Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.

Op dinsdagochtend 1 juni werd al in de zeer vroege uurtjes vanuit het hoge Noorden van Nederland vertrokken naar het Zuiden van België. Daar werden een aantal fraaie stekken bij Braine-Le-Comte en Soignies bezocht. Op laatstgenoemde stek konden we met een uurtje vertraging de fraaie trein vastleggen. Daarna werd de lijn Tubize-Quenast bezocht waar ook nog een mooie ballasttrein van Infrabel werd gefotografeerd. Na wederom een kort bezoekje aan een iets verderop gelegen stek bij Braine-Le-Comte werd één van de fraaie stekken bij Neufvilles opgezocht waar al snel een aantal fotografen aansloten. We werden nog even wat zenuwachtig toen in de laatste tien minuten voorafgaand aan de passage van de trein een behoorlijke colonne aan landbouwvoertuigen de mooie brug op de achtergrond passeerden.

Op de foto zien we de SNCF Fret 67629 en 67494 met ballasttrein 49880 Quenast-Somain in de buurt van Neufvilles rijden langs een aantal zeer tevreden fotografen. Aangezien de prachtige blauwe klassieker voorop zou rijden, was deze trein nog eens extra gewenst voor de gevoelige plaat!

Ieder voorjaar wordt de steenslagcampagne tussen de steengroeve in Quenast en het Franse Somain opgestart. De tractie is in handen van SNCF Fret, dat twee diesellocomotieven serie BB67400 inzet. De dienstregeling was voor fotografen erg gunstig: bijtijds wordt uit Somain vertrokken. Rond 9.00 's ochtends wordt de Frans/Belgische grensplaats Quevy gepasseerd. De meeste hobbyisten wachten de trein op tussen Mons (Bergen) en Tubize/Clabecq, landschappelijk een erg fraaie lijn.

In Tubize, gelegen ten zuiden van Brussel moet de trein van richting veranderen. Beide locomotieven lopen om, waarna de enkelsporige L115 naar Quenast opgereden kan worden. Gegeven de dienstregeling kan de trein in de wintertijd nog netjes 'goed voor de zon' op de diesellijn worden vastgelegd. Na de foto bij Neufvilles werd op 23 maart 2022 dan ook meteen doorgereden naar Ripain, enkele kilometers voor de bestemming Quenast.

Het omlopen in Tubize duurde ditmaal wat langer dan gebruikelijk, wat de zonnestand nog meer ten goede kwam. Rond kwart voor 11 passeerden de 467460 en 467579 van SNCF Fret hier bij Ripain. De trein bestaat uit twee sets open bakwagens type Eanos, beide aangevuld met een schutwagen ten behoeve van het rangeerproces. In Quenast wordt deze lege trein omgeruild voor de beladen trein, die een dag eerder werd aangebracht.

Helaas is in de tweede helft van 2022 de beveiliging op L96 aangepast. Sindsdien mogen de Franse Fretjes hier niet meer komen. De steenslagcampagne zal in 2023 ongetwijfeld weer opgestart worden, maar dan wel met moderne tractie. Locomotieven met een dualmode zouden hier uitkomst kunnen brengen. Maar het is ook goed mogelijk dat er in Tubize/Clabecq van locomotief wordt gewisseld. Over twee maanden zullen we het weten.

De eerste coronagolf liet zich onmiddellijk voelen bij het openbaar vervoer. De NMBS besliste onmiddellijk om 95 piekuurtreinen te schrappen. De overgrote meerderheid: 90 van deze treinen hadden onze hoofdstad als bestemming (Brussel-Zuid of Schaarbeek) of vertrokken van hieruit naar de periferie. De P-trein 7996 (Kortrijk - Gent) werd ook afgeschaft aangezien dit het materieel is die gebruikt wordt voor de 7011 (Gent-Brussel-Zuid). Ook 's avonds in omgekeerde richting moest de 8999 afgeschaft worden aangezien dit de verderzetting is van de 8011. Daarnaast werd de 8603 afgeschaft om dezelfde reden. Het materieel voor de relatie Namen - Rochefort-Jemelle komt als 8602 uit Brussel-Zuid. Een van de weinige P-treinen die door Brussel rijden is de 7445 (Visé - Braine-le-Comte). Om de evidente reden werd ook deze P-trein afgeschaft. De enige afgeschafte piekuurtrein die hoe dan ook niet naar Brussel is de 7097 (Dendermonde - Leuven).

