Natura 2000-gebieden van Nederland
View allAll Photos Tagged zorg
Mensen moeten stralen. Station Hengelo, The Netherlands
Lucia
Wijk- opbouwwerker , 59 jaar
Waarom loopt het leven voor sommigen zo moeilijk? Die vraag heeft mij altijd al bezig gehouden. Als ik iemand kan helpen om zijn kansen en mogelijkheden te benutten, dan doe ik dat. Ik zie het als mijn maatschappelijke opdracht in dit leven. Mensen moeten kunnen meedoen. Daar gaan ze namelijk van stralen. En daar krijg ik zoveel energie van.
Als wijk- en opbouwwerker ben ik er voor de bewoners van de wijk. Ik ondersteun bijvoorbeeld bewoners met een wens om iets voor de wijk te kunnen betekenen, bijvoorbeeld het aanpakken van zwerfvuil of een cursus Nederlands voor statushouders. Verder kunnen bewoners bij mij terecht voor uiteenlopende vragen. Dat kan een probleem in de opvoeding zijn, maar ook vervoer regelen voor iemand die niet meer mobiel is. Laatst kwam een mevrouw uit de wijk naar mij toe, met de vraag of ik haar kon helpen met het vinden van een pakje voor haar kind, dat aan een schoolfeest wilde meedoen. Toen we op zoek gingen naar de kleding, bleek dat ze het financieel erg moeilijk had. Ik heb voor haar geregeld dat ze wat uit kon zoeken bij de weggeefwinkel. Ze was zó blij dat haar kind nu mee kon doen. Ik probeer mensen zo wat verlichting te geven. Maar omdat we samen naar oplossingen zoeken, help ik ze ook hun eigen kracht te ontdekken.
Wie mij al een tijdje volgt zal weten dat ik visuele problemen had. Zo erg dat gedacht werd (ik bijna wel zeker wist) dat het om fixatie disparatie ging.
Onze zorg zit zo in elkaar dat je voor problemen met je ogen niet meer zomaar bij een arts terecht komt. Het is een weg langs de opticien, die niet eens een opleiding hoeft te volgen, maar meestal wel heeft gedaan. Dan komt de optometrist in beeld die, naar ik nu weet, niet de diagnose fixatie disparatie mag stellen.
Omdat ik steeds moeilijker ging zien en ik eindelijk een diagnose wilde ben ik naar een wat duurdere optometriste geweest die mij doorstuurde naar de oogkliniek.
De diagnose viel mij rauw op het dak. Geen fixatie disparatie. Maar wel dezelfde soort klachten die ook veroorzaakt kunnen worden door het langdurig dragen van een verkeerde bril!!!
Ongeloof: is het echt zo simpel op te lossen
Verdriet: mijn klachten zijn ca 23 jaar geleden begonnen en telkens aangegeven bij elke opticien die ik zag. Bij de optometriste die mijn klachten bevestigde, maar mij niet doorstuurde.
Verdriet: omdat ik in de winkel waar " allee de prijs is anders" voor een oogmeting kwam omdat ik pijn had in mijn rechteroog, geen oogmeting kreeg omdat men dat niet nodig achtte.
Hoe dit kan? omdat men voort borduurt op de bril waarmee je komt. Waarom moeten we niet net als vroeger naar een oogarts voor een bril? Of in ieder geval wanneer je klachten hebt..
pijn in mijn rechteroog (spierpijn dus)
dubbelzien bij achterom kijken
slecht kunnen schrijven
slecht kunnen lezen
moeite met verwerking van digitale beelden
moeite hebben met traplopen
geen roltrap kunnen nemen
rechtsaf gaan met de fiets ging lastig/niet
boodschappen in een tasje doen was ingewikkeld
in de lucht staan te graaien om een waslijn te pakken
Ik heb ooit een bord naast een tafel gezet terwijl ik echt dacht dat daar nog tafel was.
Ik heb inmiddels mijn nieuwe bril en echt, wonderen bestaan. ik zit nog in de eerste 2 weken van gewenning. Alles wat in mijn hersens ingeprent zat, moet opnieuw ingeprent worden, maar ik merk al zoveel vooruitgang. Was ophangen is leuk als je de waslijn kunt pakken. Het gaat ook zoveel sneller.
Nu het SoS thema soap on black background is vond ik het leuk om mijn nieuwe bril op deze manier te presenteren. Ik kreeg bij mijn bril het advies mee om hem gewoon schoon te maken met afwaszeep en koud water.
sorry voor het lange verhaal..
Anyone who's been following me for a while will know I had vision problems. So severe that people thought (and I was almost certain) it was fixation disparity.
Our healthcare system is structured in such a way that you no longer simply see a doctor for eye problems. It's a route through an optician, who doesn't even need to have any training, but usually has. Then comes the optometrist, who, as I now know, is not allowed to diagnose fixation disparity.
