Montréal, vers 1900. Perspective vers le Nord sur avenue du Parc, depuis avenue du Mont-Royal.
Vers 1900, l'avenue du Parc traverse ce nouveau secteur de Montréal alors à vocation résidentielle. Cette voie, ouverte dans les années 1880, présente une surface en terre battue encore en ce début XXe siècle. Un tramway fait le service jusqu'au Nord de l'île favorisant le développement de nouveaux quartiers tout au long de son parcours jusqu'à Ahuntsic (*). Cette saisissante perspective nous amène à une jonction stratégique du transport publique, justifiée par l'installation d'une importante gare sur le coin Nord-Est des avenues du Parc et du Mont-Royal (à droite).
(*) la trajectoire Nord, sur Parc avenue, était assez tortueuse, elle bifurquait à l'Est à la hauteur de Bernard, elle reprenait le Nord sur Saint-Dominique jusqu'à la rue Isabeau (Jean-Talon) ensuite elle s'engageait à nouveau au Nord sur Lajeunesse, après un petit ricochet Est sur Crémazie elle s'enfilait finalement vers Ahuntsic suivant l'axe Millen.
Montréal, vers 1900. Perspective vers le Nord sur avenue du Parc, depuis avenue du Mont-Royal.
Vers 1900, l'avenue du Parc traverse ce nouveau secteur de Montréal alors à vocation résidentielle. Cette voie, ouverte dans les années 1880, présente une surface en terre battue encore en ce début XXe siècle. Un tramway fait le service jusqu'au Nord de l'île favorisant le développement de nouveaux quartiers tout au long de son parcours jusqu'à Ahuntsic (*). Cette saisissante perspective nous amène à une jonction stratégique du transport publique, justifiée par l'installation d'une importante gare sur le coin Nord-Est des avenues du Parc et du Mont-Royal (à droite).
(*) la trajectoire Nord, sur Parc avenue, était assez tortueuse, elle bifurquait à l'Est à la hauteur de Bernard, elle reprenait le Nord sur Saint-Dominique jusqu'à la rue Isabeau (Jean-Talon) ensuite elle s'engageait à nouveau au Nord sur Lajeunesse, après un petit ricochet Est sur Crémazie elle s'enfilait finalement vers Ahuntsic suivant l'axe Millen.