Knus
Het interieur van een Métallurgique-motorwagen van de ESM (later NZH) voor de in 1904 geopende tramlijn tussen Amsterdam en Haarlem. Buiten zag je toen 's avonds op het grootste deel van het traject links niets en rechts ook niets - behalve misschien flauwtjes een passerende trein die spiegelde in de trekvaart.
De foto is genomen vanuit het kombofje voor rokers (in het begin was het de eerste-klasse-afdeling). Het woord 'vlug' vind ik erg leuk, je zult het in officiële opschriften in de huidige nieuwspraaktijd niet gauw meer aantreffen omdat het teveel neigt naar gewone spreektaal.
In Lissabon reden tot in de jaren '90 nog enigszins vergelijkbare vierassige trams uit dezelfde tijd met net zulke omklapbare banken. Alleen hadden ze als stadstrams geen scheidingsschot en bagagenetten. Wel zal het houtwerk van de wagenbak van de Métallurgiques onder het rijden net zo gezellig gekraakt hebben als daar
___
The cosy interiour of a 1904 interurban bogie car, built by La Métallurgique from Nivelles (Belgium) and working the Amsterdam - Haarlem - Zandvoort line until its closure in 1957. From 1924 on this line was operated by NZH company.
The photo is taken from the small, separated 'smoking' compartment, originally destined as 1st class. The car body to some extent resembles those of Lisbon bogie trams of the same vintage operating until the 1990s - except the luggage nets and the intermediate bulkhead, items not common on urban tramways. However, the crackling sounds of the wooden bodywork during the ride may well have been the same with these cars
NZH Vervoer Museum, Haarlem
Knus
Het interieur van een Métallurgique-motorwagen van de ESM (later NZH) voor de in 1904 geopende tramlijn tussen Amsterdam en Haarlem. Buiten zag je toen 's avonds op het grootste deel van het traject links niets en rechts ook niets - behalve misschien flauwtjes een passerende trein die spiegelde in de trekvaart.
De foto is genomen vanuit het kombofje voor rokers (in het begin was het de eerste-klasse-afdeling). Het woord 'vlug' vind ik erg leuk, je zult het in officiële opschriften in de huidige nieuwspraaktijd niet gauw meer aantreffen omdat het teveel neigt naar gewone spreektaal.
In Lissabon reden tot in de jaren '90 nog enigszins vergelijkbare vierassige trams uit dezelfde tijd met net zulke omklapbare banken. Alleen hadden ze als stadstrams geen scheidingsschot en bagagenetten. Wel zal het houtwerk van de wagenbak van de Métallurgiques onder het rijden net zo gezellig gekraakt hebben als daar
___
The cosy interiour of a 1904 interurban bogie car, built by La Métallurgique from Nivelles (Belgium) and working the Amsterdam - Haarlem - Zandvoort line until its closure in 1957. From 1924 on this line was operated by NZH company.
The photo is taken from the small, separated 'smoking' compartment, originally destined as 1st class. The car body to some extent resembles those of Lisbon bogie trams of the same vintage operating until the 1990s - except the luggage nets and the intermediate bulkhead, items not common on urban tramways. However, the crackling sounds of the wooden bodywork during the ride may well have been the same with these cars
NZH Vervoer Museum, Haarlem