.

Pograxhë / Pograža (KS) 30-05-2010

HK 005 (ex-NSB Di3.619)

tren special:

dodatni voz:

extra trein:

special train:

Sonderzug:

train spécial:

tren especial:

treno speciale:

comboio especial:

Fushë Kosovë - Klinë

Kosovo Polje - Klinavac

-90136-

© All rights reserved

You may not use this image in any form without my prior permission.

This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites

except when usage is embedded or made by linking,

but NOT by copying and pasting.

This image is protected by Dutch and international copyright laws.

Op vrijdag 16 juni zou dan eindelijk, na twee uitgevallen slagen, de afvoertrein uit Delfzijl en Onnen richting het Duitse rijden. Deze vrijdag reed de trein om via Leeuwarden door de bekende werkzaamheden aan de boog van Hoogeveen. Aangezien de sleep pas om rond 19:00 uur zou vertrekken vanaf Onnen zou de sleep in een lekker avondzonnetje rijden op de lijn tussen Groningen en Leeuwarden. Na school werd er dan ook die kant op gegaan, waarbij ik koos voor het fotopunt nabij Feanwalden.

Doordat er dus een paar slagen uitgevallen waren, was de sleep deze avond een stuk langer dan normaal. Maarliefst 17 wagens namen deel uit van deze sleep waaronder 3 permanent gekoppelde Subcoal wagens. De reden achter achter de opgeheven ritten was het verkeerd inplannen van de rijpaden voor DB.

Doordat de trein via Leeuwarden reed zaten deze fraaie subcoal wagens ook nog eens achter de loc, wat het natuurlijk nog interessanter maakte. Als kers op de taart kwam de 6411 ook nog naar Onnen om samen met de 6454 de sleep naar Zwolle te brengen waar de locwissel plaats zou vinden. Vanaf Onnen zou de trein te zwaar zijn voor die ene 6400, dus moest de 6411 een handje helpen.

In de tijd van het wachten konden er ook nog een paar slagen van de RE's en RS' gefotografeerd worden, maar na ongeveer een half uurtje wachten kwam het rode gevaarte waar we voor gekomen waren tussen de bomen door gereden.

Het is 19:37 als de DBC 6411 en 6454 met de afvoer uit Onnen in een heerlijk avondzonnetje het Koekoekspaad passeren richting Leeuwarden en Zwolle.

Nog altijd rijden er locs van het type 218 bij Brohtalbahn. Elke maandag, woensdag en vrijdag rijdt een van deze locs de aluminiumtrein vanuit Koblenz naar Spellen en terug. Deze trein stond hoog op mijn lijstje, daarom werd er koers gezet naar Spellen.

Naast Brohtalbahn rijden er ook elke werkdag meerdere treinen van DB Cargo naar Spellen. De treinen rijden met een V90 en schuifwandwagens vanuit Oberhausen West naar Spellen waar de trein beladen wordt met aluminium. Er rijdt een ochtend pendel en een middag pendel.

Nadat DB Cargo al met -120 langs was kwam Brohtalbahn even later ook al te vroeg voorbij met de beladen trein. Op de foto is te zien hoe de 218 396 om 11:01 langzaam op snelheid komt met aan de haak trein 52741 naar Koblenz Lützel. Voordat de trein richting Duisburg kan vertrekken moet de loc nog omlopen. Dit vergt wat tijd, dus konden we de trein gemakkelijk inhalen met de trein.

Vrijdagmiddag 12 mei 2023 was ik wederom weer in Leer te vinden. Het was nu al ruim een maand geleden dat ik hier voor het laatst geweest was dus wilde ik weer een gokje maken. de vorige keer dat ik hier was op 31 maart was het ook weer een succesvolle dag. De fraaie 110 511 van Press in de oude DB blauw beige kleurstelling reed die dag voor de ARS autotrein naar en vanuit Emden.

Aangezien de ARS autotrein van Press elke vrijdag van en naar Emden rijdt wachtte ik in het station van Leer af wanneer de autotrein aan zou komen vanuit Bremen. Na een klein half uurtje wachten werd ik dan ook wederom weer verrast toen ik de 110 511 aan zag komen rijden. Het was voor de verandering ook flink zonnig dus kon ik daardoor de heenrit naar Emden wel vergeten, aangezien dat fout voor de zon is.

