Natura 2000-gebieden van Nederland
View allAll Photos Tagged zorg
Mensen moeten stralen. Station Hengelo, The Netherlands
Lucia
Wijk- opbouwwerker , 59 jaar
Waarom loopt het leven voor sommigen zo moeilijk? Die vraag heeft mij altijd al bezig gehouden. Als ik iemand kan helpen om zijn kansen en mogelijkheden te benutten, dan doe ik dat. Ik zie het als mijn maatschappelijke opdracht in dit leven. Mensen moeten kunnen meedoen. Daar gaan ze namelijk van stralen. En daar krijg ik zoveel energie van.
Als wijk- en opbouwwerker ben ik er voor de bewoners van de wijk. Ik ondersteun bijvoorbeeld bewoners met een wens om iets voor de wijk te kunnen betekenen, bijvoorbeeld het aanpakken van zwerfvuil of een cursus Nederlands voor statushouders. Verder kunnen bewoners bij mij terecht voor uiteenlopende vragen. Dat kan een probleem in de opvoeding zijn, maar ook vervoer regelen voor iemand die niet meer mobiel is. Laatst kwam een mevrouw uit de wijk naar mij toe, met de vraag of ik haar kon helpen met het vinden van een pakje voor haar kind, dat aan een schoolfeest wilde meedoen. Toen we op zoek gingen naar de kleding, bleek dat ze het financieel erg moeilijk had. Ik heb voor haar geregeld dat ze wat uit kon zoeken bij de weggeefwinkel. Ze was zó blij dat haar kind nu mee kon doen. Ik probeer mensen zo wat verlichting te geven. Maar omdat we samen naar oplossingen zoeken, help ik ze ook hun eigen kracht te ontdekken.
Wie mij al een tijdje volgt zal weten dat ik visuele problemen had. Zo erg dat gedacht werd (ik bijna wel zeker wist) dat het om fixatie disparatie ging.
Onze zorg zit zo in elkaar dat je voor problemen met je ogen niet meer zomaar bij een arts terecht komt. Het is een weg langs de opticien, die niet eens een opleiding hoeft te volgen, maar meestal wel heeft gedaan. Dan komt de optometrist in beeld die, naar ik nu weet, niet de diagnose fixatie disparatie mag stellen.
Omdat ik steeds moeilijker ging zien en ik eindelijk een diagnose wilde ben ik naar een wat duurdere optometriste geweest die mij doorstuurde naar de oogkliniek.
De diagnose viel mij rauw op het dak. Geen fixatie disparatie. Maar wel dezelfde soort klachten die ook veroorzaakt kunnen worden door het langdurig dragen van een verkeerde bril!!!
Ongeloof: is het echt zo simpel op te lossen
Verdriet: mijn klachten zijn ca 23 jaar geleden begonnen en telkens aangegeven bij elke opticien die ik zag. Bij de optometriste die mijn klachten bevestigde, maar mij niet doorstuurde.
Verdriet: omdat ik in de winkel waar " allee de prijs is anders" voor een oogmeting kwam omdat ik pijn had in mijn rechteroog, geen oogmeting kreeg omdat men dat niet nodig achtte.
Hoe dit kan? omdat men voort borduurt op de bril waarmee je komt. Waarom moeten we niet net als vroeger naar een oogarts voor een bril? Of in ieder geval wanneer je klachten hebt..
pijn in mijn rechteroog (spierpijn dus)
dubbelzien bij achterom kijken
slecht kunnen schrijven
slecht kunnen lezen
moeite met verwerking van digitale beelden
moeite hebben met traplopen
geen roltrap kunnen nemen
rechtsaf gaan met de fiets ging lastig/niet
boodschappen in een tasje doen was ingewikkeld
in de lucht staan te graaien om een waslijn te pakken
Ik heb ooit een bord naast een tafel gezet terwijl ik echt dacht dat daar nog tafel was.
Ik heb inmiddels mijn nieuwe bril en echt, wonderen bestaan. ik zit nog in de eerste 2 weken van gewenning. Alles wat in mijn hersens ingeprent zat, moet opnieuw ingeprent worden, maar ik merk al zoveel vooruitgang. Was ophangen is leuk als je de waslijn kunt pakken. Het gaat ook zoveel sneller.
Nu het SoS thema soap on black background is vond ik het leuk om mijn nieuwe bril op deze manier te presenteren. Ik kreeg bij mijn bril het advies mee om hem gewoon schoon te maken met afwaszeep en koud water.
sorry voor het lange verhaal..
Anyone who's been following me for a while will know I had vision problems. So severe that people thought (and I was almost certain) it was fixation disparity.
Our healthcare system is structured in such a way that you no longer simply see a doctor for eye problems. It's a route through an optician, who doesn't even need to have any training, but usually has. Then comes the optometrist, who, as I now know, is not allowed to diagnose fixation disparity.
Because my vision was becoming increasingly difficult and I finally wanted a diagnosis, I went to a somewhat more expensive optometrist who referred me to an eye clinic.
