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Ireland is about surf and rain. Do not expect shiny days, but good waves and desert beaches.
Yes, the spots are rain drops, under a heavy rain. Great mood I think.
Brandon Bay, Dingle, Ireland, 2011
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Good Friday means a trip to Haworth.... just the law!
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TRỜI ƠI TUI HẠNH PHÚC QUÁ CHỪNG ĐIIIIIIIIIIIIIIII =))
TUI YÊU BẠN NÀY QUÁ CHỪNG ĐIIIIIIIIIIIIIIII =))
Thích cú chót quá nên tui làm nổi nó vậy đó =))
***
Nãy giờ tui hí hửng lắm, tweet của tui được mấy fan Hàn retweet liên tục, copy lại tweet của tui xong tweet cho Taec cũng có luôn =)) ko biết sao các bạn ấy thấy hay vậy trời =))
Nhưng không sao, vậy là tui vui rồi =))
Mà các bạn ý retweet rất nhiều tweet của Hottest cho Taec chứ ko riêng gì tui =))
***
Còn câu nói của tui:
Hottest will protect you, no matter what happen.
Hottest will beside you, no matter what happen.
Hottest always love you, no matter what happen.
Hwa tui vừa nói với 6 ông 2PM =)) hnay tiện thể nói riêng với Taec luôn =))
Xong được mọi người dùng làm sign tập thể trong 360 :">
Lời nói của tui vô tình, nhưng vô tình được đặt đúng chỗ luôn =))
Vừa nãy có 1 ss nói với tui, có 1 bé nào đó, đọc xong "kính gửi" và nói là rất hâm mộ tui, muốn lập fanclub cho tui *té xỉu* haha, nhưng tui thích câu này "bạn ấy còn nói em là linh hồn của Hottest nữa đó" ♥ nghe mà ấm lòng ghê.
Cảm ơn mọi người. Yến ù thật rất hạnh phúc. LOL.
Đừng nghĩ tui khoe khoang gì nha, chỉ vì tui đang rất điên thôi =))
Vui quá nên nói hết ra thôi =))
***
"kính gửi ep 3" - special episode chăng? =))
sẽ như thế nào đây?
Hahaha.
Unofficial art prompt originally by ThireaArt on Twitter / X whatever it's called now. Meep / Purri did a retweet suggesting to do SL outfits for the prompts - and I thought that was a brilliant idea so decided to join in (and I have wanted to do an Art prompt for the longest time!)
Original Prompt Post by ThireaArt:
twitter.com/ThireaArt/status/1697242837094682823
Original Idea to do SL outfits post by Meep / Purri:
twitter.com/purrinne/status/1697255853441855860
Items:
--- ITEMS ---
⊹ Legacy Female Body
⊹ SUGARCULT Fairy Dragon Head
⊹ SUGARCULT Dragonbatte Wings
⊹ [MXM] Fairy Canine Nose
⊹ MARZ Skully Ears
⊹ KREEP Geode Dragon Skin - Amethyst
⊹ KREEP Body Crystals
⊹ STATIC Chrystalline Horns
⊹ STATIC Chrystalline Body Armor (Legacy)
⊹ .STOIC. Manicured Claws
Not sponsored ❤️
Sorry for the ridiculous title but I couldn't resist! lol!
This is one of many birdhouses that are in our garden. I hope that when the house is finished the birds will return.
Hope you are all having a wonderful day wherever you are.
Added to the Nature Cliche Scavenger Hunt Challenge.
HCS!
Please check out www.shootforyourlife.com today and like and retweet! I am featured today and it's also sort of a contest.
Photographed at the Hillsborough Concurs d' Elegance, September 12, 2010.
1939 Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Aerodinamica
Profiles - Etceterini
Written by: Miles Collier
Wednesday, 30 June 2010 16:00
retweet"Pixie dust," fine style, and supreme artisanship could not push the price to even the lowest pre-sale estimate on this replica
The Berlinetta Aerodinamica was the ultimate evolution of Carrozzeria Touring's technical and aesthetic achievements prior to WWII. Conceived for the Le Mans 24 Hours in 1939, the Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Berlinetta Aerodinamica was the refined successor to the 1938 Alfa Romeo 8C 2900 Le Mans Berlinetta. It is the pinnacle of pre-war Italian design, combining the best of elegance, aerodynamics, and competitive purpose.
The original Berlinetta Aerodinamica was last seen at the Mille Miglia in 1940 and unfortunately never surfaced in the 70 years that followed. According to Luigi Fusi in Alfa Romeo All Cars from 1910, only 33 pre-war 6C 2500 Super Sport chassis were built by Alfa Romeo, and this car is based on one of these rare competition chassis. The car was found in Eastern Europe in 1989 just following re-unification. At that time, the chassis carried post-war cabriolet coachwork created by an unknown builder, and a pre-war 6C 2500 engine that remains with the car. The cabriolet coachwork was later removed and the chassis was carefully examined and declared an authentic 2700-mm pre-war 6C 2500 SS chassis by Automotoclub Storica Italia (ASI). There is no known record of its original coachwork.
The car was purchased in 2003 by its current owner and a demanding restoration effort was completed in Italy in 2007. The final coachwork and exquisite details were finished by Ing. Cognolato, and the mechanical aspects were completed by Nino Epifani in a manner consistent with period Super Sport specifications.
SCM AnalysisYears Produced: 1939–53 (all 6C 2500 variants)
Number Produced: 33 (pre-war SS)
Original List Price: $4,130 (1939 6C chassis)
SCM Valuation: $748,000 on this day
Tune Up Cost: $1,500
Distributor Caps: $250
Chassis Number Location: Cross-member of chassis, plate on right side of firewall
Engine Number Location: Intake side of block
Club Info: Alfa Romeo Owners Club PO Box 12340, Kansas City, MO 64116
Web Site www.aroc-usa.org
Alternatives: 1935–39 Delahaye 135MS w/ repop Le Mans bodywork; 1940 BMW 328 w/Mille Miglia repop bodywork; Talbot-Lago T150 SS w/ repop competition bodywork
Investment Grade:
This car sold for $748,000, including buyer's premium, at Gooding & Company's Amelia Island Auction in Amelia Island, Florida, on March 12, 2010, against a pre-sale estimate of $800k to $1.3m.
