.

Tilburg West (NL) 31-10-1980

NS 1127

Om ervaring op te doen met dubbeldeksmaterieel heeft de NS in oktober 1980 proefritten in de reizigersdienst gereden met dubbeldeks voorstadsmaterieel van de SNCF. De trein maakte elke dag een retourrit in de spits van Amersfoort naar Amsterdam CS op een tijdstip dat een goede foto maken vrijwel onmogelijk was. De overbrengingsrit terug naar Frankrijk reed echter wel perfect voor het licht, waarbij deze foto is gemaakt.

In order to obtain experience with double-decker rolling stock, the NS has tested in October 1980 a set of SNCF double-deck suburban coaches. The train made a return trip every day during rush hour from Amersfoort to Amsterdam CS at a time when taking a good photo was almost impossible. However, the transfer ride back to France offered a good possibilty to make a decent picture of this train.

Um Erfahrungen mit Doppelstockwagen zu sammeln, hat die NS im Oktober 1980 SNCF-Doppelstocktwagen für dev Vorortsverkehr getestet. Der Zug fuhr jeden Tag während der Hauptverkehrszeit von Amersfoort nach Amsterdam CS und zurück, zu einer Zeit, an dem ein gutes Foto fast unmöglich zu schaffen war. Die Überführungsfahrt zurück nach Frankreich bot jedoch eine gute Möglichkeit, ein anständiges Bild von diesem Zug zu machen.

Afin d'acquérir de l'expérience avec le matériel roulant à deux niveaux, la NS a testé en octobre 1980 une rame de voitures de banlieue à deux niveaux de la SNCF. Le train faisait chaque jour un aller-retour aux heures de pointe d'Amersfoort à Amsterdam CS à une horaire qui ne permette pas de prendere une bonne photo. Cependant, le trajet de retour à la France offrait une bonne possibilité de faire une image décente de ce train.

Para adquirir experiencia con material rodante de dos niveles, la NS probó en octubre de 1980 un tren de vagones suburbanos de dos niveles SNCF. El tren hizo un viaje de ida y vuelta todos los días durante las horas pico desde Amersfoort a Amsterdam CS en un horario que no permitía una buena foto. Sin embargo, el viaje de regreso a Francia ofreció una buena oportunidad para obtener una imagen decente de este tren.

Per acquisire esperienza con il materiale rotabile a due livelli, la NS ha testato nell'ottobre 1980 un treno di carrozze suburbane a due livelli della SNCF. Il treno effettuava un viaggio di andata e ritorno ogni giorno nelle ore di punta da Amersfoort ad Amsterdam CS con un orario che non consentiva una buona foto. Tuttavia, il viaggio di ritorno in Francia ha offerto una buona opportunità per avere un'immagine decente di questo treno.

A fim de ganhar experiência com material rodante de dois níveis, o NS testou em outubro de 1980 um comboio de carruagens suburbanos de dois níveis da SNCF. O comboio fazia uma viagem de ida e volta todos os dias na hora do rush de Amersfoort para Amsterdam CS em um horário que não permitia uma boa foto. No entanto, a viagem de volta à França ofereceu uma boa oportunidade para obter uma imagem decente deste comboio.

-7057-

© All rights reserved

You may not use this image in any form without my prior permission.

This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites

except when usage is embedded or made by linking,

but NOT by copying and pasting.

This image is protected by Dutch and international copyright laws.

Ein Arriva Triebwagen fuhr am 20. April 2022 als Bummelzug 37724 von Delfzijl nach Groningen. Bei Harssens fuhr der Zug an der Windmühle "Koningslaagte" vorbei.

Een Arriva treinstel reed op 20 april 2022 als stoptrein 37724 van Delfzijl naar Groningen. Ter hoogte van Harssend passeerde de trein de molen "Koningslaagte".

Arriva regional train 37724 was on its way from Delfzijl to Groningen on April 20th 2022 and is seen here passing the "Koningslaagte" windmill just north of Groningen.

Vandaag, op vrijdag 6 januari, werden er 17 ICRmh rijtuigen van Watergraafsmeer naar Arnhem Goederen Opstel NS gebracht. Ik wilde graag aanwezig zijn en besloot om naar Ede-Wageningen te gaan en vervolgens naar De Klomp te fietsen.

Mijn plan faalde. Onderweg in Ede werd ik frontaal aangereden door een FLINK bezorger met een fat-tire E-Bike. Het resultaat ervan was dat door schade aan mijn vouwfiets ik de reis niet kon vervolgen. Omdat de trein al over een halfuur zou komen was de enige optie improviseren. Aan de andere kant van het spoor dan waar ik fietste had ik een plek gezien op internet, helaas stonden toen ik hier aan kwam met de fiets aan de hand bouwhekken. Een noodfotoplek werd gevonden parallel aan het fietspad.

Er stonden erg veel takken, ik ging er vanuit dat die allemaal in de trein zouden zitten. Toen ik mijn hoogstatief inzette op ca 6,5 meter bleek dat het goed te doen was, als er blaadjes aan de taken zaten was dit een ander verhaal geweest. Ook met de zon was het even spannend, toen de trein 7 portalen van mij verwijdert was, was de zon nog uit. Gelukkig kwam de zon op het laatste moment weer tevoorschijn.

Het is 11:52 als Strukton 1740 ‘Janny’ met 17 ICRmh rijtuigen door Ede rijdt als trein 51770 naar Ahgons.

Nadat donderdagochtend 25 mei goed begonnen was door de passage van Retrack met haar LKW Walter trailers, zou er nog gewacht worden op een viertal potentiële treinen die onderweg waren. Dit betroffen een lege houttrein van HLG, een K+S trein van WLC, een lege houttrein van SETG en tot slot een keteltrein van RTI. Aangezien de locomotieven van de treinen onbekend waren, was het een kwestie van afwachten op mogelijke meldingen, al dan niet verrast worden als de trein de hoek om zou zeilen. Het werd uiteindelijk het eerste, aangezien er bij Retzbach een melder verschenen was.