Bovenstaande is maar een korte inleiding. De relatie van op de foto betreft de 8801. Deze P-trein was op 21 september onderweg vanuit Brussel-Zuid naar Quévy en kwam slechts enkele minuten na de 49880 naar Somain. Beide treinen werden per direct gesuprimeerd nadat de eerste lockdown inging. Gelukkig kwamen beide treinen terug als was dat voor deze laatste niet zo vanzelfsprekend. De P-trein 8802 die er een klein uurtje na komt had ik al eerder op foto en deze blijkt alweer afgeschaft te zijn tijdens deze 2de golf. Desondanks vond ik de foto van de 8801 beter gelukt. Daarmee dat ik deze foto toon, al kan je deze nu eigenlijk ook niet meer fotograferen ivm het licht.

Op 21 september komt dus de 2151 met een propere (2 kleine tags verwijderd) ram m5'en als P8801 voorbijgereden op weg naar Quévy.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn. Op 1 en 2 juni werden een paar mooie platen geschoten van het duo BB 67400'en.

Op 2 juni werd een groot deel van de dag doorgebracht aan de Montzen-route. We begonnen in Langdorp waar we bij de spoorwegovergang twee Belgen troffen. Het werd gezellig en qua treinverkeer kwam het ook aardig op gang. Op de foto zien we de BLS Vectron 475 424 met een containertrein richting het oosten.

Tijdens het maken van het huiswerk ten behoeve van het bezoek aan de regio Quenast stuitte ik onder andere op een erg leuk fotopuntje ten zuiden van Mons op het laatste stukje van de L96 naar grensstation Quevy, namelijk de oude halte Blaregnies. Hier stopt al ruim 37 jaar geen reizigerstrein meer maar je kunt er wel aardig foto's trekken in de middag.

En dus werd na de foto in Neufvilles snel de auto gestart om een inhaalpoging te doen. Er werd namelijk gerekend met het feit dat de trein in Mons nog wel moest kruisen met andere treinen en tevens achter de stoptrein naar Quevy zou rijden, dus dat moest haalbaar zijn.

In de praktijk bleken we maar nét genoeg tijd over te hebben want niet veel later na passeren van de spoorwegovergang sloten de spoorwegbomen zich al en werd in de verte het aanstormende geluid van twee Franse diesellocomotieven waarneembaar. En dus werd snel de ladder uit de auto gehaald en opgezet om een plaatje te kunnen maken.

Recent heeft Infrabel hier wel enkele moderniseringen doorgevoerd, waaronder het vervangen van de houten bielzen door betonnen dwarsliggers, het storten van nieuwe ballast en het verwijderen van een km-paaltje en een oude lantaarnpaal. Over een kleine vijf kilometer hebben de 467460 en 467579 Frankrijk bereikt waarna Somain alweer in zicht is.

Een reflectorpaaltje is digitaal verwijderd.

Op 2 juni passeert de 49883 de fotograaf bij de wisselstraat aan de inrit van Jurbise op weg richting Quenast.

Elk jaar maak ik voor mezelf een fotoboek met de mooiste of meest veelzeggende treinfoto's van het afgelopen kalenderjaar. Onnodig te zeggen dat er elk jaar jammer genoeg wel wat foto's sneuvelen want ik probeer het aantal foto's in het boek zo tussen de 100 en 120 te houden.

Toen ik dus verleden week aan het selecteren was voor het fotoboek van dit jaar, kwamen de voorjaarsfoto's van de ballasttrein van SNCF FRET terug naar boven en maakte ik me de bedenking dat ik van die voorjaarscampagne nog geen foto had gepost op Flickr. Bij deze is dat euvel dus ook weer opgelost!

Op woensdag 23 maart dieselden beide groene BB67400 in een mooi voorjaarszonnetje niet alleen aan mijn lens voorbij maar aan de fototoestellen van een heel groepje spotters waarvan de dag alvast niet beter kon beginnen!

