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• Rotmilan überm Edersee •
• Red Kite above the Lake Eder •
• Rotmilan • ( Lat.: Milvus milvus ) • Red Kite • NL : Rode wouw •
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• Nationalpark Kellerwald-Edersee • in Hesse(n) / Germany •
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de.wikipedia.org/wiki/Rotmilan
Uber NYC and Benefit wrapped a series of Cadillac Escalade ESVs for New York Fashion Week. Visit uber.com/benefit - #BeautyRescue #NYFW
DEU, Deutschland, Koeln, Manuel Bravo Sanchez, www.markt-studie.de, portrait, 31.08.2011| DEU, Germany, 31.08.2011[ (c) Markus Bollen / P h o t o - D e s i g n, J o h a n n - B e n d e l - S t r. 16a, 51429 B e r g i s c h G l a d b a c h, fon: 02204 22220, m.bollen@t-online.de ; Kto: IBAN: DE16 6609 0800 0009 1474 38, BIC: GENODE61BBB ; Ust-ID: DE 121 984 724 ; Jegliche Nutzung des Fotos nur gegen Honorar zzgl. der gesetzlichen MwSt., vollstaendiger Namensnennung nach Paragraph 13 UrhG und Zusendung von zwei Belegexemplaren. Das Nutzungshonorar richtet sich nach den aktuellen Bildhonoraren der MFM des BVPA. For any usage other than editorial, please contact photographer. ; Attention: NO MODEL-RELEASE! ; ] [#0,26,121#]
BLS Lötschbergbahn Lokomotive Re 465 012 - 3 mit Taufname Euro Tunnel => Chunnel ( Hersteller SLM Nr. 5736 - ABB => Inbetriebnahme 1997 ) mit einem Regioexpress am Bahnhof Ins bei der Ausfahrt Richtung Bern im Kanton Bern der Schweiz
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BLS Lokomotive Re 465
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- Nummerierung : BLS Re 465 0.0.1–Re 465 0.1.8
- Anzahl : 18
- Hersteller : SLM W.interthur
- ABB Z.ürich
- Baujahr(e) : 1994 – 1997
- Achsformel : Bo'Bo'
- Spurweite : 1435 mm
- Länge über Puffer : 18'500 mm
- Höhe : 4540 mm
- Breite : 3000 mm
- Dienstmasse : 84 t
- Höchstgeschwindigkeit : 230 km/h
- Dauerleistung : 7000 kW
- Anfahrzugkraft : 300 kN
- Stromübertragung : Oberleitung
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Die Re 465 ist eine von der BLS Lötschbergbahn beschaffte elektrische, vierachsige Universal-
lokomotive mit Umrichtertechnik. Sie ist eine Variante der Re 4.6.0 der S.BB und gehört zur Lok
2000-Familie.
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Technik
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Die Re 465 stellen eine Weiterentwicklung der Re 4.6.0 dar. Der Unterschied liegt in der Umrichter-
anlage. Im Gegensatz zur Re 4.6.0, die mit einem Umrichter pro Drehgestell ausgerüstet ist, verfügt
die Re 465 über einen Umrichter pro Radsatz.
Somit lässt sich eine schleudernde Achse schneller und effektiver wieder in normalen Lauf bringen.
Zudem besitzt die Re 465 sechspolige Asynchron-Fahrmotoren ( Re 4.6.0 vierpolige Asynchron-
motoren).
Ausserdem besitzt die Re 465 eine gegenüber der Re 4.60. erhöhte Dauerleistung von 6270 kW
( Stundenleistung von 7000 kW ).
Zudem ist die Re 465 im Gegensatz zur Re 4.6.0 mit der Vielfachsteuerung des Systems IIId und
BLS1 ausgerüstet, welches unter anderem eine Vielfachsteuerung mit einer Re 4./.4.I.I, Re 4./.4.I.I.I oder einer Re 6./.6 bzw. BLS Re 4.2.5, Ae 4.1.5 ermöglicht.