Nog voordat Retrack voorbij was, wisten we al dat HLG de moeite niet was, aangezien het een saaie AlphaTrains 185'er was die de trein mocht voorzien. Ook RTI was niet interessant, en werd gereden met de flink ondergekladde 193 725, overigens wel voorzien van CZ Train logo. De overige twee treinen waren gelukkig wel verzekerd van een noemenswaardige tractie, wat vooral bij WLC heel leuk was, aangezien de sleep wagens ook zeer fraai is. Het betrof hier namelijk een K+S trein, eens wat anders dan die standaard containertreinen van WLC.

Verschillende vervoerders in Duitsland brengen vanuit alle windstreken treinen naar Gerstungen toe, waar de treinen beladen worden met kalizout. De combinatie Kali + Salz wordt mooi afgekort tot K+S op de fraaie blauwe wagens. Een ander fraai vervoer in deze branche zijn de Laugenzüge welke kaliloog vervoeren. Waar de Laugenzüge door verschillende vervoerders gereden worden, zijn ook de K+S treinen te zien bij verschillende vervoerders. Tussen het Oostenrijkse Linz en het Duitse Gerstungen is WLC degene die de eer heeft de treinen te rijden. Als men 's avonds op tijd vanuit Linz vertrekt, kan de trein de volgende ochtend bij de fraaie ochtendstek in Wernfeld op de gevoelige plaat gezet worden. Deze donderdagochtend was dat ook weer het geval!

De klok slaat 7:45 als de WLC 187 322, nog voorzien van de oude huiskleurstelling, te Wernfeld passeert met een lege K+S trein 49850 vanuit Linz Chemie naar Gerstungen. Zo kon een trein die al langer op het lijstje stond met WLC, eindelijk goed afgestreept worden. Als kers op de taart kon exact een week later dezelfde trein gefotografeerd worden met opnieuw een 187'er op kop, maar gelukkig een exemplaar in de nieuwe livrei!

De trein die uiteindelijk tot hoofddoel van de dag was gebombardeerd bleef maar op zich wachten. Nadat ik de moed al een beetje opgegeven had en we inmiddels een meter of 500 naar voren waren gelopen om nét wat langer licht te hebben kwam het verlossende bericht: vertrokken uit Koblenz Lützel...

Inmiddels was de plek waar we hiervoor stonden al in de schaduw gekomen doordat de zon achter de berg begon te zakken.

Met achter ons nog 3 portaal-lengtes zon kwam dan eindelijk de trein in zicht. De 193 831 "Christian Doppler" van SETG passeert met boomstammentrein 45999 uit Koblenz Lützel naar Jenbach tussen Spay en Boppard de 2 Nederlandse fotografen onder heerlijke zomerse omstandigheden.

Een kleine 3 minuten later was de zon ook hier achter de berg verdwenen; een behoorlijk gelukje dus!

Naast de foto met de drone werd de trein ook met de camera op het hoogstatief gefotografeerd.

BTT 363 723 + PKP EU46-515 met kolentrein in de Amsterdamse Houtrakpolder

AMSTERDAM: sinds begin september is PKP Cargo gestart met het rijden van kolentreinen van de Amsterdamse Houtrakpolder naar het Poolse Dolna Odra. Voor dtt kolenvervoer wordt gebruik gemaakt van de fraaie blauwe PKP-wagens van het type Eaos-xx. Elke doordeweekse dag wordt deze trein bij de Nieuwe Rietlanden in de Afrikahaven beladen, waarbij de elektrische loc in de meeste gevallen mee in de trein gaat. Het rangeerwerk wordt uitgevoerd door BT Trains.

In de eerste weken van het vervoer reed een 1700 van TCS de trein tussen de Houtrakpolder en grensstation Bad Bentheim. Inmiddels

maakt PKP gebruik van hun eigen Vectrons, waardoor er rechtstreeks via de Betuweroute richting Duitsland en Polen gespoord kan worden.

Vandaag, woensdag 19 oktober, toog ik naar het Amsterdamse havengebied om wat spoorse bedieningen te fotograferen. Eén van de treinen die op het wensenlijstje stond, was de kolentrein. In combinatie met de aanwezige herfstkleuren kon het kleurrijke geheel, bestaande uit de BTT 363 723, PKP EU46-515 en een flinke sleep Eaos-xx'en, in een mooi herfstzonnetje worden vastgelegd.

Datum: 19 oktober 2022 12:10u

Locatie: Kopraweg, Amsterdam

We blijven nog even in 2017. Naast de stek in Rhina werd ook Hermannspiegel bezocht. Een prachtige stek waarbij in de loop van de ochtend treinen richting het zuiden kunnen worden gefotografeerd.

WLC 193 238 was met een goed beladen containertrein onderweg uit Dradenau richting het Oostenrijkese Enns toen zij werd vastgelegd. Hermannspiegel, 26 mei 2017.

De trein waar we op stonden te wachten betrof deze "Hackschnitzel" trein van SETG.

De met houtsnippers beladen trein was op 25 maart 2020 met de schone 193 240 onderweg van Wiesau naar Borstel, en passeert als trein 68743 ter hoogte van Güterglück de fotografen. Hierna besloten we om Güterglück voor de zekerheid maar weer te verlaten, en werd nog een tweede poging gedaan om HVLE te fotograferen bij Schönebeck, maar helaas liep ook deze poging op niks uit door vertraging van de trein.

In het weekend van 17 en 18 december 2022 pendelde de VSM met de zogenoemde 'Christmas Express' tussen Arnhem en Ede-Wageningen. Gereden werd met de VSM 23 076 en de SSN 23 023, omdat de VSM 23 071 defect was. Op zowel de zaterdag als de zondag heb ik de ritten gefotografeerd.

Aangezien ik op de zaterdagavond geen tijd had, was op zondagavond het plan om was nachtfoto's te maken van de stoomtrein. Als eerst werd de rit van 16.35 in Arnhem gefotografeerd. Vanwege een storing richting Ede-Wageningen moest de trein hier wat langer wachten, waardoor het precies donker genoeg was voor een foto.

