Creative Aviation photography
View allAll Photos Tagged simpel
Een kip heeft geen stembanden maar een syrinx om geluiden te maken. Dit is een orgaan dat zich onderaan de luchtpijp bevindt, net boven het punt waar deze zich splitst in de bronchiën die naar de longen leiden.
De syrinx bestaat, simpel gezegd, uit membranen en spieren.
Op het punt in de luchtpijp waar de syrinx zich bevindt, zitten er membranen tussen de kraakbeenringen van de luchtpijp.
Een vogel kan geluid voortbrengen door middel van zijn ademhaling. De 'kippentaal' is uitgebreider dan de meeste mensen denken. Kippen produceren 30 tot 40 verschillende geluiden, die allemaal verschillende betekenissen hebben. 'Praten' of tokkelen, zoals veel mensen het noemen
Thanks for visit and comments
Please no
Invited Images of a group within comments
Please no photos
A rather graphic-like image. The house façade and windows are completely realised as graphics. But I can't resist adding a photographed element, like this citizen of Marrakesh.
Op 22 oktober 2022 organiseerde het Stoomgenootschap een gezelschapsrit van Utrecht naar Keulen. De 23 023 van de Stoom Stichting Nederland werd ingehuurd om de rit tot Venlo te rijden, waarna Centralbahn 110 278 het stokje mocht overnemen.
Enkele dagen vooraf werden de weersvoorspellingen nauwlettend in de gaten gehouden. Als het grijs weer zou worden, was de stek keuze simpel: In het Venlose bos. De 23 023 zou ik dan laten voor wat het is. Aangezien op volle snelheid, warme weer en grijze lucht geen ideale omstandigheden zijn om een stomer vast te leggen. En ik al vaak genoeg SSN op de foto heb.
22 oktober 2022 begon zonnig, maar al gauw kwam er een pak bewolking opzetten, waarna de knoop doorgehakt kon worden en naar Venlo konden worden afgereisd. Na een wandeling kon in het fraai kleurde bos de trein worden opgewacht.
Centralbahn 110 278 met gezelschapstrein van Utrecht naar Keulen, beklimt de berg in het kleurrijke Venlose bos.
As I mentioned in the previous upload, that hill, the Gaatkensbult, with the official name: Jan Gerritseheuvel, will play a big part in my photography. I haved always like to watch people and animals in different situations then daily life in the streets. But it really needs a hill to make all the difference. Here is the first photo since a long time I have made on that hill. Let's do some silhouettes!
And yes, we know it's spring, even when the wind blows and rains and hails are pouring down on us at this moment, it is spring,...I think....
... it's time to start something new and trust the magic of beginnings, because the best journeys answer questions that in the beginning you didn't even think to ask.
- Credits -
Betty-kun:
Hair: Dura - U90 - FAT PACK A:left
Hikaru:
Hair: Dura - B89-Hair-FAT PACK A @TMD Coming Soon
Shirt: ::Gabriel:: - Belted accent pocket hoodie - Navy
Mask: [ContraptioN] - Masks: The Modified Mask
Horns: {aii}</a - Pearlescent Devil Horns
Decoration:
Chair: Nutmeg - Chaise Longue Black w/Knitted Throw
Candles: Nutmeg - Wooden Candlestick
Books: Nutmeg - Books & Keys
Books: Apple Fall - Books - Arrangement 3
Book: -Pixicat- - Spellbook (Simpel) HalfOpen
Skybox: VARONIS</a - Neve Skybox
Pose: METILAMIN - Read together RARE 1
• Soundtrack •
NL - In onzekere tijden waarin wij vrezen voor een nog onzekere toekomst is een zondag een uiterst geschikt excuus om er even eropuit te gaan. Denken aan de simpele dingen in het leven en een momentje voor jezelf nemen. Op zondag 27 februari was het koud, maar prachtig weer. Na lang de fototoestel niet te hebben afgestoft ben ik daarom naar Dordrecht afgereisd voor de omleidingen van de Betuweroute. Eenmaal daar aangekomen en afgesproken met oude bekende Franse vrienden kwam al snel de 193 318 'I am the Backbone of the economy' aanzetten met een staalrollentrein. Mooi geheel en een leuke traktatie na bijna zes treinloze maanden.
FR - La journée du 27 février 2022 fut froide, mais ensoleillée. L'occasion de s'évader un instant des grandes tensions actuelles sur notre société et de s'évader l'espace d'un après-midi. Le bal est ouvert avec la 193 318 DBC et son train de coïls, qui passent Dordrecht-Zuid aux alentours de midi.
