OM SYSTEM OM-1 Mirrorless Camera
View allAll Photos Tagged om
Analogica,Exa 1 B ( 1977 ) priva di esposimetro ( attacco M 42 ), Pentacon 29 mm F 2.8, Fomapan bianco e nero 200 asa, sviluppo con Rodinal.
Макро с объективом Olympus OM-System E.Zuiko Auto-T 200mm f/4 (f/5.6) + RAYNOX DCR-150 MACRO CLOSE-UP LENS, HDR из трёх кадров. Флуоресценция. Освещение УФ-светодиодом 365nm со светофильтром ФС-1
De raaf is de grootste kraaiachtige ter wereld. Het meest kenmerkend is zijn diep galmende gekras.
Raven zijn heel intelligente vogels.
Zo gebruiken ze gereedschappen om hun voedsel te kunnen bemachtigen
Ook verstoppen raven hun voedsel soms, ze kunnen het dan (veel) later weer moeiteloos terugvinden
Raven kunnen veel verschillende geluiden maken én na-apen
Gaiapark
Thanks for visit and comments
Please no
Invited Images of a group within comments
Please no photos or logo "they will be deleted"
Vanwege een boom op het spoor bij Rheine werden meerdere treinen op zondag 16 februari 2020 voor Osnabrück tegen gehouden. Onder deze treinen waren onder andere de Ruhland-shuttle, Pruszkow-shuttle en Aluminiumoxidetrein van DB Cargo. Waar de Ruhland-shuttle met de relatief saaie maar wel schone 186 492 reed, reden de twee andere treinen met Werbe-Vectrons.
De Pruszkow-shuttle met "Einziganders" 193 366 vertrok de volgende ochtend, 17 februari, rond 7:30 uit Seelze, maar zou uiteindelijk niet verder komen dan Osnabrück vanwege gebrek aan personeel (toch bijzonder...).
De aluminiumoxidetrein werd getrokken door "I Am European" 193 364, maar deed er ook bijzonder lang over vanuit Osnabrück naar Kijfhoek. Ruim 2,5 uur na vertrek uit Osnabrück vertrok de trein dan eindelijk uit Bad Bentheim, om na een stop van nog eens 50 minuten in Deventer Goederen via Arnhem en de Betuweroute naar het Rotterdamse te rijden.
Na de klik bij Arnhem-Zuid was het plan de trein te volgen richting Rotterdam, om bij Haaften nog een poging te doen om de trein vast te leggen.
Een file gooide in eerste instantie roet in het eten, maar de trein werd bij Tiel alsnog ingehaald. De eerste wolk die ik tegenkwam hing echter precies tussen knooppunt Deil en Gorinchem, waardoor de enige optie met zon Giessen-Oudekerk bleek te zijn.
Ongeveer een halve minuut na aankomst op de stek kon de 193 364 "I Am European" nog een keer worden gefotografeerd met trein 46604 uit Žiar nad Hronom naar de Botlek, met op de achtergrond de bui die tussen Deil en Gorinchem hing.
Van 1 tot en met 4 juni 2022 werd samen met een treinenspotvriend één van onze gezamenlijke favoriete treinenlanden bezocht: Tsjechië. De eerste dag werden twee stekken in de buurt van Ústí nad Labem bezocht en daarna reisden we door naar het zuidoosten van het mooie land. Rondom Brno stonden een aantal hoofdlijnen en lokale lijnen op het menu. Vooral de verschillende varianten van de serie 754 en de laatste dagen van de serie 560 hadden onze belangstelling.
Op vrijdag 3 juni werden weer pogingen gedaan om mooie foto’s te maken van de Duikbrillen van de serie 754. Bij voorkeur in een mooi zonnetje. Dat viel deze vier dagen nog niet mee. De voorspellingen waren steeds veelbelovend qua zon. Het was echt zomers warm. Daar hadden we zeker niet over te klagen. Het was heerlijk om de hele dag buiten te zijn. Het was alleen echt een wolkenlotto. Als het lukt heb je een foto met een prachtige lucht erboven. Als het net niet lukt, is dat jammer. Erger is het ook niet ;-). Achteraf gezien mogen we niet klagen en konden we aardig wat varianten in het zonnetje vastleggen, maar er gingen ook een paar platen de mist in. Zowel letterlijk als figuurlijk. We hadden op een ochtend namelijk ook kort last van flinke mist.