Deze storing zorgde er echter ook voor dat de stoomtrein niet meer naar Ede-Wageningen kon rijden, en dus werd de bestemming gewijzigd: de trein zou nu naar Nijmegen rijden. Ik twijfelde geen moment en samen met een medefotograaf stapte ik in de eerste de beste trein naar Nijmegen. Daar stond de stoomtrein klaar op spoor 1, beter had hij niet kunnen staan.

In geweldige omstandigheden kon de VSM 23 076 met haar sleep Oostenrijkers en achterop de SSN 23 023, door slechts drie fotografen worden vastgelegd op station Nijmegen. Even later zou deze laatste pendelrit van de Christmas Express weer terugrijden naar Arnhem Centraal, waarna het stoomweekend weer afgelopen was en het geheel naar Beekbergen terugging. Ik kan in ieder geval terugkijken op een zeer geslaagd weekend met zonder twijfel mijn beste nachtfoto tot nu toe!

18-12-2022

Arriva Triebwagen 521 war am 7. Juli 2021 unterwegs von Zwolle nach Emmen (als Regionalbahn 8025) und konnte kurz vor Ankunft in Nieuw Amsterdam beim überqueren des "Verlengde Hoogeveensche Vaart" fotografiert. Im Hintergrund grüßt die Windmühle "nooitgedacht".

Treinstel 521 van Arriva had op 7 juli 2021 Nieuw Amsterdam bereikt en rijdt op de foto over de brug over de Verlengde Hoogeveensche Vaart. Als trein 8025 ging de reis naar Emmen, in de achtergrond is nog de molen "nooitgedacht" te zien.

Arriva railcar 521 was spotted from roughly 15 meters high (or 50 feet) while crossing the bridge over the "Verlengde Hoogeveensche Vaart" shortly before arriving in Nieuw Amsterdam. In the background the windmill "nooitgedacht" can be seen..

Op zondag 19 april 2020 werd de Rzepin-shuttle van LTE gefotografeerd in Assel. Normaal gesproken komt deze trein halverwege de ochtend het land binnen, maar op deze dag was dit zo’n vijf en een half uur later. Daarnaast reed de trein via Apeldoorn, Amersfoort en Utrecht, terwijl de standaard dienstregeling een pad voorschrijft met kopmaken op Deventer Goederen. Daardoor kon deze trein dus op een destijds ongebruikelijke locatie worden vastgelegd. De trekkracht wordt verzorgd door de 193 261. Overigens is het kopmaken per ingang van dienstregeling 2020 vervallen, en is dit de standaard route van deze trein.

Several times per week, LTE operates a train between Rzepin (Poland) and Tilburg Industrie. On the 19th of April, 2020, this shuttle was hauled by the 193 261. The picture was taken at Assel.

Assel (NL), 19-04-2020

DB Cargo 185 302 met een kort uitgevallen staaltrein richting het noorden. Leutesdorf, 28 mei 2022.

Ik kreeg al vroeg de melding dat RFO vandaag een LPG-trein van Bad Bentheim naar Sloe zou rijden. Om de trein goed vast te kunnen leggen werd gekozen voor Velp, een erg fraaie stek in mijn ogen.

Het geluk bleek aan mijn zijde omdat het kopmaken in Deventer ervoor had gezorgd dat zowel de graffiti op het front alsmede op de zijkant hierdoor niet zichtbaar zijn bij de passage te Velp. Rond de klok van 14.00 uur kon RFO 1828, welke goed matcht met haar sleep en een vriendelijke meester worden vastgelegd. Velp, 24 april 2020.

Het is opnieuw tijd voor een kreukelneusje, maar dit keer van een vervoerder waarvan ik ze niet vaak zie: Strukton. Hoewel Strukton al jaren met de 1824 en de 1700'en rijdt, heb ik er nog maar enkele foto's van. Ik kreeg deze week echter te horen dat op zondagochtend de GreenCityTrip via Bad Bentheim het land binnen zou komen. Meestal is dit heel vroeg, maar in deze nacht waren er werkzaamheden bij Wierden die tot 8.15 duurden: de trein moest dus wel overdag passeren.

De trein zou in Deventer kopmaken richting Arnhem, en daarmee tussen Deventer en Zutphen in een goede zonstand. Weliswaar nog wat haaks, maar toch wilde ik graag een poging wagen langs de N348. De trein reed gelukkig met +30, wat de zonstand alleen maar ten goede kwam. Echter werd het nog spannend, want er zaten extreem veel sluiers in de lucht. Ruim 10 minuten lang was er nauwelijks zon, maar toen zaten er ineens wat gaatjes tussen de sluiers.

Met nog een paar minuten tot de GreenCityTrip zou passeren werd het steeds spannender of de trein in de zon zou komen, af en toe kwam er weer schaduw en dan weer zon. Uiteindelijk kwam de zon net even door toen ik een geel neusje de hoek om zag komen, en jawel de trein passeerde perfect in de zon. Leunend op een hek kon ik een goede hoogte bereiken en naar mijn mening deze erg fraaie foto maken.

Hier raast Strukton 1740 met de GreenCityTrip langs de Siemelinksweg in Deventer, net voorbij de Snippeling aansluiting, onderweg naar Amsterdam Centraal!

26-6-2022

Op zaterdag 20 maart reed Rail Force One een fraaie NACCO keteltrein naar Bad Bentheim. Interessant aan deze trein was dat aan de lok veel opvallende witte ketels zaten.

Aangezien het zonnig was besloot ik om met het hoogstatief naar Teuge te gaan, Hier zou de trein even na elven passeren.

Het is 11:17 als de erg vieze RFO 1837 met een mooi gemixte keteltrein door Teuge rijdt als trein 42799 naar Bad Bentheim.

Vandaag, op woensdag 16 januari, werd er een militaire trein beladen bij de defensie in Vriezenveen. Ik zag een vaag bericht hierover maar besloot toch uit bed te gaan en richting Almelo te gaan, ik had toch vrij.

De trein bestond volledig uit militaire vrachtwagens, wat er erg fotogeniek uit zag.