Because my vision was becoming increasingly difficult and I finally wanted a diagnosis, I went to a somewhat more expensive optometrist who referred me to an eye clinic.
The diagnosis came as a complete shock. Not fixation disparity. But the same kind of symptoms that can also be caused by wearing the wrong glasses for an extended period!!!
Disbelief: Is it really that simple to solve?
Sadness: My symptoms started about 23 years ago and were reported to every optician I saw. At the optometrist, who confirmed my complaints but didn't refer me.
Sadness: because I went to the store "where just the price is different" for an eye test because I had pain in my right eye, and didn't get one because they deemed it unnecessary.
How is this possible? Because they rely on the glasses you come with. Why shouldn't we have to go to an ophthalmologist for glasses like we used to? Or at least when you have complaints...
Pain in my right eye (muscle pain)
Double vision when looking back
Difficulty writing
Difficulty reading
Difficulty processing digital images
Difficulty climbing stairs
Unable to take an escalator
Turn right on my bike was difficult/impossible
Putting groceries in a bag was complicated
Stood reaching in the air to get a clothesline
I once put a plate next to a table when I really thought there was another table there.
I now have my new glasses, and truly, miracles do happen. I'm still in the first two weeks of getting used to it. Everything that was ingrained in my brain needs to be relearned, but I'm already noticing so much progress. Hanging out laundry is fun when you can grab the clothesline. It's so much faster too.
Now that the SoS theme is soap on a black background, I thought it would be fun to present my new glasses this way. The advice with my glasses was to simply clean them with dish soap and cold water.
Sorry for the long story.
translated with google translate.
Grootschalige werkzaamheden zorgen altijd voor een leuke afwisseling van materieel op het traject. Van 12 juni tot en met 23 juni wordt het spoor tussen Zutphen en Delden vernieuwd.
Op dinsdag 15 juni was het tijd om polshoogte te nemen en werd er een fietstochtje naar Laren-Almen gereden. Daar was men al druk bezig met nieuwe ballast storten en het inspecteren van de rails. Vanaf het voormalige station ben ik terug gereden naar Zutphen waar nog enkele Swietelsky werktreinen aan het werk waren.
Helemaal achteraan het rijtje diende zich RRF 1103 met een sleep Fccpps'en aan die in de ochtend vanuit Amsterdam was gekomen. Met de fiets gaat alles slomer en de gesloten overwegen zorgden ervoor dat ik van een 'tochtje' een tocht maakte en dus moest omrijden voor een perfect plaatje.
Door Eefde zag ik dat er beweging in de trein met RRF 1103 was gekomen. Deze reed een stuk terug richting Zutphen. Bij het fietstunneltje in De Blaak werd de fiets in de brandnetels gedumpt en kon de camera weer tevoorschijn komen. Op het moment dat de loc op goede afstand rijdt komt de trein net op tijd tot stilstand.
De Kiss van CFL had in het station van Bad Hönningen voorrang gekregen op de Regionalbahn van Mönchengladbach naar Koblenz, die daarvoor verspoord was van het doorgaande spoor 1 naar spoor 3. Dat gaf de gelegenheid om beide Quetchies eens vast te leggen terwijl ze over de wisselstraat slingerden (foto volgt bij gelegenheid wel eens).
We hadden nu dus al Fernverkehr en DB Regio voor de lens gekregen aan de uitrit van het station Bad Hönningen. Tijd voor cargo dus. De eerste goederentrein kwam evenwel uit de andere richting in de vorm van Railtraxx en zijn Rasselstein shuttle.
Maar gelukkig hoef je aan de Rijn nooit lang te wachten en was het drie minuten later prijs in de juiste richting.
Aan de haak van de 152 een bonte Unit Cargo, waarvan de rongenwagons op kop voor extra rode kleur zorgen in de zonnestralen.
-----
Just after the CFL Kiss, we were able to make a picture of the regional train of DB Regio. and seven minutes later it was time for this mixed freight train, pulled by a robust locomotive class 152.
Very nice, especially with the extra red of the freight wagons right behind the locomotive.
----------
Bad Hönningen, 29/03/2023
DB 152 061-8
Op de vrije woensdag 5 maart 2025 kon ik alle zorgen privé (beide ouders, dochter, mijn eigen gezondheid) voor even achter me laten om treinen te fotograferen in Twente en Duitsland. Na zoveel pech privé dacht ik bij het spoor mijn geluk te vinden, maar zoals zo vaak bij deze hobby zit het niet altijd mee. ’s Avonds had ik ook weer andere afspraken en zodoende zat een “verre” reis er niet in vandaag. Daarom werden eerst een aantal stekken in Twente bezocht.