Nadat op vrijdag 3 juni de dag wat aarzelend was begonnen qua zonlicht, zagen we op de wolkenradar dat een stek aan de hoofdlijn Břeclav-Staré Město u Uherské Hradiště goed aan de zon zou liggen. Daar werden ’s ochtends en ’s middags bij twee stekken een aantal fraaie cargo’s gescoord waaronder een goederentrein met een oude Duikbril van de serie 750. De Duikbrillen-honger was echter nog niet gestild en daarom werd aan het einde van de middag een stek bij Nemotice bezocht. Daar werd de fraaie 754 012 voor de tweede keer die dag gefotografeerd nadat 's ochtends ook al de 754 067 was gepakt. Een goede Duikbril-dag die uiteraard in stijl moest worden afgesloten.
Daarom werden aan het einde van de dag twee stekken in de buurt van Kunovice uitgezocht om daar nog twee Duikbrillen (hopelijk) in het zonnetje te fotograferen. Kunovice ligt aan de lijn Kunovice-Veselí nad Moravou. Over deze lijn rijden zowel de sneltreinen tussen Luhačovice en Brno als tussen Staré Město u Uherského Hradiště en Brno. Deze worden over het algemeen gereden door een 754. Met een beetje geluk ook nog een leuke kleurvariant in plaats van een wat saaiere Najbrt-kleurstelling. Er werd met een ruime marge een stek gezocht ten zuiden van Kunovice. Dit leverde ook nog een sneltrein met de 842 002 (de voorserie) op. Een leuke bijvangst!
Waar het ons echter echt om ging was de 754 075. Deze locomotief heeft zelfs al in de Najbrt-kleurstelling rondgereden, maar is gelukkig weer teruggebracht in één van de soorspronkelijke kleurstellingen. Hier zien we de zeer fraaie Čd 754 075-0 met Sp 1774 Staré Město u Uherského Hradiště-Brno hlavní nádraží in Kunovice op 3-6-2022. Het werd op het laatste moment nog spannend met fietsers en sluierbewolking waar de zon in dreigde te zakken. Gelukkig lukte het toch ;-).
Het venijn van de dag zat in de staart: het zoeken van een restaurant via Google Maps. We werden naar voetbalkantines, gesloten restaurants, woonhuizen en de befaamde Buffalo Bar gestuurd. Uiteindelijk kwamen we toch nog bij een prima restaurant in Buchlovice uit waar we konden terugkijken op een geslaagde spotdag.
This traveling Buddhist monk stopped in our town yesterday. He exuded peace and happiness. we fed him and he left us with blessings.
Zwanen staan bekend om hun gratie en schoonheid.
Zwanen zijn de vogelsoort met de langste hals . Met tussen de 23 a 25 nekwervels en rond de vijfentwintig duizend veren is dit een enorme vogel.
Zwanen zijn langlevende vogels
De zwarte zwaan komt oorspronkelijk uit Australië.
Het dier is het symbool van de Australische deelstaat West-Australië en staat vermeld op wapenschild en vlag.
De zwarte zwaan is in Australië sinds 1979 een beschermde diersoort.
Thanks for visit and comments
Please no
Invited Images of a group within comments
Please no photos
Richard Gere in perfect relax moment.
(ॐ) It signifies the essence of the ultimate reality, consciousness.
Het hoogstatief werd nog wat hoger gezet na doortocht van de KLV. Doordat de treinen hier telkenmale ten stop kwamen en vooral omdat het in de andere richting ook lekker bolde, waren kruisingen niet altijd te vermijden: zo verging het een ICE richting noorden (kruising met de RB richting Koblenz), en een cargo van DB (kruising met een Lineas).
Ondertussen maakten we plannen voor de namiddag: omdat er op de hogesnelheidslijn volgens de “Übersicht der Werbezüge im FV” van drehscheibe-online zowel de Regenbogenstreifen als de Europa voorzien waren, besloten we een ommetje langs daar te maken.
Net voor dat we zouden vertrekken, kwam deze leukerd nog langs. Ik had die ochtend nog aan Wouter gezegd dat een loc van de reeks 120 niet meer voor onze lenzen zou komen… maar kijk er kwam er toch eentje aan! Ik had het type al herkend vanop afstand alleen de sleep kon ik niet thuis brengen. Waar we eerst hadden gedacht aan één van de locs van Bahnlogistik 24, bleek het om een heuse meettrein te gaan met de 120 125-0 van DB Systemtechnik op kop. Yeah!
[M] De zendmast op de Stux werd digitaal verwijderd omdat deze er door het gebruik van het hoogstatief niet volledig op stond.
------
This was really a surprise. I really thought that my picture of the 120 143-3 in Bonn Dransdorf would be the last one that I could make of a loco of this class.
