Natura 2000-gebieden van Nederland
View allAll Photos Tagged zorg
In het tropisch regenwoud leven vele plant- en diersoorten. Het regenwoud is zelfs het soorten rijkste ecosysteem ter wereld, en ook het oudste. Sommige Aziatische wouden zijn meer dan 100 miljoen jaar oud, en stammen daarmee uit de tijd van de dinosauriërs.
De dichte begroeiing en de bijna constante bewolking zorgen ervoor dat de temperatuur niet zo extreem is als bijvoorbeeld in de woestijn: de bomen en wolken houden overdag de felle zon tegen en 's nachts zorgen ze ervoor dat de warmte van de dag niet ontsnapt.
De dichte begroeiing zorgt bovendien voor beschutting, zodat kleinere prooidieren zich goed kunnen verstoppen voor de grotere roofdieren.
Dit natuurlijke gedrag is genetisch geprogrammeerd en kan zelfs in de nagebootste, natuurgetrouwe Tropenhal bestudeerd worden.
Duizenden tropische bomen en planten in de 4.000 m² grote tropenhal in Mondo Verde
Thanks for visit and comments
Please no
Invited Images of a group within comments.
Mensen moeten stralen. Station Hengelo, The Netherlands
Lucia
Wijk- opbouwwerker , 59 jaar
Waarom loopt het leven voor sommigen zo moeilijk? Die vraag heeft mij altijd al bezig gehouden. Als ik iemand kan helpen om zijn kansen en mogelijkheden te benutten, dan doe ik dat. Ik zie het als mijn maatschappelijke opdracht in dit leven. Mensen moeten kunnen meedoen. Daar gaan ze namelijk van stralen. En daar krijg ik zoveel energie van.
Als wijk- en opbouwwerker ben ik er voor de bewoners van de wijk. Ik ondersteun bijvoorbeeld bewoners met een wens om iets voor de wijk te kunnen betekenen, bijvoorbeeld het aanpakken van zwerfvuil of een cursus Nederlands voor statushouders. Verder kunnen bewoners bij mij terecht voor uiteenlopende vragen. Dat kan een probleem in de opvoeding zijn, maar ook vervoer regelen voor iemand die niet meer mobiel is. Laatst kwam een mevrouw uit de wijk naar mij toe, met de vraag of ik haar kon helpen met het vinden van een pakje voor haar kind, dat aan een schoolfeest wilde meedoen. Toen we op zoek gingen naar de kleding, bleek dat ze het financieel erg moeilijk had. Ik heb voor haar geregeld dat ze wat uit kon zoeken bij de weggeefwinkel. Ze was zó blij dat haar kind nu mee kon doen. Ik probeer mensen zo wat verlichting te geven. Maar omdat we samen naar oplossingen zoeken, help ik ze ook hun eigen kracht te ontdekken.
In Hochfelden aangekomen werd ditmaal iets verder naar het westen positie ingenomen, met de tabaksplanten op de voorgrond. In Hochfelden stonden naast de nodige cargo's ook de TER-treinen uit Strasbourg naar Saverne op de planning. Deze treinen worden voor een deel nog met BB22200'en en RRR-stammen gereden. Deze fraaie nèz-cassé's zorgen ervoor dat het reizigersverkeer ook nog interessant is. De meeste locs rijden met één stam rond, maar de 22259 had twee RRR-stammen bij zich.
Als TER 830140 komt SNCF 22259 met RRR-stam 235 en 222 voorbij in Hochfelden, op weg naar Saverne.
Wie mij al een tijdje volgt zal weten dat ik visuele problemen had. Zo erg dat gedacht werd (ik bijna wel zeker wist) dat het om fixatie disparatie ging.
Onze zorg zit zo in elkaar dat je voor problemen met je ogen niet meer zomaar bij een arts terecht komt. Het is een weg langs de opticien, die niet eens een opleiding hoeft te volgen, maar meestal wel heeft gedaan. Dan komt de optometrist in beeld die, naar ik nu weet, niet de diagnose fixatie disparatie mag stellen.