I can personally vouch for the craftsmanship of this Alfa, as well as the deliciously purposeful style of the streamlined competition berlinetta coachwork. Watching this impressive confection whistle through the Rocky Mountains on the 2008 Colorado Grand presented a stirring sight, all the more so when observed over the radiator shell of my ex-Eddie Hall racing Bentley.
While the sale price was indeed substantial, it is the pre-sale estimate that tells us the auctioneer's expectations. That this Alfa sold on the short side of the estimate deserves some analysis. It is incontrovertible that had this car been the lost original, the price would have been several multiples of the near-$750k it made.
Value factors of this striking re-creation
If we examine Alfa Romeos, we can see a product trajectory of sheer profligacy of concept and design that achieves its apex with the 40-or-so 2900 8Cs. In the early 1930s, financial exigency forced Alfa to introduce a more rational, unsupercharged secondary line, and ultimately, the successor to the 8C series. The 6C 2300/2500 was based on the original Vittorio Jano-designed 1500 6C (but now incorporating chain-driven valve gear). For economic reasons, the 6C 2300, soon to be 2500, was mass-produced rather than artisan-fettled.
Lasting into the early 1950s, the 2500 still represented an elitist product equipped with state-of-the-art features found on the incomparable 2900: independent suspension, hydraulic brakes, twin-cam architecture, and even, in select examples, Touring coachwork strongly evocative of the antecedent 2900s. In many ways, the spectacular "Broadway theater" that was the 2900 was brought back in the 2500 as "summer stock"-wonderful in its own way but distinctly re-run.
Nevertheless, were the authentic 2500 SS berlinetta still to exist, it would likely command a multi-million-dollar price by virtue of its one-off status, its Le Mans and Mille Miglia history, its modern event eligibility, and, of course, its prized, no-nonsense competition-weapon look.
No shortage of "pixie dust"
The auctioneer made a brave effort in the catalog to cast as much "pixie dust" as possible, expounding on the accuracy of the re-creation, and the interest that Carlo Anderloni of Touring took. Critically, the catalog emphasizes that the basis for our subject replica is one of the extraordinarily rare, Scuderia Ferrari-built and uniquely configured "256" series 6C 2500 SS chassis.
Without that correct chassis type, there would be no legitimate basis for the project. Problematically, contemporary Alfa records from the immediate pre-war period are incomplete due to the effects of Allied bombing. Angelo Tito Anselmi's definitive monograph, Alfa Romeo 6C 2500, notes gaps in the known "256" chassis number sequence. Our subject car's chassis number and engine number are both unattested. While this lacuna is by no means a fatal flaw, our car's legitimacy depends solely on the certification of its chassis as a genuine "256" series unit by the experts referenced in the catalog text. This issue does present a quandary that needs to be dealt with by any potential buyer.
Conundrum: Is replica coachwork a serious defect?
Finally, we come to the question of replica coachwork on a genuine chassis. I would suggest that there are three levels of acceptability for replica-bodied cars. First, there is a car fitted with an exact copy of its missing coachwork, exactly as it existed as original to the chassis. This is the least problematic re-body. Fred Simeone, in his talk at the 2010 Connoisseurship Symposium, stated that replica coachwork commands less of a discount from the value of a complete and original car than seems appropriate in today's market.
Replicated coachwork is a very major element of an automobile, and all the more so if the original coachwork is special. That today's market assigns too small a discount is an imponderable. Nevertheless, I expect to see that discount for re-bodies grow over time as collectors recognize the consummate historical importance of original bodywork.
Too difficult to estimate the market "bump"
At the second tier of acceptability is a vehicle fitted with replica coachwork of the correct type of chassis from the same series-the case with our subject. This Alfa is all the more appealing, as the original it emulates has not been seen since 1940, and was, in all probability, a war casualty. Consequently, the 6C 2500 SS Berlinetta Aerodinamica can only ever exist as a re-creation. Carefully considered re-creations of important lost cars have some real justification.
However, we should not lose sight of the fact that the historic value of such efforts is much more modest. In any event, it is a truism that higher-aesthetic-value coachwork seems to gravitate naturally to chassis either bereft of original bodies, or to those fitted with more mundane examples. The inherent value increase such new "couture" gives to a car often results, rightly or wrongly, in a real monetary increase, too. This is the effect we see here with the SS replica. It was the difficulty of estimating this market "bump" that threw out the broad auction estimate.
Lastly, and least acceptable, of course, is the re-created body grafted to a chassis that is improper for the body in question. These efforts are wholly illegitimate, and are generally severely discounted in the market.
In the case of our berlinetta reproduction, the market both recognized the less spectacular nature of the 6C 2500 series in Alfa lore, as well as reflected the replica nature, however finely wrought, of the offering. While the seller was surely hoping for more, this sale was fair for both parties involved.
please retweet
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i haven't finished my latest film roll,yet.
this is outtake from last summer.
model is my friend.
Photographed at the Hillsborough Concurs d' Elegance, September 12, 2010.
1939 Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Aerodinamica
Profiles - Etceterini
Written by: Miles Collier
Wednesday, 30 June 2010 16:00
retweet"Pixie dust," fine style, and supreme artisanship could not push the price to even the lowest pre-sale estimate on this replica
The Berlinetta Aerodinamica was the ultimate evolution of Carrozzeria Touring's technical and aesthetic achievements prior to WWII. Conceived for the Le Mans 24 Hours in 1939, the Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Berlinetta Aerodinamica was the refined successor to the 1938 Alfa Romeo 8C 2900 Le Mans Berlinetta. It is the pinnacle of pre-war Italian design, combining the best of elegance, aerodynamics, and competitive purpose.