En oh ja, voor wie het zich mocht afvragen: deze foto staat dus ook in mijn jaarboek hé ;-)

---

The spring season of 2022 saw another revival of locomotives class 67400 between Somain and Quenast vv. Wonder if it was the last season for these locomotives in Belgium?!

March 23, 2022, I chose this place in Neufvilles to take a picture of these rail veterans with the uncharged freight train from Somain to Quenast.

Belgium, Hainault, Neufvilles, L96 Brussels - Quévy - March 23, 2022 - 9:23 AM.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.

Op 1 juni werden een paar mooie platen geschoten van het duo BB 67400'en. Een andere vaste factor op beide dagen zou de graantrein van Europorte moeten zijn. Deze reed op 1 juni veel te laat en daarom hebben we deze niet kunnen fotograferen goed voor de zon.

Daar we op 2 juni nogmaals de BB 67400 wilden fotograferen op een andere stek, werd de graantrein wederom afgewacht die gelukkig wel op tijd reed. Hier zien we de Europorte 4015 met graantrein 48811 Bobigny - Antwerpen Angola bij Neufvilles op 2-6-2021.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.

Zonder files kwam we net voor zevenen aan op ons eerste fotopunt. Voor de Franse diesels was o.a. de stek bij Soignies geschikt, maar daar staat zo vroeg de zon nog niet goed. Daarom werd eerst de stek bij Braine-Le-Comte bezocht. Vanaf een begroeide mestbult werd een hoog punt opgezocht. Dit slaagde niet en daarmee druk ik me zacht uit. De bult was toch minder stevig dan we dachten ;-). Gelukkig brachten onze trapjes uitkomst.

In korte tijd zagen we veel reizigersverkeer richting het noorden rijden. Na de nodige moderne treintjes zagen we in de verte een klassieker aankomen. Nu is het altijd afwachten of je een schone loc voor de lens krijgt. Gelukkig bleek de loc nog redelijk toonbaar te zijn en kon achter de computer de laatste graffiti worden verwijderd.

Hier zien we de NMBS 2724 en achterop de NMBS 2752 passeren met een reizigerstrein in de buurt van Braine-Le-Comte.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.

Na een uur een spanning wachten bij Soignies ("Komt ie wel of niet?") kregen we de eerste trein voor de lens. De graantrein van Europorte werd echter ook nog verwacht en zodoende bleven we nog even staan in Soignies. De graantrein kwam niet (uiteindelijk later), maar er kwam als troostprijs nog wel een fraaie staaltrein door.

Daarna werd een stek aan de diesellijn Tubize-Quenast opgezocht in de hoop nog net de BB 67400's te spotten, maar deze hadden toch sneller de route afgelegd en waren al gepasseerd. Er stond echter nog een groep spotters en die wisten ons te vertellen dat er een ballasttrein van Infrabel in aantocht was. De afgelopen weken werden deze treinen vaak getrokken door locs van de reeksen 77 en 78. Niet verkeerd, maar een klassieker doet het toch altijd wat beter. Wat waren wij blij toen we de neus van de schone 6282 om de bocht zagen schuiven. Op de foto zien we de Infrabel 6282 en 6292 voorbij ronken met een ballasttrein bij Ripain.

Naast de reguliere dienstregeling van de Belgische spoorwegen, de NMBS/SNCB, worden op veel trajecten rondom met name Antwerpen en Brussel vele spitstreinen ingezet om zo voldoende capaciteit de bieden voor de forenzen en studenten die 's ochtends naar school en werk en 's middags terug naar huis reizen.

Deze treinen heten bij onze zuiderburen Piekuurtreinen en worden vaak gevormd door oudere (elektrische) locomotieven en rijtuigen, vaak M4 (enkeldeks) en soms M5 (dubbeldeks). De enkeldeks rijtuigen alsmede de locomotieven, vaak reeks 21 of reeks 27 hebben nog de oude Belgische kleurstellingen en zijn daarmee voor veel fotografen een mooi jachtobject.