The diagnosis came as a complete shock. Not fixation disparity. But the same kind of symptoms that can also be caused by wearing the wrong glasses for an extended period!!!
Disbelief: Is it really that simple to solve?
Sadness: My symptoms started about 23 years ago and were reported to every optician I saw. At the optometrist, who confirmed my complaints but didn't refer me.
Sadness: because I went to the store "where just the price is different" for an eye test because I had pain in my right eye, and didn't get one because they deemed it unnecessary.
How is this possible? Because they rely on the glasses you come with. Why shouldn't we have to go to an ophthalmologist for glasses like we used to? Or at least when you have complaints...
Pain in my right eye (muscle pain)
Double vision when looking back
Difficulty writing
Difficulty reading
Difficulty processing digital images
Difficulty climbing stairs
Unable to take an escalator
Turn right on my bike was difficult/impossible
Putting groceries in a bag was complicated
Stood reaching in the air to get a clothesline
I once put a plate next to a table when I really thought there was another table there.
I now have my new glasses, and truly, miracles do happen. I'm still in the first two weeks of getting used to it. Everything that was ingrained in my brain needs to be relearned, but I'm already noticing so much progress. Hanging out laundry is fun when you can grab the clothesline. It's so much faster too.
Now that the SoS theme is soap on a black background, I thought it would be fun to present my new glasses this way. The advice with my glasses was to simply clean them with dish soap and cold water.
Sorry for the long story.
translated with google translate.
Een galloway is een hoornloos, meestal zwart behaard runderras dat oorspronkelijk uit Schotland komt. Galloways worden in natuurgebieden ingezet als grote grazers.
Ze hebben weinig zorg nodig en zijn niet agressief.
Ze zijn goed aangepast aan het leven buiten, koude winters zijn geen probleem voor ze. De dieren zijn hoofdzakelijk op zoek naar vers gras maar ook ruig plantenmateriaal zoals brandnetels en distels worden graag verteert. Ze hebben weinig zorg nodig en zijn niet agressief.
Natuurgebied De Molenplas. Stevensweert (Limburg)
Wij sparen niks, bewaren niks, wij eten alles op.
Grazers zorgen voor dat de variatie
weer terugkomt in het landschap, omdat ze dan
eens hier en dan eens daar grazen.
Hooglanders voeden zich met planten die veel andere rundersoorten links laten liggen.
En dat is juist wat de natuurorganisaties graag willen: variatie
in plant– en diersoorten, in natte en droge en
open en dichte stukken.
Ondanks hun vervaarlijke
uiterlijk zijn Schotse hooglanders lobbesen
die geen strobreed in de weg leggen.
FREE Nature beheert in opdracht van Natuurmonumenten
Schinveldse bossen.
Thanks for visit and comments
Please no
Invited Images of a group within comments
Please no photos
Grootschalige werkzaamheden zorgen altijd voor een leuke afwisseling van materieel op het traject. Van 12 juni tot en met 23 juni wordt het spoor tussen Zutphen en Delden vernieuwd.
Op dinsdag 15 juni was het tijd om polshoogte te nemen en werd er een fietstochtje naar Laren-Almen gereden. Daar was men al druk bezig met nieuwe ballast storten en het inspecteren van de rails. Vanaf het voormalige station ben ik terug gereden naar Zutphen waar nog enkele Swietelsky werktreinen aan het werk waren.
Helemaal achteraan het rijtje diende zich RRF 1103 met een sleep Fccpps'en aan die in de ochtend vanuit Amsterdam was gekomen. Met de fiets gaat alles slomer en de gesloten overwegen zorgden ervoor dat ik van een 'tochtje' een tocht maakte en dus moest omrijden voor een perfect plaatje.
Door Eefde zag ik dat er beweging in de trein met RRF 1103 was gekomen. Deze reed een stuk terug richting Zutphen. Bij het fietstunneltje in De Blaak werd de fiets in de brandnetels gedumpt en kon de camera weer tevoorschijn komen. Op het moment dat de loc op goede afstand rijdt komt de trein net op tijd tot stilstand.
Al jaren rijden er in het najaar meerdere Müller Tanzzüge vanuit Duitsland naar Alkmaar. De treinen zijn onderdeel van georganiseerde weekendjes weg die door Müller Touristik worden gerealiseerd. De toeristen hebben vrije keus hoe ze in Nederland geraken, maar Müller Touristik stelt altijd een trein beschikbaar die al jaren bekend staan onder de naam "Müller Tanzzug". Op deze manier kunnen de vakantiegangers al feestend hun weg afleggen richting Alkmaar en uiteindelijk Egmond aan Zee. Het concept is al jaren een succes, en zoals gezegd zijn de treinen dan ook een jaarlijks terugkomend fenomeen. De treinen worden elk jaar weer op vrijdag door verschillende, meestal opvallende, locomotieven, vanuit Duitsland naar Venlo gebracht. Daar nam vroeger Railexperts het stokje over, maar tegenwoordig is TCS hier aan zet wat naar mijn mening resulteert in een leukere tractie. De treinen bestaan in principe altijd enkel uit de ietwat saai ogende Müller rijtuigen, uitzonderingen daar gelaten.
