View allAll Photos Tagged tpv
De Citroën 2CV een lelijke eend?
De Citroën 2CV staat voor Deux Chevaux Vapeur, de leterlijke vertaling is 2 paardenkracht. André Citroën overleed op 3 juli 1935. Citroën werd overgenomen door bandenfabrikant Michelin. In het zelfde jaar, wil Michelin indruk maken op de plattelandswegen met een betaalbare auto. In 1938 ontwikkelt Citroën het prototype van de 2CV, de TPV (Toute Petite Voiture). In 1939 zou Citroën het prototype aan het publiek tonen op de Salon de l’Automobile in Parijs maar door de oorlog werd dit evenement afgelast. Nadat de Citroën fabriek op 3 juni 1940 gebombardeerd wordt neemt de productie van de 2CV af. De prototypes die nog in tact zijn worden gedemonteerd en geborgen. In 1942 wordt de Citroën fabriek opnieuw gebombardeerd. Tijdens de oorlog loopt de jaarlijkse productie van Citroën terug van 100.000 naar 9.000 auto’s.
In 1948 is het dan eindelijk zover, de Citroën 2CV wordt aan de bezoekers van de Salon de l’Automobile gepresenteerd. De reactie van het volk waren wisselend. Zo was er een Nederlandse journalist die de 2CV naast de andere Citroën modellen omschreef als “Lelijk Eendje”. De term lelijke eend blijft daarna in de volksmond een geuzennaam. In België wordt de auto “het wippertje” en “de geit” genoemd. In Duitsland “Ente” en in Frankrijk “La Deuce”en in Engeland “Tin Snail”. De serieproductie van 2CV begint in 1949. Citroën heeft tot het einde van de productie op 27 juli 1990 totaal meer dan 5 miljoen 2CV’s in veel verschillende uitvoeringen geproduceerd.
ex 76475 seen in ex Samara c/s operating a short series of flights into Stansted in Payam titles. Went on to become 4L-SKN for Sky Georgia, but following a ground incident is now stored at Erzurum, Turkey .
EP-TPV
cn 0043451523, ln 39-01
Mfd in 1984
Later regs : RA-76847, 4L-SKN
Seen here still sporting basic Samara Airlines colours
Manufacturer: Citroën S.A., Groupe PSA Peugeot Citroën, Saint-Ouen - France
Type: 2CV Berline AZ / 2CH
Production time: 1961 - 1963
Production outlet: 461,453
Engine: 424cc Citroen A53 AZ-series twin cylinder OHV boxer air-cooled
Power: 13.5 bhp / 4.200 rpm
Torque: 26.5 Nm / 2.500 rpm
Drivetrain: front wheels
Speed: 84 km/h
Curb weight: 560 kg
Wheelbase: 94.5 inch
Chassis: dual H-frame platform chassis and aircraft-style tube framework with unitized (bolted) steel body
Steering: rack & pinion
Gearbox: four-speed manual / dashboard umbrella stick
Clutch: single dry plate disc (centrifugal)
Carburettor: Solex 26 CBI
Fuel tank: 20 liter
Electric system: 6 Volts / 50 Ah
Ignition system: wasted spark ignition system
Brakes front: hydraulic inboard drums
Brakes rear: hydraulic drums
Suspension front: independent leading arm with interconnected longitudinal coil springs, transverse cross member (not an anti-roll bar) and friction dampers (frotteur) + inertia shock absorbers
Suspension rear: independent swinging trailing arm, tie rods with transversal coil springs, friction dampers (frotteur) and suspension cylinders at the side + inertia shock absorbers
Differential: spiral-toothed final drive
Wheels: 15 inch 3 stud steel wheels
Tires: 135 - 380 Michelin Pilote
Options: centrifugal “Trafficlutch”, Radioën transistor radio
Special:
- Designed by Flaminio Bertoni as the TPV (Toute Petite Voiture: 1938) what later became the 2 CV (1948), restyled by André Lefèbvre, included headlamp beam height adjustment.