Omdat ik steeds moeilijker ging zien en ik eindelijk een diagnose wilde ben ik naar een wat duurdere optometriste geweest die mij doorstuurde naar de oogkliniek.
De diagnose viel mij rauw op het dak. Geen fixatie disparatie. Maar wel dezelfde soort klachten die ook veroorzaakt kunnen worden door het langdurig dragen van een verkeerde bril!!!
Ongeloof: is het echt zo simpel op te lossen
Verdriet: mijn klachten zijn ca 23 jaar geleden begonnen en telkens aangegeven bij elke opticien die ik zag. Bij de optometriste die mijn klachten bevestigde, maar mij niet doorstuurde.
Verdriet: omdat ik in de winkel waar " allee de prijs is anders" voor een oogmeting kwam omdat ik pijn had in mijn rechteroog, geen oogmeting kreeg omdat men dat niet nodig achtte.
Hoe dit kan? omdat men voort borduurt op de bril waarmee je komt. Waarom moeten we niet net als vroeger naar een oogarts voor een bril? Of in ieder geval wanneer je klachten hebt..
pijn in mijn rechteroog (spierpijn dus)
dubbelzien bij achterom kijken
slecht kunnen schrijven
slecht kunnen lezen
moeite met verwerking van digitale beelden
moeite hebben met traplopen
geen roltrap kunnen nemen
rechtsaf gaan met de fiets ging lastig/niet
boodschappen in een tasje doen was ingewikkeld
in de lucht staan te graaien om een waslijn te pakken
Ik heb ooit een bord naast een tafel gezet terwijl ik echt dacht dat daar nog tafel was.
Ik heb inmiddels mijn nieuwe bril en echt, wonderen bestaan. ik zit nog in de eerste 2 weken van gewenning. Alles wat in mijn hersens ingeprent zat, moet opnieuw ingeprent worden, maar ik merk al zoveel vooruitgang. Was ophangen is leuk als je de waslijn kunt pakken. Het gaat ook zoveel sneller.
Nu het SoS thema soap on black background is vond ik het leuk om mijn nieuwe bril op deze manier te presenteren. Ik kreeg bij mijn bril het advies mee om hem gewoon schoon te maken met afwaszeep en koud water.
sorry voor het lange verhaal..
Anyone who's been following me for a while will know I had vision problems. So severe that people thought (and I was almost certain) it was fixation disparity.
Our healthcare system is structured in such a way that you no longer simply see a doctor for eye problems. It's a route through an optician, who doesn't even need to have any training, but usually has. Then comes the optometrist, who, as I now know, is not allowed to diagnose fixation disparity.
Because my vision was becoming increasingly difficult and I finally wanted a diagnosis, I went to a somewhat more expensive optometrist who referred me to an eye clinic.
The diagnosis came as a complete shock. Not fixation disparity. But the same kind of symptoms that can also be caused by wearing the wrong glasses for an extended period!!!
Disbelief: Is it really that simple to solve?
Sadness: My symptoms started about 23 years ago and were reported to every optician I saw. At the optometrist, who confirmed my complaints but didn't refer me.
Sadness: because I went to the store "where just the price is different" for an eye test because I had pain in my right eye, and didn't get one because they deemed it unnecessary.
How is this possible? Because they rely on the glasses you come with. Why shouldn't we have to go to an ophthalmologist for glasses like we used to? Or at least when you have complaints...
Pain in my right eye (muscle pain)
Double vision when looking back
Difficulty writing
Difficulty reading
Difficulty processing digital images
Difficulty climbing stairs
Unable to take an escalator
Turn right on my bike was difficult/impossible
Putting groceries in a bag was complicated
Stood reaching in the air to get a clothesline
I once put a plate next to a table when I really thought there was another table there.