’s Ochtends vroeg werd Dijkerhoek bezocht waar de enige goederentrein helaas net een uur te vroeg reed voor echt lekker ochtendzonnetje. Na dit niet echt vruchtbare bezoekje werd Notter bezocht waar ik net voor mijn neus een RFO Euro 9000 voorbij zag rijden met een fraaie korte graantrein. Treinen kijken is leuk, maar een foto wordt ook wel op prijs gesteld. Met de Nightjet in aantocht (deze had ruim een uur vertraging) was het vooruitzicht toch positief. Met deze vertraging zou het me lukken om deze fraaie trein bij Notter (één van de weinige stek waar dat kan) vast te leggen. Een perfecte kruising met de intercity van achteren liet deze kans ook uitdraaien op een mislukking. Als troostprijs kreeg ik nog de Katy-shuttle met niet de interessantste loc voor de lens en een paar minuten later een proefrit van de ICE Neo. Deze laatste was op zich nog wel een interessante spot, al rijden deze treinen waarschijnlijk vanaf december 2025 alle intercity’s tussen Amsterdam en Berlijn. Na een melding van de Rzepin-shuttle bij Salzbergen werd daar nog op gewacht. Deze kwam echter niet meer op tijd opdagen.
Omdat er verder alleen maar een PCC-shuttle met saaie loc werd gemeld en een fraaie containertrein die te laat Twente zou passeren, werd richting Duitsland gegaan. Na enige oponthoud op de grens werd Mehringen aan de Emslandstrecke bereikt. Daar kan het ’s middags aardig lopen qua cargo. Deze dag viel dat ook wat tegen. In twee uren tijd passeerde een (fraaie) gemengde goederentrein en een staaltrein met een DBC Vectron. Om het feest compleet te maken, kwam er een beladen autotrein met twee SEL 181’s (blauw) en een RFO Euro 9000 met een enkeldekstrein met trucks uit de rug.
Via mijn treinenspotmaat kreeg ik een melding van de Volvo-trein. Deze was om 12:30 langs Tostedt gekomen. Niet dat de Volvo-trein zo’n knaller is en al helemaal niet die met schuifwandwagens, maar vandaag zou de zeer fraaie 186 454 “No time to waste” ervoor zitten. Er werd gegokt op een rijtijd van drie uren naar Salzbergen. De Westfalenbahn van 15:15 uur en het goederenpad daarna bij Mehringen werd nog afgewacht. Toen daar niets in reed, werd naar Öchtel (Zum Wasserwerk) gereden. Daar trof ik een bekende spotter en samen gingen we wachten op de 186 454. Al vrij snel zakten de spoorbomen van de spoorwegovergang en werd in spanning afgewacht. Er verscheen echter een rood front van een Vectron en dit bleek dezelfde Vectron en staaltrein te zijn die ik net in Mehringen op de foto had gezet! Nog geen tien minuten later kwam ook nog de 186 454 en die werd tevreden vastgelegd door de twee spotters.
Hier zien we de Lineas 186 454 met een Volvo-trein naar Gent bij Öchtel op 5-3-2025.
The potential for battle is ever present in the galaxy! Battle could erupt anywhere at anytime! A Zorg trooper must be prepared! Zorg Battle Rovers are ready to devour the enemy! All hail ZORG!
Het Coronavirus en stage lopen zorgen er helaas voor dat de momenten buiten aan het spoor schaars zijn geworden in 2020.
Toch moet je kansen pakken om soms toch even buiten te zijn en gisteravond was daar een uitgelezen kans voor.
Vanuit het DB Museum in Koblenz, zouden drie rijtuigen (2x Rheingold en 1x TEE) worden overgebracht naar Nederland met de 111 001. Helaas kreeg deze technische problemen en nam een Baureihe 101 onderweg de rit over naar Bad Bentheim.
Van deze vertraging kon ik mooi gebruik maken, want anders was een foto niet mogelijk geweest, om naar het spoor te trekken. De zon die steeds meer achter een pak bewolking verdween werd gebruik gemaakt, door weer eens naar Hengelo Oost te trekken aan de Koppelleiding.
Helaas laat de Gemeente Hengelo dit gedeelte een beetje aan de natuur over en is het hier een stuk meer dicht gegroeid dan een paar jaar terug, toen ik hier voor het laatst stond.
Nadat de Lint naar Hengelo was gepasseerd bleef het sein op rood staan en kwam er een melding dat de trein onderweg was vanuit Oldenzaal.
Niet veel later kwam de 1768 met de drie rijtuigen gepasseerd als trein 41784 richting Apeldoorn, om daar nog het Mitropa rijtuig van de VSM over te nemen en daarna door te rijden naar de eindbestemming: Het Maliebaan station in Utrecht.
Grootschalige werkzaamheden zorgen ervoor dat Amsterdam Centraal gedurende 2025 meerdere periodes slecht bereikbaar is. Zo vinden in april werkzaamheden plaats tussen Amsterdam Muiderpoort en Amsterdam Centraal om de doorstroming te bevorderen. Daarbij is TCS aanwezig met werktreinen.
