SNCF 467544 + 467494 @ Hennuyères 🇧🇪
English at the bottom
Van het dieselparadijs in het zuiden van Duitsland trekken we naar het dieselparadijs Quenast! OK, het aantal kilometer 'draadloos' is net dat tikkeltje korter, maar hé... een kniesoor die daar om maalt, toch ;-) :-)
Nu had ik me de voormiddag van 2 mei wel even anders ingebeeld want het liep niet allemaal zoals gepland. Ik moet eerlijk bekennen dat ik al op het nippertje was vertrokken toen ik pas om 9u10 uit de garage reed, maar goed, als alles vlot zou lopen op de weg, zou ik de doortocht van de trein richting Quenast wel nog halen rond 9u30 in Braine-le-Comte.
Jammer genoeg was dat buiten een tractor gerekend die op het laatste smalle weggetje naar het fotopunt alle tijd nam. Ik kwam dan ook aan om 9u34 en wist dus: dit wordt kantje-boord. Ik raadpleegde dan ook onmiddellijk mijn bronnen en ja hoor, de trein was al om 9u27 door Braine-le-Comte gereden. Ook zonder tractor had ik die dus niet meer gehaald!
Maar geen nood, de trein moet nu eenmaal kop maken in Clabecq dus ik zou toch nog een foto kunnen maken die voormiddag! Voor die foto had ik me op een - voor mij - nieuw punt genesteld aan de drukke N6! Ik rekende erop dat ik nog een half uurtje de zoevende auto's in mijn rug zou voelen en dat ik dan kon inpakken. Maar dat half uur werd een uur en zelfs anderhalf uur! En alsof dat nog niet genoeg was, verschenen er meer en meer wolken. Ook dit punt zou dus niets worden! Om 12u15 hield ik het voor bekeken en trok richting Clabecq... waar het een drukte van jewelste was aan de overweg. Die was namelijk geblokkeerd omdat een of andere snoodaard tijdens het wachten met zijn armen teveel druk op de slagboom had gelegd waardoor het mechanisme ontregeld was. Het gevolg: er kon geen trein binnen- of buitenrijden.
Om 12u30 zag ik de machinist van de ballasttrein dan ook nog eens uit zijn cabine komen en met de dienstauto wegrijden: zijn dienst zat er dus op!
De stationschef zei me dat de trein wel nog naar Quenast ging rijden maar dat dat dus voor de volgende machinist zou zijn met dienstbegin om 13u30!
Ik reed dus maar even terug naar huis - ik had nl. niet voorzien dat ik zo lang weg zou blijven en had noch proviand, noch water mee.
Na een snelle hap thuis, keerde ik dan ook terug naar Clabecq waar ik rond 14u aankwam... en geen trein meer zag staan. Die was dus al gaan vliegen! Ik zou dus best even in Quenast gaan kijken en net toen ik daar aankwam, reed de cargo ook het station binnen. Lap, ook deze was me dus ontglipt.
Aangezien de trein pas rond 15u15 uit Quenast vertrok (+ 30min) voor de terugrit, wist ik dat het op het enkelsporige lijntje ook niet veel zou worden, zeker gezien de zon weer opnieuw uitbundig was gaan schijnen.
Maar... dat kon alleen maar betekenen dat de trein na het kopmaken ideaal zou rijden op L96! En ja hoor, eindelijk had ik mijn foto beet voor deze dag: om 16u29 dieselden de locs me aan een gezapig tempo voorbij op dit kaalgekapt plekje in Hennuyères! Oef... het kon dus toch nog! ;-)
---
After the little holiday in southern Germany, we're back home and I was able to concentrate on the freight trains to the quarry of Quenast.
Two locomotives of SNCF FRET, hired by Captrain Belgium, are seen in Hennuyères whilst working a freight train from Quenast to Tergnier (France).
Belgium, Hainault, Hennuyères, L96 Brussels - Quévy - May 2, 2018 - 4:29 PM.