Een van de spoorlijnen ten zuiden van Brussel is de L96 die via Braine-le-Comte en Mons naar Quevy verloopt. De sets van oude locomotieven en rijtuigen worden soms ook nog ingezet op reguliere IC-diensten. Zo was op 23 maart 2022 de 2733 onderweg met IC 3437 vanuit Turnhout nar Binche passeert hier in de bekende boog bij het dorpje Hennuyères. In de verte is het kerkje de Eglise Sainte-Gertrude d'Hennuyères te zien. Rechts een oud en vervallen baanwachtershuisje (?) dat de tand des tijds heeft doorstaan.

Helaas is er in België een groot probleem om treinen mooi proper en schoon te maken en te houden. Graffiti op de locomotief en rijtuigen is daarom digitaal verwijderd.

Als eine der klassischen Diesellokreihen, die den französischen Bahnbetrieb der letzten Jahrzehnte in großer Stückzahl prägten, gelangten die BB 67400 im Laufe ihrer Karriere immer wieder auch ins benachbarte Ausland. Während sich das in den meisten Fällen auf die unmittelbare Grenznähe beschränkte (Saarbrücken z. B. war langjähriger Wendebahnhof), unterhielt das nordfranzösische Dépôt Longueau einen umfangreichen Bestand an Lokomotiven mit Belgien-Zulassung, die bis weit ins Königreich hinein eingesetzt wurden, zunächst in Kooperation der beiden Staatsbahnen, später als direkter Konkurrent zur SNCB. In der ersten Dekade des neuen Jahrtausends erreichten diese Open Access-Verkehre von SNCF Fret ihren Höhepunkt: Chemie-Züge aus Tessenderlo und Zement aus Havinnes, Glukose ab Aalst und Holz aus Marloie, umfangreiche Container- und Getreideverkehre an die Nordsee... Und sogar für den Rangierdienst im Hafen von Antwerpen waren eigens Loks abkommandiert!

Dieser Boom jedoch ist längst wieder vorbei. Meist haben andere Unternehmen wie Europorte oder Lineas (Ironie der Geschichte: Das ist die verselbständigte Gütersparte der belgischen Staatsbahn, der man einst das Leben schwer gemacht hat...) die Züge übernommen oder die SNCF setzt auf neuere E-Loks. Ein Verkehr aber hat sich die letzten Jahre über halten können, auch wenn er nur kampagnenmäßig ist: Der Schottertransport vom Sagrex-Steinbruch in Quenast südlich von Brüssel nach Frankreich, um bedarfsweise Bahnbaustellen im Norden des Landes mit Nachschub zu versorgen. Wer sich auch nur ein wenig für den belgischen Bahnbetrieb interessiert, dem werden die Züge kaum entgangen sein...;)

Auch im Frühjahr 2021 rollen sie wieder! Insgesamt rund 45 Fahrten sind geplant, die Ende März begonnen haben und voraussichtlich noch bis zum 11. Juni andauern werden. Obwohl die 67400er schon mehr als einmal vermeintlich endgültig den belgischen Gleisen den Rücken gekehrt haben, rückt das tatsächliche Ende jetzt in konkrete Nähe und die Chancen sind hoch, dass die Schotter-Saison 2021 die letzte mit den Pielstick-Maschinen sein wird. Die Gründe dafür sind technischer Natur: Immer mehr Strecken im Netz von Infrabel werden mit ETCS ausgerüstet, womit ein Abbau der charakteristischen "Krokodile" im Gleis für das Zugbeeinflussungssystem Memor einhergeht, sodass die 67400 dort nicht mehr eingesetzt werden können, es sei denn man würde sie - sehr unwahrscheinlich - noch einmal mit ETCS oder mindestens TBL1+ ausrüsten. In naher Zukunft (ein genaues Datum habe ich leider nicht finden können) soll auch die "Ligne 96" von Brüssel nach Mons und zum Grenzübergang Quévy an der Reihe sein, auf der besagte Schotterzüge unterwegs sind.

Entgegen kommt dem geneigten Fotografen auch ein umfangreicher Rückschnitt des Bewuchses entlang der "L96", der viele neue Stellen ermöglich hat. Besonders nett finde ich dabei die alte Steinbogenbrücke, die bei Neufvilles die in einem kurvigen Einschnitt liegende Bahn überspannt. Am 23. April erschienen BB 67629 und 67579 pünktlich mit dem Leerzug FRET 49883 (Somain - Quenast) auf der Bildfläche. Die letzte blaue Diesellok im Bestand von SNCF Fret war rund einen Monat lang für diese Leistung eingeteilt, wurde Anfang Mai aber durch eine grüne Schwesterlok ersetzt.

