NMBS 2214 @ Beert
Na een intensieve snoeibeurt in de herfst van 2008 kwamen er langs L94 tijdelijk nieuwe spotplaatsen bij. Zo ook dit plekje in Beert waar ik in maart 2009 dit lateraal zicht kreeg op de spoorlijn Brussel-Doornik.
Vandaag de dag is dit plaatje jammer genoeg 'verleden tijd'. Niet alleen de natuur heeft de plek weer opgeëist, ook de locs van de reeks 22 rijden al een poosje niet meer...
Kleine kroniek van deze loc: Er werden in 1954 50 exemplaren gebouwd. De locomotieven reden oorspronkelijk 125, later 130 kilometer per uur. Ze werden geleverd in groen, in 1976 kregen ze een gele kleur. Maar die gele kleur werd snel vuil en in 1980 werd beslist om alle reeksen elektrische locomotieven blauw te verven met gele sierbanden.
In 2002 werden 20 locomotieven buiten dienst gesteld. Einde 2003 werd weer een aantal locs geschrapt, waardoor er nog 18 overbleven. Er waren in 2006 en 2007 plannen om de reeks 22 buiten dienst te stellen, maar toch bleven ze nog tot 2008 in dienst. Ze werden nog gebruikt voor piekuurtreinen en soms goederenvervoer. In april 2009 werden de laatste exemplaren van deze reeks definitief buiten dienst gesteld.
NMBS 2214 @ Beert
Na een intensieve snoeibeurt in de herfst van 2008 kwamen er langs L94 tijdelijk nieuwe spotplaatsen bij. Zo ook dit plekje in Beert waar ik in maart 2009 dit lateraal zicht kreeg op de spoorlijn Brussel-Doornik.
Vandaag de dag is dit plaatje jammer genoeg 'verleden tijd'. Niet alleen de natuur heeft de plek weer opgeëist, ook de locs van de reeks 22 rijden al een poosje niet meer...
Kleine kroniek van deze loc: Er werden in 1954 50 exemplaren gebouwd. De locomotieven reden oorspronkelijk 125, later 130 kilometer per uur. Ze werden geleverd in groen, in 1976 kregen ze een gele kleur. Maar die gele kleur werd snel vuil en in 1980 werd beslist om alle reeksen elektrische locomotieven blauw te verven met gele sierbanden.
In 2002 werden 20 locomotieven buiten dienst gesteld. Einde 2003 werd weer een aantal locs geschrapt, waardoor er nog 18 overbleven. Er waren in 2006 en 2007 plannen om de reeks 22 buiten dienst te stellen, maar toch bleven ze nog tot 2008 in dienst. Ze werden nog gebruikt voor piekuurtreinen en soms goederenvervoer. In april 2009 werden de laatste exemplaren van deze reeks definitief buiten dienst gesteld.