Om 10 uur kwam ik aan. Rond 11:30 kwam het tweede deel van de trein beladen uit het defensie terrein, helaas werd de foto door omstandigheden daar verpest, het zelfde gold voor de foto van de derde sleep, de trein reed niet verder tot het einde van de kade doordat een soort kraan over het spoor aan het werk was.

Vervolgens ging het bij het samenstellen van de trein fout, alles fout voor de zon en de lok rangerende in sandwich.

Ik had niet veel vertrouwen meer in slagen, alsnog gingen we naar Aadorp. De trein vertrok gelukkig vrij vlot, na kruising met de LINT kon hij vertrekken.

Het scheelde achteraf niet veel met de wolken, het pad van 30 minuten later had qua zowel aanwezigheid van de zon of schaduw gefaald.

Om 14:58 kwam dan de DBC 6455 ‘Klaas Abel’ (die kom ik echt het vaakst van alle 6400en tegen) met alle 3 de slepen gecombineerd door Aadorp gereden, 20 minuten voordat de zon voor de rest van de dag verdween.

Het wordt niet een erg bijzondere meivakantie in mijn woonplaats Deventer: werkzaamheden op het traject Bad Bentheim - Rheine zorgen ervoor dat op de route geen goederentreinen meer rijden. Gelukkig heeft het ook voordelen: de buurtgoederentreinen naar o.a. Neuenhaus, Emlichheim, Almelo en Delden moeten omrijden via andere routes en alsnog naar hun eindbestemming.

Zo gebeurt het dat deze leuke buurtgoederentreinen ineens het hele land doorkruisen om in Twente uit te komen. En jawel, dan komen ze ook door Deventer. Zo reed op 25 april een kort UC-tje uit Kijfhoek naar Almelo. Het betreft een combinatie van 4 ketels voor Delden, en een schuifwandwagen en 2 ketels die waarschijnlijk de BE-lijn op moeten. Deze wagens zijn in Kijfhoek gekomen via het UC-netwerk van DB Cargo, en via Emmerich het land binnengekomen.

Oorspronkelijk was de bedoeling dat deze korte trein, met het nummer 62570, ook nog een deel staalrollen naar Almelo aan de haak zou hebben. Echter was dit gedeelte blijkbaar vertraagd en kon daarom niet mee; deze zullen aannemelijk met de volgende slag meegaan. Ik vond het alleen maar leuk, want nu is het een echt kort sfeervol treintje.

Aangezien het een strakgrijze dag was, besloot ik om het geheel op te wachten bij het stationsgebouw in Deventer. Het geheel zou aannemelijk via spoor 2 passeren, en ik wilde hier nog een foto van, aangezien ProRail dit spoor aangekomende herfst helaas zal saneren. De treinlengte is echter kort, vanwege de wissel, maar met het korte treintje paste het perfect. Ik ben dan ook zeer tevreden met het resultaat!

Hier rijdt DB Cargo 6412 met een korte Unitcargo bestaande uit 4 ketelwagens type Zagns, 1 schuifwandwagen type Habillns en 2 ketelwagens type Zacns, door station Deventer, onderweg naar Almelo. De dag erna zouden de wagens naar hun eindbestemmingen gebracht worden.

25-4-2022

Voor een zeer groot aanbod aan treinen dichtbij de Nederlandse grens moet je toch zeker bij Oberhausen West zijn. Op een doordeweekse dag dendert het hier aardig van links naar rechts en naast het vele DB Cargo spul is hier ook aardig wat privaat spul te vinden.

Vandaag werd voor het eerst een dagje naar Oberhausen West gegaan omdat ik niet te laat thuis wilde zijn.

Fraaie treinen reden er zeker, waaronder de immens fraaie 185 589 van RheinCargo, welke al een tijdje in zijn Martin Luther jasje rond rijdt. We zien de loc door Oberhausen West komen met een aardolietrein richting het Noorden.

Van 10 augustus tot en met 13 augustus bezocht ik de regio Marktredwitz met als doel wat DBC Ludmilla's te fotograferen. Nadat ik op 11 augustus al de eerste 232 kon klikken had ik de volgende dag wederom gepland om twee treinen af te wachten. De eerste betrof de meerdere keren per week rijdende EZ 45360. Gepland rijdt de trein zeer vroeg en dit leek deze dinsdag weer het geval te zijn, het bleek namelijk dat hij om 6:18 gepland stond om te vertrekken uit Marktredwitz. Compleet kansloos dacht ik, ware het niet dat een tijdje later de trein nog niet vertrokken bleek te zijn en hij een nieuw pad had gekregen. Hierdoor zou hij pas om 8:59 in Vorra passeren wat al een stuk beter klonk! Ik zorgde ervoor dat ik me snel naar de beoogde stek nabij Hohenstadt begaf en vervolgens kon het wachten in de schaduw beginnen. Het was goed opletten geblazen, want de dienstregelingen van de DBC treinen zijn hier zo ontzettend ruim ingelegd dat de trein met gemak eerder kon passeren. Precies dit gebeurde uiteraard ook. Terwijl ik een compositie aan het uitproberen was sloot ineens de overweg en hoorde ik in de verte een luide diesel brommen. Dit kon maar een trein zijn!

Het is 8:51 als de 233 176 met een aantal gasketelwagens, twee rongenwagens en ketelwagens de fotograaf aan de Eschenbacher Weg passeert als EZ 45360 vanuit Cheb naar Nürnberg Rangierbahnhof. Inmiddels is alles in deze regio overhoop gegooid. Door een spoorbrug welke met spoed moet worden gerenoveerd ligt de spoorlijn tussen Hersbruck en Pegnitz buiten dienst tot minstens 1 juli 2026. Hierdoor worden alle DBC treinen via Weiden omgeleid.

Er stond nog één trein op het programma op de fraaie stek in Lehmen, namelijk de RegionalBahn naar Bullay. Het moment om dan toch eens een foto van op hoogstatief te maken.