However, on the 22th of September 2021, DB Systemtechnik decided to send a measurement train in our direction, so we got this one as last picture in Unkel.
We already had decided by that time that we would make a short visit to the high speed line from Köln to Frankfurt. Both the rainbow as the Europe ICE 3 were foreseen to pass here in the afternoon.
----------
Unkel, 22/09/2021
DB 120 125-0
digital2017 (dabc)
(#2 in a series of 3)
Continuing the journey of exploring digital paint effects..
Thank you for your wonderful comments,
awards,invites and faves...
all are very much appreciated....!
Entered in the Kreative People's ~ Stairs, Ladders and Steps ~
Contest #58
(#1 in the series in 1st comment box)
(No photo used in the creation of this image)
Op een dag met mist, zon en wolken werd 14 maart jl. erop uit getrokken om treinen te fotograferen. Na eerst in Dijkerhoek treinen te hebben gefotografeerd, werd later in de middag koers gezet naar de Keizersdijk in Rijssen. Onder een dreigende lucht is locomotief 2019 302 van RFO onderweg richting Almelo.
Rijsen, 14 maart 2025
Enkele maanden geleden besloten Thijs, Thomas, Jarno en ikzelf, twee weken in september vrij te houden om een toer door het oosten van Europa te maken, alwaar uiteindelijk vooral Slowakije en Hongarije centraal kwamen te staan. Van tevoren werden de nodige interessante dingen uitgezocht, waarbij vooral mijn wens was om Bardotka's in Slowakije, en M62's in Hongarije vast te leggen. Met veel horten en stoten lukte dit uiteindelijk redelijk naar wens, maar het instabiele weer en de nodige andere negatieve factoren zorgden voor een beste uitdaging. Daardoor kon lang niet alles gefotografeerd worden wat er te fotograferen viel, dus reden genoeg om nog eens terug te komen. Gelukkig zijn er alsnog voldoende foto's gemaakt en alles bij elkaar opgeteld is het toch een zeer puike collectie. Daarnaast hebben we allemaal veel nieuwe gebieden en regio's ontdekt, en werden op de qua weer mindere dagen enkele leuke steden bezocht zoals Budapest, Pécs en Kosice. Alles bij elkaar was het een geweldige vakantie en heb ik nu alweer zin om terug te keren naar deze ontzettend leuke hoek van Europa!
Waar in grote delen van Hongarije en het westen van Slowakije de zon best vaak van de partij was, mocht het oosten van Slowakije maar een paar daagjes gedurende onze twee weken, van de zon genieten. Vrijdag 12 september was één van deze weinige dagen, en dus stonden er op deze dag enkele goederentreinen met Bardotka in het vizier. Waar de betreffende treinen op de bewolkte dagen gewoon zoals gepland reden, was daar op deze zonnige vrijdag ineens niks meer van te merken. De dagelijkse keteltrein vanuit Kapušany, welke normaliter steevast tussen 9:00 en 10:00 vertrekt, had besloten reeds rond 3:30 te vertrekken waardoor deze natuurlijk niet meer gefotografeerd kon worden. Ook de beladen kalktrein uit Turňa nad Bodvou zou deze dag niet gefotografeerd worden, daar deze helaas uitviel, iets wat niet geheel verrassend was aangezien deze trein de laatste weken bijna meer uitvalt dan rijdt. Echter was er voor deze vrijdagochtend een beladen cementtrein uit eveneens Turňa nad Bodvou ingelegd, welke, als deze ingelegd is, normaal rond 11:00 á 12:00 vertrekt. Vanuit ons hotel reden we dan ook die kant op, alwaar we nog in dichte mist belandden. De mist loste gelukkig op tijd op, maar geen spoor van de cementtrein te bekennen. Deze vertrok uiteindelijk pas om 20:50, ook weer heel bijzonder...
Goed, de ochtend was voorbij gegaan en we stonden nog met lege handen. De cementtrein ging niks meer worden, en dus was het tijd om over te gaan op een ander plan, namelijk de buurtsuper Mn 81250 vanuit Medzilaborce welke op woensdagen en vrijdagen verkeert. Voor een buurtsuper is deze trein normaal altijd mooi op lengte en bestaat eigenlijk altijd enkel uit wagens beladen met boomstammen. Aangezien de trein onderweg regelmatig stopt om wagens af te koppelen en aan te haken, is het mogelijk meerdere foto's te maken, en zo hadden we al snel een plannetje gemaakt voor drie foto's. Vanuit Moldava nad Bodvou reden we zo'n anderhalfuur richting het noordoosten alwaar we bij Zbudské Dlhé de houttrein voor het eerst zouden opwachten. Van deze locatie waren verder nauwelijks tot geen foto's te vinden, en via wat satellietbeelden moest er worden ingeschat of er mogelijk gestaan kon worden.