I now have my new glasses, and truly, miracles do happen. I'm still in the first two weeks of getting used to it. Everything that was ingrained in my brain needs to be relearned, but I'm already noticing so much progress. Hanging out laundry is fun when you can grab the clothesline. It's so much faster too.
Now that the SoS theme is soap on a black background, I thought it would be fun to present my new glasses this way. The advice with my glasses was to simply clean them with dish soap and cold water.
Sorry for the long story.
translated with google translate.
Grootschalige werkzaamheden zorgen altijd voor een leuke afwisseling van materieel op het traject. Van 12 juni tot en met 23 juni wordt het spoor tussen Zutphen en Delden vernieuwd.
Op dinsdag 15 juni was het tijd om polshoogte te nemen en werd er een fietstochtje naar Laren-Almen gereden. Daar was men al druk bezig met nieuwe ballast storten en het inspecteren van de rails. Vanaf het voormalige station ben ik terug gereden naar Zutphen waar nog enkele Swietelsky werktreinen aan het werk waren.
Helemaal achteraan het rijtje diende zich RRF 1103 met een sleep Fccpps'en aan die in de ochtend vanuit Amsterdam was gekomen. Met de fiets gaat alles slomer en de gesloten overwegen zorgden ervoor dat ik van een 'tochtje' een tocht maakte en dus moest omrijden voor een perfect plaatje.
Door Eefde zag ik dat er beweging in de trein met RRF 1103 was gekomen. Deze reed een stuk terug richting Zutphen. Bij het fietstunneltje in De Blaak werd de fiets in de brandnetels gedumpt en kon de camera weer tevoorschijn komen. Op het moment dat de loc op goede afstand rijdt komt de trein net op tijd tot stilstand.
Op de vrije woensdag 5 maart 2025 kon ik alle zorgen privé (beide ouders, dochter, mijn eigen gezondheid) voor even achter me laten om treinen te fotograferen in Twente en Duitsland. Na zoveel pech privé dacht ik bij het spoor mijn geluk te vinden, maar zoals zo vaak bij deze hobby zit het niet altijd mee. ’s Avonds had ik ook weer andere afspraken en zodoende zat een “verre” reis er niet in vandaag. Daarom werden eerst een aantal stekken in Twente bezocht.
’s Ochtends vroeg werd Dijkerhoek bezocht waar de enige goederentrein helaas net een uur te vroeg reed voor echt lekker ochtendzonnetje. Na dit niet echt vruchtbare bezoekje werd Notter bezocht waar ik net voor mijn neus een RFO Euro 9000 voorbij zag rijden met een fraaie korte graantrein. Treinen kijken is leuk, maar een foto wordt ook wel op prijs gesteld. Met de Nightjet in aantocht (deze had ruim een uur vertraging) was het vooruitzicht toch positief. Met deze vertraging zou het me lukken om deze fraaie trein bij Notter (één van de weinige stek waar dat kan) vast te leggen. Een perfecte kruising met de intercity van achteren liet deze kans ook uitdraaien op een mislukking. Als troostprijs kreeg ik nog de Katy-shuttle met niet de interessantste loc voor de lens en een paar minuten later een proefrit van de ICE Neo. Deze laatste was op zich nog wel een interessante spot, al rijden deze treinen waarschijnlijk vanaf december 2025 alle intercity’s tussen Amsterdam en Berlijn. Na een melding van de Rzepin-shuttle bij Salzbergen werd daar nog op gewacht. Deze kwam echter niet meer op tijd opdagen.
Omdat er verder alleen maar een PCC-shuttle met saaie loc werd gemeld en een fraaie containertrein die te laat Twente zou passeren, werd richting Duitsland gegaan. Na enige oponthoud op de grens werd Mehringen aan de Emslandstrecke bereikt. Daar kan het ’s middags aardig lopen qua cargo. Deze dag viel dat ook wat tegen. In twee uren tijd passeerde een (fraaie) gemengde goederentrein en een staaltrein met een DBC Vectron. Om het feest compleet te maken, kwam er een beladen autotrein met twee SEL 181’s (blauw) en een RFO Euro 9000 met een enkeldekstrein met trucks uit de rug.