Ook ik ging vandaag achter de rit van de VSOE uit Amsterdam richting Frankrijk. Aangezien het op dinsdagavond bleek dat de belangstelling van deze trein tussen Mechelen en Essen het grootst was, met Essen als hoogtepunt, besloot ik om te beginnen vanaf Mechelen. Helaas had ik geen auto ter beschikking, dus moest het met de trein gebeuren.

De eerste stop was Vilvoorde, waar de eerste foto gemaakt kon worden met de Lineas traxx op een erg rustig station. Door de locwissel in Schaarbeek Groep R was er tijd om de trein daar in te halen. De tweede foto was gepland in Schaarbeek station, waar het mis ging door een M4 die de volledige perronlengte in nam en het zicht blokkeerde.

Om hem toch nog met een 18 te proberen werd de eerste trein naar Brussel-Zuid genomen, waar samen met een vijftal andere spotters een foto kon gemaakt van de op spoor 6 binnengekomen trein.

Veel tijd was er echter niet, want tussen het aankomen op Brussel-Zuid en het doorrijden richting Braine-Le-Comte had ik 8 minuten tijd. Toen ik met de Turnhout-Binche onderweg was richting Braine-Le-Comte werd duidelijk dat de VSOE vlak achter ons aan zat. Op het station was dan nog maar net genoeg tijd om naar het juiste perron te lopen en hij kwam de bocht al om.

Op deze vierde en laatste foto van de VSOE vandaag komt de NMBS 1862 aan hoge snelheid en luid toeterend door Braine-Le-Comte richting Frankrijk. Ook al zijn de foto's buiten de stations leuker, was het eens een leuke belevenis een trein te achtervolgen met andere treinen :-D

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.

Op dinsdagochtend 1 juni werd al in de zeer vroege uurtjes vanuit het hoge Noorden van Nederland vertrokken naar het Zuiden van België. Daar werden een aantal fraaie stekken bij Braine-Le-Comte en Soignies bezocht. Op laatstgenoemde stek konden we met een uurtje vertraging de fraaie trein vastleggen. Daarna werd de lijn Tubize-Quenast bezocht waar ook nog een mooie ballasttrein van Infrabel werd gefotografeerd.

Halverwege de middag zou de ballasttrein met de blauwe BB 67400 voorop langs één van de mooie fotopunten bij Neufvilles komen. Om de tussentijd ook nog nuttig te besteden werd een fotostek bij Braine-Le-Comte opgezocht. Daar kwam een fraaie goederentrein door en oudgediende NMBS 2730 met een reizigerstrein.

Nog een foto die mijn jaarboek gehaald heeft maar nog geen plekje op Flickr gekregen had... daar moest dus maar eens verandering in komen ;-)

Een dagje voordat ik in de voormiddag in Neufvilles dit iconische duo voor de lens kreeg, was ik in de namiddag ook al onderweg voor de ballasttrein van SNCF FRET. Maar het duo SNCF FRET-locomotieven was die dag niet het enige duo dat richting Frankrijk reed... neen, via mijn contacten (waarvoor dank!!) vernam ik dat ook de #Modalshift van LINΞΛS richting Frankrijk onderweg was met de ertstrein naar Pont-à-Mousson.

De ertstrein zou zich aan het begin van de avondspits door Brussel moeten murwen en zou rond 16u30 in Hennuyères zijn. Ideaal dus om de trein in de overbekende bocht op foto te zetten, wat bij deze dan ook gebeurde ;-)

---

Here you can see a freight train (ore) from Antwerpen-Zandvliet (Belgium) to Pont-à-Mousson (France), driven by LINEAS with two TRAXX-locomotices series 186. The first locomotive is the #Modalshift.

Belgium, Hennuyères, L96 Brussels - Quévy - March 22, 2022 - 4:32 PM.

