INFRABEL 6242 + 6261 @ Feluy 🇧🇪
Niet alleen op zaterdag 12 februari reed er een "specialleke" via lijn 96. Neen, ook voor zondag 13 februari had ik via mijn contactpersonen de info gekregen over een leuk treintje.
In eerste instantie was het wat gokken welke trein het precies zou zijn maar aan het treinnummer te zien, was het mij al vrij duidelijk dat INFRABEL vanuit Vilvoorde op pad zou gaan. Toen Noach me dan zondagmorgen meldde dat hij op facebook een berichtje had gelezen van een INFRABEL-medewerker dat hij die dag met de leeftrein vanuit Vilvoorde naar La Louvière zou rijden, was het rekensommetje snel gemaakt.
Alleen werd de foto van deze trein nog een echt avontuur! Normaal vertrok deze trein namelijk rond 10u in Vilvoorde en had ik het plan om deze trein dan rond 10u50 in de buurt van Braine-le-Comte op foto te zetten. Maar dat draaide even anders uit!!
Toen ik rond 10u namelijk vroeg om even te checken of er al wat beweging in de trein zat, was het antwoord vrij ontnuchterend! De trein was namelijk met een dikke 50 minuten voorsprong in Vilvoorde vertrokken en reed dus op hetzelfde moment van mijn berichtje al op het einde van lijn 26 om dadelijk lijn 96 in Halle te vervoegen (met -35 op de teller)! Tja, dat kon ik wel vergeten natuurlijk. No way dat ik de trein überhaupt nog kon inhalen want ik moest namelijk nog vertrekken!
Maar goed, gelukkig kreeg ik ook nog de melding dat de trein pas rond 10u35 in Ecaussinnes zou zijn. En dat zou ik, mits een snelle actie, wel nog halen. Ik sprong dan ook vliegensvlug de auto in en repte me naar de autosnelweg (voor de goede lezers: steeds met respect voor de snelheidsbeperkingen!). Ik kreeg voldoende meldingen maar wist wel dat het zeer nipt zou blijven.
Het verlossende berichtje kwam dan rond 10u30: de trein zou het wijkspoor in Ecuassinnes moeten ontroesten en dat gaf me weer een minuut of twee voorsprong! Om 10u36 kwam ik dan eindelijk aan op het plekje... waar de tweede ontnuchtering volgde: het straatje is sinds kort verboden voor alle gemotoriseerd verkeer. Ik parkeerde dus de auto vlak voor het bord en begon te lopen... het bordje 'chemin privé' had ik voor de goede orde maar even niet gezien ;-)
Maar dat was dan weer buiten de waard gerekend van de plaatselijke bewoner (de boerderij staat nog een dikke 200m van mijn spotplekje). Ik stond nog maar een vijftiental seconden uit te hijgen van mijn sprintje of ik hoorde al een auto starten... tja, ik zou dus bezoek krijgen. De niet al te vriendelijke man vroeg nogal boos wat ik daar deed... ik hield me eerst nog wat van den domme en antwoordde in het Nederlands dat ik een trein kwam fotograferen die in aantocht was. Hij zei dat ik hier niet mocht komen waarop ik dan weer zei (deze keer in het Frans want ja...) dat ik de auto toch mooi voor het bord had geparkeerd. Nu ja, de trein was in aantocht dus die ene foto mocht ik wel nog maken maar nadien wou hij mij hier dus nooit meer zien! Ik klikte dus snel de trein (oef, foto toch nog gelukt!) en haastte me opnieuw naar de auto. Ik was zeer blij dat ik de foto toch nog had (stel je voor...) maar bij deze is iedereen dus wel gewaarschuwd: hier kom je best niet meer!!
Nog wat info over deze leeftrein: Een leeftrein is een trein voor snelle interventies waarin twintig tot 25 mensen autonoom kunnen leven. De afgebeelde leeftrein bestaat uit acht wagons van 19,53 m na elkaar. Het gaat om maatwerk met beperkte afmetingen voor het vrije ruimteprofiel want de treinen moeten immers door een tunnel kunnen.
De trein bestaat uit vijf slaapwagons, een keuken- en refterwagon, een bureel- en magazijnwagon en een sanitairwagon.
Elke wagon heeft een eigen watervoorziening (en waterverzachter), afvalwatertank, verwarmingssysteem op mazout en een brandalarm.
Elektrisch wordt de volledige trein gevoed vanuit een energiewagen, er kan gekozen worden tussen vaste voeding (van op de stelplaats) of voeding via de in de energiewagen aanwezige generator. Refter- en bureelruimte zijn tevens uitgerust met een aircosysteem en de nodige tv- en internetaansluitingen.
De trein wordt over heel het land ingezet bij omvangrijke spoorwerken en dient tijdens de werken als hotel voor de INFRABEL-medewerkers.
Met dank aan Noach en Hans voor de info en de vele updates waardoor ik deze trein toch nog net kon inhalen 👍👍!! Die pint hebben jullie echt wel verdiend 🍺🍻!!
---
Here you can see the so called 'hotel train' from INFRABEL on its way from Vilvoorde to La Louvière-Sud. INFRABEL uses this train for their employees at major rail works so that they can spend the night on site.
Belgium, Hainault, Feluy, L117 Braine-le-Comte - Luttre - February 13, 2022 - 10:43 AM.