Op vrijdag 9 september kwam de eerste Tanzzug van dit jaar de grens over, en dit was meteen zo'n uitzondering waar ik het zojuist over had. Waar zo'n uitzondering normaliter één of twee afwijkende rijtuigen betreft, was het nu opeens een heel fraai ogende kleurensamenstelling met toch wel een aantal bijzondere rijtuigen. Naast de drie gewone Müller rijtuigen, die zich in het midden bevonden, waren er een drietal oude Flixtrain rijtuigen opgetrommeld en ten slotte waren er nog twee opvallendere wagens aanwezig, namelijk twee oudgedienden van Locomore. Over de Flixtrain wagens hoef ik weinig uit te leggen lijkt me, maar die twee oranje wagens zijn toch wel bijzonder te noemen. Locomore was zoals sommigen van jullie misschien nog wel herinneren, een soort voorganger van Flixtrain. De vervoerder bood een aantal flinke trajecten aan in Duitsland, waarvoor de reiziger maar enkele euro's hoefde te betalen. Helaas bleek het niet zoals Flixtrain een succes en werd het concept binnen een jaar opgedoekt. Persoonlijk dacht ik dat er inmiddels geen rijtuigen meer in de oude kleurstelling van Locomore rondreden, en ik keek dan ook verbaasd op toen ik een foto zag van de Tanzzug naar Alkmaar.
Zoals gewoonlijk gaat het geheel op zondagmiddag weer huiswaarts richting Duitsland. Aangezien de kans klein was dat deze unieke combinatie van rijtuigen nog eens naar Nederland zou komen, wilde ik maar al te graag proberen om deze trein te fotograferen. De weersverwachtingen waren redelijk zonnig voor de zondagmiddag, maar flinke stapelwolken waren niet verlegen en lieten zich ook graag voor de zon zien. Ik besloot richting de Isabellalaan te gaan in 's-Hertogenbosch waar de trein in perfect licht zou moeten passeren. De inmiddels bekende bosjes, die begin dit jaar waren verwijderd maar helaas niet zijn ontworteld, groeien alweer als kool terug. Gezien het feit dat ik hier nog geen zonplaatje had geschoten leek dit mij het perfecte moment. Stiekem hoopte ik dat de Locomore rijtuigen achter de loc zouden zitten, maar daarvoor moest het geheel wel gedriehoekt worden. Gelukkig is dit in de regio van Amsterdam geen enkel probleem en was dit toevallig ook gebeurd. Exacte tijden waren niet bekend maar volgens onze berekeningen zou de trein tegen 14:40 achter de Intercity aan, moeten voorbijkomen.
Onderweg richting de locatie zag ik al steeds meer blauw in de lucht tevoorschijn komen. Hoewel de weersverwachtingen heerst half om half waren, was het duidelijk dat de wolken steeds meer bezweken. Na Wilmer opgehaald te hebben in Best, arriveerden we rond 14:20 op de voetgangersbrug waar we al snel constateerden dat er nog wel een flinke wolk onderweg was. Aangezien de wolken trager dan een slak vastgeplakt aan lijm bewogen, wisten we al dat deze wolk best nog eens voor problemen kon gaan zorgen over twintig minuten. Er werd dan ook de hele tijd gewacht in de zon, in de hoop dat de wolk traag genoeg was zodat de trein nog in de zon kon passeren. Maar enkele minuten voor het verwachte doorkomstmoment schoof de wolk zich dan alsnog voor de zon. Het zag er vrij kansloos uit, maar alsnog werd er maar gewacht. De Intercity was inmiddels voorbij en elk moment kon TCS de hoek om komen. Maar na enkele minuten gewacht te hebben kwam de melding dat de trein pas net uit Oud-Zaltbommel was vertrokken. Hoewel de trein dan ruim tien minuten later dan verwacht zou passeren, zou de wolk nog steeds voor de zon hangen.
Een paar minuten gingen voorbij en opeens viel het ons op dat de onderkant van de wolk half verdwenen was. Nu zat de zon aan de rand van de wolk, maar deze rand was nogal geraffeld waardoor de zon soms niet, soms half en soms volledig door kwam. Opeens was er weer hoop op een leuke foto van deze kleurrijke trein, maar zekerheid was er nog lang niet. Doordat we de wolk in de gaten hielden vergaten we een beetje de tijd. Precies toen de zon weer volledig door kwam, kwam daar de blauwe neus door de bocht zeilen. Het was tot op de laatste seconden spannend, maar op enkele schimmen op de achtergrond na konden we totaal onverwachts alsnog een heerlijk plaatje maken!