The original Berlinetta Aerodinamica was last seen at the Mille Miglia in 1940 and unfortunately never surfaced in the 70 years that followed. According to Luigi Fusi in Alfa Romeo All Cars from 1910, only 33 pre-war 6C 2500 Super Sport chassis were built by Alfa Romeo, and this car is based on one of these rare competition chassis. The car was found in Eastern Europe in 1989 just following re-unification. At that time, the chassis carried post-war cabriolet coachwork created by an unknown builder, and a pre-war 6C 2500 engine that remains with the car. The cabriolet coachwork was later removed and the chassis was carefully examined and declared an authentic 2700-mm pre-war 6C 2500 SS chassis by Automotoclub Storica Italia (ASI). There is no known record of its original coachwork.
The car was purchased in 2003 by its current owner and a demanding restoration effort was completed in Italy in 2007. The final coachwork and exquisite details were finished by Ing. Cognolato, and the mechanical aspects were completed by Nino Epifani in a manner consistent with period Super Sport specifications.
SCM AnalysisYears Produced: 1939–53 (all 6C 2500 variants)
Number Produced: 33 (pre-war SS)
Original List Price: $4,130 (1939 6C chassis)
SCM Valuation: $748,000 on this day
Tune Up Cost: $1,500
Distributor Caps: $250
Chassis Number Location: Cross-member of chassis, plate on right side of firewall
Engine Number Location: Intake side of block
Club Info: Alfa Romeo Owners Club PO Box 12340, Kansas City, MO 64116
Web Site www.aroc-usa.org
Alternatives: 1935–39 Delahaye 135MS w/ repop Le Mans bodywork; 1940 BMW 328 w/Mille Miglia repop bodywork; Talbot-Lago T150 SS w/ repop competition bodywork
Investment Grade:
This car sold for $748,000, including buyer's premium, at Gooding & Company's Amelia Island Auction in Amelia Island, Florida, on March 12, 2010, against a pre-sale estimate of $800k to $1.3m.
I can personally vouch for the craftsmanship of this Alfa, as well as the deliciously purposeful style of the streamlined competition berlinetta coachwork. Watching this impressive confection whistle through the Rocky Mountains on the 2008 Colorado Grand presented a stirring sight, all the more so when observed over the radiator shell of my ex-Eddie Hall racing Bentley.
While the sale price was indeed substantial, it is the pre-sale estimate that tells us the auctioneer's expectations. That this Alfa sold on the short side of the estimate deserves some analysis. It is incontrovertible that had this car been the lost original, the price would have been several multiples of the near-$750k it made.
Value factors of this striking re-creation
If we examine Alfa Romeos, we can see a product trajectory of sheer profligacy of concept and design that achieves its apex with the 40-or-so 2900 8Cs. In the early 1930s, financial exigency forced Alfa to introduce a more rational, unsupercharged secondary line, and ultimately, the successor to the 8C series. The 6C 2300/2500 was based on the original Vittorio Jano-designed 1500 6C (but now incorporating chain-driven valve gear). For economic reasons, the 6C 2300, soon to be 2500, was mass-produced rather than artisan-fettled.
Lasting into the early 1950s, the 2500 still represented an elitist product equipped with state-of-the-art features found on the incomparable 2900: independent suspension, hydraulic brakes, twin-cam architecture, and even, in select examples, Touring coachwork strongly evocative of the antecedent 2900s. In many ways, the spectacular "Broadway theater" that was the 2900 was brought back in the 2500 as "summer stock"-wonderful in its own way but distinctly re-run.
Nevertheless, were the authentic 2500 SS berlinetta still to exist, it would likely command a multi-million-dollar price by virtue of its one-off status, its Le Mans and Mille Miglia history, its modern event eligibility, and, of course, its prized, no-nonsense competition-weapon look.
No shortage of "pixie dust"
The auctioneer made a brave effort in the catalog to cast as much "pixie dust" as possible, expounding on the accuracy of the re-creation, and the interest that Carlo Anderloni of Touring took. Critically, the catalog emphasizes that the basis for our subject replica is one of the extraordinarily rare, Scuderia Ferrari-built and uniquely configured "256" series 6C 2500 SS chassis.
Without that correct chassis type, there would be no legitimate basis for the project. Problematically, contemporary Alfa records from the immediate pre-war period are incomplete due to the effects of Allied bombing. Angelo Tito Anselmi's definitive monograph, Alfa Romeo 6C 2500, notes gaps in the known "256" chassis number sequence. Our subject car's chassis number and engine number are both unattested. While this lacuna is by no means a fatal flaw, our car's legitimacy depends solely on the certification of its chassis as a genuine "256" series unit by the experts referenced in the catalog text. This issue does present a quandary that needs to be dealt with by any potential buyer.
Conundrum: Is replica coachwork a serious defect?
Finally, we come to the question of replica coachwork on a genuine chassis. I would suggest that there are three levels of acceptability for replica-bodied cars. First, there is a car fitted with an exact copy of its missing coachwork, exactly as it existed as original to the chassis. This is the least problematic re-body. Fred Simeone, in his talk at the 2010 Connoisseurship Symposium, stated that replica coachwork commands less of a discount from the value of a complete and original car than seems appropriate in today's market.
Replicated coachwork is a very major element of an automobile, and all the more so if the original coachwork is special. That today's market assigns too small a discount is an imponderable. Nevertheless, I expect to see that discount for re-bodies grow over time as collectors recognize the consummate historical importance of original bodywork.
Too difficult to estimate the market "bump"
At the second tier of acceptability is a vehicle fitted with replica coachwork of the correct type of chassis from the same series-the case with our subject. This Alfa is all the more appealing, as the original it emulates has not been seen since 1940, and was, in all probability, a war casualty. Consequently, the 6C 2500 SS Berlinetta Aerodinamica can only ever exist as a re-creation. Carefully considered re-creations of important lost cars have some real justification.
However, we should not lose sight of the fact that the historic value of such efforts is much more modest. In any event, it is a truism that higher-aesthetic-value coachwork seems to gravitate naturally to chassis either bereft of original bodies, or to those fitted with more mundane examples. The inherent value increase such new "couture" gives to a car often results, rightly or wrongly, in a real monetary increase, too. This is the effect we see here with the SS replica. It was the difficulty of estimating this market "bump" that threw out the broad auction estimate.