Ik meende me te herinneren dat de RegionalBahnen op de Moselstrecke met Talent 2- treinstellen werden gereden, maar voor de gelegenheid kregen we een gewone Quietschie. Ook niet slecht tussen de wijnranken natuurlijk.

Ik vind deze stellen nog niet eens zo lelijk trouwens, maar beter ook want in principe ga ik deze ook tegenkomen tijdens mijn volgende zomervakantie aan de Bodensee.

Zoals meestal, bleven we nog een aantal minuten wachten na de passage van de trein, je weet maar nooit dat er nog cargo zou volgen. Dat was echter niet het geval en zo verlieten we dus het Moezeldal om koers te zetten naar de Rijn via een uiterst pittoreske weg via Alken, de L207 en het Mühltal: we hadden namelijk allebei zin in Boppard en hoopten dat het daar ook ondertussen zo uitgeklaard zou zijn - het was maar één dal verder dus die kans was er wel.

------

Finally on my high pole, I could photograph this EMU class 425 as last train at the location in Lehmen. Due tu engeneering works, this train was running as RegionalBahn from Koblenz to Bullay.

We decided to leave the valley of the Mosel and decided to go to the Rhine Valley, more precisely to the Bopparder Hamm, hoping to find there equally some bright sunny spells.

----------

Lehmen, 27/10/2021

DB 425 112-0

RB 95944 Koblenz Hbf - Bullay (DB)

Loc 111 200 van DB Regio rijdt bij Karlstadt met trein RE 4618 van Würzburg Hbf naar Frankfurt am Main Hbf (met een loc van de Baureihe 111 van DB Regio als ‘Schlußlok’), 27 juni 2009.

Lok 111 200 von DB Regio fährt bei Karlstadt mit dem Zug RE 4618 von Würzburg Hbf nach Frankfurt am Main Hbf (mit einer Lok der Baureihe 111 von DB Regio als Schlußlok), 27. Juni 2009.

Inmiddels exact een jaar geleden, op zaterdag 15 januari 2022, reed voor het eerst sinds jaren een trein op de Eifelquerbahn (Gerolstein-Kaiseresch-Andernach). Op 13 januari 1991 werd het treinverkeer stilgelegd tussen Gerolstein en Mayen, dus inmiddels 32 jaar en 2 dagen geleden. In de tussentijd is de spoorlijn regelmatig bereden door Sonderzüge en goederenverkeer. In 2000 werd het stuk tot Kaiseresch gereactiveerd, tussen Gerolstein en Kaiseresch is dat nooit meer gebeurt. Sinds 2012 heeft op dit stuk geen trein meer gereden.

Door wateroverlast deze zomer zijn zowel de spoorlijnen naar Euskirchen en Trier voor treinverkeer gesloten, vele bruggen zijn bijvoorbeeld weggespoeld. Omdat zowel 5 beschadigde Rheingold rijtuigen, heel veel DB Regio LINT treinstellen en een meetschienenbus in Gerolstein staan en weg moeten is de DB begonnen met het vrijmaken van de spoorlijn vanaf eind augustus. Nu was het dus eindelijk zover en kon er weer een echte trein rijden.

Drie Rheingold rijtuigen hadden als eerste de eer om weg te gaan, tegelijkertijd de eerste keer dat een Rheingold trein op de Eifelquerbahn reed. Hieronder viel ook het qua electronica zwaar beschadigde prachtige panoramarijtuig. De trein werd meerdere keren op de foto gezet, waarbij het helaas ook afentoe niet ging zoals gehoopt. De Loks van dit eerste transport waren de V60 1140 en V60 403 van de VEB, Vulkan-Eifel-Bahn, die de dag ervoor al over dezelfde spoorlijn aangekomen waren.

Onder andere in Darscheid naast het voormalige station werd de trein opgewacht. Er werden deze dag door pech en een veel harder rijdende trein in combinatie met onverharde wegen slechts enkele foto’s gemaakt, met de foto’s die gemaakt werden ben ik echter erg tevreden. De laatste foto werd gemaakt hier in Ulmen. Alle overweginstalaties op de Eifelquerbahn zijn uit dienst, hierdoor werd gevlagd door de rangeerder.

Het is 13:12 als VEB V60\BR365 1140 het voormalige station Ulmen inrijdt.

In de middag werd weer naar Valburg gereden voor de melding van Boxxpress en RFO. Vrijwel direct na aankomst kon Boxxpress 193 833, die zustermachine 193 701 bij zich had, worden gefotografeerd met trein 43347 van Maastvlakte West naar Kornwestheim. Voor mij de eerst keer dat ik Boxxpress fotografeer binnen onze landgrenzen. Valburg, 9 april 2020.

Na nog wat DBC treinen was het dan eindelijk raak. Trein 48779, die was beladen in de Amsterdamse Westhaven reed uiteindelijk via de Rotterdamse Maasvlakte over de Betuweroute naar haar Oostenrijkse eindbestemming Gratwein. Na deze klik werd direct verkast naar Valburg aangezien in Angeren 7 fotografen stonden. Het was dan ook bloedirritant hoe sommige mensen met de 1,5 meter maatregel omgaan. Angeren, 4 april 2020.

Op zaterdag 10 maart 2018 reed de 1619 van CapTrain een keteltrein van Bad Bentheim naar de zuidzijde van de Kijfhoek. Daarbij werd via een andere route gereden en dus werd het stof maar eens van de camera gehaald om weer eens een fotootje te maken. We zien het geheel als trein 41366, bestaande uit een sleep ketelwagens leeg xyleen (besteed als oplosmiddel voor bijv. verf), door Rumelaar komen onderweg naar de eindbestemming. Vanaf de Kijfhoek zal de trein uiteindelijk doorgaan naar waarschijnlijk Standic in Dordrecht.

Op 24 oktober 2019 waren Hengelo en Enschede geheel afgesloten van het overige spoorwegnet vanwege werkzaamheden. Elke verbinding was vervangen door busvervoer, maar de NS bleef de hele dag toch een magere dienst rijden tussen Hengelo en Enschede. Het leuke daarvan was wel dat deze geheel werd uitgevoerd door DDAR-stammen. Daarnaast reed er af en toe ook nog eens wat leeg materieel langs.