Ondertussen stond de zon niet meer kops en besloot ik maar gewoon om richting de stek te fietsen langs de hoofdbaan. Misschien zouden er nog wel wat andere interessante treinen langs komen. Dit bleek helaas niet zo te zijn. Toen ik even wat heen en weer liep zag ik dat er nog 2 andere Duitse hobbyisten waarden gearriveerd op de stek. Zij wisten ook van de Press autotrein af en wachtten hier ook de terugrit af. Het zou aldus hun niet lang meer duren voordat de trein terug zou keren.

Terwijl de wolken en de zon elkaar steeds afwisselden tikte de tijd door. Toen ik even in de reisplanner keek om te kijken wanneer de volgende trein zou komen zag ik dat de RE56 ongeveer een kwartier vertraging had. Volgens mijn verwachting zou de autotrein achter de RE56 zitten wat erg jammer zou zijn, kijkende naar het flinke zongat wat er net aan kwam. Echter sloot de overweg verderop toch terwijl er geen reizigerstrein moest komen en sprong het sein achter ons op veilig. In de verte zagen we de 110 511 dan toch aankomen met de autotrein, in het lekkere zongat!

Het is 15:08 als de fraaie Press 110 511 met een volbeladen ARS Altmann autotrein de 3 hobbyisten en de 5 wachtende auto's achter ons ( ;) ) passeert richting Leer Gbf en Bremen.

Deze herfstvakantie gingen wij naar Duitsland. Hier lag de nadruk op alle treinen die op het punt van verdwijnen staan.

Op de dinsdag middag bezochten we de Industriebahn Ludwigsburg, dit is een industrie spoorlijn dwars door de straten van Ludwigsburg. De trein start rond het middaguur in Kornwestheim. Vervolgens slaat de trein vlak voor station Ludwigsburg af op de Industriebahn. Na eerst door een park te hebben gereden rijdt de trein via straatspoor door de Siegesstraße heen. Uit Kornwestheim gezien bevind zich aan het begin van de straat een fabriek, dan woonhuizen en vervolgens weer enkele fabrieken. Ten slotte gaat de stamlijn verder door de stad door naar de Fabriek Lotter. Vervolgens wordt de volle trein uit Kornwestheim aangebracht en worden lege wagens daar uitgehaald. Dit gebeurt allemaal alleen op aanvraag, zo kan het ook gebeuren dat de heen- of terugrit als losse loc rijdt of de complete trein uitvalt. Normaal gesproken rijdt de trein met 2 wagens namelijk één tongenwagen met staalplakken en één gesloten staalwagen.

Het is 13:07 als DBC 363 150 (V60) met zijn volle trein naar Lotter walzstahl de Siegestraße in Ludwigsburg passeert.

Op maandag 26 juli reed Freightliner weer eens een een graantrein naar Oss. Dit keer was de 513-02 van FL Polska de lok, in de mooie huisstijl van Freightliner.

Het was erg twijfelachtig met de wolken, maar toch werd de gok genomen om de trein op de spoorbrug in Zutphen op te wachten, achteraf gezien is dit naar mijn mening een van mijn meest geslaagde foto's van het jaar 2021.

Het is 20:35 als Freightliner 513-02 met een graantrein door Zutphen rijdt als trein 49786 naar Oss.

Vandaag reed de imposante 01 1075 weer met de NIAG 186 142 via Emmerich, Arnhem, Betuweroute naar Amsterdam. Aanvankelijk was het plan om de trein op te wachten op de fietsbrug tussen Arnhem en Elst. Een flinke horde fotografen deed dit plan wijzigen naar Elst. Vreemd genoeg stond ik in Elst alleen en kon aldaar de NIAG 186 142 met stoomlok 01 1075 en een fraaie sleep rijtuigen worden vastgelegd. Elst, 13 augustus 2022.

* Een paaltje ter hoogte van 186 142 is digitaal verwijderd.