INFRABEL 6242 + 6261 @ Feluy 🇧🇪
Niet alleen op zaterdag 12 februari reed er een "specialleke" via lijn 96. Neen, ook voor zondag 13 februari had ik via mijn contactpersonen de info gekregen over een leuk treintje.
In eerste instantie was het wat gokken welke trein het precies zou zijn maar aan het treinnummer te zien, was het mij al vrij duidelijk dat INFRABEL vanuit Vilvoorde op pad zou gaan. Toen Noach me dan zondagmorgen meldde dat hij op facebook een berichtje had gelezen van een INFRABEL-medewerker dat hij die dag met de leeftrein vanuit Vilvoorde naar La Louvière zou rijden, was het rekensommetje snel gemaakt.
Alleen werd de foto van deze trein nog een echt avontuur! Normaal vertrok deze trein namelijk rond 10u in Vilvoorde en had ik het plan om deze trein dan rond 10u50 in de buurt van Braine-le-Comte op foto te zetten. Maar dat draaide even anders uit!!
Toen ik rond 10u namelijk vroeg om even te checken of er al wat beweging in de trein zat, was het antwoord vrij ontnuchterend! De trein was namelijk met een dikke 50 minuten voorsprong in Vilvoorde vertrokken en reed dus op hetzelfde moment van mijn berichtje al op het einde van lijn 26 om dadelijk lijn 96 in Halle te vervoegen (met -35 op de teller)! Tja, dat kon ik wel vergeten natuurlijk. No way dat ik de trein überhaupt nog kon inhalen want ik moest namelijk nog vertrekken!
Maar goed, gelukkig kreeg ik ook nog de melding dat de trein pas rond 10u35 in Ecaussinnes zou zijn. En dat zou ik, mits een snelle actie, wel nog halen. Ik sprong dan ook vliegensvlug de auto in en repte me naar de autosnelweg (voor de goede lezers: steeds met respect voor de snelheidsbeperkingen!). Ik kreeg voldoende meldingen maar wist wel dat het zeer nipt zou blijven.
Het verlossende berichtje kwam dan rond 10u30: de trein zou het wijkspoor in Ecuassinnes moeten ontroesten en dat gaf me weer een minuut of twee voorsprong! Om 10u36 kwam ik dan eindelijk aan op het plekje... waar de tweede ontnuchtering volgde: het straatje is sinds kort verboden voor alle gemotoriseerd verkeer. Ik parkeerde dus de auto vlak voor het bord en begon te lopen... het bordje 'chemin privé' had ik voor de goede orde maar even niet gezien ;-)
Maar dat was dan weer buiten de waard gerekend van de plaatselijke bewoner (de boerderij staat nog een dikke 200m van mijn spotplekje). Ik stond nog maar een vijftiental seconden uit te hijgen van mijn sprintje of ik hoorde al een auto starten... tja, ik zou dus bezoek krijgen. De niet al te vriendelijke man vroeg nogal boos wat ik daar deed... ik hield me eerst nog wat van den domme en antwoordde in het Nederlands dat ik een trein kwam fotograferen die in aantocht was. Hij zei dat ik hier niet mocht komen waarop ik dan weer zei (deze keer in het Frans want ja...) dat ik de auto toch mooi voor het bord had geparkeerd. Nu ja, de trein was in aantocht dus die ene foto mocht ik wel nog maken maar nadien wou hij mij hier dus nooit meer zien! Ik klikte dus snel de trein (oef, foto toch nog gelukt!) en haastte me opnieuw naar de auto. Ik was zeer blij dat ik de foto toch nog had (stel je voor...) maar bij deze is iedereen dus wel gewaarschuwd: hier kom je best niet meer!!
Nog wat info over deze leeftrein: Een leeftrein is een trein voor snelle interventies waarin twintig tot 25 mensen autonoom kunnen leven. De afgebeelde leeftrein bestaat uit acht wagons van 19,53 m na elkaar. Het gaat om maatwerk met beperkte afmetingen voor het vrije ruimteprofiel want de treinen moeten immers door een tunnel kunnen.
De trein bestaat uit vijf slaapwagons, een keuken- en refterwagon, een bureel- en magazijnwagon en een sanitairwagon.
Elke wagon heeft een eigen watervoorziening (en waterverzachter), afvalwatertank, verwarmingssysteem op mazout en een brandalarm.
Elektrisch wordt de volledige trein gevoed vanuit een energiewagen, er kan gekozen worden tussen vaste voeding (van op de stelplaats) of voeding via de in de energiewagen aanwezige generator. Refter- en bureelruimte zijn tevens uitgerust met een aircosysteem en de nodige tv- en internetaansluitingen.
De trein wordt over heel het land ingezet bij omvangrijke spoorwerken en dient tijdens de werken als hotel voor de INFRABEL-medewerkers.
Met dank aan Noach en Hans voor de info en de vele updates waardoor ik deze trein toch nog net kon inhalen 👍👍!! Die pint hebben jullie echt wel verdiend 🍺🍻!!
---
Here you can see the so called 'hotel train' from INFRABEL on its way from Vilvoorde to La Louvière-Sud. INFRABEL uses this train for their employees at major rail works so that they can spend the night on site.
Belgium, Hainault, Feluy, L117 Braine-le-Comte - Luttre - February 13, 2022 - 10:43 AM.