Vanuit Elze werd na de deceptie met VTG koers gezet naar Freden. Er zou een flinke wolkenband over trekken en in Freden kun je vrij eenvoudig 2 kanten op fotograferen; een simpele keuze.
Ik ben niet zo van de "bewolkt-weer" foto's, dus alle zon-uit plaatjes laat ik voor wat het is.
Omstreeks 13:15 uur zouden er 2 Lauge treinen moeten komen; 1 uit het zuiden en 1 uit het noorden. Aangezien de zon precies haaks staat op dat moment waren beide treinen eigenlijk wel interessant, en volgens mijn berekening zou de trein uit het zuiden eerst moeten komen.
Terwijl ik klaar stond voor de trein uit het zuiden kwam uit het niks de trein uit het noorden aangereden.
Een flinke sprint over de crossbaan volgde, en met nog een kleine seconde over kon er nog net afgedrukt worden toen de Infraleuna 159 232 met Laugetrein 60957 uit Bokeloh (Wunstorf) naar Heimboldshausen (Gerstungen) passeerde in een lekker zongat.
Het zou tot Valentijnsdag 2023 duren voordat er weer een foto gemaakt werd. Slecht weer, een gebrek aan tijd of simpel geen zin om op pad te gaan zorgden ervoor dat er ruim 3 maanden geen foto gemaakt werd.
Op 14 februari 2023 werd echter voor het werk naar Dijkerhoek gereden voor de HSL kolentrein uit de Amsterdamse haven naar Polen. De HSL 186 381 zat op dat moment al een tijdje in de omloop van de kolentrein en kon in de ochtend van 14 februari 2023 gefotografeerd worden met kolentrein 48504 uit de Houtrakpolder naar Nowe Czarnowo.
English:
On februari 14, 2023, the HSL 186 381 came along Dijkerhoek as train 48504 from the Houtrakpolder near Amsterdam to Nowe Czarnowo.
Abends wird dann von den sechs modernen Triebzügen auf die älteren Züge gewechselt. Vorzüglich kommt Beeri 22, welches auf der Vitznauer Seite beheimatet ist zum Einsatz. Der Grund dafür ist simpel. Die RB ist auch für diverse Transporte zu den Bauern etc. verantwortlich. Da die modernen Triebzüge keine normalen Kupplungsvorrichtungen haben ist ab 17.40 nur noch mit Zügen aus dem letzten Jahrhundert zu rechnen. Heute war alles ganz normal, als der BDhe 4/4 22 mit seinem Flachwagen auftauchte.
Das letzte Motiv der Fotofahrt war die Flutbrücke zwischen Gasseldorf und Ebermannstadt. Ein Mitfotograf entdeckte hierbei dieses nette "Fenster" umrahmt von Grün welches einen Netten Kontrast zum Zug bot. Jedoch gab es nicht nur diese Variante sondern noch Unzählige mehr, diese würden jedoch den Rahmen etwas sprengen. Und so habe ich mich dafür entschieden die "Simpelste" Variante zu zeigen.
-----------------------------------------------------------------------------------
DFS V60 114 | Fotogüterzug | Ebermannstadt - Behringersmühle | Gasseldorf | 31.07.2021 • 17:48 Uhr
-----------------------------------------------------------------------------------
Wie mij al een tijdje volgt zal weten dat ik visuele problemen had. Zo erg dat gedacht werd (ik bijna wel zeker wist) dat het om fixatie disparatie ging.
Onze zorg zit zo in elkaar dat je voor problemen met je ogen niet meer zomaar bij een arts terecht komt. Het is een weg langs de opticien, die niet eens een opleiding hoeft te volgen, maar meestal wel heeft gedaan. Dan komt de optometrist in beeld die, naar ik nu weet, niet de diagnose fixatie disparatie mag stellen.
Omdat ik steeds moeilijker ging zien en ik eindelijk een diagnose wilde ben ik naar een wat duurdere optometriste geweest die mij doorstuurde naar de oogkliniek.
De diagnose viel mij rauw op het dak. Geen fixatie disparatie. Maar wel dezelfde soort klachten die ook veroorzaakt kunnen worden door het langdurig dragen van een verkeerde bril!!!