Op 1 april moest er zo'n werktrein worden afgevoerd. De TCS 101001, die in Deventer stond opgesteld, mocht naar Amsterdam om daar de flinke trein op te halen. Via Utrecht en Arnhem kwam men uiteindelijk in Apeldoorn, waar de wagens werden opgesteld. Meestal rijdt Railexperts dit soort treinen, dus het is een leuke afwisseling om TCS er nu te zien. Het rangeren werd uiteraard gedaan door de G400, de 111001. Daarmee was het voor mij de eerste gelegenheid om deze in actie te zien.
Ik ging naar Apeldoorn om te kijken of er nachtfoto's van het rangeren mogelijk waren. Helaas liet de trein lang op zich wachten, want er moesten tussenstops worden gemaakt in Maarn, Arnhem, Zutphen én Deventer om het reizigersverkeer niet in de weg te zitten. Uiteindelijk rond 21.25 kwam men dan eindelijk aanzetten, en liet hierbij wel de sprinter en Arriva trein wachten.
De 111001 stond nog achteraan de trein en moest eerst nog rangeren. Uiteindelijk kwam hij onze kant op rijden, maar nam daarbij meteen de gele bakken mee en zette die op spoor 8 langs het VSM perron. Daarna moest de G400 nog rangeren met een schade-autowagen, wat helaas niet fotografeerbaar was, maar daarna kwam hij eindelijk onze kant op.
Wel moest de 1700 nog van de trein af, dus dat stond eerst te gebeuren. Vreemd genoeg reed men de trein een klein stukje achteruit, wat er wel zorgde dat hij erg lekker in de verlichting stond bij ons. Daarna werd de 101001 afgekoppeld en op spoor 7 gezet, perfect achter de trein. Toen de 111001 voor de trein kwam, bleek het een perfect plaatje te worden waarbij de 1700 precies na de G400 paste. Zo leverde het lange wachten wel een geslaagd resultaat op!
Het is inmiddels 22.33, ruim een uur na aankomst, als TCS 111001 voor een sleep lege rongenwagens en gele bakwagens staat op station Apeldoorn, terwijl de brenger van de trein, de 101001, staat te wachten tot hij afgerangeerd wordt. Het eerste deel werd losgekoppeld en even later meteen gerangeerd. Het tweede deel bleef nog achter en werd daarna behandeld.
1-4-2025
Na het fotograferen van de lege Tågab houttrein bij Storvik kwamen we tot de conclusie dat er de komende uren geen noemenswaardig treinverkeer meer door Storvik heen zou rijden. Er was iets ten zuiden van ons wel een andere trein van Tågab onderweg, dus besloten we om iets richting het zuiden af te zakken richting Hedemora. Iets ten westen van het gelijknamige station werd in een glooiend veld positie ingenomen om de volgende goederentrein van de dag vast te kunnen leggen.
Kort voor Tågab bevond zich nog een intercity van de SJ, welke onderweg was vanuit Stockholm naar Falun. De volledig zwarte SJ Rc6 1386 is zojuist vertrokken uit Hedemora, met een vijftal rijtuigen op weg als Intercity 20 naar Falun central. In de trein bevonden zich nog twee ongemoderniseerde rijtuigen, welke voor het nodige contrast in kleur zorgen.
Donderdag 11 mei 2023, 15:35
I haven't made any Zorg stuff in so long. This one is heavily influenced, copied actually, from the Autobot Repugnus (which is just a wicked-looking toy). I gave it longer arms initially that dragged on along the gound but swapped them out for shorter ones. I put a pilot in there at first but it just got too messy so it's just a drone now.
I gotta practise mech more often as they're definitely not my strong suit.
I've been wanting to return to Crimso Giger's Zorg theme for ages but everything I build lately feels kinda meh. I wonder if I'm just repeating myself or running out of steam. Might be time to put the mocs aside and do other creative things.
De weken voordat we zouden afreizen naar Slovenië, was het erg slecht weer in deze regio. Met dagenlang hevige regenval begon ik mij zorgen te maken over de spoorlijn rondom Most na Soci. Het spoor is niet in de beste staat met baanvakken waar een maximale snelheid is ingesteld van 30 of zelfs 20 kilometer per uur. Ook de tunnels op de lijn zouden onder water kunnen staan. Het vele water in de tunnels maakt dat er voor de Avtovlak meestal locomotieven worden ingezet van de serie 664. Bij deze locomotieven, die onder licentie zijn gebouwd naar Amerikaans voorbeeld, zijn de elektronische componenten wat hoger in de locomotief geïnstalleerd dan andere beschikbare locomotieven in Slovenië. Zo is bijvoorbeeld een proef op deze lijn met een Hercules locomotief niet succesvol geweest.
Gelukkig bleek de Avtovlak gewoon te rijden. We hadden in de dagen dat we in Slovenië waren ontzettend mazzel met het weer. Als we een week eerder of later waren geweest hadden we veel regen gehad.