Het is 14:52 als de TCS 102001 in een heel kort zonmomentje de fotografen op de brug van de Isabellalaan te 's-Hertogenbosch passeert, met aan de haak de nogal opvallende uitvoering van de Müller Tanzzug. Vanuit Alkmaar is het geheel zoals gewoonlijk via Utrecht, 's-Hertogenbosch en Eindhoven onderweg naar Venlo. In Venlo vindt er vervolgens een locwissel plaats alvorens het geheel verder gaat richting de oosterburen. Aangezien de nog steeds aanwezige wolk lekker aan het borrelen was, schoof deze enkele seconden later weer voor de zon. Uiteindelijk de juiste keuze gemaakt om meteen dit eerste weekend de trein te fotograferen, want een week later bestond de trein zoals gewoonlijk weer volledig uit de standaard rijtuigen!
Op de vrije woensdag 5 maart 2025 kon ik alle zorgen privé (beide ouders, dochter, mijn eigen gezondheid) voor even achter me laten om treinen te fotograferen in Twente en Duitsland. Na zoveel pech privé dacht ik bij het spoor mijn geluk te vinden, maar zoals zo vaak bij deze hobby zit het niet altijd mee. ’s Avonds had ik ook weer andere afspraken en zodoende zat een “verre” reis er niet in vandaag. Daarom werden eerst een aantal stekken in Twente bezocht.
’s Ochtends vroeg werd Dijkerhoek bezocht waar de enige goederentrein helaas net een uur te vroeg reed voor echt lekker ochtendzonnetje. Na dit niet echt vruchtbare bezoekje werd Notter bezocht waar ik net voor mijn neus een RFO Euro 9000 voorbij zag rijden met een fraaie korte graantrein. Treinen kijken is leuk, maar een foto wordt ook wel op prijs gesteld. Met de Nightjet in aantocht (deze had ruim een uur vertraging) was het vooruitzicht toch positief. Met deze vertraging zou het me lukken om deze fraaie trein bij Notter (één van de weinige stek waar dat kan) vast te leggen. Een perfecte kruising met de intercity van achteren liet deze kans ook uitdraaien op een mislukking. Als troostprijs kreeg ik nog de Katy-shuttle met niet de interessantste loc voor de lens en een paar minuten later een proefrit van de ICE Neo. Deze laatste was op zich nog wel een interessante spot, al rijden deze treinen waarschijnlijk vanaf december 2025 alle intercity’s tussen Amsterdam en Berlijn. Na een melding van de Rzepin-shuttle bij Salzbergen werd daar nog op gewacht. Deze kwam echter niet meer op tijd opdagen.
Omdat er verder alleen maar een PCC-shuttle met saaie loc werd gemeld en een fraaie containertrein die te laat Twente zou passeren, werd richting Duitsland gegaan. Na enige oponthoud op de grens werd Mehringen aan de Emslandstrecke bereikt. Daar kan het ’s middags aardig lopen qua cargo. Deze dag viel dat ook wat tegen. In twee uren tijd passeerde een (fraaie) gemengde goederentrein en een staaltrein met een DBC Vectron. Om het feest compleet te maken, kwam er een beladen autotrein met twee SEL 181’s (blauw) en een RFO Euro 9000 met een enkeldekstrein met trucks uit de rug.
Via mijn treinenspotmaat kreeg ik een melding van de Volvo-trein. Deze was om 12:30 langs Tostedt gekomen. Niet dat de Volvo-trein zo’n knaller is en al helemaal niet die met schuifwandwagens, maar vandaag zou de zeer fraaie 186 454 “No time to waste” ervoor zitten. Er werd gegokt op een rijtijd van drie uren naar Salzbergen. De Westfalenbahn van 15:15 uur en het goederenpad daarna bij Mehringen werd nog afgewacht. Toen daar niets in reed, werd naar Öchtel (Zum Wasserwerk) gereden. Daar trof ik een bekende spotter en samen gingen we wachten op de 186 454. Al vrij snel zakten de spoorbomen van de spoorwegovergang en werd in spanning afgewacht. Er verscheen echter een rood front van een Vectron en dit bleek dezelfde Vectron en staaltrein te zijn die ik net in Mehringen op de foto had gezet! Nog geen tien minuten later kwam ook nog de 186 454 en die werd tevreden vastgelegd door de twee spotters.
Hier zien we de Lineas 186 454 met een Volvo-trein naar Gent bij Öchtel op 5-3-2025.
The potential for battle is ever present in the galaxy! Battle could erupt anywhere at anytime! A Zorg trooper must be prepared! Zorg Battle Rovers are ready to devour the enemy! All hail ZORG!
I've been wanting to return to Crimso Giger's Zorg theme for ages but everything I build lately feels kinda meh. I wonder if I'm just repeating myself or running out of steam. Might be time to put the mocs aside and do other creative things.
Ligging: Kruisem (Kruishoutem), Oost-Vlaanderen.
Het kasteel van Herlegem was een site met een centrale, omwalde hoeve, meerdere boerderijen en een watermolen. De oudste attestatie dateert van 1419: "up muelenacker ligghende op de beke van herlegem".
In 1662 werd het kasteel aangekocht door de familie Van Pottelsberge.
Het huidige kasteel dateert van 1771.
De aanleg van het park met walgracht, toegangsbrug, ereplein en bijgebouwen in U-vorm is van iets latere datum.
In de nacht van 12 op 13 april 1981 brandde het kasteel grotendeels uit.
