Vandaag, op vrijdag 6 januari, werden er 17 ICRmh rijtuigen van Watergraafsmeer naar Arnhem Goederen Opstel NS gebracht. Ik wilde graag aanwezig zijn en besloot om naar Ede-Wageningen te gaan en vervolgens naar De Klomp te fietsen.

Mijn plan faalde. Onderweg in Ede werd ik frontaal aangereden door een FLINK bezorger met een fat-tire E-Bike. Het resultaat ervan was dat door schade aan mijn vouwfiets ik de reis niet kon vervolgen. Omdat de trein al over een halfuur zou komen was de enige optie improviseren. Aan de andere kant van het spoor dan waar ik fietste had ik een plek gezien op internet, helaas stonden toen ik hier aan kwam met de fiets aan de hand bouwhekken. Een noodfotoplek werd gevonden parallel aan het fietspad.

Er stonden erg veel takken, ik ging er vanuit dat die allemaal in de trein zouden zitten. Toen ik mijn hoogstatief inzette op ca 6,5 meter bleek dat het goed te doen was, als er blaadjes aan de taken zaten was dit een ander verhaal geweest. Ook met de zon was het even spannend, toen de trein 7 portalen van mij verwijdert was, was de zon nog uit. Gelukkig kwam de zon op het laatste moment weer tevoorschijn.

Het is 11:52 als Strukton 1740 ‘Janny’ met 17 ICRmh rijtuigen door Ede rijdt als trein 51770 naar Ahgons.

Een stek die hoog op mijn lijstje stond voor deze dag was Borstel. De stek die eigenlijk niet bereikbaar is per auto (verboden voor gemotoriseerde voertuigen) is echter vanaf de hoofdweg een paar honderd meter rijden. Eenmaal aangekomen viel op dat het onkruid anderhalve meter hoog stond. Met enige moeite kon de ladder op de gewenste positie worden gezet tussen de brandnetels en varens. Soms moet het maar, zeker als de compositie erg fraai is. Sterker nog, deze stek zal in de herfst absoluut de moeite zijn!

Na enkele DB treinen, waarvan enkele best fraai en zonder meer later zullen volgen, was het een 'chocoladereep' die om de hoek kwam. De fraai uitgedoste HSL 185 602 was met een beladen autotrein bestaande enkel uit Mercedes-Benz G-klasse, onderweg richting Bremen. Borstel, 24 augustus 2022.

Nadat donderdagochtend 25 mei goed begonnen was door de passage van Retrack met haar LKW Walter trailers, zou er nog gewacht worden op een viertal potentiële treinen die onderweg waren. Dit betroffen een lege houttrein van HLG, een K+S trein van WLC, een lege houttrein van SETG en tot slot een keteltrein van RTI. Aangezien de locomotieven van de treinen onbekend waren, was het een kwestie van afwachten op mogelijke meldingen, al dan niet verrast worden als de trein de hoek om zou zeilen. Het werd uiteindelijk het eerste, aangezien er bij Retzbach een melder verschenen was.

Nog voordat Retrack voorbij was, wisten we al dat HLG de moeite niet was, aangezien het een saaie AlphaTrains 185'er was die de trein mocht voorzien. Ook RTI was niet interessant, en werd gereden met de flink ondergekladde 193 725, overigens wel voorzien van CZ Train logo. De overige twee treinen waren gelukkig wel verzekerd van een noemenswaardige tractie, wat vooral bij WLC heel leuk was, aangezien de sleep wagens ook zeer fraai is. Het betrof hier namelijk een K+S trein, eens wat anders dan die standaard containertreinen van WLC.

Verschillende vervoerders in Duitsland brengen vanuit alle windstreken treinen naar Gerstungen toe, waar de treinen beladen worden met kalizout. De combinatie Kali + Salz wordt mooi afgekort tot K+S op de fraaie blauwe wagens. Een ander fraai vervoer in deze branche zijn de Laugenzüge welke kaliloog vervoeren. Waar de Laugenzüge door verschillende vervoerders gereden worden, zijn ook de K+S treinen te zien bij verschillende vervoerders. Tussen het Oostenrijkse Linz en het Duitse Gerstungen is WLC degene die de eer heeft de treinen te rijden. Als men 's avonds op tijd vanuit Linz vertrekt, kan de trein de volgende ochtend bij de fraaie ochtendstek in Wernfeld op de gevoelige plaat gezet worden. Deze donderdagochtend was dat ook weer het geval!