De locatie zelf was niet met de auto te bereiken, en dus moesten we deze iets verderop parkeren. Via een voetgangersbrug over het riviertje bereikten we de halte alwaar het stoppertje in tegengestelde richting net vertrok. Zodra deze enkele minuten later in Radvaň nad Laborcom zou arriveren, had de goederentrein vrij baan om onze kant op te komen. Heel ruim in de tijd zaten we dus niet meer. Bij de halte werd het spoor overgestoken en liepen we naar beneden alwaar op een drassig veld enkele boomstammen lagen welke uiteindelijk nog gebruikt werden om overeen te lopen, aangezien we bijna direct met onze voeten wegzakten in de modder. De begroeiing langs de baan oogde vrij hoog, maar ter hoogte van de halte zelf leek het erop dat het nog wel moest gaan met het hoogstatief. We liepen zo ver mogelijk door de bocht heen totdat we naast de eerste echt hoge bosjes terecht kwamen, en aldaar werden de statieven in de lucht gehesen. Nadat de camera's in de lucht waren gebracht konden we concluderen dat het er erg leuk uitzag en kon het relatief korte wachten op de Bardotka beginnen.
Het is 13:37 als met een luide toeter de flink afgeleefde ZSSK Cargo 751 082 met haar beladen houttrein onder een fraaie wolkenlucht langs het grasperron van de halte Zbudské Dlhé stuitert. We hadden het geluk dat er zowaar een rongenwagen aan de loc hing met boomstammen, wat toch wel iets leuker oogt dan de verdere sleep eanos'sen waarbij het toch wat meer zoeken is naar de boomstammen. Niet enkel de locomotief heeft qua uiterlijk betere tijden gekend, ook de telefoonpalen langs het spoor hebben er wel eens beter bij gestaan. Als liefhebber van oude meuk vind ik het alleen maar prachtig, en zo was ik erg blij met deze foto op de "zelf gevonden" stek!
Van 4 t/m 6 september 2024 konden mijn treinenspotmaat en ik eindelijk weer eens samen op pad. De weervoorspellingen voor ons "treinenland" Tsjechië leken drie dagen op een rij perfect en qua werk en privé pastte het ook net. Er stond weer (te) veel op het programma en er konden weer lekker veel treinen en stekken worden afgestreept. Er werd cargo gescoord aan de hoofdlijnen en steeds meer verdwijnende klassieke tractie aan de "kleine" diesellijntjes werd tussendoor ook meegepakt.
De eerste dag reden we al vroeg Tsjechië binnen om in het dal van de Elbe aan de hoofdlijn lekker cargo te scoren. De eerste stek van de dag was in de buurt van Církvice. Daar werden in de eerste lichturen van de dag de treinen naar Ústí nad Labem opgewacht. Zo snel mogelijk werd daarna doorgereden naar Ústí nad Labem-Střekov. Eén van de doelen van deze dag was de alleen op donderdag rijdende goederentrein van RM Lines die meestal wordt getrokken door een klassieker van de serie 140 met een 121 in opzending. Zelf heb ik deze prachtige combinatie al een paar keer gespot, maar mijn treinenspotmaat had deze nog nooit weten te scoren. Voor mij persoonlijk was het een primeur om deze trein in de mooie omgeving van Ústí nad Labem te scoren.
In Ústí nad Labem-Střekov kwam de trein echter niet opdagen. Daarom reden we door naar de middagstek bij Církvice. Daar troffen we een jonge spotter die ons wist te vertellen dat de trein van RM Lines aan de kant stond in Ústí nad Labem-Střekov, maar deze zou al vrij snel vertrekken richting het zuiden. De trein zou deze dag worden gereden door een 121. Een kleine "teleurstelling" al zijn de locomotieven van de serie ook klassiek en erg gaaf. Het goede nieuws was echter wel dat er die middag een trein zou rijden van RM Lines aan de andere kant van de Elbe. Deze zou worden getrokken door de 140! Daarom werd ons middagprogramma (bezoek aan diesellijntjes) omgegooid en werd de bekende stek bij Vaňov bezocht om daar RM Lines op te wachten. Voordat deze trein passeerde, kwamen er nog een aantal fraaie goederentreinen langs.
Hier zien we de Captrain 193 784-6 met een gasketeltrein richting Ústí nad Labem bij Vaňov op 5-9-2024.