Lastly, and least acceptable, of course, is the re-created body grafted to a chassis that is improper for the body in question. These efforts are wholly illegitimate, and are generally severely discounted in the market.
In the case of our berlinetta reproduction, the market both recognized the less spectacular nature of the 6C 2500 series in Alfa lore, as well as reflected the replica nature, however finely wrought, of the offering. While the seller was surely hoping for more, this sale was fair for both parties involved.
Afgan Rasulov
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Those who can’t curate, review.
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Beth Kanter
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Projets/Reportages Fondation Nicolas Hulot : www.flickr.com/photos/sebastienduhamel/collections/721576...
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Web Chat avec Nicolas Hulot :
www.dailymotion.com/video/xjdvji_primaire-de-l-ecologie-c...
Primaire de l'écologie : faites le bon choix !
www.dailymotion.com/video/xj8q49_primaire-de-l-ecologie-f...
Primaire de l'écologie : mon message aux Ultramarins
www.dailymotion.com/video/xj8vo3_primaire-de-l-ecologie-m...
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José Bové, pourquoi je voterai Nicolas Hulot :
Avant d’expliquer les raisons de mon vote à la primaire de l’écologie en faveur de Nicolas Hulot, il me semble important de vous donner un éclairage sur mon parcours. Veuillez m’excuser par avance de la longueur de ce billet, mais il me semble qu’une explication détaillée de mon processus de réflexion est nécessaire. La lecture de ce billet prend environ 5 minutes. Si vous voulez aller directement aux raisons de mon choix, c’est à la fin…
Je n’ai jamais été encarté ou militant dans un parti politique, cependant je prends la politique très au sérieux. Pour moi le droit de vote est l’un des plus beaux acquis de la Révolution Française, de même que la devise de notre République “Liberté - Égalité - Fraternité” qui malheureusement tend à disparaître à la fois des frontons des mairies et de la réalité de notre société…
Des milliers de personnes sont mortes en France et dans le Monde pour la défense de ces idéaux, pour que nous puissions vivre libres et ayons le pouvoir de donner notre avis. Ce fut le cas il y a peu en Tunisie et Egypte lors du “Printemps Arabe” et c’est encore le cas en ce moment-même en Libye, au Yemen, au Qatar, en Syrie … où des centaines de milliers de personnes risquent leur vie avec un courage immense pour obtenir enfin les droits dont nous jouissons naturellement depuis notre majorité.
Beaucoup trop de personnes à mon goût oublient tout cela en se réfugiant dans l’abstention…
Ainsi, j’ai toujours voté à toutes les élections depuis ma majorité en 1989. Je met l’intérêt général au dessus de mon intérêt particulier, ce qui est il me semble LA ligne de clivage gauche/droite. J’ai donc toujours voté à gauche, à la notable exception du 5 mai 2002, où j’ai voté Jacques Chirac, le plus à gauche des candidats en présence… J’ai voté PS jusqu’en 1999 et depuis les élections européennes de cette année-là, je vote écologiste, sauf en 2007 où j’ai “voté utile” comme tant d’autres, traumatisé par le souvenir du 21 avril 2002 et voulant faire barrage à Nicolas Sarkozy, avec le succès que l’on sait… Je m’en mords encore les doigts.
Comme Nicolas Hulot, je ne suis pas né écologiste, je le suis devenu. Bien que votant écologiste depuis 1999, c’est seulement en 2006 que j’ai réellement pris conscience de l’urgence écologique, à la vision du film d’Al Gore “Une vérité qui dérange” guillaumecastevert.tumblr.com/post/6836868565/le-prix-nob....
Ce processus de prise de conscience est plus ou moins long selon les individus, leur parcours, leur mode de vie et leur métier. Pour ma part, travaillant à l’époque dans l’aéronautique à l’international, je prenais l’avion par obligation professionnelle presque comme la plupart des gens prennent le métro… Et jusqu’en 2006, cela ne m’a posé aucun problème de conscience. Ce n’est plus du tout le cas depuis… et d’ailleurs je ne prends quasiment plus l’avion.
L’autre déclencheur de ma prise de conscience a été l’excellent bouquin de Jean-Marc Jeancovici & Alain Grandjean, “Le plein s’il vous plaît” blog.guillaumecastevert.net/post/6837041508/le-plein-sil-...
Si vous devez ne lire qu’un livre traitant de l’écologie, ce serait celui-là. Ce livre m’a fait “tomber de l’armoire” sur le problème de l’énergie : TOUTE notre société actuelle est basée sur une énergie abondante et bon marché. Comme l’énergie se raréfie (le pic du pétrole a été atteint en 2006 vient d’annoncer l’AIE) et son prix va augmenter dramatiquement, c’est tout notre modèle de société qui est à revoir.
Ces quelques constats sont connus des personnes qui votent à la primaire de l’écologie. Ils sont inconnus ou niés par l’immense majorité de nos concitoyens.
J’essaie à ma mesure de faire changer les choses, d’abord en m’appliquant à moi-même les principes écologiques, qui sont bons pour le climat, le moral … et le portefeuille. Ainsi j’ai intégralement isolé ma maison l’an dernier, mis une cheminée pour le chauffage l’hiver et des ventilateurs de plafond pour l’été. Elle est si bien isolée que même lorsqu’il a fait 40° lundi dernier, il faisait seulement 25° dans la maison, pas besoin de mettre en marche les ventilateurs.
Je n’ai plus de voiture depuis 2010, j’utilise lorsque j’en ai vraiment besoin (1 à 2 fois par mois) une voiture en autopartage, service fourni sur Bordeaux par la coopérative AutoCool : www.autocool.fr/ dont j’ai été élu président l’an dernier. Le reste du temps, je me déplace à vélo (la plupart du temps) et en tram ou bus lorsqu’il pleut.