De klok slaat 7:45 als de WLC 187 322, nog voorzien van de oude huiskleurstelling, te Wernfeld passeert met een lege K+S trein 49850 vanuit Linz Chemie naar Gerstungen. Zo kon een trein die al langer op het lijstje stond met WLC, eindelijk goed afgestreept worden. Als kers op de taart kon exact een week later dezelfde trein gefotografeerd worden met opnieuw een 187'er op kop, maar gelukkig een exemplaar in de nieuwe livrei!

Nadat de regionale trein naar Kil gepasseerd was, zijn we naar de andere kant van Säffle gereden. Hier werd namelijk de eerste goederentrein van deze maandagochtend opgewacht. Hoewel er deze ochtend in totaal drie treinen van Green Cargo ingepland waren, bleek de trein richting Karlstad omgeleid te worden via de oostkant van het meer Vänern. We moesten het dus doen met de trein naar Kil en de trein naar Grüms. Van beide treinen vermoedden we al dat het zou gaan om een locomotief uit de reeks Rd2 of Rc4 en een sleep schuifwandwagens. Toen kort na half 10 de overweg verderop sloot, werd duidelijk dat dit vermoeden in ieder geval voor de eerste trein correct was.

Green Cargo Rd2 1116 passeert hier de twee Nederlandse fotografen met een sleep schuifwandwagens, op weg als trein 6550 uit Sävenäs rangerbangård naar Kil. In opzending werd T44 334 meegenomen, die in een oranje huisstijl rondrijdt. Green Cargo heeft in totaal 42 locomotieven van het type Rd2. Deze locs zijn ongeveer 15 jaar geleden opgeknapt in opdracht van Green Cargo. Hiervoor gingen deze locomotieven door het leven als het type Rc2.

Maandag 8 mei 2023, 09:33

Vandaag reed de imposante 01 1075 weer met de NIAG 186 142 via Emmerich, Arnhem, Betuweroute naar Amsterdam. Aanvankelijk was het plan om de trein op te wachten op de fietsbrug tussen Arnhem en Elst. Een flinke horde fotografen deed dit plan wijzigen naar Elst. Vreemd genoeg stond ik in Elst alleen en kon aldaar de NIAG 186 142 met stoomlok 01 1075 en een fraaie sleep rijtuigen worden vastgelegd. Elst, 13 augustus 2022.

* Een paaltje ter hoogte van 186 142 is digitaal verwijderd.

De 704 plaatse vervolgens stellen stellen 2942, 2957 en 2144 bij de Houtrakpolder. Helaas liftte de 1824 achterop mee.

Op de vrije vrijdag 24 februari 2023 werd een dagje in het bos bij Venlo gespendeerd om wat omgeleide goederentreinen vast te kunnen leggen.

Twee storingen bij Dülken en Breyell zorgden voor flinke vertragingen, wat vooral vroeg in de ochtend het licht ten goede kwam.

Als eerste kon de "Rasselsteiner" van Railtraxx gefotografeerd worden.

Met de 266 009 op kop passeert trein 47515 uit Antwerpen naar Andernach kort na vertrek uit Venlo de fotografen.

Arriva Triebwagen 521 war am 7. Juli 2021 unterwegs von Zwolle nach Emmen (als Regionalbahn 8025) und konnte kurz vor Ankunft in Nieuw Amsterdam beim überqueren des "Verlengde Hoogeveensche Vaart" fotografiert. Im Hintergrund grüßt die Windmühle "nooitgedacht".

Treinstel 521 van Arriva had op 7 juli 2021 Nieuw Amsterdam bereikt en rijdt op de foto over de brug over de Verlengde Hoogeveensche Vaart. Als trein 8025 ging de reis naar Emmen, in de achtergrond is nog de molen "nooitgedacht" te zien.

Arriva railcar 521 was spotted from roughly 15 meters high (or 50 feet) while crossing the bridge over the "Verlengde Hoogeveensche Vaart" shortly before arriving in Nieuw Amsterdam. In the background the windmill "nooitgedacht" can be seen..

DB Cargo 185 302 met een kort uitgevallen staaltrein richting het noorden. Leutesdorf, 28 mei 2022.

Op 17 september 2022 reed Plan U 151 van Stichting 2454 Crew in opdracht van het Duitse gezelschap DGEG een rit naar de Amsterdamse havens en de autoimporteur Pon. Ik besloot naar Amsterdam af te reizen om hem hier in de havens te fotografen. Hier heb ik een aantal erg geslaagde foto's kunnen maken.

