CN in BC & Alberta
View allAll Photos Tagged nars
a country lane in the evening…/Momento de abedul, un caminito de campo al atardecer.../Björkstund, en allé, när solen går ner...
Featuring:
Skin: Nar Mattaru - Kimiko skin - Ghoul tone (the lightest. there are many more tones to check out)
Mesh Head: Lelutka Ryn
Shape: My own, created with blood, sweat and tears. Because the Lelutka Ryn head needed to be treated right. And Ryn is difficult. Very very difficult!
Lipstick: alaskametro "My Reds"
Eyes: S H I M M - cxli set I
Hair: Tram - F1124
Friends are special creatures. Sometimes they are magical and whimsical, but most of the time they just need the helmet.
Når fjordene blåner som markens fiol,
og bræerne glitrer i spillende sol,
når liljekonvallen ved foten av hegg
står duftende skjønn langs med klippernes vegg,
mens elven bak orrkrattet danser seg vild,
og trosten fra granlien synger dertil,
da røres, da røres mitt bryst,
da blott hviske jeg kan:
Gud signe deg Norge mitt deilige land.
RFO 1446 bracht op 21 november een lege ethanol keteltrein van Kijfhoek naar Botlek, de trein bestond geheel uit Millet wagens. Na aankomst op Botlek reed de machinist gelijk getrokken naar Vopak Welplaatweg om de 21 ketels te plaatsen. De trein rijdt hier ter hoogte van het omloopspoor voor de deur bij Vopak, waar de loc om de trein heen ging om aansluitend de wagens naar binnen te duwen.
21-11-20 13.46
©copyright
Wegens werkzaamheden was er van vrijdagavond 26 augustus 2022 ( 21.00 uur ) t/m vrijdagavond 9 september 2022 ( 21.00 uur ) geen treinverkeer mogelijk via grensovergang Emmerich (D) en hierdoor werd veel treinverkeer omgeleid via de grensovergangen Bad Bentheim (D) en Venlo. De DB Cargo-locs 189 036 – 7 + 189 035 – 9 zijn op 3 september 2022 bij America met een beladen ertstrein onderweg vanuit de Maasvlakte via Venlo naar
het Duitse Dillingen (D).
De bont bestickerde HSL-loc 186 181 – 4 is op 6 september 2019 met een sleep onbeladen ketelwagens type Zacens voor het vervoer van milieugevaarlijke vloeistoffen ( stookolie ) ( 90 / 3082 ) onderweg vanuit Lage Zwaluwe via Venlo naar Rheydt Gbf (D) en passeert hier ter hoogte van Breyell (D). In Rheydt Gbf (D) werd trein overgenomen door een andere HSL-lok.
RTB Cargo-loc V158 werd op 14 maart 2023 naar Born gestuurd om een uit Bremerhaven (D) afkomstige beladen Mercedes-autotrein in twee delen te driehoeken via Heerlen en Maastricht. Deze trein was op 10 maart 2023 door de V266 naar Born gebracht, maar kon niet bij Koopman Automotive Solutions worden geplaatst omdat de auto’s niet met de neus vooruit stonden. Op de foto keert de V158 met het tweede deel terug vanuit Sittard naar Born en passeert hier vlak achter Limbricht.
Visit Our Website! II Facebook II Twitter II Tumblr II Capture Arkansas II Wordpress ll 500px
The Nars or Narrows is a very unique landform along the Buffalo National River. The remnants of a mountain, that once stood between and was eroded by the Buffalo River and Richland Creek. All that remains of the mountain is a narrow sliver of rock only a few feet wide.
Sinds mei 2012 liet ERS Railways meerdere malen per week een trein rijden tussen Rotterdam en Poznań (Polen). De trein vervoert trailers uit onder meer het Verenigd Koninkrijk succesvol naar het Europese achterland. De frequentie werd medio 2013 verhoogd naar zes treinen per week.