Het kasteel werd met zorg en toewijding door de familie gerestaureerd.
Castle of Herlegem.
Location: Kruisem (Kruishoutem), East Flanders.
Herlegem Castle was a site with a central walled farm, several farms and a water mill.
The oldest attestation dates from 1419: "up muelenacker lying on the beak of herlegem".
In 1662 the castle was bought by the Van Pottelsberge family.
The current castle dates from 1771.
The construction of the park with moat, access bridge, square of honor and U-shaped outbuildings is of a slightly later date.
In the night of April 12-13, 1981 the castle largely burned out.
The castle has been restored by the family with care and dedication.
Het Coronavirus en stage lopen zorgen er helaas voor dat de momenten buiten aan het spoor schaars zijn geworden in 2020.
Toch moet je kansen pakken om soms toch even buiten te zijn en gisteravond was daar een uitgelezen kans voor.
Vanuit het DB Museum in Koblenz, zouden drie rijtuigen (2x Rheingold en 1x TEE) worden overgebracht naar Nederland met de 111 001. Helaas kreeg deze technische problemen en nam een Baureihe 101 onderweg de rit over naar Bad Bentheim.
Van deze vertraging kon ik mooi gebruik maken, want anders was een foto niet mogelijk geweest, om naar het spoor te trekken. De zon die steeds meer achter een pak bewolking verdween werd gebruik gemaakt, door weer eens naar Hengelo Oost te trekken aan de Koppelleiding.
Helaas laat de Gemeente Hengelo dit gedeelte een beetje aan de natuur over en is het hier een stuk meer dicht gegroeid dan een paar jaar terug, toen ik hier voor het laatst stond.
Nadat de Lint naar Hengelo was gepasseerd bleef het sein op rood staan en kwam er een melding dat de trein onderweg was vanuit Oldenzaal.
Niet veel later kwam de 1768 met de drie rijtuigen gepasseerd als trein 41784 richting Apeldoorn, om daar nog het Mitropa rijtuig van de VSM over te nemen en daarna door te rijden naar de eindbestemming: Het Maliebaan station in Utrecht.
Op 15 juli 2023 gooide een defect aan het spoor tussen Tilburg en Boxtel de treindienst kort tijd behoorlijk in de war. IC direct 1046 (Amsterdam - Eindhoven, met NS 186 043 achterop) kon daardoor niet uit Tilburg vertrekken en hield spoor 1 bezet. Daarom moest de intercity 3658 van Roosendaal naar Zwolle vanaf spoor 2 vertrekken. De NS-treinstellen 4047 en 4221 komen het station binnen en zorgen voor een niet-alledaags plaatje.
Le miracle de Poulseur.
De langste dagen van het jaar bieden mogelijkheden voor fotopunten en treinen die de rest van het jaar in het donker zitten. Elk jaar heb ik zo wel enkele foto's in gedachten en dit jaar stond kalktrein 47612 uit Jemelle bovenaan mijn lijstje.
Voor die trein had ik de stationsomgeving van Poulseur in gedachten, waar de lijn draait en de zon daardoor aan de juiste kant komt te staan. De zon zou er nog niet achter een heuvel verdwijnen, en de huizen van het dorp zorgen voor een leuk Ardeens motief.
Tot zover het idee. In juni werd het tijd om dit uit te voeren. Door verplichtingen op andere dagen zou ik me enkel op dinsdag en vrijdag kunnen vrijmaken. Op woensdag kon ook nog, maar dan rijdt de trein met twee 6400'en en ik wou liever de combinatie van een Vectron met een 6400. De weken gingen voorbij zonder dat het er van kwam. Op precies de langste dag van het jaar werden echter opklaringen voorspeld tegen het einde van de dag. Na wat aarzelen besloot ik om na de uren toch nog de trein op te stappen richting Poulseur. Toegegeven: zonder vrijkaart zou ik de gok niet wagen. Mocht het niets worden met de opklaringen, dan zou ik de uitstap beschouwen als voorbereiding om dan bij de eerstvolgende kans toe te kunnen slaan.
Na een vlotte rit, onder meer in een gemoderniseerde I6 over lijn 2 tussen Leuven en Luik, stapte ik van de trein in Poulseur waar mijn aandacht meteen getrokken werd door de overweg die de trein net vrijgemaakt had. Hoewel er geen andere trein in aantocht was, bleef de bel lawaai maken, en nog gekker: één slagboom was toe en de andere open. Oei, storing overweg, als de kalktrein nu maar niet ingehouden zou worden... Maar eerst even de collega's gebeld om ze in te lichten over de toestand van de overweg.
Dan even het zwerk bekeken. Meteen was duidelijk dat het niets zou worden met die opklaringen. Ja, in de verte zag je wel een gat in de wolken maar dat was nog erg veraf, en de wolken gingen helemaal niet snel. Die zonnige foto zou dus voor de tweede poging zijn.
Vervolgens ging ik het fotopunt bekijken. Na wat passen, meten en opschuiven vond ik een leuke hoek waarbij de mooie huizen tot hun recht zouden komen.