Via mijn treinenspotmaat kreeg ik een melding van de Volvo-trein. Deze was om 12:30 langs Tostedt gekomen. Niet dat de Volvo-trein zo’n knaller is en al helemaal niet die met schuifwandwagens, maar vandaag zou de zeer fraaie 186 454 “No time to waste” ervoor zitten. Er werd gegokt op een rijtijd van drie uren naar Salzbergen. De Westfalenbahn van 15:15 uur en het goederenpad daarna bij Mehringen werd nog afgewacht. Toen daar niets in reed, werd naar Öchtel (Zum Wasserwerk) gereden. Daar trof ik een bekende spotter en samen gingen we wachten op de 186 454. Al vrij snel zakten de spoorbomen van de spoorwegovergang en werd in spanning afgewacht. Er verscheen echter een rood front van een Vectron en dit bleek dezelfde Vectron en staaltrein te zijn die ik net in Mehringen op de foto had gezet! Nog geen tien minuten later kwam ook nog de 186 454 en die werd tevreden vastgelegd door de twee spotters.
Hier zien we de Lineas 186 454 met een Volvo-trein naar Gent bij Öchtel op 5-3-2025.
The potential for battle is ever present in the galaxy! Battle could erupt anywhere at anytime! A Zorg trooper must be prepared! Zorg Battle Rovers are ready to devour the enemy! All hail ZORG!
I've been wanting to return to Crimso Giger's Zorg theme for ages but everything I build lately feels kinda meh. I wonder if I'm just repeating myself or running out of steam. Might be time to put the mocs aside and do other creative things.
De "Kraftwagenfahrer" voert een kleine herstelling aan zijn Framo Kleintransporter uit. Ook stoomlocomotief 99 1760 0 die vanuit het station Zittau Vorstadt vertrekt heeft regelmatig onderhoud nodig. Dankzij de nodig zorg vertrekt de machine probleemloos en krachtig met een korte goederentrein richting Bertsdorf.
Door de aanwezigheid van de klassieke bestrating en door de gastrol van het charmante vrachtautootje lijkt dit een tafereel van jaren gelden. in werkelijkheid is het motief in het voorjaar van 2019 in scene gezet tijden een Tanago-foto-evenement.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Het Coronavirus en stage lopen zorgen er helaas voor dat de momenten buiten aan het spoor schaars zijn geworden in 2020.
Toch moet je kansen pakken om soms toch even buiten te zijn en gisteravond was daar een uitgelezen kans voor.
Vanuit het DB Museum in Koblenz, zouden drie rijtuigen (2x Rheingold en 1x TEE) worden overgebracht naar Nederland met de 111 001. Helaas kreeg deze technische problemen en nam een Baureihe 101 onderweg de rit over naar Bad Bentheim.
Van deze vertraging kon ik mooi gebruik maken, want anders was een foto niet mogelijk geweest, om naar het spoor te trekken. De zon die steeds meer achter een pak bewolking verdween werd gebruik gemaakt, door weer eens naar Hengelo Oost te trekken aan de Koppelleiding.
Helaas laat de Gemeente Hengelo dit gedeelte een beetje aan de natuur over en is het hier een stuk meer dicht gegroeid dan een paar jaar terug, toen ik hier voor het laatst stond.
Nadat de Lint naar Hengelo was gepasseerd bleef het sein op rood staan en kwam er een melding dat de trein onderweg was vanuit Oldenzaal.
Niet veel later kwam de 1768 met de drie rijtuigen gepasseerd als trein 41784 richting Apeldoorn, om daar nog het Mitropa rijtuig van de VSM over te nemen en daarna door te rijden naar de eindbestemming: Het Maliebaan station in Utrecht.