Op 29 mei 2022 reed Fairtrains 1315 weer eens naar Bad Bentheim. Vanuit Duitsland reed er weer een Craftertrein, maar voor de verandering was de heenrit dit keer geen LLT, maar een andere goederentrein: een blauwe graantrein. Samen met de eveneens blauwe 1315 vormt dit een erg mooi geheel en deze trein moest koste wat kost op de foto.

Vanwege het bewolkte weer kon ik op een stek staan die normaal fout voor de zon was. Ik kon gelukkig met de auto gebracht worden, zo kwam ik in Bathmen terecht op een erg fraaie stek. In de laatste paar minuten trokken wat donkerdere wolken zich samen op de achtergrond, wat voor een extra leuk geheel zorgde.

Hier rijdt Fairtrains 1315 mooi op tijd langs de twee fotografen aan de Schapespikke in Bathmen, onderweg richting Bad Bentheim!

De 704 plaatse vervolgens stellen stellen 2942, 2957 en 2144 bij de Houtrakpolder. Helaas liftte de 1824 achterop mee.

Een ietwat andere foto als normaal.

Nadat ik donderdagavond een foto op Flickr zag verschijnen dat er bij de wagenwerkplaats in Amersfoort drie ICNG stellen stonden opgesteld naast onder andere een ICR stuurstandwagen, bedacht ik me om hier vrijdag maar eens even een kijkje te nemen. Dit kon ik meteen mooi combineren met de 193 735 voor de IC Berlijn.

Echter was er wel wat veranderd ten opzichte van de situatie op donderdag. waar eerst een 5-delige ICNG op het voorste spoor stond staat nu de 8-delige 3207, met daarachter de 3303 en daarachter de 3204. Alle drie de stellen hebben momenteel een andere kleurstelling, wat deze Line up toch echt wel afmaakt. Het stond op zo'n manier opgesteld dat je bijna zou denken dat het bewust op deze manier neergezet was. Er zijn in ieder geval een paar leuke plaatjes van gekomen!

Op 11 maart 2023 kwam er weer een ICNG het land binnen: dit keer was het de achtdelige 3222. Aangezien het zonnig was wilde ik graag een foto, maar vanwege de late aankomsttijd was alleen rond de grens nog een foto mogelijk. Ik ging dus naar Gildehaus, om hier samen met enkele anderen het transport op te wachten.

Tussen de toenemende hoeveelheid schaduwen en de beperkte treinlengte op de overige stekken vonden we uiteindelijk deze vrij onbekende stek aan de Nordhorner Weg. Geduldig werd er gewacht, maar de schaduwen begonnen nu toch echt te dringen en we hoopten dat de trein rond 17:15 zou vertrekken.

Ondertussen kregen we te maken met een grote hoeveelheid sluiers voor de zon, de kans op slagen leek eigenlijk minimaal. Rond 17:30 kregen we dan eindelijk te horen dat de 9903 met het geheel uit Bad Bentheim was vertrokken, het zou dus maar enkele minuten duren tot de trein ons zou passeren. Ondertussen probeerde de zon uit alle macht tussen de sluiers door te piepen: er kwam steeds meer hoop dat het toch nog goed zou komen.

En dan zo'n drie minuten later sluiten de overwegbomen, terwijl de zon opnieuw een gaatje vindt: er was genoeg licht voor een foto. Dan komt het neusje van de 9903 in zicht en opgelucht konden we afdrukken: eindelijk eens een ICNG-transport in de zon! Ondanks de schaduwen, waarvan een deel overigens digitaal is weggehaald, konden we erg tevreden naar huis gaan!

Hier rijdt Railexperts 9903 met de nodige koppel- en remwagens en ICNG 3222 langs de vier fotografen in Gildehaus, onderweg richting Zwolle. Hier zou het stel worden afgekoppeld en vanuit daar de nodige testritten uitvoeren.

11-3-2023

Het is voor mij een jaarlijks moment om toch altijd wel een beetje naar uit te kijken, het evenement 'Sporen naar het Verleden' waarbij de SGB eigenlijk de start van het nieuwe seizoen inluidt. Waar de Zeeuwse spoorlijn gewoonlijk erg weinig variantie kent is het immers het moment dat een diversiteit aan gastmaterieel zijn weg vind naar Zeeland. Het is daarbij eigenlijk het enige moment in het jaar waarbij ik er bijna zeker van kan zijn dat er een stoomtrein aan mijn achtertuin voorbij trekt als zijnde het enige moment dat mijn wederhelft óók interesse heeft in mijn hobby.