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Geschichte
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Nachdem die Kinderkrankheiten bei den Re 4.6.0 behoben waren, waren die Re 465 erfolgreiche
Konstruktionen. Dank ihnen gewann das schweizerische Konsortium SLM/ABB Ausschreibungen
von Hochleistungslokomotiven in N.orwegen ( NSB El 18 ), F.innland ( VR-Baureihe Sr2 ) und
H.ongk.ong ( KCRC TLN/TLS ).
Nach der Erstbestellung der BLS über acht Maschinen ( 0.0.1 – 0.0.8 ), bestellten die SBB eine
zweite Serie von zehn Maschinen ( 0.0.9 – 0.1.8) welche an die BLS vermietet wurden, bei welcher
sie auch im D.epot S.piez gewartet werden.
Äusserlich unterscheiden sich die S.B.B - Maschinen nur im Design von denjenigen der BLS.
Heute ist die BLS AG im Besitz aller 18 Maschinen. Die Re 465 ist sowohl im Güterverkehr wie
auch im Personenverkehr ( meist E.W I.I.I P.endel) anzutreffen.
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Wappenzuteilung / Namenszuteilung Re 465 der BLS :
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0.0.1 S.implon / S.empione / A.dler / S.taatswappen S.chweiz / I.talien / BLS A.lpT.ransit / L.ötschberg )
0.0.2 G.ornergrat
0.0.3 J.ungfraujoch ( Früher W.erbung für S.eespiele )
0.0.4 M.ittelallalin - V.alaistourisme => Heute T.rubschachen mit W.erbung für K.ambly
0.0.5 N.iesen
0.0.6 L.auchernalp
0.0.7 S.chilthorn
0.0.8 N.iederhorn
0.0.9 N.apf
0.1.0 M.ont V.ully
0.1.1 W.isenberg
0.1.2 E.uro T.unnel
0.1.3 S.tockhorn
0.1.4 S.palenberg
0.1.5 V.ue-des-A.lpes
0.1.6 C.entovalli
0.1.7 S.chrattenflue
0.1.8 B.rienz R.othorn B.ahn
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( AlbumBahnenderSchweiz AlbumBLSLötschbergbahn AlbumBLSRe465 BLS Lötschbergbahn
Zug Train Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv
Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道
Spoorweg Железнодорожный Centralstation Ferroviaria )
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Unterwegs auf der Linie B.ern - N.euenburg am Mittwoch den 31. März 2010
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Hurni100331 AlbumZZZZ100331UnterwegsaufderBN KantonBern
AlbumBahnZügeimFernsteuerbezirkBernBümplizNord AlbumBahnenderSchweiz
AlbumBahnBLSLötschbergbahn
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 080416
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NIF
Sturmtief "Ela" Unwetter über Gelsenkirchen am 9.6.2014.
Der Tag nach dem Sturm in Gelsenkirchen Schalke und Altstadt.
ein ganz besonderes DANKE an die Feuerwehr Gelsenkirchen ,dem THW Gelsenkirchen der Polizei Gelsenkirchen und den vielen ehrenamtlichen Helfer.
Max Herre liest aus einem Text über Flüchtende aus Nazi-Deutschland und das Zustandekommen der Genfer Flüchtlingskonvention.
© Amnesty International, Foto: Henning Schacht
Über den Mehrwert ihrer Auslandserfahrung diskutierten am 14. Oktober beim Dialogforum Perspektivwechsel – „Ins Ausland gehen – im Inland wirken“ rund hundert ehemalige Teilnehmer der Austauschprogramme von kulturweit und der Robert Bosch Stiftung mit Außenminister Dr. Frank-Walter Steinmeier.
In der Berliner Repräsentanz der Robert Bosch Stiftung sprachen sie im Rahmen der Bürger- und Ministerdialoge „Gut leben in Deutschland“ darüber, wie wichtig die Auslandserfahrung für sie war, welche Impulse ihnen der Auslandsaufenthalt gegeben hat und wie die Rahmenbedingungen für internationale Bildung verbessert werden können.