Nu was het enkel nog wachten op de trein en kijk, hij was toch alvast vertrokken uit Jemelle. Enkele desiro's reden voorbij en ook een treinschakeling reeks 77 met een trein van CBR in Visé naar Burgo Ardennes in Virton kwam uit de andere richting aangereden. Het voorziene uur van doorrit brak aan maar de overweg was nog niet hersteld en dus was vertraging onvermijdelijk. Wanneer de kalktrein de overschrijdingsformaliteiten aan het vervullen was voor het opwaartse sein, werd het plots lichter. Nog eens naar de hemel gekeken en he, die éne opklaring die een uur eerder nog zo veraf was, kwam nu wel bijzonder dichtbij. Plotseling werd het heel erg spannend. Gelukkig deed de kalktrein erg lang over die laatste kilometers. De zon brak vol door en het onverhoopte mirakel geschiedde!
Trein 47612 Jemelle - Bressoux - Beverwijk Hoogovens rijdt door Poulseur. Vectron 193 328 zorgt voor de tractie en dieselloc 6509 lift mee tot in Bressoux, waar nog 24 wagens aan de trein werden toegevoegd.
Foto gemaakt met hoogstatief. De Vectron kreeg achteraf nog een digitale poetsbeurt.
I haven't made any Zorg stuff in so long. This one is heavily influenced, copied actually, from the Autobot Repugnus (which is just a wicked-looking toy). I gave it longer arms initially that dragged on along the gound but swapped them out for shorter ones. I put a pilot in there at first but it just got too messy so it's just a drone now.
I gotta practise mech more often as they're definitely not my strong suit.
I've been wanting to return to Crimso Giger's Zorg theme for ages but everything I build lately feels kinda meh. I wonder if I'm just repeating myself or running out of steam. Might be time to put the mocs aside and do other creative things.
Zaterdag 19 en 20 augustus 2023 waren er weer dubbelsporige werkzaamheden aan de Duitse kant van de Betuweroute. Daarnaast waren er ook werkzaamheden rondom Gouda wat er dus voor zou zorgen dat naast de omgeleide goederentreinen van de Betuweroute ook omgeleide goederentreinen van de Bentheimroute via Tilburg en Breda zouden rijden. Ik besloot deze zaterdag maar weer eens langs de Brabantroute te gaan staan voor deze omleiders.
Eerst zocht ik het spoorpark in Tilburg op. Hier konden verschillende treinen zoals de dolimetrein (nog met TCS 1700), de RFO 1829 met ketels en een hoop andere goederentreinen worden vastgelegd. Tussendoor fietste ik ook nog snel naar Tilburg industrie voor de 2454 die daar met een werktrein stond. Ondertussen werd de RRF 4402 los gemeld richting Bad Bentheim. Na kort te hebben berekend hoe laat die ongeveer in Tilburg zou zijn met de ketelset kwam ik tot de conclusie dat de bunder bij Willemsdorp de enige optie was. Waar het eerst dichtbewolkt was trok het in de middag volledig open. Na even wat avondeten te hebben gehaald vertrok ik uit Tilburg richting Lage Zwaluwe, vanaf daar fietste ik naar de bunker waar ik niet de enige zou zijn. Eenmaal aangekomen moesten we nog ruim een uur wachten tot RRF zou passeren, maar gelukkig kwamen er ondertussen nog een hoop andere treinen voorbij.
Een van die treinen is de kolentrein van Captrain. Op 31 mei 2024 is Captrain Netherlands B.V. overgenomen door RCG en sindsdien is het vervoer van deze kolentrein volledig stil komen te liggen. De Captrain 186'ers komen vrijwel nooit meer Nederland in, enkel nog als Railtraxx er een huurt komen ze nog wel eens op bezoek. De rest van de Captrain 186'ers zijn overgedragen aan ITL.
Het is 19:15 als de Captrain 186 152 met een kolentrein bestaande uit witte, blauwe en bruine falns'en de groep fotografen passeert te Willemsdorp richting Kijfhoek. Inmiddels heeft Prorail een groot hek aan het begin van deze weg geplaatst, waardoor de stek helaas onbereikbaar is geworden...
Wederom zorgen werkzaamheden tussen Ommen en Mariënberg ervoor dat de containershuttle uit Coevorden uitweek naar andere routes. Eén vertrek uit Coevorden werd gereden via de Bentheimer's eigen spoorlijn, de andere treinen reden via Almelo-Mariënberg. Locon zette voor deze omleidingen loc 220 in. We zien de loc met trein 50588 uit Rotterdam naar Coevorden ter hoogte van Aadorp, kort na vertrek uit Almelo. Achterop de trein rijdt de BE E01 in opzending mee.