Behalve de aan- en afvoer van museummaterieel wat de Zeeuwse museumspoorlijn bezoekt is dit evenement zonder meer de moeite waard om te bezoeken. Zoals me dat bijna ieder jaar lukt was ik ook ditmaal weer de gehele dag present en kon in goed gezelschap een aardige hoeveelheid foto's gemaakt worden waarbij ondanks de nodige wolkjes gedurende de middag toch steeds de zon goedgezind was. Van wolken was echter totaal nog geen sprake toen de 2205 van Stichting Historisch Dieselmaterieel als tweede maar eerste passagietrtrein op de zaterdagmorgen vastgelegd kon worden tussen Nisse en Kwadendamme.

Doel van de reis is uiteraard het pittoreske Hoedekenskerke wat dit jaar tevens het eindpunt van alle treinen zou zijn en daarbij het eindpunt Baarland niet aangedaan zou worden. Dat is enerzijds misschien jammer, maar het maakte aan de andere kant wel dat alle zongunstige mogelijkheden op de rest van de lijn ten volste benut konden worden.

Op woensdag 9 maart bezocht ik de 'Glück-Auf Bahn', voormalige Nokia-Bahn. Na het eindigen van Abelio Rail NRW reed hier een tijdje Schienenersatzverkehr met bussen, hierna werd bekend dat DB de RB46 overnam. Om de tijd tussen het einde van SEV en begin van de DB dienst op te vangen reed in opdracht van DB Regio het bedrijf Wedler Franz Logistik onder licentie van de Ulmer Eisenbahnfreunde een tijdje deze dienst. Waar in het begin één enkele WiKo stuurstandwagen ingezet werd was dit op het einde de prachtige 143 326 van DB Gebrauchtzug met één DR-DoSto.

Na al 's ochtends foto's te hebben gemaakt was het tijd voor een foto in Herne. Het is 16:47 als DB Gebrauchtzug 143 326 'Miete Oder Kaufe mich' met WFL DR DoSto door Herne rijdt als RB46 naar Bochum

Redelijk onverwachts kwam ook weer de MTEG 189 800, welk rijdt in opdracht van Press, retour. Ditmaal in een heerlijke avondzon én een beladen autotrein. Nu kan 'ie wel echt worden afgestreept! Langwedel, 20 april 2018.

Op zaterdag 20 maart reed Rail Force One een fraaie NACCO keteltrein naar Bad Bentheim. Interessant aan deze trein was dat aan de lok veel opvallende witte ketels zaten.

Aangezien het zonnig was besloot ik om met het hoogstatief naar Teuge te gaan, Hier zou de trein even na elven passeren.

Het is 11:17 als de erg vieze RFO 1837 met een mooi gemixte keteltrein door Teuge rijdt als trein 42799 naar Bad Bentheim.

Op de zonnige 3 juni reed de jaarlijke Westfalendampf stoomtrein vanuit Bad Bentheim naar Amsterdam. Ik besloot een poging te wagen bij de bekende koppelpoort in Amersfoort, de enige plek die qua zonlicht nog acceptabel was. Uiteindelijk werd de trein helaas dichtgereden door een SNG, maar omdat de trein uitsluitend uit Euro Express rijtuigen bestond vond ik het geen groot verlies.

Na de stoomtrein was het nog wachten op twee interessante goederentreinen die ook in aantocht waren. Als eerst was het aan Lineas 186 292, die sinds enige tijd in huisstijl is gestoken, om met een zowaar goed beladen Volvotrein te passeren. De trein waar het mij vooral om te doen was kwam enige tijd later: de staalplakkentrein die RFO enkele keren per week rijdt.

Hier zien we RFO 1828 met een sleep lege wagens voor staalplakken de grote groep fotografen in Amersfoort passeren. De bestemming van de trein was Beverwijk, waar de wagens beladen zouden worden.