De korte dagen in januari zorgen voor meer tijd voor nachtfotografie. Daarom werd op het station van Brussel-Noord positie ingenomen om een aantal NMBS treinen vast te leggen. Zo komt loc 1354 binnenrijden met een I10 en vijf I11-rijtuigen, op weg als IC 2139 vanuit Luxembourg naar Brussel-Zuid/Midi.
Vrijdag 7 januari 2022, 19:19
Grootschalige werkzaamheden zorgen ervoor dat Amsterdam Centraal gedurende 2025 meerdere periodes slecht bereikbaar is. Zo vinden in april werkzaamheden plaats tussen Amsterdam Muiderpoort en Amsterdam Centraal om de doorstroming te bevorderen. Daarbij is TCS aanwezig met werktreinen.
Op 1 april moest er zo'n werktrein worden afgevoerd. De TCS 101001, die in Deventer stond opgesteld, mocht naar Amsterdam om daar de flinke trein op te halen. Via Utrecht en Arnhem kwam men uiteindelijk in Apeldoorn, waar de wagens werden opgesteld. Meestal rijdt Railexperts dit soort treinen, dus het is een leuke afwisseling om TCS er nu te zien. Het rangeren werd uiteraard gedaan door de G400, de 111001. Daarmee was het voor mij de eerste gelegenheid om deze in actie te zien.
Ik ging naar Apeldoorn om te kijken of er nachtfoto's van het rangeren mogelijk waren. Helaas liet de trein lang op zich wachten, want er moesten tussenstops worden gemaakt in Maarn, Arnhem, Zutphen én Deventer om het reizigersverkeer niet in de weg te zitten. Uiteindelijk rond 21.25 kwam men dan eindelijk aanzetten, en liet hierbij wel de sprinter en Arriva trein wachten.
De 111001 stond nog achteraan de trein en moest eerst nog rangeren. Uiteindelijk kwam hij onze kant op rijden, maar nam daarbij meteen de gele bakken mee en zette die op spoor 8 langs het VSM perron. Daarna moest de G400 nog rangeren met een schade-autowagen, wat helaas niet fotografeerbaar was, maar daarna kwam hij eindelijk onze kant op.
Wel moest de 1700 nog van de trein af, dus dat stond eerst te gebeuren. Vreemd genoeg reed men de trein een klein stukje achteruit, wat er wel zorgde dat hij erg lekker in de verlichting stond bij ons. Daarna werd de 101001 afgekoppeld en op spoor 7 gezet, perfect achter de trein. Toen de 111001 voor de trein kwam, bleek het een perfect plaatje te worden waarbij de 1700 precies na de G400 paste. Zo leverde het lange wachten wel een geslaagd resultaat op!
Het is inmiddels 22.33, ruim een uur na aankomst, als TCS 111001 voor een sleep lege rongenwagens en gele bakwagens staat op station Apeldoorn, terwijl de brenger van de trein, de 101001, staat te wachten tot hij afgerangeerd wordt. Het eerste deel werd losgekoppeld en even later meteen gerangeerd. Het tweede deel bleef nog achter en werd daarna behandeld.
1-4-2025
Na de passage van SBB Cargo in Assmannshausen passeerde nog een GTS-shuttle van Crossrail, die helaas met een logoloze en smerige Railpool 186 reed; niet de moeite om hier te laten zien..
Even later viel het volledig stil (ook met de reizigerstreinen) en leverde navraag op dat er een calamiteit in Kaub moest zijn. Er werd even langs gereden en inderdaad: brandweer en politie waren ter plaatse, maar de exacte oorzaak (aanrijding met persoon? Lekkage gevaarlijke stoffen? Iets anders?) werd mij niet helemaal duidelijk. Wel werd duidelijk dat er treinen over de linker Rheinstrecke zouden worden omgeleid, dus werd er snel naar de overkant verkast. TX Logistik was immers vanuit Keulen onderweg met een Alpha Trains Vectron, reden genoeg om te zorgen dat die niet gemist werd...