Je milite au sein de l’association taca www.taca.asso.fr/, qui lutte contre le changement climatique proposant la taxe carbone avec redistribution taca.asso-web.com/33+une-taxe-carbone.html et en faisant de la sensibilisation auprès du public : pièce de théâtre “Facteur 4”, exposition de panneaux expliquant comment réduire facilement son empreinte carbone de 10% taca.asso-web.com/galerie-107-itineraire-climatique.html , ciné-débat (projection jeudi dernier du film “Age Of Stupid” guillaumecastevert.tumblr.com/post/6980915234/the-age-of-...
Je parle à ma famille et mes amis de l’urgence écologique. J’ai fait circuler une dizaine d’exemplaires du livre “Le plein s’il vous plait”, pour susciter le débat et amorcer cette nécessaire prise de conscience. J’envoi des dizaines de messages d’information sur le changement climatique par courriel et sur les réseaux sociaux, je me suis inscrit sur Twitter récemment et je retweete un maximum d’informations pertinentes, majoritairement sur le changement climatique qui est LE sujet majeur. Je reprends le fil de ce blog en essayant de poster des informations pertinentes et argumentées, car les sujets écologiques sont complexes et ne peuvent pas être traités en 2 minutes au journal télévisé… et de toute façon je ne passe pas à la télé et c’est bien comme ça.
Mais tout cela ne suffit pas…
Si vous vous apprêtez à voter aux primaires de l’écologie, vous connaissez certainement ce sentiment de prêcher dans le désert, d’être regardé avec curiosité et écouté avec politesse mais au fond d’être considéré comme un témoin de Jéhovah, un type un peu illuminé qui doit avoir pris un sacré coup de soleil sur la tête pour croire que la fin du monde tel que nous le connaissons est proche…
Et pourtant… Sur tous les sujets majeurs, les écologistes ont eu raison avant tout le monde. Prenez René Dumont en 1974 qui montre un verre d’eau en expliquant que bientôt les peuples se battrons pour son accès. Nous y sommes. Prenez la question du nucléaire, cette absurdité technologique qui génère des déchets hautement toxiques dont on ne sait toujours pas quoi faire plus de 50 ans après avoir démarré le process, et dont on nous dit que le risque est quasi nul mais qui a déjà vécu 3 accidents majeurs en 30 ans. Prenez le pétrole, ressource fossile disponible en quantités limitées que tout le monde sauf les écologistes croit qu’on pourra consommer éternellement… Et enfin prenez le changement climatique, LE sujet qui détermine tous les autres (environnemental, économique et social), ça fait des années que les pionniers prêchent dans un quasi désert et commencent seulement à être un peu entendus.
Pourquoi cette clairvoyance? Les écologistes ne sont pas plus intelligents que les autres. Tout simplement ils prennent en compte dans leurs réflexions un aspect ignoré par tous les autres : le long terme.
Donc, puisque les actions individuelles sont nécessaires mais pas suffisantes,puisqu’à ma petite échelle j’ai le sentiment de ne pas faire avancer la prise de conscience aussi vite qu’il nous est imposé par la rapidité, taca.asso-web.com/99+2010-annee-record-de-temperature.html et la violence taca.asso-web.com/105+images-chocs-de-2010.html> du changement climatique, puisque face au plus gros problème qu’ait jamais eu à affronter l’humanité, il faut une véritable révolution qui remette à plat l’ensemble du système de fonctionnement de la société www.storyofstuff.com/international/ , puisque la crise mondiale que nous vivons n’est pas uniquement financière, mais écologique, sociale, économique, en bref systémique, puisque dans la société française il est un rendez-vous unique pour pouvoir débattre des sujets de société et avoir un éclairage médiatique intense sur les programmes portés par les différents candidats, puisque ce rendez-vous est l’élection présidentielle de 2012 et qu’il peut être un extraordinaire catalyseur pour obtenir enfin une prise de conscience de la société sur les enjeux écologiques, le temps de l’écologie politique est venu.
J’ai donc décidé de participer à la primaire de l’écologie , à ma connaissance le premier exercice de ce genre en France de véritable démocratie participative, ouvert à toutes celles et tous ceux qui qui approuvent la charte des verts mondiaux et le préambule des statuts d’Europe Ecologie, Les Verts. Il s’agit d’un processus démocratique passionnant et grâce aux technologies modernes, extrêmement interactif : on peut regarder les vidéos des débats à toute heure, on peut poser des questions aux candidats par Twitter ou SMS, on peut faire circuler ses idées via les blogs et les réseaux sociaux. Et les votes blancs sont pris en compte dans les suffrages exprimés !!! Le programme d’EELV est connu et sera finalisé à l’automne avec les avis des militants et coopérateurs. Et il est enthousiasmant !!! Enfin une perspective réaliste de changer de système pour remettre la nature et l’humain au premier plan des priorités, devant le pouvoir de l’argent.
En m’inscrivant, je n’avais pas d’idée sur la personne pour laquelle j’allais voter. Je connaissais bien sur Eva Joly et Nicolas Hulot, les 2 candidats les plus médiatiques. Je connaissais aussi un peu Stéphane Lhomme, que j’avais croisé à un débat sur le nucléaire au cinéma Utopia de Bordeaux guillaumecastevert.tumblr.com/post/6836959804/le-cinema-u.... Je n’avais jamais entendu parler d’Henri Stoll.
Mais j’étais sur d’une chose : je voterai pour la personne qui serait la plus à même d’obtenir le meilleur score à l’élection présidentielle.
Pour pouvoir peser dans le débat, faire avancer les idées écologistes et pouvoir négocier la bataille des législatives en position de force. Pour moi, il n’y a aucun autre objectif.
Afin de faire mon choix en toute connaissance de cause, j’ai demandé leur avis et leurs raisons, à des amis militants ou coopérateurs comme moi, sur la personne pour laquelle ils allaient voter. Certains m’ont conseillé Eva Joly, d’autres Nicolas Hulot. Je me suis abonné aux comptes Twitter des différents candidats et j’ai lu en direct ce qu’ils avaient à dire. J’ai consulté leurs sites web.