3-6-2023

Dat SBB Cargo niet alleen fraai bestickerde Vectrons heeft getuige de witte SBB Cargo 193 247. Sinds het verwijderen van de Flixtrain livrei is het wit behoorlijk aangetast. Desondanks kon het geheel met een goed beladen containertrein in Dehnsen worden vastgelegd. Dehnsen, 9 september 2022.

In een fraai zonnetje passeerde deze zandtrein ons van RheinCargo richting Neuss.

Ook DB Cargo kon nogmaals worden vastgelegd. Ditmaal 185 341 met een sleep Falns. Postbauer-Heng, 13 juli 2022.

Op 6 Mei kreeg ik te horen dat een 1700 van TCS de volgende dag een sleep gasketels vanuit Bad Bentheim naar Kijfhoek zou brengen. De trein zou rond het middaguur vertrekken en daarom werd gekeken wat de mogelijkheden waren, want de kans op zon was aanzienlijk. Na enig overleg met reisgenoten werd de Veenweg te Holten geselecteerd.

Nadat we de volgende morgen tijdig arriveerden in het Overijsselse, was het wachten geblazen tot TCS zich aankondigde. Voordat dat het geval was passeerden eerst VTG, Eurailscout en RTB met goederentreinen de lenzen van de drie fotograven.

De klok hangt rond twee uur als het geluk wederom aan onze zijde was toen de zon achter de wolken vandaag kroop en de herkenbare neus van deze TCS 1700 in de verte waargenomen kon worden. TCS rijdt hier voor IRP met locomotief 101003 een sleep gasketels UN1965 (beladen LPG) vanuit Bad Bentheim naar Kijfhoek. De trein zou de volgende dag met een loc van IRP de reis vervolgen naar de Sloehavens.

Op zaterdag 25 mei en zondag 27 mei 2018 werden bij de ZLSM de dieseldagen gehouden. Hierbij was er ook gastmaterieel aanwezig waaronder Strukton Monique Deutz en RXP 6703. Naast personentreinen reden er ook speciaal voor de fotografen een aantal goederentreinen.

Veel goede foto’s heb ik die dag niet gemaakt, ik was nog maar net met fotografie bezig. Toch is er ook een foto waar ik tevreden mee ben, Strukton Deutz Monique op station Schin op Geul.

Het is 10:06 als Strukton Deutz 303004 ‘Monique’ klaarstaat op station Schin op Geul om met een sleep Fccpps’en te vertrekken als goederentrein 603 naar Simpelveld.

De camping was dichtbij het spoor en wie mij kent weet dat ik daar geen hekel aan heb.

Er stond nog één trein op het programma op de fraaie stek in Lehmen, namelijk de RegionalBahn naar Bullay. Het moment om dan toch eens een foto van op hoogstatief te maken.

Ik meende me te herinneren dat de RegionalBahnen op de Moselstrecke met Talent 2- treinstellen werden gereden, maar voor de gelegenheid kregen we een gewone Quietschie. Ook niet slecht tussen de wijnranken natuurlijk.

Ik vind deze stellen nog niet eens zo lelijk trouwens, maar beter ook want in principe ga ik deze ook tegenkomen tijdens mijn volgende zomervakantie aan de Bodensee.

Zoals meestal, bleven we nog een aantal minuten wachten na de passage van de trein, je weet maar nooit dat er nog cargo zou volgen. Dat was echter niet het geval en zo verlieten we dus het Moezeldal om koers te zetten naar de Rijn via een uiterst pittoreske weg via Alken, de L207 en het Mühltal: we hadden namelijk allebei zin in Boppard en hoopten dat het daar ook ondertussen zo uitgeklaard zou zijn - het was maar één dal verder dus die kans was er wel.

------

Finally on my high pole, I could photograph this EMU class 425 as last train at the location in Lehmen. Due tu engeneering works, this train was running as RegionalBahn from Koblenz to Bullay.

We decided to leave the valley of the Mosel and decided to go to the Rhine Valley, more precisely to the Bopparder Hamm, hoping to find there equally some bright sunny spells.

----------

Lehmen, 27/10/2021

DB 425 112-0

RB 95944 Koblenz Hbf - Bullay (DB)

De bekende brug bij de Haandrik wilde ik op 7 november 2020 eens vanuit de lucht fotograferen. Trein 8042 van Nieuw Amsterdam naar Zwolle was het passende fotoobjekt hiervoor. De trein had een aantal minuten geleden Coevorden verlaten en zal over twee minuten stoppen te Gramsbergen.