SNCF 467544 + 467494 @ Hennuyères 🇧🇪
English at the bottom
Van het dieselparadijs in het zuiden van Duitsland trekken we naar het dieselparadijs Quenast! OK, het aantal kilometer 'draadloos' is net dat tikkeltje korter, maar hé... een kniesoor die daar om maalt, toch ;-) :-)
Nu had ik me de voormiddag van 2 mei wel even anders ingebeeld want het liep niet allemaal zoals gepland. Ik moet eerlijk bekennen dat ik al op het nippertje was vertrokken toen ik pas om 9u10 uit de garage reed, maar goed, als alles vlot zou lopen op de weg, zou ik de doortocht van de trein richting Quenast wel nog halen rond 9u30 in Braine-le-Comte.
Jammer genoeg was dat buiten een tractor gerekend die op het laatste smalle weggetje naar het fotopunt alle tijd nam. Ik kwam dan ook aan om 9u34 en wist dus: dit wordt kantje-boord. Ik raadpleegde dan ook onmiddellijk mijn bronnen en ja hoor, de trein was al om 9u27 door Braine-le-Comte gereden. Ook zonder tractor had ik die dus niet meer gehaald!
Maar geen nood, de trein moet nu eenmaal kop maken in Clabecq dus ik zou toch nog een foto kunnen maken die voormiddag! Voor die foto had ik me op een - voor mij - nieuw punt genesteld aan de drukke N6! Ik rekende erop dat ik nog een half uurtje de zoevende auto's in mijn rug zou voelen en dat ik dan kon inpakken. Maar dat half uur werd een uur en zelfs anderhalf uur! En alsof dat nog niet genoeg was, verschenen er meer en meer wolken. Ook dit punt zou dus niets worden! Om 12u15 hield ik het voor bekeken en trok richting Clabecq... waar het een drukte van jewelste was aan de overweg. Die was namelijk geblokkeerd omdat een of andere snoodaard tijdens het wachten met zijn armen teveel druk op de slagboom had gelegd waardoor het mechanisme ontregeld was. Het gevolg: er kon geen trein binnen- of buitenrijden.
Om 12u30 zag ik de machinist van de ballasttrein dan ook nog eens uit zijn cabine komen en met de dienstauto wegrijden: zijn dienst zat er dus op!
De stationschef zei me dat de trein wel nog naar Quenast ging rijden maar dat dat dus voor de volgende machinist zou zijn met dienstbegin om 13u30!
Ik reed dus maar even terug naar huis - ik had nl. niet voorzien dat ik zo lang weg zou blijven en had noch proviand, noch water mee.
Na een snelle hap thuis, keerde ik dan ook terug naar Clabecq waar ik rond 14u aankwam... en geen trein meer zag staan. Die was dus al gaan vliegen! Ik zou dus best even in Quenast gaan kijken en net toen ik daar aankwam, reed de cargo ook het station binnen. Lap, ook deze was me dus ontglipt.
Aangezien de trein pas rond 15u15 uit Quenast vertrok (+ 30min) voor de terugrit, wist ik dat het op het enkelsporige lijntje ook niet veel zou worden, zeker gezien de zon weer opnieuw uitbundig was gaan schijnen.
Maar... dat kon alleen maar betekenen dat de trein na het kopmaken ideaal zou rijden op L96! En ja hoor, eindelijk had ik mijn foto beet voor deze dag: om 16u29 dieselden de locs me aan een gezapig tempo voorbij op dit kaalgekapt plekje in Hennuyères! Oef... het kon dus toch nog! ;-)
---
After the little holiday in southern Germany, we're back home and I was able to concentrate on the freight trains to the quarry of Quenast.
Two locomotives of SNCF FRET, hired by Captrain Belgium, are seen in Hennuyères whilst working a freight train from Quenast to Tergnier (France).
Belgium, Hainault, Hennuyères, L96 Brussels - Quévy - May 2, 2018 - 4:29 PM.