Toen ERS Railways haar spoorse activiteiten in 2016 staakte, nam LTE Netherlands het vervoer gelukkig over. Ook beide locomotieven met speciale Linked-by-rail-bestickering zijn mee overgegaan naar LTE en worden sindsdien veelvuldig ingezet op de verbinding tussen Rotterdam en Poznań.
Na vijf jaar proberen lukte het op de zonnige avond van 20 april 2018 dan eindelijk de Nederlandse vlag voorop met zon vast te leggen. De 189 213 passeert met vol beladen trein 41350 uit Swarzędz hier bij de Eilsleben op weg richting Emmerich en de Rotterdamse Europoort.
Aansluitend wilden we nog een plaat maken bij blokpost Menzendorf, waar beide treinen elkaar gunstig zouden kruisen. Helaas was daar uitgerekend een seinstoring, waardoor de kruising minder gunstig uitkwam. Vervolgens werd nog een plaat gemaakt op hetzelfde viaduct als vanochtend op de Rottensdorfer Straße, die in het archief blijft. Vervolgens werd nagedacht waar we de volgende IC's wilden fotograferen alvorens af te reizen naar het hoge noorden.
Wat ook heen gaat, komt ook terug natuurlijk. Dat gold ook voor de IC-combinatie die we in de ochtend in Grevesmühlen gefotografeerd hadden. Deze wilden mijn twee reisgenoten graag nog een keer op de foto hebben. Ik wilde daarentegen graag de andere IC, met zowel een rode 218 als een rode 101, fotograferen. Dus we moesten een keuze maken! De IC's kruisden tevens in Grevesmühlen, dus het was duidelijk een risico om na het fotograferen van IC 2262 naar Grieben toe te rijden en dat we daar door alle haast IC 2263 ongewenst zouden tegenkomen. Dus werd besloten om beide treinen in Schönberg op te wachten om beide treinen te kunnen fotograferen zonder naar alle fotolocaties te moeten racen.
Allereerst kwam IC 2263 uit Hamburg Hbf, welke voorzien was van de 101 056 en tot aan Lübeck Hbf onder de draad reed. Vanaf daar kwam de 218 322 voor de trein die de IC naar Bad Kleinen en vervolgens door naar Rostock Hbf trok. We waren intussen op het viaduct van de Bünsdorfer Straße gaan staan, dat een stuk terug in de boog ligt. Hiermee zorgden we ervoor dat de neus van de loc, door de draaiende zonnestand, beter belicht werd dan op het viaduct van de Rottensdorfer Straße. De groep Duitse fotografen was ook gigantisch gegroeid, waardoor het passen en meten was op het viaduct voor alle fotografen. Uiteindelijk kreeg iedereen het voor elkaar om de juiste positie te krijgen om om 13:58 IC 2262 met de 218 322 en de 101 056 te kunnen fotograferen.
Marcopolo G7 Paradiso 1800DD
Mercedes Benz O-500RSD.
________________________
>PPU: HFXY*21.
>Servicio: Santiago - Valdivia.
>Empresa: Nar-Bus Internacional.
>N° Orden: 346.
>Fotografía tomada el día: 10 de Febrero 2016.
>Foto: Pablo Duarte Gutiérrez.
>Actualización día 03-003-2016
Nadat we de nieuwe NS Vetron en de vele Nez Cassés bij Harselaar op de plaat hadden,werd er voor de terug reis naar Amersfoort nog even gewacht op het station Barneveld-Noord wat komen zou. Dan om iets voor half 3 passseert hier RFO 1830 + de beladen Gefo PSA autotrein. Vanaf hier verder naar Deventer en eindbestemming het Duitse Bad Bentheim.
En zo was het vandaag 'n echte Nez Cassé Day!