Op 19 september kwam de eerste lege cementtrein sinds lang aan te Obourg. Het is te zeggen, de eerste cementtrein ooit bij Holcim-Obourg. Jawel, nog voor ikzelf begon te fotograferen was Europorte al druk in de weer met het rijden van klinkertreinen tussen Obourg en Grand-Couronne (bij Rouen). Mocht u me niet geloven: Het satelietbeeld op GoogleMaps liegt er niet om. Hetgeen ik u kan vertellen is dat deze treinen gereden werden met een G2000, later vervangen door de Euro4000. Nadat in 2014 deze trafiek stilviel was er geen beweging meer te bemerken op het kaaispoor bij Holcim langs het Centrumkanaal tussen Seneffe en Nimy.

Daar kwam nog niet zo heel erg lang geleden verandering in. Europorte zou beginnen met cementtreinen te rijden naar Lafarge in Sucy Bonneuil (eigenlijk Bonneuil-sur-Marne, bij Parijs). Deze treinen zouden de donderdag aankomen om de dag erop (vrijdag) en na het weekend (maandag) te worden beladen. Vervolgens vertrekt de trein de dinsdag om de woensdag gelost te worden bij Parijs. In Obourg zelf worden de wagens beladen door om en weer pendelende trucks die de cement van de fabriek naar de laadkaai shuttlen.

Op dinsdag 19 november had ik het geluk bij de 2 de poging die dag, om deze trein te kunnen fotograferen bij doorkomst van de halte Ghlin. Met een vriendelijke zwaai terug naar de treinbestuurder, die nog een lange rit voor de boeg heeft!

Nadat deze ballasttrein van INFRABEL Quenast was binnengereden, vertrok er bijna onmiddellijk een trein vanuit Quenast, getrokken door een koppel 77'ers van INFRABEL.

Ook ik verliet Quenast en de bende spotters. Ik had die woensdag 31 maart namelijk nog een afspraak in het centrum van Antwerpen om als assistent mee te helpen met een drone-opdracht van mijn beste kameraad.

Op donderdag 1 april stond ik natuurlijk weer paraat langs de lijn en kon ik in de namiddag aan de Chemin du Grand Pont in Neufvilles de ballasttrein van SNCF FRET onder de brug op de chip zetten - opnieuw in goed gezelschap trouwens.

Drie weken later toefde ik weer in Neufvilles en stond ik opnieuw aan de Chemin du Grand Pont - deze keer stond ik er wel alleen en koos ik voor het motief zonder de brug! Keurig op tijd dieselden de beide locs me met de beladen trein voorbij richting Frankrijk en zo kon ik dus een volgend plekje op de lijst afstrepen ;-)

---

The spring season of 2021 sees another revival of locomotives class 67400 between Somain and Quenast vv.

April 22, 2021, I chose this place in Neufvilles to take a picture of these rail veterans with the charged freight train from Quenast to Somain!

Belgium, Hainault, Neufvilles, L96 Brussels - Quévy - April 22, 2021 - 3:40 PM.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn. Op 1 juni werden een paar mooie platen geschoten van het duo BB 67400'en.

Op 2 juni werd een groot deel van de dag doorgebracht aan de Montzen-route. Zo werd Langedorp bezocht en werd de dag afgesloten bij Zichem. Het was heet in het veld en we waren dan ook blij dat we nog wat verkoeling konden vinden onder een boompje. Het was alleen vanaf het boompje naar de spotplek toch wel een stukje lopen en zodoende was het opletten geblazen op deze stek. Constant moesten we op onze hoede zijn. Regelmatig gebeurde het ons dat we een tractor of het ruizen van de bladeren interpreteerden als trein in aantocht. Alle bijgeluiden werkten wat dat betreft niet mee. Het bracht in ieder geval wel spanning.

Het geluid van de naderende en ronkende Class 66 ontging ons gelukkig niet. Zodoende konden we de fraaie Crossrail DE 6312 met de Ambrogio-shuttle Gallarate (I)-Muizen vastleggen bij Zichem terwijl op de achtergrond de wolken in aantocht zijn.