De avtovlak is een unieke trein. De autotrein verbind beide zijden van de berg 'Veliki Raskovec' met elkaar. De trein wordt hier ook door de locale bevolking gebruikt om aan de andere zijde van de 1967 meter hoge berg te komen. De avtovlak bestaat uit een reizigersrijtuig en 4 platte wagens geschikt voor auto's. Tijdens onze reis mocht een trip met deze trein niet ontbreken. We kozen ervoor om met het recent opgeknapte rijtuig mee te reizen; een prachtige rit. Het rijtuig is voorzien van bestikkering van de steden Gorizia (Italië) en Nova Gorica (Slovenie); samen de culturele hoofdsteden van 2025.
ALGEMEEN
Deze zomervakantie stond helemaal in het teken van de gedeelde passie van mij en mijn broertje: het fotograferen van treinen. Al in 2024 hadden mijn broertje en ik besloten dat we samen op reis zouden gaan. De afspraak was simpel: ieder van ons koos een land dat we graag wilden bezoeken, en dan zouden we kijken of we daar een mooie combinatie van konden maken. Mijn broertje koos voor Tsjechië, terwijl mijn voorkeur uitging naar Slovenië – en dan met name naar de regio waar de bekende avtovlak, de autotrein, rijdt.
Omdat Slovenië in één keer rijden wel wat ver zou zijn, besloten we een extra tussenstop van vier dagen in te plannen in Zuidoost-Beieren. Daar kwamen we terecht in het charmante stadje Tittmoning, dat pal aan de Oostenrijkse grens ligt. Het vooruitzicht van een dagje Salzburg konden we natuurlijk niet aan ons voorbij laten gaan; dat belandde meteen hoog op onze to-do-lijst.
[NL] Twee jaar geleden ging ik voor een half jaar op avontuur in Estland. Ook al waren er een paar zonnige dagen in het najaar, het lukte maar niet om een zonfoto van een goederentrein te maken. Ondanks dat de astronomische winter pas op 21 december begint, leek het in Estland wel alsof de winter al halverwege november begon. De temperatuur kwam toen ruim een maand niet boven het vriespunt, en dus ontstond een dik pak sneeuw.
Op 24 december lukte het dan eindelijk om een goederentrein in de zon vast te leggen! Met slechts 6 zonuren op een dag en voornaamst grijs weer in de weken ervoor was dat nog een hele uitdaging. Omdat de weersvoorspelling voor deze dag bijzonder goed was ging ik rond het middaguur de deur uit om poolshoogte te nemen bij het station. Het was gelijk bingo, want er stond een goederentrein met draaiende motor te wachten op vertrek richting het zuiden. Dat deed mij wel zorgen baren want met 0 reizigerstreinen in de komende 2 uur kon de trein ieder moment vertrekken, terwijl ik nog een stek moest vinden te voet. Glibberend en glijdend was ik toch nog op tijd bij een overweg en kon ik een foto maken. Operail 1528 met 56 ketelwagens en 1 gesloten wagen trekt langzaam op om de reis naar Valga voort te zetten.
[EN] With only six hours of daylight, it was quite a struggle to capture a goods train in Estonia during my stay in 2022. Since the weather predictions on December 24th were good, I decided to go for a walk and check at Tartu train station to see if there was a goods train ready for departure. I was lucky, there was a train with its engine running waiting to leave for the south. Though this did worry me because with 0 passenger trains scheduled in the next 2 hours, the goods train could leave at any moment, while I still had to find a spot on foot. Slipping and sliding, I still got to a level crossing in time to take a photo. Operail 1528 with 56 tank wagons and 1 closed wagon slowly pulls up to continue the journey to Valga.
[DE] Bei nur sechs Stunden Tageslicht war es ziemlich schwierig, während meines Aufenthalts im Jahr 2022 einen Güterzug in Estland zu fotografieren. Da die Wettervorhersagen für den 24. Dezember gut waren, beschloss ich, einen Spaziergang zu machen und am Bahnhof von Tartu nachzusehen, ob ein Güterzug zur Abfahrt bereitstand. Ich hatte Glück, denn es stand ein Zug mit laufender Lokomotive zur Abfahrt in den Süden bereit. Das beunruhigte mich allerdings, denn da in den nächsten 2 Stunden 0 Personenzüge abfahren sollten, konnte der Güterzug jeden Moment abfahren, während ich noch zu Fuß eine Stelle finden musste. Durch Ausrutschen und Rutschen kam ich noch rechtzeitig zu einem Bahnübergang, um ein Foto zu machen. Operail 1528 mit 56 Kesselwagen und 1 geschlossenem Wagen fährt langsam heran, um die Reise nach Valga fortzusetzen.
Tartu, 2022-12-24
Wederom zorgen werkzaamheden tussen Ommen en Mariënberg ervoor dat de containershuttle uit Coevorden uitweek naar andere routes. Eén vertrek uit Coevorden werd gereden via de Bentheimer's eigen spoorlijn, de andere treinen reden via Almelo-Mariënberg. Locon zette voor deze omleidingen loc 220 in. We zien de loc met trein 50588 uit Rotterdam naar Coevorden ter hoogte van Aadorp, kort na vertrek uit Almelo. Achterop de trein rijdt de BE E01 in opzending mee.
