Vicentren
La leyenda del electrotrén sin nombre....
A nuestra Vía 19, como hemos dicho, llegaron todo tipo de vehículos en busca de asilo, descanso, o alimento. Raro fue ver alguna U/T en este depósito, pero mucho más raro ver un Electrotrén de cualquier tipo. De hecho, sólo se les ha visto para su estreno o para su retirada....
Y de estreno hablamos. El proyecto Intercity 2000, llamado a sustituir a los "lentos" 444 y 448 en las relaciones rápidas (y en especial, en el corredor Valencia / Madrid), tuvo como resultado la contratación a FIAT de los electrotrenes basculantes 490, que resultaron ser un relativo fracaso en cuanto a comodidad, capacidad y fiabilidad. En eso, la casa italiana siguió la tradición que comenzó con los 593....
Como todo (o casi todo) en esta Red Nacional que nos ha tocado sufrir, el tren fué parido sin decidir colores, numeración definitiva, y nombre comercial. El verde y blanco inicial dió paso al azul y blanco, que aqui vemos lucir a esta unidad aún sin pegatinas de UNE y de nombre. Al poco se decidió que se llamaran "Alaris", nombre latín que evoca una cuádriga romana, según se dice. En eso fue más afortunado que los Altaria, cuyo nombre viene de un Pokémon......
Pero como las cuádrigas de Ben Hur, los 490 se las tuvieron que ver con todo tipo de enemigos, lo que ha llevado (siguiendo otra tradición dentro de Renfe) a su apartado con apenas 14 años de vida. Un tercio de lo que el rojizo acompañante de su derecha lleva dando caña, y casi la mitad de lo que el fabuloso 101 de al lado, que incluso rueda allende Pirineos como si tal cosa....
En la toma podemos ver a uno de los Alaris en viaje de pruebas, listo para entrar y alojarse en la Vía 19. La torre de la izquierda es el Puesto A, por el que algunos me habéis preguntado, y la vía bajo mis pies (atendida por el mono M6) es la original salida hacia Utiel y Cuenca antes del desvío por el Plan Sur. Aquí se pudo ver hasta su levante el genuino P.K. 90, contado desde Utiel...... [490.205/206, Valencia Tº, 11/1/1999]
La leyenda del electrotrén sin nombre....
A nuestra Vía 19, como hemos dicho, llegaron todo tipo de vehículos en busca de asilo, descanso, o alimento. Raro fue ver alguna U/T en este depósito, pero mucho más raro ver un Electrotrén de cualquier tipo. De hecho, sólo se les ha visto para su estreno o para su retirada....
Y de estreno hablamos. El proyecto Intercity 2000, llamado a sustituir a los "lentos" 444 y 448 en las relaciones rápidas (y en especial, en el corredor Valencia / Madrid), tuvo como resultado la contratación a FIAT de los electrotrenes basculantes 490, que resultaron ser un relativo fracaso en cuanto a comodidad, capacidad y fiabilidad. En eso, la casa italiana siguió la tradición que comenzó con los 593....
Como todo (o casi todo) en esta Red Nacional que nos ha tocado sufrir, el tren fué parido sin decidir colores, numeración definitiva, y nombre comercial. El verde y blanco inicial dió paso al azul y blanco, que aqui vemos lucir a esta unidad aún sin pegatinas de UNE y de nombre. Al poco se decidió que se llamaran "Alaris", nombre latín que evoca una cuádriga romana, según se dice. En eso fue más afortunado que los Altaria, cuyo nombre viene de un Pokémon......
Pero como las cuádrigas de Ben Hur, los 490 se las tuvieron que ver con todo tipo de enemigos, lo que ha llevado (siguiendo otra tradición dentro de Renfe) a su apartado con apenas 14 años de vida. Un tercio de lo que el rojizo acompañante de su derecha lleva dando caña, y casi la mitad de lo que el fabuloso 101 de al lado, que incluso rueda allende Pirineos como si tal cosa....
En la toma podemos ver a uno de los Alaris en viaje de pruebas, listo para entrar y alojarse en la Vía 19. La torre de la izquierda es el Puesto A, por el que algunos me habéis preguntado, y la vía bajo mis pies (atendida por el mono M6) es la original salida hacia Utiel y Cuenca antes del desvío por el Plan Sur. Aquí se pudo ver hasta su levante el genuino P.K. 90, contado desde Utiel...... [490.205/206, Valencia Tº, 11/1/1999]