- The flat-twin air-cooled engine was designed by Walter Becchia, while the ingenious suspension was designed by Marcel Chinon.
- Only one colour was initially offered when the car came on the scene in 1948, it was grey. A second colour (blue) was offered since 1959 and then in 1960 yellow was added.
- The engine did not even include a distributor; instead, there was a coil that fired the spark plugs and only speed-controlled ignition timing: the “wasted spark ignition system”.
- The cenrtifugal clutch (“Trafficlutch”) is designed for city use. You can drive off in 1st or 2nd gear. The AZ is now driving like an automatic.
Debuting The Artwork of Dusty Pedroia!
Saturday, October 6th at 4pm SLT
Singer Nonge Live
4:30-5:00pm
and DJ Savannah Jane
5-7 pm
Sugar Rush (50,73,1702)
Na het staken van de lokaaltramdienst in Bex zijn de twee drieassige motorwagens in gebruik gebleven. De Be 2/3 15 en 16 werden in 1948 door de Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG (SWS) op drieassige onderstellen van SLM gebouwd. De 15 is inmiddels in een nieuwe groene kleur geschilderd. De 16 draagt nog de traditionele kleur blauw in een hedendaagse vlakverdeling met "snelle" strepen.
Vanuit Villars worden goederen bezorgd op de hoogtevlakte, dat is het vlakke trajectdeel waar geen tandstaaf is gemonteerd. Zo'n korte goederentram vormt een klassiek beeld dat ooit bij veel kleine trambedrijfjes te zien was maar bijna overal al weer lang verdwenen is.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
100 years of Citroën - Célébration Centenaire de Citroën
La Ferté Vidame (28), France.
Video: youtu.be/wA_WKbVj9YM
From the start to the end: all 2CV models on one picture.
Found somewhere on the internet, don't know where anymore. So I don't know who I have to thank for this great image.
The Citroën 2CV was originally introduced in 1948 and was designed by a team lead by André Lefèbvre and Flaminio Bertoni.
Total production 2CV: 1948-1990.
Amsterdam, July 2, 2017.
© 2017 Sander Toonen Amsterdam | All Rights Reserved
"Quatre roues sous un parapluie", telle est la définition de la TPV (Toute Petite Voiture) en 1936 : véhicule économique, capable de transporter quatre personnes et cinquante kilos de bagages à 50km/h dans le maximum de confort. En 1939, 250 prototypes sont prêts pour un Salon de l'Automobile qui n'aura pas lieu pour cause de seconde guerre mondiale. Pour éviter qu'ils ne tombent aux mains des nazis, tous les prototypes sont détruits sauf un restauré depuis et trois autres retrouvés dans un inaccessible grenier d'un Centre d'Essais Citroën de Normandie.
Il faut attendre le Salon de Paris de 1948 pour voir réapparaitre la 2 CV qui se dévoile lentement devant le Président de la République Vincent Auriol. Elle stupéfie par son aspect insolite, l'astuce de ses aménagements, son caractère ultra-économique et ses possibilités d'utilisation multiple. La presse est perplexe. Le public aussi. En 1950, l'afflux des commandes est tel que le délai de livraison grimpe jusqu'à 6 ans !
@ TAP - Express 🇵🇹
Embraer ERJ-190LR (ERJ-190-100 LR) - msn 19000541
• ENG : 2x GE CF34-10E7
• REG : CS-TPV
• PAX : Y106
@ OPERATOR HISTORY
• APR.2012 : Built site Sao Jose Dos Campos (SJK) Brazil 🇧🇷
• 17.MAY.2012 : Delivered to "TRIP Linhas Aéreas" 8R & TIB leased from ALC with reg PP-PJU
• 06.MAR.2013 : Tsf to "Azul Linhas Aéreas Brasileiras" AD & AZU leased from ALC with reg PP-PJU
• SEP.2016 : Tsf to "TAP Express" TP & TAP opby "Portugália" NI & PGA leased from ALC with reg CS-TPV