Nadat bij de Houtrakpolder een aantal foto's gemaakt werden, reed de 151 richting de Westhavens. Er moest gehaast worden, want op de fiets is dit best een eind en de Plan U reed een stuk sneller. Uiteindelijk kwamen we net te laat aan bij de OBA, waar als eerst naartoe gereden werd. Gelukkig bleek er een fotostop te zijn, waardoor we toch nog een foto konden maken. Hier staat Stichting 2454 Crew Plan U 151 bij de OBA in Amsterdam Westhaven, om niet veel later weer om te keren en enkele andere stamlijnen te bezoeken.

*een windmolen die half in beeld stond is weggeshopt.

17-9-2022

Op 17 november 2018 reed de 65 018 zijn laatste rit, om hierna gereviseerd te worden. Geduldig werd gewacht te Vechten, waar het geheel als afscheidsrit 39390 met een fraaie rookpluim voorbij kwam richting Arnhem en Dieren. Achterop reed de 01 1075 nog mee welke door de vele rookontwikkeling niet zichtbaar is op de foto.

Op zaterdag 20 maart reed Rail Force One een fraaie NACCO keteltrein naar Bad Bentheim. Interessant aan deze trein was dat aan de lok veel opvallende witte ketels zaten.

Aangezien het zonnig was besloot ik om met het hoogstatief naar Teuge te gaan, Hier zou de trein even na elven passeren.

Het is 11:17 als de erg vieze RFO 1837 met een mooi gemixte keteltrein door Teuge rijdt als trein 42799 naar Bad Bentheim.

Elke woensdag rijdt de WLE een trein van Königs Wusterhausen naar Lippstadt. Naast een loc uit de 187 serie wordt hiervoor ook regelmatig de loc 81 (serie 189) ingezet. Op 8 april 2020 was laatsgenoemde loc weer voor de trein, bij Golm stonden Sean en ik te wachten in de boog tussen Wildpark West en Werder en maakten bijna exact op hetzelfde moment de foto :-)

Am 8. April 2020 fuhr die WLE wieder von Königs Wusterhausen nach Lippstadt. In der Kurve zwischen Potsdam Wildpark West und Werder lauerten Sean und ich den Zug auf.

Dank Vormeldung von der Templiner Brücke wussten wir, dass der Zug gleich da sein musste und als der Zug kam, drückten wir fast zur gleichen Zeit auf dem Auslöser :-)

Every wednesday WLE brings a freight train from Königs Wusterhausen to Lippstadt. For this, usually engine 81 (class 189) is used and this again was the case on April 8th 2020.

Sean and I waited for the train in the long bend between Potsdam Wildpark West and Werder and obviously had the same idea (for we took the picture at almost exactly the same moment) :-)

Vandaag, op woensdag 16 januari, werd er een militaire trein beladen bij de defensie in Vriezenveen. Ik zag een vaag bericht hierover maar besloot toch uit bed te gaan en richting Almelo te gaan, ik had toch vrij.

De trein bestond volledig uit militaire vrachtwagens, wat er erg fotogeniek uit zag.

Om 10 uur kwam ik aan. Rond 11:30 kwam het tweede deel van de trein beladen uit het defensie terrein, helaas werd de foto door omstandigheden daar verpest, het zelfde gold voor de foto van de derde sleep, de trein reed niet verder tot het einde van de kade doordat een soort kraan over het spoor aan het werk was.

Vervolgens ging het bij het samenstellen van de trein fout, alles fout voor de zon en de lok rangerende in sandwich.

Ik had niet veel vertrouwen meer in slagen, alsnog gingen we naar Aadorp. De trein vertrok gelukkig vrij vlot, na kruising met de LINT kon hij vertrekken.

Het scheelde achteraf niet veel met de wolken, het pad van 30 minuten later had qua zowel aanwezigheid van de zon of schaduw gefaald.

Om 14:58 kwam dan de DBC 6455 ‘Klaas Abel’ (die kom ik echt het vaakst van alle 6400en tegen) met alle 3 de slepen gecombineerd door Aadorp gereden, 20 minuten voordat de zon voor de rest van de dag verdween.

05-10-2022 Ecaillon (FR)

SNCF infra 75098 + 75092 met een beladen dwarsliggers trein Dunkerque-Vernouillet door Ecaillon.

Ook DB Cargo rijdt fraaie treinen door het schitterende Rijndal, de ene fotogenieker dan de ander. DB Cargo 185 194 was met zo'n trein onderweg toen zij langskwam met een homogene sleep Ermewa ketelwagens. Leutesdorf, 28 mei 2022.