Ongeloof: is het echt zo simpel op te lossen
Verdriet: mijn klachten zijn ca 23 jaar geleden begonnen en telkens aangegeven bij elke opticien die ik zag. Bij de optometriste die mijn klachten bevestigde, maar mij niet doorstuurde.
Verdriet: omdat ik in de winkel waar " allee de prijs is anders" voor een oogmeting kwam omdat ik pijn had in mijn rechteroog, geen oogmeting kreeg omdat men dat niet nodig achtte.
Hoe dit kan? omdat men voort borduurt op de bril waarmee je komt. Waarom moeten we niet net als vroeger naar een oogarts voor een bril? Of in ieder geval wanneer je klachten hebt..
pijn in mijn rechteroog (spierpijn dus)
dubbelzien bij achterom kijken
slecht kunnen schrijven
slecht kunnen lezen
moeite met verwerking van digitale beelden
moeite hebben met traplopen
geen roltrap kunnen nemen
rechtsaf gaan met de fiets ging lastig/niet
boodschappen in een tasje doen was ingewikkeld
in de lucht staan te graaien om een waslijn te pakken
Ik heb ooit een bord naast een tafel gezet terwijl ik echt dacht dat daar nog tafel was.
Ik heb inmiddels mijn nieuwe bril en echt, wonderen bestaan. ik zit nog in de eerste 2 weken van gewenning. Alles wat in mijn hersens ingeprent zat, moet opnieuw ingeprent worden, maar ik merk al zoveel vooruitgang. Was ophangen is leuk als je de waslijn kunt pakken. Het gaat ook zoveel sneller.
Nu het SoS thema soap on black background is vond ik het leuk om mijn nieuwe bril op deze manier te presenteren. Ik kreeg bij mijn bril het advies mee om hem gewoon schoon te maken met afwaszeep en koud water.
sorry voor het lange verhaal..
Anyone who's been following me for a while will know I had vision problems. So severe that people thought (and I was almost certain) it was fixation disparity.
Our healthcare system is structured in such a way that you no longer simply see a doctor for eye problems. It's a route through an optician, who doesn't even need to have any training, but usually has. Then comes the optometrist, who, as I now know, is not allowed to diagnose fixation disparity.
Because my vision was becoming increasingly difficult and I finally wanted a diagnosis, I went to a somewhat more expensive optometrist who referred me to an eye clinic.
The diagnosis came as a complete shock. Not fixation disparity. But the same kind of symptoms that can also be caused by wearing the wrong glasses for an extended period!!!
Disbelief: Is it really that simple to solve?
Sadness: My symptoms started about 23 years ago and were reported to every optician I saw. At the optometrist, who confirmed my complaints but didn't refer me.
Sadness: because I went to the store "where just the price is different" for an eye test because I had pain in my right eye, and didn't get one because they deemed it unnecessary.
How is this possible? Because they rely on the glasses you come with. Why shouldn't we have to go to an ophthalmologist for glasses like we used to? Or at least when you have complaints...
Pain in my right eye (muscle pain)
Double vision when looking back
Difficulty writing
Difficulty reading
Difficulty processing digital images
Difficulty climbing stairs
Unable to take an escalator
Turn right on my bike was difficult/impossible
Putting groceries in a bag was complicated
Stood reaching in the air to get a clothesline
I once put a plate next to a table when I really thought there was another table there.
I now have my new glasses, and truly, miracles do happen. I'm still in the first two weeks of getting used to it. Everything that was ingrained in my brain needs to be relearned, but I'm already noticing so much progress. Hanging out laundry is fun when you can grab the clothesline. It's so much faster too.
Now that the SoS theme is soap on a black background, I thought it would be fun to present my new glasses this way. The advice with my glasses was to simply clean them with dish soap and cold water.
Sorry for the long story.
translated with google translate.
LIEREN // De West-Duitse serie 23 betrof een serie van 105 stoomlocomotieven, waarmee met de 23 105 in 1959 de allerlaatste stoomloc bij de voormalige Bundesbahn in dienst werd genomen. Amper 9 jaar na de indienststelling van de 23 105, werd begonnen met het (op grotere schaal) uit dienst nemen van deze machines. De laatste werd in december 1975 in Crailsheim buiten dienst genomen, notabene de eveneens bij Terug naar Toen aanwezige 23 023 van de SSN.
