesloten op het spoorwegnet, maar in Kachigawa eindigt het spoor plots vlak voor de Chuo-lijn die daar tevens verhoogd loopt. Hoe dat ooit zo tot stand is gekomen? De aanleg van de Johoku-lijn werd vóór de privatisering van de Japanse spoorwegen begonnen als omleidingstraject voor het goederenvervoer op de Chuo-lijn, maar na de privatisering kon geen goedkeuring worden gevonden voor het afronden van deze werkzaamheden. Zo bleef er jaren lang een half complete betonnen bak over, die pas in 1993 geheel gereed kwam in de vorm zoals deze nu is. En zodoende komen bij de huidige situatie waar op een tweesporig verhoogd en doodlopend traject een uurlijkse heen-en-weer dienst rijdt met een motorwagen die bedoelt is voor Japans landelijke lijntjes.

De dienst op deze lijn wordt met dus met twee motorwagens KiHa 11-300, de 301 en 302 uitgevoerd door TKJ. Dit dochterbedrijf van het hoofdspoorwegbedrijf JR Central is speciaal gecreëerd om deze lijn te bedienen...

De twee treinstellen doen overigens pas sinds 2015/16 dienst op de lijn, voorheen werd deze uitgevoerd met iets oudere maar qua bouw redelijk gelijke KiHa-11-200's, en daarvoor met KiHa 40's. De 301 en 302 zijn van elkaar te onderscheiden aan de bestickering. De 301 heeft twee smalle oranje banden onder en boven de raamstijlen; de 302 heeft een volle oranje band langs de ramen.

Vanaf één van de soortemette tegen de lijn aangeflanste stations is het redelijk fotograferen. Gezien het lage aantal reizigers op deze lijn is daar met een statief staan geen probleem, waar dat op vele JR-stations nog wel eens ongeschreven verboden is.

Station Owari-Hoshinomiya biedt een prima mogelijkheid om de trein richting Biwajima te fotograferen. Op deze foto is treinstel 301 te zien tijdens een korte haltering op bovengenoemd station. Tijdens de spits doen zowel de 301 als 302 dienst en vormen zo een halfuursdienst.

Owari-Hoshinomiya (JP), 13-01-2026