In een fraai zonnetje passeerde deze zandtrein ons van RheinCargo richting Neuss.

Ook DB Cargo kon nogmaals worden vastgelegd. Ditmaal 185 341 met een sleep Falns. Postbauer-Heng, 13 juli 2022.

Voor een zeer groot aanbod aan treinen dichtbij de Nederlandse grens moet je toch zeker bij Oberhausen West zijn. Op een doordeweekse dag dendert het hier aardig van links naar rechts en naast het vele DB Cargo spul is hier ook aardig wat privaat spul te vinden.

Vandaag werd voor het eerst een dagje naar Oberhausen West gegaan omdat ik niet te laat thuis wilde zijn.

Fraaie treinen reden er zeker, waaronder de immens fraaie 185 589 van RheinCargo, welke al een tijdje in zijn Martin Luther jasje rond rijdt. We zien de loc door Oberhausen West komen met een aardolietrein richting het Noorden.

De camping was dichtbij het spoor en wie mij kent weet dat ik daar geen hekel aan heb.

Waar we inmiddels middenin de herfst zitten en daarbij het weer ook een stuk regenachtiger geworden is, was dit in het voorjaar van 2025 wel anders. Zonnige dagen waren er genoeg, zo ook op woensdag 30 april. Na werk besloot ik Boxtel nog even op te zoeken vanwege het heerlijke weer, bovendien stond de Petroleumcokestrein van SETG gepland om deze avond uit Venlo naar Roosendaal te rijden. De 193 728 zat in Duitsland voor de trein, maar vanwege een langdurige defecte stroomafnemer voor de Nederlandse spanning en omdat er geen andere SETG loc geschikt was om in Nederland te kunnen rijden nam de RXP 9902 het stokje in Venlo over. Dit gebeurde zo ongeveer wekelijks en mede omdat ik de - in mijn ogen - fraaie 9902 nog slechts 1 keer eerder in fraaie lichtomstandigheden wist te fotograferen, stond deze trein hoog op mijn wensenlijstje.

Na een kort stukje fietsen kwam ik aan bij Liempde Overloopwissels. Dit bekende fotopunt had ik de dag hiervoor ook al opgezocht, helaas kon hier mede door een camerastoring enkel een ICR stam afgedrukt worden. Deze woensdagavond stond ik hier niet in mijn eentje maar met nog zo'n 4 andere fotografen die hetzelfde doel hadden. Door opkomende sluiers hoopten we dat de trein een beetje op zou schieten. Gelukkig ging het rangeren vlot en wisten we dat hij nog op tijd bij ons zou passeren voordat het zonlicht te hard achteruit zou gaan. Na een klein uurtje wachten viel het sein inderdaad af naar rood en begon de WUBO te knipperen. Ondertussen verscheen er ook ineens een rode luchtballon in de lucht; tijd om gereed te staan voor RXP.

Het is 20:16 als de brandschone RXP 9902 met de 193 728 van SETG in opzending met witte VTG Tads'en voor het vervoer van Petroleumcokes de fotografen bij dienstregelingpunt Liempde Overloopwissels passeert als trein 47730 richting Roosendaal. Vanaf Roosendaal namen beide Certus 27'ers de trein over. Inmiddels heeft SETG meer Vectrons in bezit met Nederlandse en Belgische toelating waardoor ze het volledige stuk zelf kunnen rijden tot de bestemming in België.

Vanwege de nog overgebleven sneeuw in het noorden van Nederland besloot ik samen met drie andere fotografen op de laatste dag van januari Delfzijl op te zoeken voor de meerdere keren per week rijdende keteltrein. Het idee was om in de ochtend eerst nog de Dolimetrein uit Veendam te fotograferen, ware het niet dat deze redelijk onverwachts met -120 reed vanwege de korte treinlengte van slechts 9 wagens. Na aankomst vanuit Veendam in Onnen vertrekt gepland trein 62311 om 13:01 naar Delfzijl. Doordat de trein zo vroeg was ontstond de kans dat hij ook met -120 zou gaan vertrekken, dus reisden we alvast extra vroeg richting Delfzijl. Daar aangekomen werd ons snel duidelijk dat hij gewoon op tijd zou gaan rijden waardoor we nog een poosje mochten gaan wachten.