De VSM bezit sinds eind jaren '70 de 23 071- en 076, die allebei hun laatste dienstjaren doormaakten bij depot Saarbrücken, respectievelijk de eerste en laatste loc uit een deelserie van 6 locomotieven geleverd door fabrikant Jung. Ruim 45 jaar na hun afscheid bij de DB stomen de twee nog altijd over de Veluwe, zij het soms ook over het Nederlandse conventionele net. Het blijft immers noemenswaardig.. een stoomlocomotief die amper 20 jaar in 'plandienst' heeft gereden al 45 jaar 'museaal erfgoed' is.
Op zondag 4 september waren resp. 01 1075, 23 023, 23 071 en 23 076 voorzien van hun computernummers zoals dit gangbaar was bij de DB gedurende de jaren '70. Zelfs de 23 071 kreeg weer even een 'DB Keks' op het machinistenhuis, wat het nog completer maakte. De 23'rs zie ik (en heb ik) vaak genoeg gezien, maar als persoon die wel behoorlijk van de details houd, waren de computernummers én DB Keks toch wel een erg mooi, toegevoegd detail. Toen bleek dat de beiden 23'rs op zondagochtend de eerste trein zouden rijden was het plaatje helemaal compleet, hoe tevreden je van zo iets simpels kan worden.. ;)
'Mit Volldampf' stomen de (0)23 071 en (0)23 076 met hun stam Blokkendozen en zogenaamde 'grote Oostenrijker' aan de loc Beekbergen uit met trein 21, onderweg richting Loenen.
-
[21 Beekbergen - Loenen]
Lieren, 04-09-2022
© Teun Lukassen 2022
Na de passage van DB Cargo bij Haaften bleef het angstvallig stil. Er zouden een aantal treinen onderweg zijn, maar het bleef bij die ene trein van DB Cargo.
Er werd navraag gedaan bij wat bekenden en uiteindelijk bleek een trein van BLS gestrand te zijn bij Ochten met een vaste rem.
Er werd afgewacht wat er gebeuren zou, de zonnestand begon echter steeds kritischer te worden.
We moesten al kiezen tussen LTE met een sleep Eanos'en naar Oss en DB Cargo met de aluminiumoxidetrein naar Botlek, maar nu was de keuze ineens heel simpel: op naar Helvoirt. Hier zouden ineens alle 3 de treinen (er reed nog een graantrein van LTE naar Europoort) in een tijdsbestek van ongeveer 45 minuten voorbij komen, geen moeilijke keuze dus.
Na aankomst werden alle spullen klaar gezet, kwam een wannabe Max Verstappen ook nog aangescheurd en kon al vrij snel de LTE 193 232 "Flying Dutchman" met graantrein 47602 uit Horka Gbf naar Europoort gefotografeerd worden onder zomerse omstandigheden.
Waar de Taurus van ÖBB inmiddels wel "binnen" zijn, kan ik van de Vectrons nog geen genoeg krijgen.
Ondanks het simpele design doen de locomotieven het in mijn ogen erg goed qua uiterlijk.
Met trein 41421 uit Rheinhausen naar Ljubljana was de 1293 174 op 25 februari 2021 onderweg bij Mitteldachstetten.
Broeden doen deze kluten in kolonies. Ze maken van riet en gras een simpel bergje, waarin de eieren gelegd worden. De jongen zijn nestvlieders, ze kunnen lopen zodra ze een beetje opgedroogd zijn.
Opmerkelijk feitje: de steltkuut heeft poten van 17-24 cm, wat zo'n 60% is van zijn totale lichaamslengte van 35-40 cm.
De struisvogel heeft de langste poten van alle vogels, maar in verhouding tot de lichaamslengte zijn die van de steltkluut juist het langst.
Mondo Verde
Thanks for visit and comments
Please no
Invited Images of a group within comments
Please no photos or logo "they will be deleted"
Neben den berühmten Natursteinbögen ist auch eine der ikonischsten Formationen im Arches National Park beheimatet. Knapp 40 Meter hoch, scheint der Balanced Rock das Gesetz der Schwerkraft außer Kraft zu setzen. Des Rätsels Lösung ist jedoch relativ simpel. Denn tatsächlich handelt es sich bei dem vermeintlichen Balanceakt um ein Phänomen der Erosion, bei der der aus weicherem Material bestehende Sockel schneller verwittert als der darüberliegende Sandstein. Irgendwann wird der Felsen jedoch fallen, aber das wird noch ein paar hundert Jährchen dauern 😁
In addition to the famous natural stone arches, Arches National Park is also home to one of the most iconic formations. Almost 40 meters high, the Balanced Rock seems to defy the law of gravity. However, the solution to the puzzle is relatively simple. In fact, the supposed balancing act is a phenomenon of erosion, in which the base, which is made of softer material, weathers faster than the sandstone above it. At some point the rock will fall, but it won't be for a few hundred years 😁
Country: Turkey
Location: Güvenkaya
Train: Iron Train from Divrigi go South with TCDD E43 035
Die meisten Züge in der Türkei werden mit Dieselloks bespannt. Das ändert sich aktuell gerade schnell und es wird ins Netz investiert.