Als eerste passeerde de 186 288 van Crossrail met trein 44599 uit Antwerpen naar Frankfurt am Main in de algemeen bekende setting....
I haven't made any Zorg stuff in so long. This one is heavily influenced, copied actually, from the Autobot Repugnus (which is just a wicked-looking toy). I gave it longer arms initially that dragged on along the gound but swapped them out for shorter ones. I put a pilot in there at first but it just got too messy so it's just a drone now.
I gotta practise mech more often as they're definitely not my strong suit.
I've been wanting to return to Crimso Giger's Zorg theme for ages but everything I build lately feels kinda meh. I wonder if I'm just repeating myself or running out of steam. Might be time to put the mocs aside and do other creative things.
ik was net gaan uploaden. Maar IJsbrand went of school en ik ging hem dag zeggen. Toen moest ik even wat complex afval wegwerken en in mijn engelse bloemetjes nachtpon even snel in de grijze container, snel want ik hoorde kinderen en die lachen misschien om me! Ze zagen me nog nipt en lachte KEIHARD om me. Goh, Oh help, ik begon ook te lachen; ik had die felle streepjes onderbroek voor iemand van 2,3 4, jaar nog op me hoofd. Ik zette de stofzuiger aan en dacht toen, Ojee ik was ook al aan het uploaden!
Vandaag zag ik een melding (waarvoor zeer veel dank) dat er twee 77en los onderweg waren naar Meerhout. Hierop sprong ik meteen in de auto om naar lijn 207te rijden om er de terugrit met trein op foto te zetten.
Niet ver na vertrek is er namelijk een stuk waar er een hele rij loofbomen staan welke in de herfst altijd voor zeer mooie kleuren zorgen.
Zo kon ik deze foto maken van de 7869 en 7776 in Meerhout met een betonnen dwarsliggertrein van bij De Bonte.
Op zaterdag 16 november waren de herfstkleuren volop aanwezig in het bos bij Venlo. Dus besloot ik hier enkele uren te spenderen. Ook deze week was SETG weer onderweg met een petroleumcokestrein van Roosendaal naar Garching. De trein rijdt van Terneuzen tot Roosendaal met Certus tractie.
Op de foto bedwingt SETG 193 728 met de Petroleumcokestrein de helling in het Venloër bos.
Voor treinen is zo'n bos bij een helling niet zo handig, want door de bladeren op de rails in combinatie met vochtig weer wordt het hier erg glad. Zeker met een zware trein kan dat voor moeilijkheden zorgen, omdat je dan bijna geen gang kunt maken.
16-11-24
©copyright
CYBERPUNK 2077
Otis_Inf's Camera Tools | config file tweaks | Reshade 4.9.1. | Hotsampling
Feel free to visit my VOLUME ONE account.
Wederom zorgen werkzaamheden tussen Ommen en Mariënberg ervoor dat de containershuttle uit Coevorden uitweek naar andere routes. Eén vertrek uit Coevorden werd gereden via de Bentheimer's eigen spoorlijn, de andere treinen reden via Almelo-Mariënberg. Locon zette voor deze omleidingen loc 220 in. We zien de loc met trein 50588 uit Rotterdam naar Coevorden ter hoogte van Aadorp, kort na vertrek uit Almelo. Achterop de trein rijdt de BE E01 in opzending mee.
Voor de Egyptische spoorwegen bouwt Kirow uit Leipzig in totaal twintig spoorkranen. De Pressnitztalbahn, Independent Rail Partner (IRP) en Crossrail zorgen gezamenlijk voor het transport vanuit Leipzig naar de haven van Antwerpen.
De kranen worden door IRP overgenomen in Bentheim en rijdt deze naar Roosendaal. Crossrail Benelux, tegenwoordig onderdeel van het Zwitserse BLS Cargo, zorgt voor het laatste traject naar de haven van Antwerpen waar de spoorkranen wordt verscheept voor de verdere reis naar Egypte.