Om 13:01 vertrok de trein dan inderdaad vanaf Onnen richting Delfzijl. Daar worden hedendaags nog slechts twee bedrijven bediend: Evonik (ketels waterstofperoxide) en Delamine (gasketels ammoniak). In de afgelopen jaren heeft de haven daarnaast nog best wat vervoer gezien, denk aan de vuiltrein van Lineas, staalvervoer voor Wijne & Barends en Mobiler containers beladen met subcoal pallets voor N+P. Helaas zijn de laatste drie genoemde vervoersstromen alweer even verleden tijd, zo verdween laatstgenoemde in 2025 toen DBC haar prijzen met 50% verhoogde. Het is maar te hopen dat de haven van Delfzijl ooit weer een opleving zal krijgen.

De treinlengte van de Unit Cargo kan flink verschillen. De ene keer zitten er totaal rond de 20 ketels tussen en de andere keer juist maar een stuk of 5. Deze zaterdag zaten er slechts 5 ketels voor plaatsing bij Evonik tussen. De eerste foto kon na zo'n ruim 3 uur wachten worden gemaakt ter hoogte van Delfzijl west waarna de inhaalactie werd ingezet per fiets. Na onderweg nog een keer de trein te hebben ingehaald fietsten we door naar emplacement Oosterhoorn om nog de laatste paar plaatjes te maken na het omlopen. Er werd echter niet omgelopen, de trein reed door naar het andere emplacement helemaal aan het einde van de spoorlijn. Hier werd vervolgens wel omgelopen, wat de reden hiervan was is mij nog niet bekend. Door deze actie kon wel ineens het motief van de kerk van Heveskes gebruikt gaan worden. De combinatie van de aanwezige sneeuw maakt het plaatje natuurlijk helemaal compleet!

Het is 15:13 als de DBC 6414 met vijf ketels beladen met waterstofperoxide de vier fotografen passeert nabij het voormalige dorp Heveskes om vervolgens de ketels te plaatsen bij Evonik.

Na nog wat DBC treinen was het dan eindelijk raak. Trein 48779, die was beladen in de Amsterdamse Westhaven reed uiteindelijk via de Rotterdamse Maasvlakte over de Betuweroute naar haar Oostenrijkse eindbestemming Gratwein. Na deze klik werd direct verkast naar Valburg aangezien in Angeren 7 fotografen stonden. Het was dan ook bloedirritant hoe sommige mensen met de 1,5 meter maatregel omgaan. Angeren, 4 april 2020.

Triangula V100 112 646 met DR Sonderzug 88476 in Markersbach onderweg naar Zwönitz. 01-05-26

Inmiddels exact een jaar geleden, op zaterdag 15 januari 2022, reed voor het eerst sinds jaren een trein op de Eifelquerbahn (Gerolstein-Kaiseresch-Andernach). Op 13 januari 1991 werd het treinverkeer stilgelegd tussen Gerolstein en Mayen, dus inmiddels 32 jaar en 2 dagen geleden. In de tussentijd is de spoorlijn regelmatig bereden door Sonderzüge en goederenverkeer. In 2000 werd het stuk tot Kaiseresch gereactiveerd, tussen Gerolstein en Kaiseresch is dat nooit meer gebeurt. Sinds 2012 heeft op dit stuk geen trein meer gereden.

Door wateroverlast deze zomer zijn zowel de spoorlijnen naar Euskirchen en Trier voor treinverkeer gesloten, vele bruggen zijn bijvoorbeeld weggespoeld. Omdat zowel 5 beschadigde Rheingold rijtuigen, heel veel DB Regio LINT treinstellen en een meetschienenbus in Gerolstein staan en weg moeten is de DB begonnen met het vrijmaken van de spoorlijn vanaf eind augustus. Nu was het dus eindelijk zover en kon er weer een echte trein rijden.

Drie Rheingold rijtuigen hadden als eerste de eer om weg te gaan, tegelijkertijd de eerste keer dat een Rheingold trein op de Eifelquerbahn reed. Hieronder viel ook het qua electronica zwaar beschadigde prachtige panoramarijtuig. De trein werd meerdere keren op de foto gezet, waarbij het helaas ook afentoe niet ging zoals gehoopt. De Loks van dit eerste transport waren de V60 1140 en V60 403 van de VEB, Vulkan-Eifel-Bahn, die de dag ervoor al over dezelfde spoorlijn aangekomen waren.

Onder andere in Darscheid naast het voormalige station werd de trein opgewacht. Er werden deze dag door pech en een veel harder rijdende trein in combinatie met onverharde wegen slechts enkele foto’s gemaakt, met de foto’s die gemaakt werden ben ik echter erg tevreden. De laatste foto werd gemaakt hier in Ulmen. Alle overweginstalaties op de Eifelquerbahn zijn uit dienst, hierdoor werd gevlagd door de rangeerder.