In verband met werkzaamheden tussen Eindhoven & Roermond worden ook de LPG treinen via de Venlo omgeleid. Vanuit het Zeeuwse Sloe rijdt CT 1837 de trein tot Venlo. Daar staat inmiddels CT 1796 met de tegentrein gereed. En na loc wissel zal CT 1796 de trein weer retour nemen naar LutDSM. Hier de passage van CT 1796 met de LPG trein (UN 1965) te Reuver.
In de zomervakantie van 2024 gingen Mathijs en ik samen een weekje naar de Oberpfalz in Duitsland. Door dit gebied heen lopen nog best veel leuke diesellijnen. Iets wat wij erg leuk vinden. Zeker ook omdat er veel mooi en ook oud materieel rijdt. Sinds de start van de nieuwe dienstregeling van 2024 is de RE2 tussen München en Hof naar DB gegaan. Tot eind 2023 reed Alex ook wel bekend als die Länderbahn de RE2. DB zet uitsluitend de Baureihe 218 met Doppelstockwagen in op de RE2. Wanneer er te weinig 218's beschikbaar zijn door problemen wordt er beroep gedaan op dieseltreinstellen van de serie 612. Gelukkig was dit begin augustus niet het geval en reden alle omlopen met 218's. Zaterdag 3 augustus 2024 begon in de Oberpfalz erg zonnig. Eind van de ochtend trok het dicht en waren er best flinke regenbuien op komst. Tijd voor wat anders. We besloten om even naar een groot overdekt winkelcentrum te gaan. Toen we naar het vakantiehuisje wilden gaan, begon de lucht toch weer open te trekken. Er werd iets om gereden en een tussenstop gemaakt bij het station van Regenstauf. We zouden de Alex even op de foto zetten. Nadat de RE 40 met 612 vertrokken was, zou het tijd zijn voor de Alex. Opeens kwam er in plaats van de Alex een 218 van DB de bocht om. Mooi meegenomen! De trein had een vertraging van ruim een uur, vanwege een storing. Zo was een plaat van een 218 op Regenstauf ook in de pocket. Op dit station komen maar weinig fotografen. Zelf vind ik het een leuke plek met het mooie, oude stationsgebouw. En de doorgaande treinen naar Regensburg pakken altijd het middelste spoor, waardoor het ook een stuk mooier is.
Op de eerste echte lentedag werd meegereden naar Amsterdam Westhavens om daar de bediening van OBA vast te leggen. De RFO 687 is bezig met het uithalen van het eerste deel van de beladen kolentrein en zal deze niet lang hierna naar het emplacement brengen.
Op de koude maar inmiddels zonnige morgen van 14 oktober 2016 mocht de 1615 een lange sleep korte vierassige Railpolska ketelwagens naar Rotterdam brengen. We zien de lege styreentrein 49514 hier passeren ter hoogte van Moordrecht waar de boompjes ook al wat herfstkleuren beginnen te krijgen.
Heres my Nar Shaddaa build for darktimesgroup. Pretty proud of this build so story reposts are appretiated.
-
-
-
Nar Shaddaa, the smugglers room. Gil decided that this was the perfect opportunity to steal something he wanted. He'd always wanted an astromech. However, he ran into a little trouble with the authorities -
/// Decrypting Transmission\\\
///Transmission Decrypted\\\
...This is Ozone to Vigilance we've tracked the data file to a club in Nar Shaddaa what are your Orders?...
... Ozone this is Vigilance the senator we sent in to negotiate a treaty with the Hutts has not reported back. It's unclear if we have their backing, but we can not afford to loose that file, recover it at all costs...
... I read you Vigilance we are en-route to its location as we speak...
... Very good and Ozone this file is very Important to the Republics success in this war if you fail the Republic will fall..
... Affirmative, don't worry sir I wont let you down. We've reached the club, breaching in five...
Bovvveee!!
Everyone on the ground!
We've got a runner!
Stang He's going out the back!
Worm, Rook lock this place down, Bishop you're with me!
