NMBS 1872 @ Braine-le-Comte 🇧🇪
English at the bottom.
De ene trein verdwijnt van het toneel, de andere komt...
De nieuwe dienstregeling van 15 december 2024 bracht toch wel best wat wijzigingen met zich mee (o.a. nieuwe Eurocity Direct en Eurocity naar Nederland en het verdwijnen van de klassiekjes (zie hierboven)). Maar het nieuws voor een van mijn thuislijnen was toch wel dat er, naast het hogesnelheidsverkeer, opnieuw een tragere trein ging rijden tussen Brussel en Parijs - en dit in navolging van de EuroCity 'Magritte' die tijdens de Olympische en Paralympische Spelen in Parijs gedurende een paar weken gereden heeft.
In tegenstelling tot de EC 'Magritte' tijdens de zomermaanden, draagt de nieuwe trage trein het label van het Franse OuiGo maar het is wel degelijk een samenwerking tussen NMBS en SNCF (beide logo's prijken ook op de blauwe instapdeuren). En tot groot jolijt van velen werden er voor de nieuwe trein een paar stammen I11-rijtuigen voorzien van de gebruikelijke roze bestickering, op de stuurstandrijtuigen na. De trein bestaat uit acht rijtuigen, waaronder een I11A (verkocht als Seat XL omdat er in een OuiGo geen 1ste klas is - op de foto hierboven in eerste positie), 6 rijtuigen I11B en dus een stuurstand I11BDx (noodzakelijk voor het instappen van rolstoelgebruikers). Op de I11 BDx na kregen alle rijtuigen dus de opvallende roze bestickering (de I11BDx zitten in een poule met de nieuwe EuroCity naar Rotterdam en kunnen dus uitgewisseld worden). Een HLE 18 van de NMBS (een van de 10 HLE 18 die ook voor Frankrijk gehomologeerd zijn) legt de volledige afstand op zichzelf af.
Op de tweede rijdag voorspelden de weermannen en -vrouwen na een lange periode van grijs weer nog eens heerlijk weer met een mooi winterzonnetje. Ik kon het me dan ook niet laten om paraat te staan voor de doortocht van de OuiGo die om 13u38 in Brussel-Zuid vertrekt. Ik reed naar Braine-le-Comte en beklom het talud van de N57 en had zo hoog en droog 😇 zicht op deze vrolijk gekleurde trein.
---
December 19, 2024 was the start of the new OuiGo between Brussels and Paris (a collaboration between NMBS and SNCF, following the EC 'Magritte' during the Olympic and Paralympic Games in the summer months of 2024). The train offers quite a lot of comfort for a low-cost train because it consists of a tribe of NMBS I11 carriages: 1 first class (sold as Seat XL) and 6 second class and finally a control car (necessary for the boarding of disabled people).
On the second day of the train's journey, a lot of sun was forecast and so I was ready in Braine-le-Comte to photograph the fresh OuiGo colors (new for Belgium).
Belgium, Hainault, Braine-le-Comte, L96 Brussels - Quévy - December 20, 2024 - 2:03 PM.
NMBS 1872 @ Braine-le-Comte 🇧🇪
English at the bottom.
De ene trein verdwijnt van het toneel, de andere komt...
De nieuwe dienstregeling van 15 december 2024 bracht toch wel best wat wijzigingen met zich mee (o.a. nieuwe Eurocity Direct en Eurocity naar Nederland en het verdwijnen van de klassiekjes (zie hierboven)). Maar het nieuws voor een van mijn thuislijnen was toch wel dat er, naast het hogesnelheidsverkeer, opnieuw een tragere trein ging rijden tussen Brussel en Parijs - en dit in navolging van de EuroCity 'Magritte' die tijdens de Olympische en Paralympische Spelen in Parijs gedurende een paar weken gereden heeft.
In tegenstelling tot de EC 'Magritte' tijdens de zomermaanden, draagt de nieuwe trage trein het label van het Franse OuiGo maar het is wel degelijk een samenwerking tussen NMBS en SNCF (beide logo's prijken ook op de blauwe instapdeuren). En tot groot jolijt van velen werden er voor de nieuwe trein een paar stammen I11-rijtuigen voorzien van de gebruikelijke roze bestickering, op de stuurstandrijtuigen na. De trein bestaat uit acht rijtuigen, waaronder een I11A (verkocht als Seat XL omdat er in een OuiGo geen 1ste klas is - op de foto hierboven in eerste positie), 6 rijtuigen I11B en dus een stuurstand I11BDx (noodzakelijk voor het instappen van rolstoelgebruikers). Op de I11 BDx na kregen alle rijtuigen dus de opvallende roze bestickering (de I11BDx zitten in een poule met de nieuwe EuroCity naar Rotterdam en kunnen dus uitgewisseld worden). Een HLE 18 van de NMBS (een van de 10 HLE 18 die ook voor Frankrijk gehomologeerd zijn) legt de volledige afstand op zichzelf af.
Op de tweede rijdag voorspelden de weermannen en -vrouwen na een lange periode van grijs weer nog eens heerlijk weer met een mooi winterzonnetje. Ik kon het me dan ook niet laten om paraat te staan voor de doortocht van de OuiGo die om 13u38 in Brussel-Zuid vertrekt. Ik reed naar Braine-le-Comte en beklom het talud van de N57 en had zo hoog en droog 😇 zicht op deze vrolijk gekleurde trein.
---
December 19, 2024 was the start of the new OuiGo between Brussels and Paris (a collaboration between NMBS and SNCF, following the EC 'Magritte' during the Olympic and Paralympic Games in the summer months of 2024). The train offers quite a lot of comfort for a low-cost train because it consists of a tribe of NMBS I11 carriages: 1 first class (sold as Seat XL) and 6 second class and finally a control car (necessary for the boarding of disabled people).
On the second day of the train's journey, a lot of sun was forecast and so I was ready in Braine-le-Comte to photograph the fresh OuiGo colors (new for Belgium).
Belgium, Hainault, Braine-le-Comte, L96 Brussels - Quévy - December 20, 2024 - 2:03 PM.