Het is 13:12 als VEB V60\BR365 1140 het voormalige station Ulmen inrijdt.

Omdat ik niet meer kon slapen ben ik voor zonsopkomst richting Varsseveld gegaan om de enige driedelige Arrivatrein van de dag in de Achterhoek te fotograferen. Even voor 7 uur rijden Arriva 370-373-264 als ochtendspitstrein 30922 naar Arnhem.

Het was een komen en gaan van leuke treinen in Leutesdorf. Inmiddels steeg de temperatuur ook richting de 20 graden en was het prima vertoeven. De 189 098 en 097 van NIAG lieten zich ook zien met kolentrein 52686 van Moers naar Dillingen (Saar).

De laatste trein die mij op deze goede ochtend in Amersfoort passeerde was deze fraaie keteltrein van Captrain.

Getrokken door de 1619 zien we een fraaie sleep Tsjechische Ermewa Zacns'en beladen met methylalcohol afkomstig van de Rotterdamse Botlek. Achterop hing nog een Res, voor het spotvervoer van glasplaten.

Het geheel komt door Amersfoort als trein 48870 naar Bad Bentheim en verder richting het Oostblok.

11 mei 2011

Vandaag reed vanaf de Europoort in Rotterdam weer een trein naar Polen. Ditmaal was het de taak aan de LTE 189 212 om een trein via een leuke route in Nederland, naar de HUB Terminal Poznań in Gądki te brengen. We zien de vol beladen trein als 41322 Rumelaar passeren wanneer deze onderweg is richting de Duitse grens.

Ter hoogte van Culemborg kon ik in mooie zonnige herfst omstandigheden de Müller Party trein 13405 vastleggen die ivm werkzaam heden niet via Venlo het land uit ging maar op Zondag 27 oktober 2024 via Emmerich , voor deze trein zaten de Lineas 2106 met aan de haak de TCS 101004 plus kleurrijke party trein

Deze trein zal ook nog als verrassing over de Betuwe Route zal rijden richting Münster, afkomstig van Alkmaar …...

Met weinig activiteiten in de maanden juli en augustus ben ik september naar bescheiden mening eigenlijk best wel weer heel lekker begonnen, mede omdat in de eerste 10 dagen van de maand meerdere van mijn favorieten op het spoor wilden poseren voor mijn lens. Zo begon het allemaal met een succesvolle dag in Zeeuws Vlaanderen, een stukje Nederland wat geen reizgersverkeer meer kent maar door het gebrek aan bovenleiding geweldig fotogeniek is voor de aardige hoeveelheid goederentreinen die zich op een gunstige dag laten vangen. Als die goederentreinen dan ook nog getrokken worden door diesels van formaat is voor mij de toon gezet en vind ik alle passie in de hobby weer terug. Op en top genieten dus!

Precies dat was wat ik dan ook deed toen we al twee opnames hadden gemaakt van de Railtraxx 266 024 die in de ochtend al geklikt werd met de trein richting Bertschi Terneuzen, maar die nu ook voor de terugweg al een keer bij de terminal zelf afgedrukt werd. Met het voordeel dat de loc vervolgens omgelopen moet worden op het terrein van Dow Chemicals komt het feit dat je meer dan genoeg tijd hebt je volgende plan te smeden. Zo werd gekeken naar de leukste fotomogelijkheid en stond hier en daar wat begroeiing akelig hoog maar stemde de gekozen locatie in Zandstraat ons geheel tevreden. Mits de langzaam oprukkende sluierbewolking niet op het verkeerde moment de zon zou blokkeren, dat dan weer wel.

Hoewel het even spannend leek te worden en het enige malen even donker werd kwam het perfecte zongat precies op tijd terwijl de machtige en opvallend schone 266 024 aan ons voorbij rolt. Met na de naast ons gelegen overweg tractie te geven was de heerlijke beleving compleet en kon snel in de auto gestapt worden om de trein verderop nogmaals te treffen. Ook dat bleek helemaal goed te gaan wat zal blijken in een later te volgen foto. De eindbestemming voor deze trein is overigens Antwerpen Combinant waarvoor omlopen op Gent Zeehaven nog noodzakelijk zal zijn.

Voor de liefhebbers van hoogspanningsmasten kan ik hierbij nog vermelden dat op deze foto links in beeld een mast te zien is van de sinds 1976 in gebruik zijnde lijn tussen Oostburg en Westdorpe terwijl rechts in beeld een hoekmast te zien is van de sinds 1971 in gebruik zijnde lijn tussen Terneuzen en Westdorpe. Beide lijnen vertegenwoordigen samen het 150kV netwerk in Zeeuws Vlaanderen.