Omdat achter TCS dezelfde ondernemer zit als achter IRP en Railpromo konden na de doorstart van TCS de blauwe 1700'en weer worden ingezet. Vanwege de voortdurende coronacrisis rijdt de Dinnertrein momenteel niet en zijn de 1700'en ook voor andere klussen inzetbaar.
Nadat eind maart 2020 de eerste kraan op transport ging, volgde er onregelmatig nieuwe transporten. Terwijl de eerste transporten met slechts een platte wagen als remwagen reden, rijden de laatste transporten met veel meer wagens. Op 8 november kwamen er twee kranen tegelijk de grens over en een dag later, op 9 november 2020 kwam er zowaar een derde kraan uit Leipzig. Ter hoogte van Terschuur werd het transport van deze derde kraan opgewacht. Helaas hing de kraan helemaal achterop de 8 lege Res'n, maar was deze gelukkig nog wel net zichtbaar. In een heerlijk zonnetje zien we de 101001 met het transport onderweg naar Roosendaal ter hoogte van Terschuur de fotograaf passeren
I think it needs more spiky bits to be proper Zorg. Also it prolly needs a cockpit and pilot... Fifteen years of Vic Vipers people!?!
Hover car referred to Zorg Industries from "The Fifth Element" movie.
The vehicle isn't similar to the Korben Dallas' taxi but reminds a retro futuristic hover car.
It's part of my perspective scene.
Unfinished mobile tactical nuke launcher. I couldn't decide if the missiles should be inside a hanger and they deploy on rails or if they're exposed (to frighten their enemy into surrender?) I wanted a sci-fi, Terran Trade Authority take on the old Joe Rolling Thunder command center.
This pic is from a month ago, of a build that I started a month before that. It's stalled and gathering dust at the moment. I desperately wanted to return to Crimso Giger's Zorg theme this year but I'm having trouble lately with large builds; just can't seem to find the motivation to finish them. I guess it's just one of those down times or mental blocks that come and go.
It might get converted into something for Hibernia but I feel so unfocused at the moment. Strangely wanting to build something doesn't always equate to having the energy to build it. Maybe it's just a confidence thing.
Er wordt een nieuwe stoeltjeslift gebouwd en dat zorg voor veel goederenvervoer deze weken bij de GGB. Op maandag stond er een ketel wagen op het GGB station en op het MGB station stonden ook nog twee wagens met bouw materiaal. Maar het gaat niet altijd zoals je verwacht.
Ik had gezien dat er op Rifelberg een spoor was waar de diesel of stook olie konden worden gelost dus de aanname was dat de ketel daar heen zou gaan maar helaas deze ging naar het bouwdepot waar ze blijkbaar ook de diesel konden lossen voor de bouwvoertuigen. Daarna gewacht op de andere wagens. De week ervoor werd er een paar keer in de ochtend gependeld maar wat er kwam niet meer goederen. Helaas. Deze dag werden de andere twee wagens pas aan het begin van de middag naar boven geduwd. De laatste heb ik uiteindelijk nog zien rijden maar geen foto helaas. Wachtend op een hele mooi plek uiteraard wel de reizigers treinen vast gelegd met Matterhorn.
Waneer het druk is of een groot reisgezelschap reserveert een trein volgt er nog een tweede trein op blokafstand. In dit geval de 3051.
Es ist ein neuer Sessellift, bauen, und, um viel Fracht, diese Wochen auf der GGB. Am Montag gab es einen Wasserkocher und unten auf der GGB station, und der MGB-Bahnhof, wurden zwei Lastwagen mit Baumaterial. Aber es ist nicht immer so wie Sie es erwarten.