Ein paar Kilometer südlich von Coevorden liegen bei "de Haandrik" die Eisenbahn- und Straßenbrücke gleich neben einander. Diese Stelle wollte ich am 7. November 2020 mal aus der Luft umsetzen und nutzte dafür RB 8042 - welche von Nieuw Amsterdam nach Zwolle fuhr...

Near "de Haandrik" (a few kilometers south of Coevorden) both the railway line Emmen - Zwolle and normal road traffic cross the river "Vechte".

On November 7th 2020 I wanted to get an aireal shot of this particular location and found it quite funny that the two houses behind the tracks have their very own level crossing safety system...

Vervolgens kon de loc nog gefotografeerd worden op zijn laatste eindbestemming. Bij HKS zal de loc op een van de hopen metaalafval terecht komen.

Koninklijk rijtuig Sr10 (6184 89-70 003-8) in trein E1 van Den Haag Centraal naar Brussel Zuid. Kalmthout, 20 juni 2023

Jarenlang langs gereden via de Arnhemsestraat en nooit ff gedacht we gaan even spotten bij de Lentsesteeg. Nu moest het er maar van komen en deze zaterdagmiddag heb ik wat mooie plaatjes kunnen schieten.

Behalve van de blaadjes aan de bomen moeten wij nu ook langzamerhand afscheid nemen van het SGMm (snik ;)) Op deze zaterdag 14 november reden er twee een half uur achter elkaar; de 2989 en 2963.

Rond 15:53 uur is treinstel 2963 vertrokken uit Rheden en zoeft even later langs de NABO overweg bij de Lentsesteeg als sprinter naar Wijchen.

De trein legt tussen Shkodër en Gjormë een traject 55 kilometer af waar hij in totaal zo'n 2,5 uur over doet, dat betekend een gemiddelde snelheid van 20 km/h zijn. Er zijn zelfs stukken spoor waar een maximale snelheid van slechts 10 km/h geldt. Het inhalen met de auto is dus geen enkel probleem. Op een aantal stekken moest er zelfs vrij lang gewacht worden tot de trein eindelijk door kwam. Vlak voor station Milot passeert de T669 1061 weer op weg naar Laç en Gjormë.

Op zaterdag 10 maart 2018 reed de 1619 van CapTrain een keteltrein van Bad Bentheim naar de zuidzijde van de Kijfhoek. Daarbij werd via een andere route gereden en dus werd het stof maar eens van de camera gehaald om weer eens een fotootje te maken. We zien het geheel als trein 41366, bestaande uit een sleep ketelwagens leeg xyleen (besteed als oplosmiddel voor bijv. verf), door Rumelaar komen onderweg naar de eindbestemming. Vanaf de Kijfhoek zal de trein uiteindelijk doorgaan naar waarschijnlijk Standic in Dordrecht.

Als totale verrassing kwam er vanaf de andere kant twee minuten later wéér een transport. Ditmaal met een nóg fraaiere tractie.

We zien loc 221 106 van EisenbahnGesellschaft Potsdam, met Flirt treinstellen 2202, 2201 en 2501 bestemd voor Nederlandse bodem, door Krefeld komen richting Rheinhausen. Helaas was het verder niet druk te noemen in deze omgeving waardoor vroeg naar huis werd gegaan.

Kreka 33 248 (ex DRB) met een lege kolentrein die net is aangebracht door de ŽFBH 661 316 bij de mijn in Dubrave Donje. 30-12-25

Omdat ik niet meer kon slapen ben ik voor zonsopkomst richting Varsseveld gegaan om de enige driedelige Arrivatrein van de dag in de Achterhoek te fotograferen. Even voor 7 uur rijden Arriva 370-373-264 als ochtendspitstrein 30922 naar Arnhem.

Op 25 Mei 2021 reed de Nightjet voor het eerst tussen Amsterdam en Wenen. Omdat mijn plaat van vanochtend niet geweldig was ivm doorkomende zon, ging ik met mijn vader naar Duivendrecht. Na ongeveer een half uur wachten kwam de trein in zicht, en gelukkig geen metro. Hier passeert de trein de 3 fotografen in Duivendrecht als trein 421 naar Innsbück en Wenen.