Bijna dagelijks zorgen de vroege en late diensten bij de Bentheimer Eisenbahn voor aardig wat bedrijvigheid op de Coevordense sporen rondom industriegebied Heege. Op 17 januari zijn de D22 en D24 gelijktijdig actief. Vanaf de lalo heeft de D22 een lege containerwagen opgepikt die zal worden bijgeplaatst in de containertrein naar Rotterdam. De loc moet daarvoor even wachten op de D24 die net een setje Wascosa Bohnhorst wagens heeft uitgehaald bij de graanterminal van Graaco, sinds kort zichtbaar op de achtergrond door het kappen van wat bomen. De D24 combineert de graanwagens met de exemplaren zichtbaar in het midden van de foto waarna de reis naar Bad Bentheim aangevangen wordt.
Hover car referred to Zorg Industries from "The Fifth Element" movie.
The vehicle isn't similar to the Korben Dallas' taxi but reminds a retro futuristic hover car.
It's part of my perspective scene.
I think it needs more spiky bits to be proper Zorg. Also it prolly needs a cockpit and pilot... Fifteen years of Vic Vipers people!?!
Unfinished mobile tactical nuke launcher. I couldn't decide if the missiles should be inside a hanger and they deploy on rails or if they're exposed (to frighten their enemy into surrender?) I wanted a sci-fi, Terran Trade Authority take on the old Joe Rolling Thunder command center.
This pic is from a month ago, of a build that I started a month before that. It's stalled and gathering dust at the moment. I desperately wanted to return to Crimso Giger's Zorg theme this year but I'm having trouble lately with large builds; just can't seem to find the motivation to finish them. I guess it's just one of those down times or mental blocks that come and go.
It might get converted into something for Hibernia but I feel so unfocused at the moment. Strangely wanting to build something doesn't always equate to having the energy to build it. Maybe it's just a confidence thing.
Grijs. Past perfect bij het Nederlandse weer. Al past deze bijzondere tint grijs (welke van de vijftig?) wel op de LaFerrari, het maakt de 950 pk-sterke hybride een duistere hypercar. Geen fan van dit exemplaar? Geen zorgen, ook een gele en een rode waren aanwezig.
Zandvoort, Nederland
Grey. Fits perfectly with the Dutch weather. Althought this special shade of grey (which of the fifty?) fits well on the LaFerrari. It makes the 950-horsepower hybrid a dark hypercar. Don't you like this one? No worries, also a yellow and a red were present.
Zandvoort, The Netherlands
Nobody expects the spanish inquisition...
But everybody should had expected the return of the allmighty ZORG Empire ^^
Er wordt een nieuwe stoeltjeslift gebouwd en dat zorg voor veel goederenvervoer deze weken bij de GGB. Op maandag stond er een ketel wagen op het GGB station en op het MGB station stonden ook nog twee wagens met bouw materiaal. Maar het gaat niet altijd zoals je verwacht.
Ik had gezien dat er op Rifelberg een spoor was waar de diesel of stook olie konden worden gelost dus de aanname was dat de ketel daar heen zou gaan maar helaas deze ging naar het bouwdepot waar ze blijkbaar ook de diesel konden lossen voor de bouwvoertuigen. Daarna gewacht op de andere wagens. De week ervoor werd er een paar keer in de ochtend gependeld maar wat er kwam niet meer goederen. Helaas. Deze dag werden de andere twee wagens pas aan het begin van de middag naar boven geduwd. De laatste heb ik uiteindelijk nog zien rijden maar geen foto helaas. Wachtend op een hele mooi plek uiteraard wel de reizigers treinen vast gelegd met Matterhorn.
Waneer het druk is of een groot reisgezelschap reserveert een trein volgt er nog een tweede trein op blokafstand. In dit geval de 3051.
Es ist ein neuer Sessellift, bauen, und, um viel Fracht, diese Wochen auf der GGB. Am Montag gab es einen Wasserkocher und unten auf der GGB station, und der MGB-Bahnhof, wurden zwei Lastwagen mit Baumaterial. Aber es ist nicht immer so wie Sie es erwarten.
Ich sah es auf der Rifelberg eine Spur, es war ein diesel, oder Heizöl könnten entladen werden, und so die Vermutung war, dass sich der Wasserkocher, da er gehen würde, aber leider, ging er zu den building fund, wo Sie war, auch die Gäste waren in der Lage zu lösen, die für den Bau Fahrzeuge. Danach warten auf die anderen Autos. In der Woche davor, ein paar mal am morgen zu berichten, es war nicht Eigentum. Sorry! An diesem Tag, und die beiden anderen Autos: am Anfang der Nachmittag, an der Spitze als gut. Der Letzte, den ich habe schließlich angehalten, aber kein Bild, sorry. Während Sie darauf warten, in ein sehr guter Ort zu sein, natürlich, die Passagiere der Züge festgelegten Linie.