Seit 2009 eröffnet kulturweit Menschen von 18 bis 26 Jahren globale Perspektiven. Sie können sich weltweit mit dem Freiwilligendienst der Deutschen UNESCO-Kommission in der Auswärtigen Kultur- und Bildungspolitik engagieren.
ANFRAGEN ZUR VERWENDUNG der Bilder per E-Mail an presse(at)kulturweit.de.
© Deutsche UNESCO-Kommission / Lena Ganssmann
Diskussion mit Jan van Aken (begleitet für die Rosa-Luxemburg-Stiftung den Prozess gegen Heckler & Koch), Hilary Wainwright (Redakt(eurin und Herausgeberin der Zeitschrift Red Pepper in Großbritannien), Heidi Scharf (Landesvorsitzende der LINKEN in Baden-Württemberg). Moderation: Rainr Rilling
Zukunftstagung, Berlin, 13-15..9.2018
Michael Stanaland at the Friday-night kickoff of Uber's Celebrating Cities Hackathon. 1717 Rhode Island Ave NW, Washington, DC.
Spendenbeitrag
„Jeder kann über sich hinauswachsen und etwas erreichen, wenn er es mit Hingabe und Leidenschaft tut.“
(Nelson Mandela)
THE FORGOTTEN
Dies ist die Geschichte einer Familie, die seit vielen Jahren am Rande der Stadt im Süden Angolas auf einer abgelegenen Müllhalde lebt und arbeitet.
Die Landschaft ist trostlos und kahl, fast vergleichbar mit einem postapokalyptischen Szenario. Die Lastwagen, die den Müll in der Stadt einsammeln, laden hier wahllos ihre Ladung ab, die sich zu Haufen auftürmt und immer mehr Platz auf der Deponie einnimmt. Neben dem Müll, der sich, soweit das Auge reicht, anhäuft, sind am Horizont brüchige, aus Stöcken und zerrissenen Stofffetzen gebaute Hütten zu sehen, in denen die Aasfresser leben. Ein dichter, dunkler Nebel, der von der Verbrennung des Mülls herrührt, reicht bis zu den Bergen, die sich im Hintergrund erheben, als ob sie eine Barriere bilden würden, die Barriere, die diesen Ort von der Stadt trennt, in der diejenigen leben, die den Müll produzieren, der Grund für die Existenz derer, die hier leben und arbeiten, die Vergessenen.
Sie sind nicht nur vergessen, sondern auch unsichtbar, weil sie von der einzigen Straße, die hier in etwa 2 km Entfernung vorbeiführt, nicht wahrgenommen werden können. Wer könnte sich vorstellen, dass es Menschen und ganze Familien gibt, die in diesem Amalgam aus Müll, Staub und Rauch leben und arbeiten, wo das einzige Schicksal, das es hier zu geben scheint, darin besteht, unter so harten und prekären Bedingungen zu überleben?
Als ich das alles von João Coelho, der selbst 500km entfernt in Luganda lebt, gehört und gesehen habe, habe ich nicht gezögert, ihn zu kontaktieren. Nach einem kurzem, aber ausführlichen Gespräch war mir klar, da muss ich etwas tun. Die Fotografie hat mich so weit gebracht, dass ich nicht davon leben kann, aber sie hat mich dazu gebracht, Menschen auf der ganzen Welt zu unterstützen.
Da das Projekt „Burundi e.V.“ zunächst erfolgreich abgeschlossen wurde, war es danach keine Frage, das neue Projekt „THE FORGOTTEN“ ins Leben zu rufen und zu unterstützen. Die Spendeneinnahmen des Le Magazine Ausgabe © 005 und © 006, werden für das Projekt „THE FORGOTTEN“ genutzt.
João Coelho war Anfang Februar vor Ort und machte sich ein Bild von der Situation. Nun haben wir eine Liste von einem „WAREHOUSE“ bekommen und werden die Artikel, die nur eine kleine Hilfe sind, besorgen. In Angola sind fast 50 % der Wirtschaft informell, so dass es viele Orte gibt, die zu niedrigeren Preisen verkaufen, aber keine Rechnungen ausstellen.