Bijna dagelijks zorgen de vroege en late diensten bij de Bentheimer Eisenbahn voor aardig wat bedrijvigheid op de Coevordense sporen rondom industriegebied Heege. Op 17 januari zijn de D22 en D24 gelijktijdig actief. Vanaf de lalo heeft de D22 een lege containerwagen opgepikt die zal worden bijgeplaatst in de containertrein naar Rotterdam. De loc moet daarvoor even wachten op de D24 die net een setje Wascosa Bohnhorst wagens heeft uitgehaald bij de graanterminal van Graaco, sinds kort zichtbaar op de achtergrond door het kappen van wat bomen. De D24 combineert de graanwagens met de exemplaren zichtbaar in het midden van de foto waarna de reis naar Bad Bentheim aangevangen wordt.
I think it needs more spiky bits to be proper Zorg. Also it prolly needs a cockpit and pilot... Fifteen years of Vic Vipers people!?!
Unfinished mobile tactical nuke launcher. I couldn't decide if the missiles should be inside a hanger and they deploy on rails or if they're exposed (to frighten their enemy into surrender?) I wanted a sci-fi, Terran Trade Authority take on the old Joe Rolling Thunder command center.
This pic is from a month ago, of a build that I started a month before that. It's stalled and gathering dust at the moment. I desperately wanted to return to Crimso Giger's Zorg theme this year but I'm having trouble lately with large builds; just can't seem to find the motivation to finish them. I guess it's just one of those down times or mental blocks that come and go.
It might get converted into something for Hibernia but I feel so unfocused at the moment. Strangely wanting to build something doesn't always equate to having the energy to build it. Maybe it's just a confidence thing.
Vanuit Serrig reden we door naar Kanzem, waar de trein vanwege een stop van 20 minuten in Saarburg nog eens vastgelegd kon worden. Op de beoogde stek was het veel te druk, waardoor we aan de andere kant van het stationnetje besloten te kijken.
Helaas kwamen we hier het alom bekende probleem weer tegen: Duitsers die weer totaal verkeerd staan. Naar ons idee sta je óf hier, óf 1 portaal verder dan de prutsers in beeld. Je wil immers zorgen voor lengte, en voorkomen dat je die dikke portalen vol in beeld hebt.
Afijn, we moesten het er maar mee doen, en zo ontstond een 2e foto van de 03 1010 met trein 61950 (Saarbrücken Hbf - Trier Hbf) op 29 april 2018
Nobody expects the spanish inquisition...
But everybody should had expected the return of the allmighty ZORG Empire ^^
Er wordt een nieuwe stoeltjeslift gebouwd en dat zorg voor veel goederenvervoer deze weken bij de GGB. Op maandag stond er een ketel wagen op het GGB station en op het MGB station stonden ook nog twee wagens met bouw materiaal. Maar het gaat niet altijd zoals je verwacht.
Ik had gezien dat er op Rifelberg een spoor was waar de diesel of stook olie konden worden gelost dus de aanname was dat de ketel daar heen zou gaan maar helaas deze ging naar het bouwdepot waar ze blijkbaar ook de diesel konden lossen voor de bouwvoertuigen. Daarna gewacht op de andere wagens. De week ervoor werd er een paar keer in de ochtend gependeld maar wat er kwam niet meer goederen. Helaas. Deze dag werden de andere twee wagens pas aan het begin van de middag naar boven geduwd. De laatste heb ik uiteindelijk nog zien rijden maar geen foto helaas. Wachtend op een hele mooi plek uiteraard wel de reizigers treinen vast gelegd met Matterhorn.
Waneer het druk is of een groot reisgezelschap reserveert een trein volgt er nog een tweede trein op blokafstand. In dit geval de 3051.
Es ist ein neuer Sessellift, bauen, und, um viel Fracht, diese Wochen auf der GGB. Am Montag gab es einen Wasserkocher und unten auf der GGB station, und der MGB-Bahnhof, wurden zwei Lastwagen mit Baumaterial. Aber es ist nicht immer so wie Sie es erwarten.
Ich sah es auf der Rifelberg eine Spur, es war ein diesel, oder Heizöl könnten entladen werden, und so die Vermutung war, dass sich der Wasserkocher, da er gehen würde, aber leider, ging er zu den building fund, wo Sie war, auch die Gäste waren in der Lage zu lösen, die für den Bau Fahrzeuge. Danach warten auf die anderen Autos. In der Woche davor, ein paar mal am morgen zu berichten, es war nicht Eigentum. Sorry! An diesem Tag, und die beiden anderen Autos: am Anfang der Nachmittag, an der Spitze als gut. Der Letzte, den ich habe schließlich angehalten, aber kein Bild, sorry. Während Sie darauf warten, in ein sehr guter Ort zu sein, natürlich, die Passagiere der Züge festgelegten Linie.
Wenn es ist, oder mit einer großen Gruppe, die Buchung für einen Zug, gab es einen zweiten Zug zu blokafstand. In diesem Fall, die 3051.
Zorg dat je er bij komt bij de Marine moet je zijn (Dorus - Tom Manders)
www.youtube.com/watch?v=vXRvEUD3Mx0
17M_6699CCN+
I don't know what the heck this is yet, it's just a sketch really. Fast armoured transport? Exploration vehicle?
