TUC-Rail 5302 + 5209 @ Ripain
Op 11 juni 2008 trok ik opnieuw richting Quenast, aangezien ik van de machinist op 10 juni te horen had gekregen dat de wagons op 11 juni terug opgehaald zouden worden. Deze keer natuurlijk beladen met ballast voor L4!
En ja hoor, na en een immense stilte van 1u30 (daar kwam mijn boek weer te voorschijn) dienden zich opnieuw twee diesels van TUC-Rail aan, om 12u43 meer bepaald.
Ook deze keer reed ik richting "Quenast Gare" (ze beginnen mij daar al goed te kennen, wat overigens totaal geen problemen geeft!!), waar ik hoorde dat het voorziene vertrek rond 13u30 lag!!
Vol goede moed (en met ritnummers) klopte ik bij de plaatselijke boer aan met de beleefde vraag of ik in zijn weide mocht staan voor de welgekende fotostek. Geen enkel probleem!!
En ook de zon was mij gunstig gezind, want net op het moment van doortocht kreeg de trein de streep zon die hij verdiende (wat het wel heel spannend maakte voor de juiste instellingen van het fototoestel)!!
Oh ja, die ballast op L4 begon toen stilaan op een klucht te lijken, als ik de machinst van TUC-Rail mocht geloven. Eerst ballast leggen, dan weer afgraven omdat men ziet dat er te veel ballast ligt, daarna opmerken dat er te veel afgegraven is, wat tot slot resulteert in nieuwe ritjes naar Quenast om opnieuw ballast te halen. ;-)
TUC-Rail 5302 + 5209 @ Ripain
Op 11 juni 2008 trok ik opnieuw richting Quenast, aangezien ik van de machinist op 10 juni te horen had gekregen dat de wagons op 11 juni terug opgehaald zouden worden. Deze keer natuurlijk beladen met ballast voor L4!
En ja hoor, na en een immense stilte van 1u30 (daar kwam mijn boek weer te voorschijn) dienden zich opnieuw twee diesels van TUC-Rail aan, om 12u43 meer bepaald.
Ook deze keer reed ik richting "Quenast Gare" (ze beginnen mij daar al goed te kennen, wat overigens totaal geen problemen geeft!!), waar ik hoorde dat het voorziene vertrek rond 13u30 lag!!
Vol goede moed (en met ritnummers) klopte ik bij de plaatselijke boer aan met de beleefde vraag of ik in zijn weide mocht staan voor de welgekende fotostek. Geen enkel probleem!!
En ook de zon was mij gunstig gezind, want net op het moment van doortocht kreeg de trein de streep zon die hij verdiende (wat het wel heel spannend maakte voor de juiste instellingen van het fototoestel)!!
Oh ja, die ballast op L4 begon toen stilaan op een klucht te lijken, als ik de machinst van TUC-Rail mocht geloven. Eerst ballast leggen, dan weer afgraven omdat men ziet dat er te veel ballast ligt, daarna opmerken dat er te veel afgegraven is, wat tot slot resulteert in nieuwe ritjes naar Quenast om opnieuw ballast te halen. ;-)