Zoals ik bij de foto van gisteren al vertelde, was ik niet in de mogelijkheid om woensdag de 49883 op foto te gaan zetten. Ook 's namiddags ontbrak me de tijd. Alhoewel ik de dag voordien -op dinsdag- mijn kans al gegrepen had, wou ik donderdag er nogmaals voor gaan. Het beloofde opnieuw een uiterst zonnig dag te worden. Met goede moed stond ik dan ook op om via een ommetje via Neufvilles de dag te beginnen. Het leek wel alsof het KMI een aprilgrap had verkondigd. Het zou namelijk zonnig zijn, maar dat was het allerminst. De zon had het zeer moeilijk om door het ochtendgrijs door te breken. Dat deed ze overigens maar (beperkt) vanaf de late namiddag. Het leek alsof mijn laatste kans om de Fretjes te fotograferen de komende tijd verpest was. Toen ik er stond bleef ik hopen dat de zon er wat eer zou doorkomen... Toch niet.

De dag nadien -vrijdag- zou het dan ook afgelopen zijn met het goede weer en de 'extreme' temperaturen voor het voorjaar. Een 21°C zouden we alleszins niet meer halen. Alsof men de meteo van donderdag en vrijdag had verwisseld, werd het vrijdag ochtend wel uiterst zonnig weer. Ik kon mijn ogen niet geloven toen ik aan de ontbijttafel zat. De lucht was zo helder als wat. De wind was gedraaid en kwam nu uit het noorden. Geen wonder dus dat de hemel helder was. Ik besloot het er nogmaals op te wagen. Een kilometer meer of minder, daar houdt de kilometerstand van mijn auto al lang geen rekening meer mee. Zo gezegd, zo gedaan. Tot in Bergen reed ik zowaar de ganse tijd met de zon in mijn ogen richting spotplek. Vanaf Bergen zag ik de hemel helemaal toe trekken. De moed zonk me alweer bijna in de schoenen. Het zou toch geen waar zijn.

Aangekomen aan het brugje bij Neufvilles, leek het kalf al helemaal verdronken. Vanuit het noordoosten kwam een dik pak wolken opzetten. Het blauw aan de lucht werd steeds schaarser en schaarser. Nadat de ladder was uitgeklapt kon ik nog even genieten van de zon maar een vijftal minuten later kwam het klassiekje door in wolk. Ik dacht bij mezelf: hoe meer treinen passeren in de wolk, hoe groter de kans is dat de gewenste trein in de zon door zou komen. Met een aantal minuten voor tijd, zat deze lege bakwagentrein onmiddellijk onmiddellijk na zijn voorligger. Ik zag de trein de bocht uitkomen, alsook de zon vanonder het wokendek tevoorschijn komen. Ter hoogte van het bosje in het midden van de foto kwamen ze elkaar tegemoet.

En zo kon ik mijn geluk niet op dat ik tegen het einde van de week toch nog een foto had van 'De Fretjes'.

De eerste dag van juni 2022 begon voor Noach en mij rond 9u00 in Hennuyères met het zicht op de brug van waaruit we later op de dag deze kalktrein van LINΞΛS konden fotograferen.

En ondanks het feit dat er die ochtend nog net wat minder wolken aanwezig waren, werd de eerste foto van de dag toch ook weer een ware thriller - en dat is dus zowat het verhaal van alle foto's die dag, remember?

Met de zon gelukkig op het juiste plekje, zoemde deze 4008 van EPF inclusief graantrein, onze lenzen voorbij. Een mooi begin van de dag :-)

---

Europorte €4008 approaches on the sunny morning of the 1st of June 2022 Hennuyères with its freight train from Bobigny to Antwerpen-Angola.

Belgium, Hennuyères, L96 Quévy - Brussels - June 1, 2022 - 9:35 AM.

Midden april kreeg ik het berichtje dat HSL op woensdag 20 april met een extra keteltrein over L96 zou sporen richting Feluy. Mijn interesse was meteen gewekt want HSL over L96, ja... dat leek me wel een absolute primeur (correct me if I'm wrong?!)

De doortocht van de trein over L96 zat theoretisch ook perfect voor de zon en op woensdag 20 april werd de info alleen maar beter: de trein reed wel degelijk (min of meer op schema) en bovendien was de trekkracht een heuse Class66 van HSL! Nog een primeur erbij dus!!