Op 26 september 2021 kwam er een Luxon van Railadventure Nederland binnen. Vanaf Bad Bentheim kwam de 9903 van Railexperts er voor, welke tevens de Railadventure kleuren draagt.

Na aankomst in Amersfoort werd er een rondrit gemaakt. Deze heb ik twee keer vastgelegd maar helaas zijn beide foto's niet echt mooi geworden. Wel mooi werd mijn foto van de rit naar Amersfoort, deze heb ik vastgelegd nabij de spoorbrug in Deventer.

Hier komt Railexperts 9903 met de Luxon van Railadventure door Deventer, onderweg naar Amersfoort!

26-9-2021

Toen de melding kwam dat RRF met een steenslagtrein onderweg was naar het zuiden, vertrokken we ook naar het Limburgse. Vanwege het tijdstip was de stekkeuze in Limburg beperkt. We kozen voor Geleen, waar planmatig geen goederentrein meer rijdt.

Op 21 en 22 april 2018 vonden er werkzaamheden plaats tussen Heerlen en Maastricht. RRF bracht op zondag 22 april 2018 naar aanleiding van de werkzaamheden een nieuwe lading ballast aan.

RRF 561-03 met 34 Railpro Fccpps, beladen met schone ballast, van Amersfoort naar Voerendaal, langs Geleen op 22 april 2018.

Er zijn een behoorlijk aantal LKW Walter bloktreinen onderweg in het Maintal. Naast TX Logistik, die behoorlijk wat slagen rijdt, is ook DB Cargo druk in de weer met dit vervoer. DB Cargo rijdt een 'Nederlandse LKW Walter' die zich onderscheidt door de aanwezigheid van één of meerdere Ewals/Move containers. De andere LKW Walter, eveneens van DB Cargo, gaat noordelijker naar Hamburg.

Op 6 april was DB Cargo 152 090 met laatstgenoemde trein onderweg richting Hamburg toen de fotograaf werd gepasseerd. Karlstadt, 6 april 2018.

SHM 5 passeert voormalig station van Nisse aan de SGB lijn.

Zuid Beveland

Zeeland

1-8-2021

Trein 852 uit Valença naar Porto São Bento bleek samengesteld uit Corail-rijtuigen en dat was precies waar ik op hoopte, want dat betekende een extra lege rit naar Contumil. Mochten het Arco-rijtuigen geweest zijn, dan was de stam blijven wachten in São Bento om daarna trein 853 te verzekeren. Na een foto vanaf de overkant ging het daarom weer met gezwinde tred naar het spoor toe, want deze overbrengingsrit op deze plek stond met stip op één op mijn verlanglijstje.

De weg ernaartoe vinden bleek een ander paar mouwen. Eerst moet je door een metalen poort met het huisnummer 9, die uitgeeft op een binnenpleintje. Je denkt dan in iemands achtertuin te staan maar het blijkt een verzameling kleine huisjes rond dat binnenpleintje te zijn. Daarnaast was er ook een groot hok met een woest blaffende waakhond die me behoorlijk veel angst inboezemde. Gelukkig was er snel iemand gevonden die me kon bevestigen dat ik op de juiste weg was en me bovendien wel even voorbij de hond wou leiden. Vervolgens moest ik langs het trapje rechts in beeld afdalen, het spoor over via de passerelle en vervolgens weer een trapje op.

Aangekomen op mijn plek was het nog even bang afwachten of de trein al niet door was, en of de weer opkomende bewolking niet te snel zouden naderen. Het bleek mee te zitten want al na enkele minuten kwam de trein in vol licht vanuit de tunnel tevoorschijn.

Loc 2609 is onderweg met een lege trein van Porto São Bento naar Contumil, achteraan rijdt loc 2603 als voertuig mee.

De fraaie BLS Cargo 482 402 reed vandaag een lege dieselolietrein 46887 Rümlang (CH) -> Rotterdam Botlek. We zien het geheel langs de prima stek in Willemsdorp komen richting de eindbestemming.

OBB 1144 117 en 1144 119 met een Innofreight trein in Gramatneusiedl. 07-06-23

Keolis Protos Triebwagen 5033 fuhr am 8. April 2026 als "Stoptrein" 31319 von Amersfoort Centraal nach Ede-Wageningen und hat im Bild gerade die Haltestelle Barneveld Noord verlassen.