Wenn es ist, oder mit einer großen Gruppe, die Buchung für einen Zug, gab es einen zweiten Zug zu blokafstand. In diesem Fall, die 3051.
Diverse werkzaamheden zorgen dit weekend voor omleidingen waardoor er enkele treinen rond Arnhem te zien zijn die normaal deze regio mijden. De melding van de Raillogix trok me definitief naar buiten en als bijvangst komt zon 10 minuten voor deze trein de 186 294 van Lineas met een lange staaltrein bestaande uit staal en zeilhuis Shimmns. Arnhem 08-04-2022
Zorg dat je er bij komt bij de Marine moet je zijn (Dorus - Tom Manders)
www.youtube.com/watch?v=vXRvEUD3Mx0
17M_6699CCN+
I don't know what the heck this is yet, it's just a sketch really. Fast armoured transport? Exploration vehicle?
My new Zorg painting ponders my halo creation as I ponder whether I will get the white or the flame halo.
Uh oh, it looks like a flaming halo will be my destiny.
Politie Amsterdam | Beursstraat | Bureau Beursplein | Amsterdam-Centrum | Amsterdam | Amsterdam-Amstelland | Noord-Holland | Nederland | The Netherlands | BMW F700 GS | 95-MD-FR
Ambulance Amsterdam | Beursstraat | Bureau Beursplein | Amsterdam-Centrum | Amsterdam | Amsterdam-Amstelland | Noord-Holland | Nederland | The Netherlands | Zorg Ambulance (Psycholance) | Care ambulance and psychiatric ambulance (Psycholance) | Post Amsterdam Zuid (Karperweg) | Stationed: Amsterdam Zuid (Karperweg) | 13-406 | Volkswagen Combi | 3-SPF-56
Fact 'Psycholance' is the name of a ambulance that is especially equipped for the care and transport of Psychiatric patients. It is a special type of a care ambulance (Zorgambulance in Dutch). The Psycholance is staffed by a Social Pychiatric paramedic ( Sociaal Psychiatrisch Verpleegkundige SPV) and a care ambulance driver
(Source: ambulanceamsterdam.nl/contact/nieuwsarchief/131-de-psycho... )
© Boss-19 - unauthorised use of this image is strictly prohibited
Is het gevaarlijk en glad in de stad?
Neem dan het nieuwe rollatorpad!
De gemeente heeft besloten nu de ouderen niet meer in de verzorgingstehuizen terecht kunnen vanwege vergaande bezuinigingen in de zorg, het geld te besteden aan speciale rollatorpaden door de stad. Ik ben heel blij dat het geld nu een goede bestemming heeft gekregen! Zo blij dat de ouderen nu toch wat extra aandacht krijgen...
Foto gemaakt in slechte licht omstandigheden.
Bassisten worden vaak gezien als de ruggengraat van een band en zorgen voor de lage frequenties die het geluid verankeren. Hoewel de rol van bassist niet aan één geslacht is gebonden, wordt deze doorgaans door mannen vervuld. Volgens een onderzoek uit 2012, uitgevoerd door de Annenberg School for Communication and Journalism van de University of Southern California , is slechts 4,4% van de bassisten in de populaire muziek vrouw.
Er zijn verschillende mogelijke verklaringen voor dit verschil. Eén daarvan is dat de basgitaar vaak als een "mannelijker" instrument wordt gezien vanwege de diepe, lage klank. Bovendien vereist basgitaarspel een hoge mate van coördinatie en fysieke kracht, wat mogelijk de reden is waarom het minder populair is onder vrouwen.
(Official advertisement of Zorg)
It may look like a fire truck, but in reality, this new vehicle created by the Zorg empire is a powerful mobile flamethrower!
It has been successfully tested on the despicable planet Filoni.
Zorg's troops have spotted a nest of these ridiculous creatures called Mandalorians... With the help of their formidable vehicle (called the "Firestarter", of course), they burned down the nest in the blink of an eye. It was so funny to see those tinfoil buffoons melting in their grotesque armor !
Orders are open - get your "Firestarter" today and burn your enemies with joy and glee ! The price is only 666,000 credits !
Lijn 21C verbindt niet alleen Genk Goederen met lijn 34 bij Bilzen maar is ook van groot belang voor de ontsluiting van de industriële zones rond het Albertkanaal.
Arcelor Mittal, Aperam en de terminal in de haven zorgen voor een behoorlijke hoeveelheid vervoer van schroot, brammen, coils en containers per spoor.
Helaas al weer enkele jaren verleden tijd is het vervoer van auto's voor de fabriek van FORD in Genk-Zuid. In december 2014 sloot deze fabriek haar deuren en het terrein is sindsdien ongebruikt. Ten tijde van deze foto was FORD Genk echter nog gewoon volop in bedrijf.
