DBAG ICE 408 006 @ Le Coucou 🇧🇪
Met de regelmaat van een klok worden er ter hoogte van de Base de Coucou (onderhoudspost van INFRABEL langs L1 en L94) testritten uitgevoerd met nieuw materieel.
En zo was het verleden week de beurt aan een Siemens Velaro MS (Multi System) - aka ICE 3neo of ook wel 'DBAG Baureihe 408'.
Door het intensieve snoeiwerk op dit plekje boden er zich wat nieuwe puntjes aan en zo kon ik vanop de brug deze 408 006 (Tz 8006) fotograferen die aan een slakkengangetje terugrijdt naar het startpunt van een nieuwe testpoging.
Deze Tz 8006 (Triebzug 8006) bestaat uit de volgende rijtuigen:
408 506 (2de klasse)
408 606 (2de klasse)
408 706 (2de klasse)
408 806 (2de klasse)
408 306 (2de klasse)
408 206 (2de klasse + Bordrestaurant)
408 106 (1ste klasse)
408 006 (1ste klasse)
In augustus 2019 schreef DB een aanbesteding uit voor maximaal 90 snelle hogesnelheidstreinen van 300 tot 320 km/u in een multisysteem-uitvoering voor grensoverschrijdend gebruik. De stellen moeten sowieso gekoppeld kunnen worden aan de 407-serie ('Baureihe 407' aka Velaro of ICE 3M). Het doel was om het aanbod langeafstandstreinen op de hogesnelheidslijnen snel uit te breiden.
Siemens kreeg in juli 2020 de opdracht om 30 van deze treinen te leveren met een waarde van ongeveer een miljard euro; met een optie voor 60 extra treinstellen.
Begin 2022 oefende DB de optie gedeeltelijk uit en verhoogde de bestelling met 43 tot in totaal 73 treinen. De prijs voor de 43 extra treinen bedraagt 1,5 miljard euro.
Siemens verwees naar de treinstellen als Velaro MS (Multi System), Deutsche Bahn als ICE 3neo. Officieel worden ze geclassificeerd als 'Baureihe 408' en ze zijn dus gebaseerd op het Velaro-platform en de eerdere 407-serie.
De eerste vier treinstellen moeten eind 2022 worden ingezet, de eerste 30 moeten eind 2024 beschikbaar zijn en tegen 2029 zouden de laatste van de 73 ICE 3neo-treinen geleverd moeten zijn.
Wijzigingen ten opzichte van de 407-serie zijn onder meer ramen die het gsm-signaal doorlaten, twaalf in plaats van tien toegangsdeuren per zijde met een aparte ingang met rolstoellift en acht fietsplaatsen. Vanaf eind 2023 worden de treinen afgeleverd met een nieuw ICE-binnenontwerp.
De stellen hebben 32 assen (16 draaistellen) waarvan 16 assen (8 draaistellen) aangedreven worden. Een stel is 200m lang en heeft 439 zitplaatsen, waarvan 99 in de 1e klas. De treinen zijn geschikt voor een snelheid van 320 km/u.
---
March 8, 2023, the new ICE 408 006 (aka ICE 3neo, VELARO MS (Multi System) or DBAG 'Baureihe 408) is tested between Ath and Silly.
Belgium, Hainault, Le Coucou, L94 Blandain - Halle - March 8, 2023 - 1:53 PM.
DBAG ICE 408 006 @ Le Coucou 🇧🇪
Met de regelmaat van een klok worden er ter hoogte van de Base de Coucou (onderhoudspost van INFRABEL langs L1 en L94) testritten uitgevoerd met nieuw materieel.
En zo was het verleden week de beurt aan een Siemens Velaro MS (Multi System) - aka ICE 3neo of ook wel 'DBAG Baureihe 408'.
Door het intensieve snoeiwerk op dit plekje boden er zich wat nieuwe puntjes aan en zo kon ik vanop de brug deze 408 006 (Tz 8006) fotograferen die aan een slakkengangetje terugrijdt naar het startpunt van een nieuwe testpoging.
Deze Tz 8006 (Triebzug 8006) bestaat uit de volgende rijtuigen:
408 506 (2de klasse)
408 606 (2de klasse)
408 706 (2de klasse)
408 806 (2de klasse)
408 306 (2de klasse)
408 206 (2de klasse + Bordrestaurant)
408 106 (1ste klasse)
408 006 (1ste klasse)
In augustus 2019 schreef DB een aanbesteding uit voor maximaal 90 snelle hogesnelheidstreinen van 300 tot 320 km/u in een multisysteem-uitvoering voor grensoverschrijdend gebruik. De stellen moeten sowieso gekoppeld kunnen worden aan de 407-serie ('Baureihe 407' aka Velaro of ICE 3M). Het doel was om het aanbod langeafstandstreinen op de hogesnelheidslijnen snel uit te breiden.
Siemens kreeg in juli 2020 de opdracht om 30 van deze treinen te leveren met een waarde van ongeveer een miljard euro; met een optie voor 60 extra treinstellen.
Begin 2022 oefende DB de optie gedeeltelijk uit en verhoogde de bestelling met 43 tot in totaal 73 treinen. De prijs voor de 43 extra treinen bedraagt 1,5 miljard euro.
Siemens verwees naar de treinstellen als Velaro MS (Multi System), Deutsche Bahn als ICE 3neo. Officieel worden ze geclassificeerd als 'Baureihe 408' en ze zijn dus gebaseerd op het Velaro-platform en de eerdere 407-serie.
De eerste vier treinstellen moeten eind 2022 worden ingezet, de eerste 30 moeten eind 2024 beschikbaar zijn en tegen 2029 zouden de laatste van de 73 ICE 3neo-treinen geleverd moeten zijn.
Wijzigingen ten opzichte van de 407-serie zijn onder meer ramen die het gsm-signaal doorlaten, twaalf in plaats van tien toegangsdeuren per zijde met een aparte ingang met rolstoellift en acht fietsplaatsen. Vanaf eind 2023 worden de treinen afgeleverd met een nieuw ICE-binnenontwerp.
De stellen hebben 32 assen (16 draaistellen) waarvan 16 assen (8 draaistellen) aangedreven worden. Een stel is 200m lang en heeft 439 zitplaatsen, waarvan 99 in de 1e klas. De treinen zijn geschikt voor een snelheid van 320 km/u.
---
March 8, 2023, the new ICE 408 006 (aka ICE 3neo, VELARO MS (Multi System) or DBAG 'Baureihe 408) is tested between Ath and Silly.
Belgium, Hainault, Le Coucou, L94 Blandain - Halle - March 8, 2023 - 1:53 PM.