Waarom nu pas deze foto? Mij was vorige week opgevallen dat men begonnen was met het ontmantelen van de omloopsporen die tot in 2013 werden gebruikt voor de aan- en afvoer van de treinen naar de Akzo. Nu is het einde dus toch wel echt nabij en na jaren roesten is de opbraak dus toch daar. De sporen waren overigens al langere tijd fysiek van het hoofdspoor afgesloten.

Op deze foto zijn de omloopsporen te zien, inclusief het missende stukje ter hoogte van de seinpaal. Hoofdonderwerp van de foto blijft toch de 1749, die met DDAR-stam 7376 onderweg is naar Enschede onder treinnummer 28557. De ironie betreft dat het spoor er nog langer heeft gelegen dan de loc heeft bestaan na het maken van deze plaat...

Hengelo, 24-10-2019

Omdat ik niet meer kon slapen ben ik voor zonsopkomst richting Varsseveld gegaan om de enige driedelige Arrivatrein van de dag in de Achterhoek te fotograferen. Even voor 7 uur rijden Arriva 370-373-264 als ochtendspitstrein 30922 naar Arnhem.

De laatste trein die mij op deze goede ochtend in Amersfoort passeerde was deze fraaie keteltrein van Captrain.

Getrokken door de 1619 zien we een fraaie sleep Tsjechische Ermewa Zacns'en beladen met methylalcohol afkomstig van de Rotterdamse Botlek. Achterop hing nog een Res, voor het spotvervoer van glasplaten.

Het geheel komt door Amersfoort als trein 48870 naar Bad Bentheim en verder richting het Oostblok.

Op Koningsdag 27 april 2018 werd koers gezet naar Spellen om de fraaie 218 396 eindelijk eens af te strepen.

In maart 2017 heeft Brohltalbahn de 218 396 aangeschaft. Deze werd december 2017 in huisstijl geschilderd. Voorheen was de V200 vaste tractie van de aluminiumtrein (Spellen - Koblenz), deze raakte echter onherstelbaar defect. Sindsdien verschenen er diverse loc's voor de alutrein. Onder andere de Andreas Voll 215 082, Mietlok V160 002 en de eigen 295 049.

Brohtalbahn 218 396 met rongenwagens, beladen met aluminiumblokken, van Spellen (Voerde) naar Koblenz-Lützel, steekt over de fabriekssporen van kolencentrale STEAG bij Duisburg-Walsum.

Met een fraaie Centralbahn Sonderzug reed vandaag de 1251 van RailExperts van Tiel naar Geldermalsen en kon de 9901 het geheel naar Venlo brengen waarna de trein door Centralbahn zelf werd overgenomen terug naar Keulen.

We zien het geheel in een heerlijk avondzonnetje de brug over het Inundatiekanaal passeren als 13491 richting de eindbestemming.

Niet veel later kon de 1251 nog los worden vastgelegd bij Culemborg.

11 mei 2011

En van de eerste dag van de week gaan we naar de laatste van de vijf en daarnaast gaan we van het Maintal naar het Rheintal. Ik ga alles door elkaar uploaden zodat de variatie er een beetje in blijft, mocht je het verloop van de week willen zien raad ik je aan even op "Date Taken" te kijken ;)

De bedoeling op de laatste dag was 's ochtends nog in het Maintal te doorbrengen en dan via Frankfurt Flughafen, Thijs ging per trein direct naar huis, door te rijden naar Hammerstein. Daar wilden we de avondstek proberen en daarnaast hadden we uitgezocht dat CFL met een 4000 een keteltrein zou rijden vanuit Luxemburg richting Köln. We wisten niet 100% zeker of ze ook daadwerkelijk zou rijden, maar gelukkig was dit het geval en konden we haar in een heerlijk avondzonnetje fotograferen. De foto van deze trein uit Luxemburg volgt uiteraard later.

Naast CFL konden er nog vier andere fraaie treinen gefotografeerd worden op deze succesvolle avond langs de Rhein, waarvan twee grote verrassingen die ik eigenlijk totaal niet had verwacht. Beide verrassingen kwamen vanuit huize BLS Cargo waarvan de eerste een echte vloek was, namelijk een Hupac 193. Het wilde mij maar niet lukken zo'n blauwe Vectron te fotograferen. Een aantal keer kwam ik ze tegen maar continu vanuit de verkeerde kant. Vorige maand lukte het me bijna maar was ik een kwartier te vroeg vertrokken waardoor ik haar alsnog misliep. Gisteravond dus wilde het eindelijk lukken terwijl ik heel deze week geen enkele seconde aan een blauwe Hupac 193 had gedacht van BLS.

Het is 17:00 exact als de overweg voor de zoveelste keer op deze drukke vrijdagavond sluit. Het sein richting Bonn toonde opnieuw groen en na een minuutje wachten werd een blauw front zichtbaar in de verte. Uiteraard werd er gedacht aan een blauw exemplaar van SBB Cargo, maar naarmate de trein naderde zag ik een Hupac logo op de neus opdoemen en direct wist ik dat het dan eindelijk zo ver was. Een opkomende fotowolk die links al zichtbaar is op de heuvel, wist het bijna te verpesten maar gelukkig was die twee minuten te laat waardoor ik eindelijk weer een kleurstelling van het lijstje kon strepen!

Op de foto komt de BLS Cargo 193 496, de loc die vorig jaar verongelukte met een biodieseltrein in Niederlahnstein, voorbij Hammerstein gereden met de Jost Group trein vanuit Piacenza naar het Belgische Bierset-Awans. Dezelfde avond kon er nog een Vectron worden gefotografeerd waarbij ik zelf nooit meer had gedacht die te kunnen fotograferen. De foto van die nog specialere 193'er komt binnenkort ook op de pagina!