João Coelho hat nicht weit von der Müllhalde ein Lagerhaus gefunden, wo Kleidung und Schuhe sehr billig sind, aber sie werden in Tüten verkauft und man kann sich die Stücke nicht aussuchen. Die Tüten sind nach Damen-, Herren- und Kinderkleidung getrennt. Ich denke, das ist die beste Lösung, um so viel wie möglich an die Familien zu spenden.
Er wird auch noch zusätzlich nicht verderbliche Waren wie Reis, Mehl, Bohnen, Speiseöl und Milchpulver kaufen und auch einige Hygiene Artikel.
Hiermit möchte ich João Coelho für seine Unterstützung einmal DANKE sagen, es ist nicht selbstverständlich, die 500km bis zur Müllhalde zu fahren und den Menschen, die auf Hilfe angewiesen sind, zu helfen.
Von der Übergabe werden wir dann in einer späteren Ausgabe und in der Gruppe berichten.
Wir danken auch allen die das Le Magazine mit ihren Bildern und Kauf des le Magazine unterstützt und solche Projekt möglich gemacht haben.
Team: Stefan, David, Torsten, Werner, Bettina, João
Fotos © João Coelho
Am Samstag zog ein sogenannter Schweigemarsch unter dem dazu widersprüchlichen Motto „Wir müssen reden“ mit einer Teilnehmendenzahl im unteren fünfstelligen Bereich über den Berliner Ku’damm zur Siegessäule. Der Marsch wurde von AktivistInnen der ehemaligen Mahnwachen organisiert, die 20.000 Personen angemeldet hatten, und richtete sich gegen die Corona-Infektionsschutzmaßnahmen. Unter den Teilnehmenden waren etliche Personen der extremen Rechten, darunter der Shoahleugner Nikolai Nerling, der neonazistische Verschwörungskoch Attila Hildmann sowie VertreterInnen der verschwörungsideologischen „Alternativmedien“ und rechte YoutuberInnen. Waren die Teilnehmenden aufgefordert, sich während des Marschs an das Tragen einer Mund-Nase-Bedeckung zu halten, standen am Ende große Tonnen bereit, wo diese dann demonstrativ entsorgt werden konnten. Der Verschwörungskoch Attila Hildmann wurde an der Siegelsäule kurzfristig in Gewahrsam genommen, nachdem er aufgefordert wurde, eine Mund-Nase-Bedeckung aufzusetzen, was dieser mit Folter wie in Guantanamo gleichsetzte und pöbelte.
Die Teilnehmenden, etliche hatten Schlüpfer, Netze oder löchrige Gardinen im Gesicht, versammelten sich anschließend am Alexanderplatz, wo eine weitere Kundgebung der Gruppe "Querdenken Berlin" mit Bühnenprogramm stattfand.
Hier traten diverse Verschwörungsgläubige auf, die das Coronavirus leugnen. Darunter war der Querfrontler Uli Gellermann, der sich selbst im linken Spektrum verortet, und der Rechtsanwalt Ralf Ludwig. Ludwig stand schon während des Schweigemarschs als Vertreter des Orga-Teams für Interviews bereit. Nana "Lifestyler" Domena, der bereits auf diversen Corona-Leugner-Veranstaltungen als Moderator auftrat, stand auch hier in dieser Funktion zur Verfügung. Neben seinem Aktivismus im Rahmen der Corona-Proteste ist Nana "Lifestyler" Domena Projekt-Partner des Neonazis Frank Kraemer, Gitarrist der Neonazi-Band "Stahlgewitter", Sänger und Gitarrist der Pagan Metal bzw. Neofolk-Band "Halgadom" und Begründer des Medienprojekts "Der dritte Blickwinkel". Gemeinsam produzieren sie Videos, die Neonazismus und Rassismus verharmlosen und letztendlich normalisieren.
Während auf der Veranstaltung immer wieder der Verlust von Freiheitsrechten beklagt wurde, stand im Publikum eine Person mit einem Schild, das die rechtliche Gleichstellung von Homosexuellen, Frauen oder auch den Kampf um Klimagerechtigkeit und gegen das Corona-Virus zur Verirrung und Strafe Gottes erklärte.