Na een afwezigheid van 6 jaar zijn de hagedissen terug op het Kleine-Gartmanplantsoen. In hun tijdelijke binnenverblijf hebben ze nogal flink aan gezinsuitbreiding gedaan: ze krioelen nu massaal over en door de nieuwe perken die op het dak van de ondergrondse fietsenstalling zijn aangebracht.
Met de terugkeer van deze kruipers is de jarenlange reconstructie van het Leidseplein en directe omgeving eindelijk voltooid. Nog wat laatste opruimwerkzaamheden en dan kan er eindelijk weer fatsoenlijk op een terras worden gezeten en naar het theater gegaan worden.
Alleen de hotelbouw op de plek van de inmiddels gesloopte Heineken Hoek zal nog weer voor overlast zorgen....
Het album Tram-O-Rama is HIER te vinden:
www.flickr.com/photos/meijkie/albums/72157718503889369
En een fotografisch overzicht van de megaklus op en rond het Leidseplein zie je HIER:
My new Zorg painting ponders my halo creation as I ponder whether I will get the white or the flame halo.
Uh oh, it looks like a flaming halo will be my destiny.
Politie Amsterdam | Beursstraat | Bureau Beursplein | Amsterdam-Centrum | Amsterdam | Amsterdam-Amstelland | Noord-Holland | Nederland | The Netherlands | BMW F700 GS | 95-MD-FR
Ambulance Amsterdam | Beursstraat | Bureau Beursplein | Amsterdam-Centrum | Amsterdam | Amsterdam-Amstelland | Noord-Holland | Nederland | The Netherlands | Zorg Ambulance (Psycholance) | Care ambulance and psychiatric ambulance (Psycholance) | Post Amsterdam Zuid (Karperweg) | Stationed: Amsterdam Zuid (Karperweg) | 13-406 | Volkswagen Combi | 3-SPF-56
Fact 'Psycholance' is the name of a ambulance that is especially equipped for the care and transport of Psychiatric patients. It is a special type of a care ambulance (Zorgambulance in Dutch). The Psycholance is staffed by a Social Pychiatric paramedic ( Sociaal Psychiatrisch Verpleegkundige SPV) and a care ambulance driver
(Source: ambulanceamsterdam.nl/contact/nieuwsarchief/131-de-psycho... )
© Boss-19 - unauthorised use of this image is strictly prohibited
Achterin zit nog een kikkertje op het blad.
Witte waterlelies hebben geurige, witte bloemen met een doorsnede van 10-20 cm die op het wateroppervlak drijven. De alleenstaande bloemen staan alleen op cilindrische bloemstelen. Er zijn twintig tot vijfentwintig puntige kroonbladeren en vier kelkbladeren. De zittende stempels vormen een oranjegele knop met acht tot vierentwintig stempelstralen.
Zij gebruiken, net als de andere waterplanten, de voedingsstoffen in het water en zorgen voor schaduw in de vijver waardoor algen minder kans krijgen.
Eveneens vormen hun bladeren een goede schuilplaats voor vissen en andere dieren bij dreigend gevaar.
De Schinveldse Bossen
A mass produced cruiser, very common in the Zorg Empire fleet.
It's not a very big ship, with a lenght of 330 meters, but it can blow a Venator with a single shot, thanks to the Zorg Empire technology (they are very efficient when it comes to explode obnoxious ennemy ships !).
Hope you'll like it ;-)
Dit is geen mos en ook geen paddestoel, maar een korstmos. Korstmossen zijn eigenlijk geen planten, maar een samenwerking (symbiose) tussen schimmels en algen. De schimmels bepalen de vorm en de algen zorgen voor de fotosynthese, maar in plaats van suiker zoals bij normale fotosynthese maken deze algen suikeralcoholen die door de schimmel kunnen worden gebruikt.
Ca. 1 cm groot.
I haven't made any Zorg stuff in so long. This one is heavily influenced, copied actually, from the Autobot Repugnus (which is just a wicked-looking toy). I gave it longer arms initially that dragged on along the gound but swapped them out for shorter ones. I put a pilot in there at first but it just got too messy so it's just a drone now.
I gotta practise mech more often as they're definitely not my strong suit.
Werkzaamheid
De oogkleppen zorgen ervoor dat het paard een beperkt gezichtsveld heeft; meestal alleen recht vooruit. Het achterwaartse en grootste deel van het zijwaartse blikveld is gehinderd. Hierdoor is het paard minder vatbaar voor verstoring en resulterend vluchtgedrag vanwege bewegingen die hij anders achter zich en aan de zijkant zou zien. Het paard kan zich bovendien meer focussen op het recht vooruit lopen.
Is het hoofddoel van de oogklep in de rensport en mensport het vooral gefocust houden van het paard op de raceprestatie, bij paarden die aangespannen in het verkeer fungeren is de hoofdfunctie het voorkomen van een paniekreacties (vluchtgedrag) door bijvoorbeeld onverwachte weerschijn van ramen en spiegelruiten als ook mensenmenigten en ongewone objecten langs kant van de weg.
Ook een paard dat moeite heeft met het ingaan van een paardenwagen voorafgaand aan transport kan tijdelijk voorzien worden van oogkleppen.