Keolis Protos treinstel 5033 als trein 31319 van Amersfoort Centraal naar Ede-Wageningen op 8 april 2026 te Barneveld Noord.

Keolis railcar 5033 had just left Barneveld Noord on April 8th 2026 and will continue its journey to Ede-Wageningen.

Trein LGAG 49232 heeft wel vaker 4 locs voor de trein, waarvan twee in opzending. Maar om 4 locs in de zelfde livrei en dan nog eens alle vier in de zelfde richting gedraaid is zeldzaam...

CargoServ locs 1216 930, 1216 931, ES 64 U2-080 (182 580), ES 64 U2-081 (182 581) met trein LGAG 49232 van Tarvisio Boscoverde naar Voest Alpine Linz. Admont, 20 mei 2025

We begonnen de dag goed in het plaatsje Hammerstein. De eerste trein die ons passeerde was de schone PB13 van CrossRail. Die met een vol beladen 41523 onderweg is vanuit Antwerpen Krommenhoek naar Karlsruhe Hafen. Na mijn weten kom je niet echt vaak een Class66 tegen op de Rechter Rheinstrecke.

Gisteren reed RFO een lege styreentrein vanaf Bad Bentheim naar de Kijfhoek via Arnhem wegens diverse werkzaamheden elders in het land.

Vanaf huis werd er naar de omgeving van station Arnhem-Zuid gewandeld aangezien ik daar een fotopunt wilde proberen. De omgeving rondom het station is namelijk behoorlijk aan verandering onderhevig wegens de voorbereidingen van een nieuwbouwwijk. Er werd stelling genomen op één van de vele zandbulten om de trein op te wachten. Onder heerlijke omstandigheden kon vervolgens de fraaie RFO 1829 met een bekende en vriendelijke meester worden vastgelegd. Arnhem-Zuid, 2 augustus 2020.

ŽFBH 441 122 duwt de lege Talgo stam die net uit Ploče is aangekomen richting het depot van Sarajevo. 30-12-25

Op zaterdag 25 mei 2024 reisde ik samen met Redmar af naar Venlo met het oorspronkelijke doel om de Rheingold, waarvan de tractie een fraaie E10 zou moeten zijn, te fotograferen in het bos. Echter, toen we bijna aankwamen bereikte ons de melding dat de Rheingold met een zwarte 189 reed, hele plan de prullenbak in. Maar goed, door een volledige sperring van Emmerich - Oberhausen reden er redelijk veel goederentreinen om via Venlo waardoor we meteen een plan B hadden. We besloten dan ook om alsnog naar het bos nabij de grens te gaan.

We hadden al snel door dat er een fikse optocht aan zat te komen. Als eerst kwam SETG met de petroleumcokestrein, daarna ÖBB/RCC met de Linz shuttle, Boxx Express met een containertrein en een opvallende melding was van de gloednieuwe LTE 2019 316, welke een kleurrijke bestickering gekregen heeft. Naar mijn mening is het niet een geweldig design, maar met de trein die erachter hing veranderde mijn mening nog wel. Het betrof een fraaie blauwe homogene RTI keteltrein.

Na doorkomst van SETG, ÖBB en Boxx Express werd het dan ook wachten geblazen tot ik mijn tweede plaat van een Euro9000 op Nederlandse bodem kon gaan schieten. Nadat de trein een paar minuten in Venlo aan de kant heeft gestaan kwam deze fraaie trein niet veel later al vrij snel in zicht.

Het is 12:16 als de LTE 2019 316 met een homogene sleep blauwe RTI ketelwagens met UN1202 afkomstig uit de Europoort door het fraaie groen gekleurde bos de Auxiliatrixweg nadert met als eindpunt Troisdorf.

Vanochtend reed Lineas 186 240 een Saxonia-Xpress. Onder heerlijke voorjaarsomstandigheden kon de trein worden vastgelegd. Angeren, 26 april 2021.

Vandaag maakte de drie koninklijke rijtuigen, de SR 10, 12 e 11, een conditierondje door Nederland. Met de 186 117 voorop en 186 239 achterop reed het geheel vanaf Amersfoort via Deventer naar Arnhem. Tussen Arnhem en Utrecht werd vervolgens de trein nabij Zeist gefotografeerd wanneer deze als trein 28400 onderweg was naar Utrecht, Vervolgens zal er via Amersfoort en Hilversum naar de Watergraafsmeer gereden worden. Een uurtje eerder uit van school leverde mijn eerste foto van de koninklijke rijtuigen op.