Ozone to Vigilance the target escaped out the back we believe he has the file and are currently pursuing him on foot!
... Affirmative we're tracking your progress. We're sending in the b team to clean up any collateral, we recommend that you apprehend him quickly before your draw to much attention...
... Understood ZZZzzzzzzk (loud crashing noise) Watch it! Watch it!
... Ozone come in what the hell was that?!
... Ambush! Sir It looks like he brought back up, we're taking heavy fire! All unit converge on my position now!
Bishop watch out!................ Transmission lost.....
... Ozone come in, Ozone do you read me? Stang! We lost team one, I want every available unit sent after that file we must recover it at all costs!
///Transmission ended\\\
De laatste dagen van de exploitatie van de DE-1: treinstel 22 rijdt bij de Kar als trein 17829 van Apeldoorn naar Zutphen, 28 september 1984.
If you wanna see more pictures, and read some fun backstory, check out the MOCpages link:
www.moc-pages.com/moc.php/451642
Super proud of this one! Lots of fun to build, and even more fun to make all the minifigures that are in it. Would love to make more Cantina MOCs in the future.
**Bezoek en volg ook mijn andere Flickr account als je foto's van reguliere reizigerstreinen en trams wilt zien!**
www.flickr.com/photos/185557432@N07/
Sinds 1 januari 2019 verzorgd LINEAS de tractie voor de eerder door onder andere DB Cargo en RRF gereden dolimetreinen die hun weg vinden tussen de steengroeve van Lhoist in Hermalle-Sous-Huy en Nedmag in Veendam. In principe worden deze treinen over hun gehele traject van tractie voorzien door een tweetal HLR77 waardoor we bij uitzondering onlangs al het tweetal geheel gehuisstijlde locs voor de trein vonden én fotografeerden. Echter het kan altijd nog iets beter!
Het gebeurde op 30 april 2019 nog maar voor de tweede keer dat de enige Class 66 in LINEAS livrei de taak kreeg de extra dolimetrein naar het noorden te rijden wat voor mij de logica betekende dat hij een dag later bij daglicht zuidwaarts zou rijden. Gezien ik de eerdere keer niet in de gelegenheid was de reis doordeweeks te maken werden nu alle zeilen bijgezet om dat nu wel voor elkaar te krijgen. Niet alleen immers is Class 66 zeer geliefd bij mij maar deze loc laat zich hoe dan ook vrij moeilijk pakken gezien de tijdstippen en dagen waarop hij meestal in actie komt.
Met nu wel de mogelijkheid op pad te gaan werd ondanks het grijze begin van de dag rekening gehouden met een eventueel zonnetje wat me in eerste instantie op de Paleisbrug in 's-Hertogenbosch bracht. Door een enorme kans op een tegentrein op het verkeerde moment en het feit dat het noodzakelijk zou zijn ietwat te groothoeken besloot ik alsnog de bewolkte Brabantse hoofdstad achter me te laten en koers te zetten naar het enige kilometers zuidelijker gelegen Vught.
Strak volgens schema passeert de LINEAS 513-10 met lege dolimetrein 47627 het pitorekse stationnetje en het tweetal fotografen in het 5 minuten eerder ontstane zongat. Zo bleek al snel was de verhuizing naar Vught een goede zet, was het al niet om een eventuele tegentrein dan was het wel om het feit dat het zeer waarschijnlijk grauw en grijs bleef op de eerder gekozen plaats. Iedere spoorliefhebber kent de talloze pogingen waarin iets niet helemaal mag lukken maar pogingen zoals deze maken dat soort momenten ruimschoots goed en motiveren vooral lekker door te hobbyen!
_______
*English*
LINEAS 513-10 working empty dolomite train 47627 from Nedmag Veendam (Netherlands) to the Lhoist lime quarry in Hermalle-Sous-Huy (Belgium) while passing through Vught in a short sunny moment exactly on time.