'Koepeltje' 7370 brengt een viertal met nieuwe Ford-jes beladen autotransporters over van Genk Goederen naar de FORD fabriek in Genk-Zuid!! Vermoedelijk voor herstel of definitieve afwerking?
(zie hieronder voor Dennis zijn aanvullingen; het gaat niet om Fordjes maar om vervoer naar een depot van BMW, welk vervoer overigens ook inmiddels historie is)
16 mei 2002 (negatief)
A mass produced cruiser, very common in the Zorg Empire fleet.
It's not a very big ship, with a lenght of 330 meters, but it can blow a Venator with a single shot, thanks to the Zorg Empire technology (they are very efficient when it comes to explode obnoxious ennemy ships !).
Hope you'll like it ;-)
[NL] Werkzaamheden elders zorgen ervoor dat het goederenverkeer van/naar Amsterdam/Beverwijk via het conventionele net moet. Veel is het niet en nagenoeg alleen DB Cargo is nu een paar keer per dag te zien op het baanvak Utrecht – Arnhem. Maar wie het kleine niet eert… Doordat ik nu vrij ben (dus niet meer van 08:30 tot laat in de avond achter de computer/tekentafel hoef te zitten voor m'n studie...) is het een kwestie van er op tijd bij zijn en snel naar een leuke plek fietsen. Het aanbod goederentreinen van DB Cargo beperkt zich tot kolentreinen en de gecombineerde kalk- en staaltrein van en naar Beverwijk. Gisteren passeerde deze laatstgenoemde trein tijdens het avondeten, dus volgde vandaag ronde 2. Ronde 1,5 begon deze ochtend al toen de trein Beverwijk – Flandersbach bijtijds werd gemeld (waarvoor vanzelfsprekend dank :) ). Deze poging eindige alleen letterlijk en figuurlijk in het water doordat de trein ruim een half uur te Maarn Goederen bleef kamperen en er een fikse regenbui op komst was. Zeikesnat thuis en met lege handen, dat kan natuurlijk niet dus moest er snel een herkansing volgen. In de hoop dat de trein uit Duitsland op hetzelfde tijdstip als gisteren zou volgen werd er ietsje eerder gegeten. Mijn vermoeden bleek juist en op nagenoeg hetzelfde tijdstip passeerde de trein de webcam bij Velperbroek Aansluiting. Ik besloot dus om direct de fiets te pakken en richting het westen te fietsen. Tussen Ede en De Klomp bevinden zich een aantal overwegen waar men prima kan staan. Bij één van die overwegen werd dus stelling genomen. Aan de horizon waren al een paar frontseintjes te zien en aangezien de Intercity net geweest was kon het niet veel anders betekenen dan datgeen waar ik op hoopte. Een paar minuutjes later volgde dan ook de 189 079 met 12 Talns beladen met kalk als trein 47750 richting Utrecht en Beverwijk. De locomotief laat nog goed één van de vele naamsveranderingen zien die DB Cargo heeft ondergaan.
[EN] Due to trackworks elsewhere some freight trains from and to Amsterdam and Beverwijk are diverted via my hometown. Sadly not the most interesting, diverse trains but it’s still better than nothing. On July 7th, DB Cargo 189 079 left Ede with a loaded lime train (12 Talns-carriages) to Beverwijk.
[DE] DB Cargo 189 079 zieht den GM 47750, oder besser bekannt als ‘Hollandkalkzug’, durch Ede. Da es wieder Bauarbeiten gibt, war dieser Zug umgeleitet über die Bahnstrecke Utrecht – Arnhem.
Ede, 2020-07-07
Grazers zorgen er namelijk voor dat de variatie
weer terugkomt in het landschap, omdat ze dan
eens hier en dan eens daar grazen. En dat is juist
wat de natuurorganisaties graag willen: variatie
in plant– en diersoorten, in natte en droge en
open en dichte stukken.
Ondanks hun vervaarlijke
uiterlijk zijn Schotse hooglanders lobbesen
die u geen strobreed in de weg zullen leggen.
Laat ze echter met rust, ook dat lieve kleine
kalfje. Júist dat kalfje, want zo ongeveer het
enige waar je een Hooglander boos mee kunt
krijgen, is je met haar kroost bemoeien.
FOTO'S GEMAAKT OP VERANTWOORDE AFSTAND.
Schinveldse bossen
FREE Nature beheert in opdracht van Natuurmonumenten sinds januari 2010 de kudde Schotse hooglanders.
I haven't made any Zorg stuff in so long. This one is heavily influenced, copied actually, from the Autobot Repugnus (which is just a wicked-looking toy). I gave it longer arms initially that dragged on along the gound but swapped them out for shorter ones. I put a pilot in there at first but it just got too messy so it's just a drone now.
I gotta practise mech more often as they're definitely not my strong suit.