Ich sah es auf der Rifelberg eine Spur, es war ein diesel, oder Heizöl könnten entladen werden, und so die Vermutung war, dass sich der Wasserkocher, da er gehen würde, aber leider, ging er zu den building fund, wo Sie war, auch die Gäste waren in der Lage zu lösen, die für den Bau Fahrzeuge. Danach warten auf die anderen Autos. In der Woche davor, ein paar mal am morgen zu berichten, es war nicht Eigentum. Sorry! An diesem Tag, und die beiden anderen Autos: am Anfang der Nachmittag, an der Spitze als gut. Der Letzte, den ich habe schließlich angehalten, aber kein Bild, sorry. Während Sie darauf warten, in ein sehr guter Ort zu sein, natürlich, die Passagiere der Züge festgelegten Linie.
Wenn es ist, oder mit einer großen Gruppe, die Buchung für einen Zug, gab es einen zweiten Zug zu blokafstand. In diesem Fall, die 3051.
Diverse werkzaamheden zorgen dit weekend voor omleidingen waardoor er enkele treinen rond Arnhem te zien zijn die normaal deze regio mijden. De melding van de Raillogix trok me definitief naar buiten en als bijvangst komt zon 10 minuten voor deze trein de 186 294 van Lineas met een lange staaltrein bestaande uit staal en zeilhuis Shimmns. Arnhem 08-04-2022
I don't know what the heck this is yet, it's just a sketch really. Fast armoured transport? Exploration vehicle?
Zorg dat je er bij komt bij de Marine moet je zijn (Dorus - Tom Manders)
www.youtube.com/watch?v=vXRvEUD3Mx0
17M_6699CCN+
My new Zorg painting ponders my halo creation as I ponder whether I will get the white or the flame halo.
Uh oh, it looks like a flaming halo will be my destiny.
Politie Amsterdam | Beursstraat | Bureau Beursplein | Amsterdam-Centrum | Amsterdam | Amsterdam-Amstelland | Noord-Holland | Nederland | The Netherlands | BMW F700 GS | 95-MD-FR
Ambulance Amsterdam | Beursstraat | Bureau Beursplein | Amsterdam-Centrum | Amsterdam | Amsterdam-Amstelland | Noord-Holland | Nederland | The Netherlands | Zorg Ambulance (Psycholance) | Care ambulance and psychiatric ambulance (Psycholance) | Post Amsterdam Zuid (Karperweg) | Stationed: Amsterdam Zuid (Karperweg) | 13-406 | Volkswagen Combi | 3-SPF-56
Fact 'Psycholance' is the name of a ambulance that is especially equipped for the care and transport of Psychiatric patients. It is a special type of a care ambulance (Zorgambulance in Dutch). The Psycholance is staffed by a Social Pychiatric paramedic ( Sociaal Psychiatrisch Verpleegkundige SPV) and a care ambulance driver
(Source: ambulanceamsterdam.nl/contact/nieuwsarchief/131-de-psycho... )
© Boss-19 - unauthorised use of this image is strictly prohibited
Is het gevaarlijk en glad in de stad?
Neem dan het nieuwe rollatorpad!
De gemeente heeft besloten nu de ouderen niet meer in de verzorgingstehuizen terecht kunnen vanwege vergaande bezuinigingen in de zorg, het geld te besteden aan speciale rollatorpaden door de stad. Ik ben heel blij dat het geld nu een goede bestemming heeft gekregen! Zo blij dat de ouderen nu toch wat extra aandacht krijgen...
(Official advertisement of Zorg)
It may look like a fire truck, but in reality, this new vehicle created by the Zorg empire is a powerful mobile flamethrower!
It has been successfully tested on the despicable planet Filoni.
Zorg's troops have spotted a nest of these ridiculous creatures called Mandalorians... With the help of their formidable vehicle (called the "Firestarter", of course), they burned down the nest in the blink of an eye. It was so funny to see those tinfoil buffoons melting in their grotesque armor !
Orders are open - get your "Firestarter" today and burn your enemies with joy and glee ! The price is only 666,000 credits !