Es gibt aber auch eine Strecke die schon seit Jahrzehnten mit Fahrleitung überspannt ist. Von Divrigi über Malatya nach Süden ans Mittelmeer. Der Grund ist so simpel wie einleuchtend; über die Strecke wird eine grosse Menge Eisenerz transportiert.
Damals hat die TCCD bei Toshiba 45 Loks bestellt. Gebaut wurden sie unter Lizenz in der Türkei.
Noch heute ist das Haupteinsatzgebiet (oder sowieso das einzige) diese Strecke durch die sehr abwechslungsreiche Landschaft der Osttürkei.
Hier stehen wir bei Güvenkaya nicht weit entfernt von Divrigi. Über eine üble Schotterstrasse kommt man in diese Ecke des Tals. Trotz der langen Anfahrt verfolgten wir den Zug anschliessend über ein paar Stunden nach Süden - was ohne weiteres klappte.
Die Krippe ist also fertig .....
Alors, la crèche est prête .....
Så julekrybben er klar .....
Så, födelsecenen är klar .....
Entonces, el belén está listo ...
Allora, il presepe è pronto .....
Så fødselsscenen er klar .....
Ita, qui utrum nativitas est paratum .....
Então, o presépio está pronto ...
Einsam
Ja, da steckt etwas Arbeit drin. Da hingen etliche Äste von anderen Bäumen neben einem Bachlauf herum, aber ich musste dieses Bild einfach machen .. und habe alles "störende" weggestenpelt. Bis zur nächsten freien Sicht auf das Motiv war es zu weit und "Sancho" und das Pferd bewegten sich immer weiter weg von dem Baum.
Übrigens waren wir (Kátya und ich) unterwegs zum "Ponyhof" um mit Frau Koch ihren Geburtstag zu feiern.
Yes, there is some work in it. There were several branches of other trees hanging next to a rivulet but I had to make this picture simply .. and stamped away everything "disturbing". It was too far before the next clear view of the subject and "Sancho" and the horse moved further and further away from the tree.
By the way, we (Kátya and I) were on the dog-walk to the Restaurant "Ponyhof" to celebrate the birthday with Mrs. Koch.
© all rights reserved / Lutz Koch 2018
For personal display only !
All other uses, including copying or reproduction of this photograph or its image, in whole or in part, or storage of the image in any medium are expressly forbidden.
Written permission for use of this photograph must be obtained from the copyright holder !
Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd, luidt het spreekwoord. Bij het zien van al die exoten en bijzondere treinen of omleidingen in Nederland of Duitsland vergeet je bijna dat er nog genoeg "alltag", "standaard", "suf", "meuk" of "het is rood en het rijdt in de weg" op het spoor waarneembaar is. Daarom maar weer eens een plaatje van een simpele maar o zo zware ertstrein.
DB Cargo en haar rechtsvoorgangers hebben al sinds jaar en dag (bijna) het alleenrecht op het vervoer van bulkgoederen als erts en kolen vanuit de Rotterdamse en Amsterdamse haven naar diverse voornamelijk Duitse bestemmingen. Sinds in 2009 de Betuweroute werd geopend en de BR189 in Nederland werd ingezet rijden deze treinen doorgaans in dubbeltractie 189 bijna nonstop vanaf de Rotterdamse Maasvlakte via Emmerich richting Duitsland.
Op 19 juli 2021 vonden er net als in de weken ervoor werkzaamheden plaats rondom Emmerich en werden alle goederentreinen omgeleid via Bad Bentheim of Venlo. Verreweg het meeste reed zoals gewoonlijk over Venlo en zo konden op deze lekker zonnige maandagochtend de 189 032 en 189 043 met een beladen ertstrein naar Dillingen worden vastgelegd bij het onlangs volledig door hekken verstoorde Heukelom. Gelukkig neemt de begroeiing alweer rap toe en is er van dat hek zeker vanaf 7 meter hoogte weinig meer te zien.