Die Fotos unterliegen dem Copyright. Sie sind in druckbarer, hochauflösender Qualität ohne Wasserzeichen vorhanden und können für kommerzielle wie unkommerzielle Zwecke erfragt werden.
For Albert-Jan. (Quarter) Dot-matrix display on regional train, with descenders and tight linespacing. What happens when there is a descender in line 1? The ‘r’ does not look very happy.
über Gloggnitz, im Schatten des Otter, liegt in romantischer Lage die alte Burg Wartenstein. Gesehen vom Weiler Salloder. Nahaufnahme der Burg: www.ipernity.com/doc/rudi_valtiner/16165791/in/album/347987
above Gloggnitz, in the shadows of Otter mountain, lies in a romantic exposure the old Castle of Wartenstein. Seen from hamlet Salloder. Closeup of the Castle: www.ipernity.com/doc/rudi_valtiner/16165791/in/album/347987
Fotoausstellung über die Familien von auf See vermissten MigrantInnen, initiiert vom Tunesischen Forum für ökonomische und soziale Rechte (FTDES), einer Partnerorganisation der Stiftung, die seit Jahren mit den Familien der vermissten MigrantInnen arbeitet und mit ihnen zusammen beharrlich die Einsetzung einer Untersuchungskommission forderte. Diese Kommission wurde mit Regierungsbeteiligung vor kurzem gegründet und begann am 5. Juni offiziell und soll nun mit der Arbeit beginnen. Die Forderungen an sie sind breit und reichen von der Untersuchung gesunkener Boote, bei denen der Verdacht besteht, dass sie versenkt wurden, bis zur Aufklärung des Verbleibs von in Europa vermissten Tunesiern. Die Mütter wollen Sicherheit über das Schicksal ihrer Söhne.
5845 Binnenschiff am Ufer der Süderelbe von Hamburg Harburg - die Taue liegen aufgeschossen über der Bordwand des Schiffs. ©www.bildarchiv-hamburg.de
Hamburg - Motive aus den Stadtteilen und Bezirken - Bilder aus dem Stadtteil HARBURG- Bezirk HAMBURG HARBURG. Harburg (niederdeutsch Horborg) ist ein Stadtteil im Süden der Hansestadt Hamburg und das Zentrum des Bezirkes Harburg. Namensgeber und Ausgangspunkt von Harburg war die "Horeburg" (Hore = Sumpf/Moor). Diese stand spätestens seit dem Jahr 1000 (Scherbenfunde) auf einer trockenen Talsandinsel in der Niederung der Elbe an der Stelle des heutigen Harburger Schlosses und war mit der Geest nur über einen Damm verbunden, der im Verlauf der heutigen Harburger Schloßstraße entsprach. Die 1133-37 erstmals urkundlich erwähnte Burg wurde vermutlich von den Grafen von Stade als Grenzfestung errichtet. Eine wichtige Existenzgrundlage der Stadt blieb bis in das 19. Jahrhundert hinein der Fährverkehr nach Hamburg und das damit verbundene Speditions- und Logiergewerbe. 1829 wurde dieregelmäßige Dampfschiff-Verbindung zwischen Harburg und Hamburg eingerichtet und zwischen 1845 und 1849 der Binnenhafen (als Dockhafen durch eine Schleuse von der Elbe getrennt) erheblich erweitert. Seit 1899 gab es mit der Harburger Elbbrücke eine durchgehende Straßenverbindung nach Hamburg, über die auch die 1902 eingeführte Straßenbahn verkehrte (die letzte Harburger Linie wurde 1971 eingestellt) und 1904 begann der Bau von zunächst drei großen Seehafenbecken. 1937 wurde die Stadt im Rahmen des Groß-Hamburg-Gesetzes, ebenso wie einige Orte des umliegenden Landkreises Harburg, vom Land Preußen an Hamburg übertragen und verliert ein Jahr später am 1. April 1938 seine Selbstständigkeit. Auf 3,9 km² leben im Stadtteil Harburg ca. 21 000 Menschen.