De zuidingang van station Amsterdam Zuid
Sinds het besluit om een nieuwe, westelijke reizigerstunnel te bouwen ter hoogte van de Benjamin Brittenstraat - de Brittenpassage - heet de bestaande tunnel tegenover de Minervalaan de Minervapassage. Hier gezien vanaf de zuidkant, het Gustav Mahlerplein.
Het rechter tunneltje dateert van de opening van station Zuid in 1978. Het station was ontworpen als een gemiddelde metrohalte uit de jaren '70 en het zou misschien ook maar tijdelijk zijn, als de Schiphollijn onder de Boerenwetering zou zijn doorgetrokken tot bij het Museumplein. Een vooruitziende blik - net wat u zegt.
In deze eeuw is het station twee keer uitgebreid en verbeterd, zodat het 'klaar was voor de toekomst'. De laatste keer (in 2012) kreeg de zuidingang zijn huidige vorm, met een tweede tunneltje, een paar winkelblokjes en een groot scherm op het Mahlerplein om de ad hoc-stationsinfrastructuur een schijn van allure te verlenen.
We zijn weer 10 jaar verder, dus inmiddels wordt gewerkt aan een compleet vernieuwe, bredere en hogere Minervapassage. Die moet in 2028 klaar zijn, maar dan is er nog geen extra perron met een vijfde en zesde spoor - nodig om de internationale treinen van Amsterdam CS hierheen te laten verhuizen. Een besluit over die uitbreiding wordt waarschijnlijk over enkele jaren genomen
___
Southern entrance of Amsterdam Zuid station. The rightmost foot tunnel dates from the opening in 1978, the leftmost was added in 2012. Construction of a much wider and higher tunnel on this place, called 'Minervapassage', has started. It should be ready in 2028. Since a few years also a second foot tunnel is being built, called 'Brittenpassage'
De zuidingang van station Amsterdam Zuid
Sinds het besluit om een nieuwe, westelijke reizigerstunnel te bouwen ter hoogte van de Benjamin Brittenstraat - de Brittenpassage - heet de bestaande tunnel tegenover de Minervalaan de Minervapassage. Hier gezien vanaf de zuidkant, het Gustav Mahlerplein.
Het rechter tunneltje dateert van de opening van station Zuid in 1978. Het station was ontworpen als een gemiddelde metrohalte uit de jaren '70 en het zou misschien ook maar tijdelijk zijn, als de Schiphollijn onder de Boerenwetering zou zijn doorgetrokken tot bij het Museumplein. Een vooruitziende blik - net wat u zegt.
In deze eeuw is het station twee keer uitgebreid en verbeterd, zodat het 'klaar was voor de toekomst'. De laatste keer (in 2012) kreeg de zuidingang zijn huidige vorm, met een tweede tunneltje, een paar winkelblokjes en een groot scherm op het Mahlerplein om de ad hoc-stationsinfrastructuur een schijn van allure te verlenen.
We zijn weer 10 jaar verder, dus inmiddels wordt gewerkt aan een compleet vernieuwe, bredere en hogere Minervapassage. Die moet in 2028 klaar zijn, maar dan is er nog geen extra perron met een vijfde en zesde spoor - nodig om de internationale treinen van Amsterdam CS hierheen te laten verhuizen. Een besluit over die uitbreiding wordt waarschijnlijk over enkele jaren genomen
___
Southern entrance of Amsterdam Zuid station. The rightmost foot tunnel dates from the opening in 1978, the leftmost was added in 2012. Construction of a much wider and higher tunnel on this place, called 'Minervapassage', has started. It should be ready in 2028. Since a few years also a second foot tunnel is being built, called 'Brittenpassage'