Ter hoogte van Culemborg kon ik in mooie zonnige herfst omstandigheden de Müller Party trein 13405 vastleggen die ivm werkzaam heden niet via Venlo het land uit ging maar op Zondag 27 oktober 2024 via Emmerich , voor deze trein zaten de Lineas 2106 met aan de haak de TCS 101004 plus kleurrijke party trein

Deze trein zal ook nog als verrassing over de Betuwe Route zal rijden richting Münster, afkomstig van Alkmaar …...

In de week 24 oktober 2019 vonden er werkzaamheden plaats op het spoor rond Hengelo, wat betekende dat het station slechts vanuit Enschede met de trein te bereiken was. Voor die dienst had NS een aantal DDAR-stammen ingezet. Deze stammen pendelden de hele dag heen en weer tussen Hengelo en Enschede. Met het naderende einde van de inzet van deze dubbeldekkers en bijbehorende 1700'en in zicht besloot ik even naar het buitengebied rondom Hengelo en Enschede naast te spoorlijn te fietsen.

Wachtend op een stammetje richting Enschede doemden ineens twee gekoppelde eenheden op als leeg materieel vanuit de richting Hengelo. Een welkome verrassing, helemaal gezien ik er in al die jaren nog niet aan toe was gekomen zo'n gekoppelde samenstelling op de foto te krijgen! Het bleek te gaan om de 1763+stam 7310 en de 1748+stam 7335. Met kleuren van het boomrijke gebied tussen Hengelo en Enschede op de achtergrond komt het geheel langs het Kristalbad bij Enschede gereden. Het vol gegroeide voorste bassin getuigt van de twee hete zomers die er toen hadden plaatsgevonden. Vóór 2018 stond hier eigenlijk altijd wel voldoende water in... Ook dichtslibbing zal hier wel aan hebben meegeholpen.

De twee setjes DDAR kwamen overigens helaas al snel terug uit Enschede. Terwijl ik van de uitkijktoren wegfietste reed de combinatie weer langs richting Hengelo. Kans op een dubbele stam met loc voorop gemist... Een jammerlijk feitje wat overigens niet af mag doen van deze klik.

Enschede, 24-10-2019

Op maandag 25 maart besloot ik plotseling naar Polen te gaan. Reden hiervoor was de inzet van een oude Polregio SU42 met 1 Bohun rijtuig. Deze trein rijdt tijdelijk in een vaste omloop tussen Kostrzyn nad Odrą en Krzyż Wielkopolski. Op deze dubbelsporige spoorlijn (Ostbahn) rijden normaal naast de TLK enkel diesel treinstellen, door een aantal kapotte DMU’s rijdt nu echter tijdelijk deze trein op de Ostbahn.

Na een foto van de Freightliner in Witnica nam ik de stoptrein met SU42 waarvan ik eerst nog een foto maakte naar Strzelce Krajeńskie Wschód. Eigenlijk ligt dit station in de plaats Zwierzyn. Na een bezoek aan de supermarkt kon het wachten op de terugrit beginnen. Het station Strzelce Krajeńskie Wschód is een gek station, een super modern stationsgebouw met allerlei glas, het perron is van zand en het hele station is klassiek beveiligd.

Om 12:52 rijdt Polregio SU42 620 001 met 1 Bohun als trein R 80387 naar Kostrzyn nad Odrą het station van Strzelce Krajeńskie Wschód binnen.

Trein 852 uit Valença naar Porto São Bento bleek samengesteld uit Corail-rijtuigen en dat was precies waar ik op hoopte, want dat betekende een extra lege rit naar Contumil. Mochten het Arco-rijtuigen geweest zijn, dan was de stam blijven wachten in São Bento om daarna trein 853 te verzekeren. Na een foto vanaf de overkant ging het daarom weer met gezwinde tred naar het spoor toe, want deze overbrengingsrit op deze plek stond met stip op één op mijn verlanglijstje.

De weg ernaartoe vinden bleek een ander paar mouwen. Eerst moet je door een metalen poort met het huisnummer 9, die uitgeeft op een binnenpleintje. Je denkt dan in iemands achtertuin te staan maar het blijkt een verzameling kleine huisjes rond dat binnenpleintje te zijn. Daarnaast was er ook een groot hok met een woest blaffende waakhond die me behoorlijk veel angst inboezemde. Gelukkig was er snel iemand gevonden die me kon bevestigen dat ik op de juiste weg was en me bovendien wel even voorbij de hond wou leiden. Vervolgens moest ik langs het trapje rechts in beeld afdalen, het spoor over via de passerelle en vervolgens weer een trapje op.

Aangekomen op mijn plek was het nog even bang afwachten of de trein al niet door was, en of de weer opkomende bewolking niet te snel zouden naderen. Het bleek mee te zitten want al na enkele minuten kwam de trein in vol licht vanuit de tunnel tevoorschijn.

Loc 2609 is onderweg met een lege trein van Porto São Bento naar Contumil, achteraan rijdt loc 2603 als voertuig mee.

Afgelopen zomer ben ik samen met Siebren een week langop vakantie geweest richting Beieren en omstreken. Een van onze voornamelijkste doelen daar waren de Re420 en Re620 in de regio van Buchs (SG). Omdat Siebren al twee weken eerder vertrokken was richting Italië en ik pas later vanuit Nederland kwam, ben ik per trein tot Lindau gereisd, alwaar ik opgepikt werd en we richting de accomodatie en eventuele eerste spotplek al zouden rijden. Gelukkig was dit ook daadwerkelijk mogelijk omdat ik met slechts 60 minuten vertraging in Lindau aankwam, waardoor een van de ritten van het dagelijkse treinpaar EC 163/EC 164 "Transalpin" gelukkig nog haalbaar was.

EC 163/164 verkeert dagelijks tussen Zürich HB en Graz Hbf. Op het Zwitserse gedeelte van de route worden doorgaans 2 Re420's ingezet, welke in Buchs bij het kopmaken ingewisseld worden voor twee 1116's, die de rest van de rit tot Graz verzorgen.

Kort na het opzetten van de hoogstatieven kwam de trein, bestaande uit een mix aan SBB en ÖBB rijtuigen al langs, zonder enige vertraging. Een goede aftrap van de vakantie dus ;)

Wordt vervolgd...