J’ai surtout regardé intégralement les 3 débats du premier tour, pensant que ça allait être un peu rébarbatif, comme la plupart des débats politiques. Au contraire, j’ai découvert un processus passionnant, avec des débats très majoritairement emprunts de respect mutuel et 4 personnalités aux parcours très différents, chacun représentatif d’une sensibilité intéressante et qui fait d’EELV un écosystème fort d’une grande biodiversité.
J’ai revu Stéphane Lhomme et sa conviction farouchement anti-nucléaire qui m’avait remué lors du débat au cinéma Utopia. J’avoue que ce soir-là, j’étais presque sorti de la salle moins anti-nucléaire qu’en y entrant, tellement il était extrémiste et simpliste dans ses prises de positions et j’avais trouvé son attitude très contre-productive. C’est la même impression qui ressort à l’issue des débats de la primaire, où il a grossit le trait parfois jusqu’à la caricature. En tant qu’écologiste, je le rejoignait sur la plupart des sujets, mais je n’imagine pas vraiment qu’il aurait pu convaincre au delà d’un cercle d’initiés.
J’ai découvert Henri Stoll et j’ai grandement apprécié ses interventions et la force de son engagement au quotidien pour faire changer le monde concrètement, du local au global. J’ai apprécié son humour, empreint d’autodérision et sa cravate en bois… Mais il ne m’a pas semblé le mieux placé pour élargir l’électorat d’EELV. Il représente l’image d’Epinal qu’on se fait des écologistes, un type sympa mais un peu trop original pour être vraiment sérieux et franchement vous n’allez pas lui confier les clés de la France, non?
J’ai revu Eva Joly, rencontrée à Bègles le 17 mars lorsqu’elle était venue soutenir la campagne des écologistes aux élections cantonales. C’est une femme de conviction et de caractère, dont le parcours parle pour elle en termes de sincérité et d’engagement. Elle est profondément Européenne car Franco-Norvégienne, c’est une femme, et rien que pour le symbole extrêmement fort, je pourrai voter pour elle.
Mais j’ai été déçu par ses prestations lors des débats. Je l’ai trouvée souvent hésitante et moins convaincante que j’aurais souhaité. Bien sur, en tant qu’écologiste j’adhère à 100% de son discours, mais je me suis mis dans la peau d’une personne à convaincre et je ne la vois pas arriver à convertir quelqu’un qui pourrait voter Front National par dépit du système ou un abstentionniste qui ne croit plus en rien. C’est entièrement subjectif j’avoue, mais c’est ainsi que fonctionne une campagne présidentielle : sur des impressions, des images, des petites phrases. Par ailleurs, elle a beaucoup plus parlé de sujets classiques de gauche (économie, social, solidarité) et beaucoup moins de changement climatique. Bien sur, si elle est désignée candidate à l’issue de la primaire, je la soutiendrai sans aucune hésitation et je ferai campagne pour elle et le programme d’EELV. Mais je ne pense pas qu’elle pourrait atteindre un score important.
Et enfin, j’ai vu et entendu Nicolas Hulot qui m’a paru le mieux à même d’enfin porter l’écologie politique à un score important et de faire pénétrer les idées écologistes profondément au sein de la société française. Je suis aussi allé le rencontrer le 22 juin au théâtre du Pont-Tournant à Bordeaux, pour son dernier meeting de campagne du 1er tour et il y a achevé me convaincre qu’il est le meilleur candidat possible. Il possède toutes les qualités suivantes : c’est un véritable écologiste, de longue date. Cela fait plus de 20 ans qu’il agit concrètement au sein de sa fondation pour faire changer le monde. C’est un engagement différent de l’engagement politique, mais tout aussi important, il a mis en place un comité de veille écologique afin d’avoir des informations en toute indépendance sur l’état de l’environnement. Des membres de ce comité ont pu publier des ouvrages de vulgarisation extrêmement importants pour la prise de conscience, comme “Le plein s’il vous plait” (déjà cité, mais tellement percutant), il a sensibilisé à l’amour de la nature des millions de personnes à travers son émission Ushuaia. Qu’on le veuille ou non, la télévision a été le grand média du siècle dernier et l’immense majorité des électeurs d’aujourd’hui le connaissent.
La notoriété est un atout dans une campagne présidentielle si personnalisée, il a mobilisé des centaines de milliers de personnes avec le défi pour la Terre, première campagne médiatique de masse en 2005-2007 pour amener la prise de conscience écologique, il a imposé le pacte écologique www.fondation-nature-homme.org/extras/archives-pacte/, signé par près de 750 000 français et mis l’écologie au devant des priorités de la campagne 2007, il a participé au Grenelle de l’Environnement , qui aurait pu être un immense pas en avant si 80% des décrets d’application n’étaient toujours pas bloqués par Nicolas Sarkozy. Il en a d’ailleurs claqué la porte lorsqu’il s’est avéré que notre girouette présidentielle avait encore une fois retourné sa veste, il n’est pas obtus. Par exemple, sur la question du nucléaire, il a longtemps considéré, comme moi, que comme le changement climatique était le problème majeur, on pouvait peut-être considérer le nucléaire comme une partie de la solution. C’est un sujet complexe et ça pouvait être pris comme un moindre mal. En s’informant, en creusant le sujet et avec la catastrophe de Fukushima, il a clairement pris partie pour la sortie du nucléaire. Je comprends tout à fait son changement d’état d’esprit sur cette question, j’ai évolué de la même manière depuis un an, et la plupart des Français sont en train d’évoluer dans la même direction sur le sujet, il est le seul des 4 candidats à avoir réellement parlé du changement climatique en connaissant son sujet. Il est le seul à avoir parlé de la taxe carbone, la mesure qui permettrait de résoudre le problème de l’énergie. Je pourrais voter pour lui sur ce seul point, étant donné qu’il s’agit pour moi du plus important des sujet, celui qui détermine tous les autres, il est extrêmement pédagogue, ce dont on va avoir grandement besoin dans une campagne médiatique fortement réductrice et où les journalistes demandent de synthétiser en 2 minutes les problèmes les plus complexes, il a une éloquence impressionnante, toute en restant très accessible. Il donne l’impression aux gens à qui il parle d’être intelligents.
