Juan Enrique Gilardi
Museo Ferroviario de Catalunya
Locomotora 220-2023 | Andaluces 6 | Año 1890 | Regne Unit | 40,64 t. | 80 Km/h. | Bobadilla
La Compañía Inglesa del Ferrocarril Bobadilla-Algeciras, luego integrada en la compañía de Ferrocarriles Andaluces, adquirió estas locomotoras para el remolque de sus trenes rápidos, probablemente debido al prestigio y extensión de estas locomotoras en el Reino Unido y por ser una compañía británica la concesionaria de la línea. Al pasar a RENFE cambiaron las duras sierras andaluzas por las líneas de Alicante a Albatera y Torrevieja, donde dejaron de prestar servicio al comienzo de los años sesenta. Las locomotoras con este tipo de rodaje fueron destinadas al remolque de trenes de viajeros. En toda la península abundan los perfiles difíciles, lo que explica su escasez.
The Compañía Inglesa del Ferrocarril Bobadilla-Algeciras -later part of the Ferrocarriles Andaluces company- bought these locomotives to tow its fast trains, probably due to their prestige and widely use in the United Kingdom and also because the line dealer was a British company. When they were transferred to RENFE they changed the hard mountain ranges of Andalusia for the Alicante-Talavera and Torrevieja lines, where they stopped working at the beginning of the sixties. As it has been said, they were used to tow passenger trains. Their shortage is explained because of the difficult profiles throughout the peninsula.
Museo Ferroviario de Catalunya
Locomotora 220-2023 | Andaluces 6 | Año 1890 | Regne Unit | 40,64 t. | 80 Km/h. | Bobadilla
La Compañía Inglesa del Ferrocarril Bobadilla-Algeciras, luego integrada en la compañía de Ferrocarriles Andaluces, adquirió estas locomotoras para el remolque de sus trenes rápidos, probablemente debido al prestigio y extensión de estas locomotoras en el Reino Unido y por ser una compañía británica la concesionaria de la línea. Al pasar a RENFE cambiaron las duras sierras andaluzas por las líneas de Alicante a Albatera y Torrevieja, donde dejaron de prestar servicio al comienzo de los años sesenta. Las locomotoras con este tipo de rodaje fueron destinadas al remolque de trenes de viajeros. En toda la península abundan los perfiles difíciles, lo que explica su escasez.
The Compañía Inglesa del Ferrocarril Bobadilla-Algeciras -later part of the Ferrocarriles Andaluces company- bought these locomotives to tow its fast trains, probably due to their prestige and widely use in the United Kingdom and also because the line dealer was a British company. When they were transferred to RENFE they changed the hard mountain ranges of Andalusia for the Alicante-Talavera and Torrevieja lines, where they stopped working at the beginning of the sixties. As it has been said, they were used to tow passenger trains. Their shortage is explained because of the difficult profiles throughout the peninsula.