Met een fraaie Centralbahn Sonderzug reed vandaag de 1251 van RailExperts van Tiel naar Geldermalsen en kon de 9901 het geheel naar Venlo brengen waarna de trein door Centralbahn zelf werd overgenomen terug naar Keulen.

We zien het geheel in een heerlijk avondzonnetje de brug over het Inundatiekanaal passeren als 13491 richting de eindbestemming.

Niet veel later kon de 1251 nog los worden vastgelegd bij Culemborg.

Vanwege werkzaamheden aan de oostkant van station Groningen was het goederenemplacement Onnen in de periode van 6 mei t/m 3 juni 2020 onbereikbaar voor het goederenverkeer in het hoge Noorden. Terwijl Strukton Rail een nieuwe voetgangerspassage aanlegde en het nieuwe opstelterrein 'De Vork' aansloot op de bestaande infra, was DB Cargo genoodzaakt om de goederenwagens van en voor Delfzijl en Roodeschool via Leeuwarden om te rijden. Op 29 mei 2020 is het de 6454 van DB Cargo die met trein 61300 onderweg is vanaf Groningen naar Kijfhoek en op de foto door het Friese Feanwâldsterwâl rijdt. De trein bestaat deze dag uit 1 ketelwagen afkomstig van Akzo Nobel, 5 ketelwagens van Evonik en twee permanent gekoppelde vierassige containerwagens, beladen met 8 Mobilair-containers die opgehaald zijn bij de losweg in Farmsum. N+P Recycling gebruikt deze containers voor het vervoer van Subcoal brandstofpellets. Deze pellets bestaan uit niet recyclebaar afval

Ter hoogte van Culemborg kon ik in mooie zonnige herfst omstandigheden de Müller Party trein 13405 vastleggen die ivm werkzaam heden niet via Venlo het land uit ging maar op Zondag 27 oktober 2024 via Emmerich , voor deze trein zaten de Lineas 2106 met aan de haak de TCS 101004 plus kleurrijke party trein

Deze trein zal ook nog als verrassing over de Betuwe Route zal rijden richting Münster, afkomstig van Alkmaar …...

De laatste trein die gefotografeerd kon worden in Hermannspiegel was er een van formaat. Schienen Güter Logistik of kortweg SGL had haar Maxima V400.11 voor een betonbielzen trein gezet. Hermannspiegel, 26 mei 2017.

11 mei 2011

De altijd fraaie Hupactreinen tussen Keulen en Italië kunnen aan de Rhein ook vaak in goed licht gefotografeerd worden. Zo ook op zaterdag 22 juni, toen de fraai uitgedoste (Wir Brennen Für Was Wir Tun) 182 520 van TX Logistik onderweg was met trein 95127 van Keulen Eifeltor naar Verona Q.E.

Met weinig activiteiten in de maanden juli en augustus ben ik september naar bescheiden mening eigenlijk best wel weer heel lekker begonnen, mede omdat in de eerste 10 dagen van de maand meerdere van mijn favorieten op het spoor wilden poseren voor mijn lens. Zo begon het allemaal met een succesvolle dag in Zeeuws Vlaanderen, een stukje Nederland wat geen reizgersverkeer meer kent maar door het gebrek aan bovenleiding geweldig fotogeniek is voor de aardige hoeveelheid goederentreinen die zich op een gunstige dag laten vangen. Als die goederentreinen dan ook nog getrokken worden door diesels van formaat is voor mij de toon gezet en vind ik alle passie in de hobby weer terug. Op en top genieten dus!

Precies dat was wat ik dan ook deed toen we al twee opnames hadden gemaakt van de Railtraxx 266 024 die in de ochtend al geklikt werd met de trein richting Bertschi Terneuzen, maar die nu ook voor de terugweg al een keer bij de terminal zelf afgedrukt werd. Met het voordeel dat de loc vervolgens omgelopen moet worden op het terrein van Dow Chemicals komt het feit dat je meer dan genoeg tijd hebt je volgende plan te smeden. Zo werd gekeken naar de leukste fotomogelijkheid en stond hier en daar wat begroeiing akelig hoog maar stemde de gekozen locatie in Zandstraat ons geheel tevreden. Mits de langzaam oprukkende sluierbewolking niet op het verkeerde moment de zon zou blokkeren, dat dan weer wel.