Il fait honneur à la nature humaine, tout le contraire de notre président actuel, il a la capacité à recruter des électeurs au delà du cercle des écologistes convaincus, au delà de la gauche, vers tous les déçus de la politique, il est extrêmement à l’aise devant les caméras, face aux journalistes et lors des débats. C’est un point très important encore une fois car l’image compte autant que le discours. Faites le test : coupez le son et regardez la prestation des candidats : qui vous paraît le plus convainquant ?
Enfin, il a du CHARISME. Peut-être la plus importante de toutes ses qualités. Cet énorme plus qui peut faire basculer une élection, car les gens ont envie de voter pour lui et de donner de leur temps pour cette cause. Regardez l’élection de Barack Obama guillaumecastevert.tumblr.com/post/6837408273/barack-obam..., elle s’est jouée à ça.
Voilà, maintenant l’heure du choix a sonné. Eva Joly a beaucoup de qualités, mais Nicolas Hulot en a plus. Si pour vous l’important est qu’EELV fasse le meilleur score à l’élection présidentielle, vous connaissez mon avis.
EELV www.eelv.fr/ est à un carrefour décisif. Ce mouvement passionnant peut retomber dans ses travers anciens, à parler à un petit cercle d’initiés convaincus. Il a pour devise “Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?”
www.chez-soann.com/ecologie-politique/eelv-pourquoi-faire...
Ou bien il peut s’ouvrir à des millions de Français, qui ont perdu espoir dans la possibilité d’un changement. Qui pensent qu’il n’y a pas d’alternative au système actuel, “parce qu’on a toujours fait comme ça”… et qui ne demandent pas mieux qu’on leur expliquer la complexité du monde et qu’on leur montre que des solutions existent.
Si vous pensez que mon témoignage peut aider à convaincre de voter Nicolas Hulot, les abstentionnistes du 1er tour, les électeurs de Stéphane Lhomme, mais qui souhaitent surtout un bon score pour EELV, les électeurs d’Henri Stoll, les électeurs d’Eva Joly au 1er tour, mais qui pourraient changer d’avis devant mes modestes arguments, alors aidez-moi à faire passer ce message en le diffusant largement avant le 7 juillet, clôture des votes pour le 2ème tour.
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Le film "Le Syndrome du Titanic" : vimeo.com/64741962
Le Syndrome du Titanic est un film documentaire réalisé en 2008 par Nicolas Hulot et Jean-Albert Lièvre, sorti le 7 octobre 2009
fr.wikipedia.org/wiki/Le_Syndrome_du_Titanic
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Le film "Une Vérité qui Dérange" : www.youtube.com/watch?v=GZ4izGzj9r0
Une vérité qui dérange (An Inconvenient Truth) est un documentaire américain de Davis Guggenheim sorti en 2006. Traitant du changement climatique, il est basé en grande partie sur une présentation multimédia que Al Gore, ancien vice-président des États-Unis et prix Nobel de la paix en 2007 (partagé avec le GIEC) a préparé pour sa campagne de sensibilisation sur le réchauffement planétaire
fr.wikipedia.org/wiki/Une_vérité_qui_dérange
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Photographie de Sébastien Duhamel, professionnel de l’image : www.sebastien-duhamel.com/présentation-références/
Derniers sujets photos : www.flickr.com/photos/sebastienduhamel/collections/721576...
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Tournages : vimeo.com/137495739
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Galerie : www.flickr.com/photos/sebastienduhamel/
One of my tweets got picked up and retweeted a few times this morning; enough times to make it worthwhile trying out a little research ahead of my talk at TEDx Tuttle next week.
I was interested to see what meaningful figures we could dig out about information cascades. I tried plotting this against a timeline using Pajek's partition, but it's surprisingly difficult to do. The data (should you wish to play with it) is published as a Google Spreadsheet at bit.ly/40tFUr.
While it's nice to see cascades as long as retweets (highlighted in red) it's worth noting that the great majority of tweets are not picked up and retweeted.
The size of the circles represents the number of followers. As a good rule of thumb, the more followers, the more likely they are to retweet, but -- on a per tweet basis, it certainly isn't a straightforward linear relationship.
I've highlighted the screennames of people who have more than one retweet.
Obviously you can click for biggerer, or use the "all sizes" button at the top for biggerest.
I have had the word ‘retweet’ stuck in my head for a few days now, so I had to do something with it to get it out of there.
*Jen Russo* | *Food, Drink, Lifestyle Editor*
*Maui Time* | *T:* 808.244.0777 *F:* 808.244.0446 *M:* 808.280.3286
*E:* jen@mauitime.com *W:* www.mauitime.com
*A:* 33 N. Market Street Suite 201, Wailuku, HI 96793
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about.me]
Recently at mauidish.com Kaanapali Beach Hotel have Maui Moms covered
excellent Brunch, Champagne, Fashion Show, and Keiki
Buffet
[image: Twitter] MauiDish: Kaanapali Beach
Hotel have Maui Moms covered excellent Brunch, Champagne, Fashion Show, and
Keiki Buffet bit.ly/kIvkK5
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11:07 May-04
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From: Jovelyn Bonilla
Date: Wed, May 4, 2011 at 11:26 AM
Subject: RE: Makena Beach & Golf Resort helps treat mom like a queen this
Mother's Day
To: Jen Russo
Aloha Jen,
Please see the attached photos from our Easter Brunch for Mothers Day Brunch
Photos and a picture for the package, I hope these will work.
