Montréal, vers 1895. Tramway de la Montreal Park & Island Railway & Co.
Document BAnQ
Tramway électrique arrêté devant le nouveau terrain des Shamrocks
In: Histoire du Mile End / Yves Desjardins: éditions du Septentrion, 2017.
Entre 1890 et 1910, les limites de la Ville de Montréal explosent littéralement. Stimulés par l'installation d'une ligne de tramway, spéculateurs fonciers et promoteurs se lancent dans l'achat d'immenses terres agricoles et ouvrent le Nord de l'île au développement résidentiel, un véritable "boom" immobilier.
Un tramway de la Montreal Park & Island menait des passagers depuis l'ancienne rue Craig, au Sud, passait par le Mile End et poussait au Nord jusqu'au Sault-au-Récollet sur boul. Gouin (Back River à l'époque).
On le voit ici à un arrêt près du "Shamrock Ground", un immense terrain réservé au jeu de crosse (actuel site du Marché Jean-Talon).
Montréal, vers 1895. Tramway de la Montreal Park & Island Railway & Co.
Document BAnQ
Tramway électrique arrêté devant le nouveau terrain des Shamrocks
In: Histoire du Mile End / Yves Desjardins: éditions du Septentrion, 2017.
Entre 1890 et 1910, les limites de la Ville de Montréal explosent littéralement. Stimulés par l'installation d'une ligne de tramway, spéculateurs fonciers et promoteurs se lancent dans l'achat d'immenses terres agricoles et ouvrent le Nord de l'île au développement résidentiel, un véritable "boom" immobilier.
Un tramway de la Montreal Park & Island menait des passagers depuis l'ancienne rue Craig, au Sud, passait par le Mile End et poussait au Nord jusqu'au Sault-au-Récollet sur boul. Gouin (Back River à l'époque).
On le voit ici à un arrêt près du "Shamrock Ground", un immense terrain réservé au jeu de crosse (actuel site du Marché Jean-Talon).