Hoewel het even spannend leek te worden en het enige malen even donker werd kwam het perfecte zongat precies op tijd terwijl de machtige en opvallend schone 266 024 aan ons voorbij rolt. Met na de naast ons gelegen overweg tractie te geven was de heerlijke beleving compleet en kon snel in de auto gestapt worden om de trein verderop nogmaals te treffen. Ook dat bleek helemaal goed te gaan wat zal blijken in een later te volgen foto. De eindbestemming voor deze trein is overigens Antwerpen Combinant waarvoor omlopen op Gent Zeehaven nog noodzakelijk zal zijn.

Voor de liefhebbers van hoogspanningsmasten kan ik hierbij nog vermelden dat op deze foto links in beeld een mast te zien is van de sinds 1976 in gebruik zijnde lijn tussen Oostburg en Westdorpe terwijl rechts in beeld een hoekmast te zien is van de sinds 1971 in gebruik zijnde lijn tussen Terneuzen en Westdorpe. Beide lijnen vertegenwoordigen samen het 150kV netwerk in Zeeuws Vlaanderen.

De trein waarvoor ik woensdag naar Nederland gegaan was, reed toen helaas een keertje niet maar op vrijdag zou hij wel rijden. Bij de tweede poging is het dus gelukt :-) We zien LPG-trein 51055 van Sloe naar Lutterade DSM met loc 1618 van Captrain in de kleuren van Raillogix, wat mij betreft de leukste loc die je op dit moment in Nederland kan zien rijden. In de achtergrond zien we nog net de kerk van het Brabantse dorpje Zegge.

En op deze zondag werd met Mitchell naar Veenendaal gereden voor de Railpromo 1215 die hier afgesteld stond. De loc zou nadat de werkzaamheden waren afgerond gaan roestrijden op de "Veenendaallijn". Maar staat tot die tijd op het kopspoor ik Veenendaal, tijdens het maken van de foto onder toeziend oog van een duif.

Op de zonnige zondag 11 november 2019 werd besloten eens wat te gaan doen met de camera. De herfstkleuren kwamen met de zon fantastisch tot hun recht en dus werden her en der wat foto's gemaakt. Zo kon 's ochtends ICE 121 gefotografeerd worden welke door de 4601 met blauwe band gereden werd, en kon er verschillende keren DDAR gefotografeerd worden.

De 4601 reed 's ochtends maar tot Emmerich wegens beperkingen in de materieelinzet, en dus kon de trein 's middags weer gefotografeerd worden. Ditmaal op een andere stek zien we de afwijkende ICE 3M variant door Zeist komen richting Amsterdam. Toch wat anders dan naar Frankfurt en vervolgens keren naar Brussel, en toch ook weer een teken dat er weinig materieel inzetbaar is deze tijd.

Vandaag reed stoomloc 01 1075 van StoomStichting Nederland acht rijtuigen van Rotterdam naar Deventer, vol mensen die daar de kerstmarkt wilden bezoeken.

Onder de naam Charles Dickens Express, werd als trein 38100 keurig op tijd Driebergen gepasseerd, onderweg naar de eindbestemming.

De fraaie BLS Cargo 482 402 reed vandaag een lege dieselolietrein 46887 Rümlang (CH) -> Rotterdam Botlek. We zien het geheel langs de prima stek in Willemsdorp komen richting de eindbestemming.

Zoals aangegeven bij de eerdere foto van de EGP 140 627 in Rohrsen kon dezelfde locomotief eind van de middag nogmaals worden gefotografeerd, ditmaal met een beladen autotrein hetgeen toch aanzienlijk fraaier is omdat ook de voorste schaarstroomafnemer is geheven. De oudgediende was onderweg vanuit Fallersleben naar Bremerhaven-Kaiserhafen tot zij vol in de remmen ging, hetgeen achteraan de trein is te zien. Linsburg, 17 mei 2024.