Many Thanks,
Jovelyn Bonilla
PR Coordinator
Makena Beach & Golf Resort
808.875.5818
------------------------------
*From:* jennifersrusso@gmail.com [mailto:jennifersrusso@gmail.com] *On
Behalf Of *Jen Russo
*Sent:* Wednesday, May 04, 2011 6:40 AM
*To:* Jovelyn Bonilla
*Subject:* Re: Makena Beach & Golf Resort helps treat mom like a queen this
Mother's Day
Jovelyn,
can you send photos to accompany this editorial?
thanks
jen
*Jen Russo* | *Food, Drink, Lifestyle Editor*
*Maui Time* | *T:* 808.244.0777 *F:* 808.244.0446 *M:* 808.280.3286
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popular lots of reports its out all over
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MauiDish: Celebrate Mother’s Day with Hyatt Regency Maui Resort & Spa
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On Fri, Apr 29, 2011 at 4:09 PM, Jovelyn Bonilla wrote:
FOR IMMEDIATE RELEASE
Contact: Jovelyn Bonilla
PR Coordinator
Makena Beach & Golf Resort
808.875.5818
jbonilla@makenaresortmaui.com
* *
* *
*Makena Beach & Golf Resort helps treat mom like a queen this Mother’s Day*
*Offering a Mother’s Day Package and special Mother’s Day Brunch*
* *
*Wailea-Makena, Maui, April 26, 2011…*This mother’s day weekend the Makena
Beach & Golf Resort helps families treat their mothers like a queen with a
special “Make Mom a Queen” package available May 7 – 8, 2011, an enhanced
Mother’s Day Sunday Brunch in the Molokini Bar & Grille on Sunday May 8,
2011 from 9:30 – 1:00 PM, and Makena Kai Day Spa specials available May 6-8,
2011.
The Makena Beach & Golf Resort’s “Make Mom a Queen” Mother’s Day Package
makes it easy to show mom how special she is. Starting at $295* per night
and available throughout the Mother’s Day Weekend, May 7 – May 8, 2011, the
package includes:
- Hotel accommodations in one of the resort’s spacious rooms with views
of the sparkling Pacific Ocean and the neighboring islands beyond.
- Flowers for Mom on her special day
- Mother’s Day Brunch for Mom
- Free late checkout until 6 pm
* *
**Package items cannot be combined with or substituted with any other
offers. Based on availability and not inclusive of tax or resort service
fee. All inclusions in the package must be consumed during the single guest
visit to the resort. No refund will be given for unused package items.*
* *
*For reservations or for more information, call 800-321-MAUI (6284) or
808-874-1111 or visit
**www.makenaresortmaui.com*
*.*
Included in the “Make Mom a Queen” package, the Makena Beach & Golf Resort
offers a Mother’s Day Brunch featuring an enhanced Sunday brunch menu in
Molokini Bar & Grille on May 8, 2011 from 9:30 – 1:00 PM. The enhanced menu
will feature various home-made dishes that mom will love in addition to the
regular Sunday brunch favorites. Menu items include:
*Peel-n-eat Station*
*shrimp & snap-n-eat snow crab legs*
*Raku restaurant sushi action station with the works*
*Selection of Chef’s Salads tossed with Island Grown Aquaponic Produce*
* including pipikaula cucumber with Maui onion, smoked chicken and banana,
fresh mozzarella caprese, heirloom tomato panzanella, artichoke and goat
cheese*
* *
*Pan seared peppered ahi *
*with ginger-lime butter sauce, wasabi caviar*
* *
*Fresh whole island mahi-mahi steamed in ti-leaves *
*with Asian vegetables and coconut curry sauce*
* *
*Whole grain mustard crusted prime rib of beef *
*with au jus and creamy horseradish sauce*
*Seared prime tenderloin medallions** *
*with spring mushroom, crispy leeks, port wine reduction sauce*
*Whole roasted herb crusted chicken*
*with cornbread stuffing, Maui onion gravy*
*Chef’s special pasta*
*fettuccine noodles, rock shrimp, garlic cream sauce, with grilled asparagus
*
* *
*Sweet Delicacies*
*Tropical and traditional preparation of cakes, pies and chocolate delights*
* including freshly made malasadas*
* *
Ø Prices: $65 Adult; $48.75 Child (9-12 yrs); $32.50 Child (4-8 yrs)*
Ø Seating Times: 9:30 AM, 10:00 AM, 11:30 AM and 12:00 Noon.
Ø Reservations are recommended.
**Menu offerings may vary or change without notice. Hawaii state tax will be
applied; gratuity not included.*
*For Mother’s Day Brunch reservations or for more information, call
808-875-5888 or visit
**www.makenaresortmaui.com*
*.*
Make mom’s weekend even more special with a spa appointment in one of the
Makena Kai Day Spa’s outdoor ocean-side cabanas. This mother’s day weekend
treat mom to any Makena Kai Day Spa massage or facial and receive a
complimentary upgrade for an aromatherapy or warm coconut scalp treatment.
In addition, appointments booked on Sunday May 8, 2011 will receive a floral
lei in honor of Mother’s Day.
*For spa appointments or for more information call (808) 875-5858 or visit *
*www.makenaresortmaui.com* * *
___________
About the Makena Beach & Golf Resort:
The Makena Beach & Golf Resort is located on 1,800 acres of Maui’s sunny
southern shore. Makena is home to 310 spacious rooms and suites. Formerly
the Maui Prince Hotel, the resort offers accommodations with breathtaking
views of the Pacific Ocean, and 10,000-ft. Mount Haleakala. Complete with a
private lanai and louvered doors which allow island breezes to waft through,
each room has been refreshed to include new Serta Presidential Plush Beds,
new white on white linens and room artwork. Home to five restaurants and
lounges, the culinary staff has developed recipes highlighting fresh
seasonal ingredients and island flavors. The resort features championship
golf on the acclaimed Makena Golf Course, an 18-hole course that runs
parallel to the Pacific Coastline, with stunning views from nearly every
hole, and an adjacent vast white sand beach hosting a plethora of water
activities. The resort also boasts unforgettable oceanfront and vista
wedding locations, excellent indoor and outdoor meeting facilities and
banquet services. Combined with an exceptional aloha spirited staff, this
resort’s lush location beyond the hustle and bustle of Wailea provides the
best of a Maui vacation.
### moby.to/5py9kd