NS 186 007-8 + 186 006-0 @ Merksem 🇧🇪
We klikken even door vanop de Belgische HSL met het laagste nummer, namelijk L1, naar de Belgische HSL met het hoogste nummer, te weten L4.
Lijn 4 is de meeste recente Belgische hogesnelheidslijn. De lijn was klaar voor de dienst in 2007 maar bij gebrek aan treinen met gehomologeerd ETCS-veiligheidssysteem kon ze niet meteen in dienst genomen worden. Op vrijdag 29 mei 2009 werd het baanvak Antwerpen - Noorderkempen dan toch officieel ingehuldigd en vanaf maandag 15 juni 2009 in dienst genomen voor een pendeldienst Antwerpen-Centraal - Noorderkempen vv.
Op dinsdag 8 december 2009 werd de lijn tot aan de Nederlandse grens officieel ingehuldigd. Vanaf zondag 13 december 2009 reed de Thalys Parijs-Brussel-Amsterdam over de lijn. Drie jaar later, vanaf 9 december 2012, probeerde de Fyra Brussel-Amsterdam (V250 van Ansaldo-Breda) over de lijn te rijden (ten voordele van de Benelux-trein over de oude klassieke lijn), maar er waren zoveel technische problemen dat die dienst al op 18 januari 2013 werd stopgezet.
Na dit debacle werd besloten om de Benelux-trein opnieuw in het leven te roepen, eerst nog via de klassieke lijn maar later dan toch via L4. Daarbij kreeg het station Noorderkempen naast de pendeltrein naar Antwerpen ook een internationale trein op het vertrekbord (ten voordele van de halte in Roosendaal). Na een aantal moeilijke maanden in 2013 is de rust eindelijk teruggekeerd op de verbinding van Brussel naar Amsterdam. Hoog tijd dus om een bezoekje te brengen aan L4 waar ik op de ochtend van 26 september om 7u55 de tweede Benelux 'new look' van de dag kon fotograferen. Vanuit Brussel spoedt de trein zich richting Den Haag HS (4 treinen per dag) op het moment dat ik de trein klikte aan de spanningssluis van L4 in Merskem!
---
Not only in the south of Belgium there is a high-speed line but also in the north there is one, albeit a very short one from only 35 kilometers from Antwerp to the Dutch border in Hoogstraten. This line is the most recent high-speed line in Belgium (completed in 2007) and saw a train for the first time in 2009.
Three years later, from 9 December 2012, the new company Fyra tried to drive from Brussels to Amsterdam with the brandnew trains V250 from Ansaldo-Breda (in favor of the Benelux train over the old classic line), but there were so many technical problems that this service was already stopped on 18 January 2013. After this debacle it was decided to re-create the Benelux train, first via the classic line but later still via L4.
While the moon is watching, the second Benelux train of the day towards the Netherlands passed my place in Merksem. Four times a day this train travels to The Hague, instead of Amsterdam.
Belgium, Antwerpen, Merksem, L4 Antwerpen - Hoogstraten - Septembre 26, 2018 - 7:55 AM.
NS 186 007-8 + 186 006-0 @ Merksem 🇧🇪
We klikken even door vanop de Belgische HSL met het laagste nummer, namelijk L1, naar de Belgische HSL met het hoogste nummer, te weten L4.
Lijn 4 is de meeste recente Belgische hogesnelheidslijn. De lijn was klaar voor de dienst in 2007 maar bij gebrek aan treinen met gehomologeerd ETCS-veiligheidssysteem kon ze niet meteen in dienst genomen worden. Op vrijdag 29 mei 2009 werd het baanvak Antwerpen - Noorderkempen dan toch officieel ingehuldigd en vanaf maandag 15 juni 2009 in dienst genomen voor een pendeldienst Antwerpen-Centraal - Noorderkempen vv.
Op dinsdag 8 december 2009 werd de lijn tot aan de Nederlandse grens officieel ingehuldigd. Vanaf zondag 13 december 2009 reed de Thalys Parijs-Brussel-Amsterdam over de lijn. Drie jaar later, vanaf 9 december 2012, probeerde de Fyra Brussel-Amsterdam (V250 van Ansaldo-Breda) over de lijn te rijden (ten voordele van de Benelux-trein over de oude klassieke lijn), maar er waren zoveel technische problemen dat die dienst al op 18 januari 2013 werd stopgezet.
Na dit debacle werd besloten om de Benelux-trein opnieuw in het leven te roepen, eerst nog via de klassieke lijn maar later dan toch via L4. Daarbij kreeg het station Noorderkempen naast de pendeltrein naar Antwerpen ook een internationale trein op het vertrekbord (ten voordele van de halte in Roosendaal). Na een aantal moeilijke maanden in 2013 is de rust eindelijk teruggekeerd op de verbinding van Brussel naar Amsterdam. Hoog tijd dus om een bezoekje te brengen aan L4 waar ik op de ochtend van 26 september om 7u55 de tweede Benelux 'new look' van de dag kon fotograferen. Vanuit Brussel spoedt de trein zich richting Den Haag HS (4 treinen per dag) op het moment dat ik de trein klikte aan de spanningssluis van L4 in Merskem!
---
Not only in the south of Belgium there is a high-speed line but also in the north there is one, albeit a very short one from only 35 kilometers from Antwerp to the Dutch border in Hoogstraten. This line is the most recent high-speed line in Belgium (completed in 2007) and saw a train for the first time in 2009.
Three years later, from 9 December 2012, the new company Fyra tried to drive from Brussels to Amsterdam with the brandnew trains V250 from Ansaldo-Breda (in favor of the Benelux train over the old classic line), but there were so many technical problems that this service was already stopped on 18 January 2013. After this debacle it was decided to re-create the Benelux train, first via the classic line but later still via L4.
While the moon is watching, the second Benelux train of the day towards the Netherlands passed my place in Merksem. Four times a day this train travels to The Hague, instead of Amsterdam.
Belgium, Antwerpen, Merksem, L4 Antwerpen - Hoogstraten - Septembre 26, 2018 - 7:55 AM.