ŽFBH 441 122 duwt de lege Talgo stam die net uit Ploče is aangekomen richting het depot van Sarajevo. 30-12-25

Van 21 tot en met 29 juli waren er werkzaamheden tussen Uitgeest en Zaandam. De houten dwarsliggers werden vervangen door betonnen dwarsliggers, ook werd de ballast vervangen. Veel aan- en afvoer treinen reden via Uitgeest en Haarlem, zo ook Volkerrail met vuile ballast.

Hier komt de 203-4 met een sleepje platte wagens beladen met vuile ballast langs Heemskerk als trein van Uitgeest naar Maarssen. Onderweg verloor de de trein flink wat lading, in de vorm van stof :p

21-07-18 17.04

©copyright

Op deze zonnige 23 augustus 2019 werd afgereisd naar Velp om aldaar de Rzepin shuttle van LTE te fotograferen. Twee dagen eerder lukte dat helaas niet dus moest ik in de herkansing.

Het was kassa, dus zien we de LTE 291 621 met een volbeladen 42324 RailTerminal Rzepin (PL) -> Tilburg Industrie (NL) door Velp komen richting Arnhem en de eindbestemming.

De altijd fraaie Hupactreinen tussen Keulen en Italië kunnen aan de Rhein ook vaak in goed licht gefotografeerd worden. Zo ook op zaterdag 22 juni, toen de fraai uitgedoste (Wir Brennen Für Was Wir Tun) 182 520 van TX Logistik onderweg was met trein 95127 van Keulen Eifeltor naar Verona Q.E.

SHM 5 passeert voormalig station van Nisse aan de SGB lijn.

Zuid Beveland

Zeeland

1-8-2021

Op de zonnige zondag 11 november 2019 werd besloten eens wat te gaan doen met de camera. De herfstkleuren kwamen met de zon fantastisch tot hun recht en dus werden her en der wat foto's gemaakt. Zo kon 's ochtends ICE 121 gefotografeerd worden welke door de 4601 met blauwe band gereden werd, en kon er verschillende keren DDAR gefotografeerd worden.

De 4601 reed 's ochtends maar tot Emmerich wegens beperkingen in de materieelinzet, en dus kon de trein 's middags weer gefotografeerd worden. Ditmaal op een andere stek zien we de afwijkende ICE 3M variant door Zeist komen richting Amsterdam. Toch wat anders dan naar Frankfurt en vervolgens keren naar Brussel, en toch ook weer een teken dat er weinig materieel inzetbaar is deze tijd.

De fraaie BLS Cargo 482 402 reed vandaag een lege dieselolietrein 46887 Rümlang (CH) -> Rotterdam Botlek. We zien het geheel langs de prima stek in Willemsdorp komen richting de eindbestemming.

Bussum - 4 september 2013

In het jaar 2020 nog behorend tot het pakket van RRF rijdt de Herne-shuttle vanaf heden met tractie van Rail Force One. Aan de ene kant is dat natuurlijk bijzonder jammer omdat het treffen van de fraaie 189 091 en 189 099 er wel wat minder op wordt, aan de andere kant heeft RFO natuurlijk ook wel enige leuke machines in dienst al beperkt zich dat bij de meersysteemlocs tot de 193 623 alias 'Sharky'.

Het geluk was met de toen nog onwetende domme dat dan juist deze machine met een volbeladen trein voorbij trekt aan de fotograaf aan de rand van het Limburgse America. Duidelijk ziende dat dit geen Cabooter-shuttle vanuit Blerick betrof kwam al snel het verlossende antwoord met de latere navraag of RRF inderdaad niet langer de Herne voor zijn rekening neemt. De trein zou uiteindelijk zijn bestemming vinden bij de APM terminal in de Maasvlakte maar daaraan voorafgaand nog vele andere fotografen langs de Brabantroute passeren.

Two days after my first visit to the Iskar Gorge, my friends finally arrived in Bulgaria, so we had a longer day trip to the gorge planned.

After “waking up” from a night of absolutely zero sleep, we grabbed a taxi to Sofia Sever train station. We were going to spend the whole day in the Iskar Gorge, our last stop before catching a sleeper train to Varna later that night was Gara Bov. The plan was to photograph three trains: two loco-hauled and one RVR ER25 EMU. Luckily, all three shots went well.

At 16:29, BDZ 45 183 passed the three of us, hauling KPV 20204 towards Sofia.

Op zaterdag 25 mei 2024 reisde ik samen met Redmar af naar Venlo met het oorspronkelijke doel om de Rheingold, waarvan de tractie een fraaie E10 zou moeten zijn, te fotograferen in het bos. Echter, toen we bijna aankwamen bereikte ons de melding dat de Rheingold met een zwarte 189 reed, hele plan de prullenbak in. Maar goed, door een volledige sperring van Emmerich - Oberhausen reden er redelijk veel goederentreinen om via Venlo waardoor we meteen een plan B hadden. We besloten dan ook om alsnog naar het bos nabij de grens te gaan.

We hadden al snel door dat er een fikse optocht aan zat te komen. Als eerst kwam SETG met de petroleumcokestrein, daarna ÖBB/RCC met de Linz shuttle, Boxx Express met een containertrein en een opvallende melding was van de gloednieuwe LTE 2019 316, welke een kleurrijke bestickering gekregen heeft. Naar mijn mening is het niet een geweldig design, maar met de trein die erachter hing veranderde mijn mening nog wel. Het betrof een fraaie blauwe homogene RTI keteltrein.

Na doorkomst van SETG, ÖBB en Boxx Express werd het dan ook wachten geblazen tot ik mijn tweede plaat van een Euro9000 op Nederlandse bodem kon gaan schieten. Nadat de trein een paar minuten in Venlo aan de kant heeft gestaan kwam deze fraaie trein niet veel later al vrij snel in zicht.

Het is 12:16 als de LTE 2019 316 met een homogene sleep blauwe RTI ketelwagens met UN1202 afkomstig uit de Europoort door het fraaie groen gekleurde bos de Auxiliatrixweg nadert met als eindpunt Troisdorf.