En zo stond ik samen met Noach en Finn de trein in Hennuyères op te wachten. Noach en ik nestelden ons zo hoog mogelijk in de S-bocht in Hennuyères: er staan namelijk niet elke dag koeien in de weide gelegen tussen het spoor en de kerk, en dat wilden we graag mee op foto (Finn zelf zocht het net ietsjes lager - wie zoekt, die vindt... zijn auto ;-) )

En om 16u04 was het dan zover: de primeur stond op foto! Aan de haak van de loc hangt een heuse stam ketelwagons die die dag vanuit Hemiksem overgebracht werden naar Feluy. Volgens info zou LINΞΛS binnenkort met een dieselolietrafiek naar Zawadowka, Polen sporen (geen idee of deze trafiek ondertussen al opgestart is) en mocht HSL de stam ketels die daarvoor nodig is (en al enige tijd werkloos in Hemiksem stond), die dag overbrengen. Dit was dus een eenmalige trein - maar zeg nooit nooit natuurlijk ;-)

---

I'm not sure (time will tell) but when I received the news that a Class66 of HSL Logistik will run on railway line 96, I thought it will be a once in a lifetime experience.

So April 20, 2022, you could find me in Hennuyères to take a picture of this train :-)

Belgium, Hennuyères, L96 Brussels - Quévy - April 20, 2022 - 4:04 PM.

Een uitgebreide introductie is voor deze foto misschien wel overbodig. Zoals iedereen ondertussen al wel weet, reden de Fretjes afgelopen najaar nog een inhaalomloop om het verloren voorjaar goed te maken. Buiten alle verwachtingen kwamen ze eind augustus dan toch nog naar Quenast. Op 7 september besloot ik om eens iets nieuws uit te proberen. Het betrof de spoorbrug aan de inrit van Neufvilles. Hier zou een mooi beeld kunnen bekomen worden indien er nog wat gesnoeid werd.

Zo vertrok ik die morgen redelijk vroeg om de situatie van dichtbij te gaan inspecteren. Mijn verwachting werd inderdaad waarheid toen ik een heuse boom pal in beeld zag staan terwijl ik over de brug reed. In het daaropvolgende halfuurtje werden de meest storende takken weggewerkt tot een open zicht bekomen werd. Nu kon het wachten beginnen. Wanneer ook Pieter erbij kwam, konden we gezellig samen wachten. De daaropvolgende minuten schoven de schaduwen beetje bij beetje uit beeld. Op het moment van doorkomst zou er uiteindelijk geen hinderlijke schaduw meer op het spoor zitten.

Om half 10 weerklonken in de verte dan ook de gekende Franse dieselmotoren. Ze waren al van ver te horen en ook wanneer ze ons voorbij reden gaven ze het beste van zichzelf. Ikzelf stond boven op de brug op een ladder (kwestie van nooit hoog genoeg te kunnen staan;-), terwijl Pieter beneden (voor-onder) mij stond. Naderhand werd er dus nog een gestreept T-shirtje en een hoofd weg gefotoshopt maar afgezien daarvan is dit een authentiek beeld. Wat een gelukzakken zijn we hier in België toch allemaal. Terwijl deze locs in Frankrijk zo goed als nergens meer te zien zijn kregen wij ze gedurende de maand september dagelijks op bezoek. Geen wonder dus dat ik er in mijn laatste dagen van de vakantie massaal achteraan geweest ben.

Het heeft bloed, zweet en tranen gekost. Niet letterlijk natuurlijk maar na een jaar verwoede pogingen kon ik deze missie gisteren eindelijk van het lijstje schrappen.

Een klein jaar geleden had INFRABEL de bermen langs L96 volledig vrij gekapt en waren er op die manier wel wat nieuwe spotplekjes ontstaan. Een van die plekjes bevindt zich aan het kerkhof van het dorpje Hennuyères.

Mijn interesse was natuurlijk gewekt en ik deed dan ook meermaals een poging om dit plekje om te zetten met een leuke cargo. Maar die pogingen gingen telkens weer de mist in: ofwel was het net kruising met een reizigerstrein, ofwel strooide een fotowolk roet in het eten, ofwel was de cargo afgeschaft of reed die veel te laat waardoor de zon niet meer goed stond. Het ging maar door, hoe vaak ik er ook ben gaan staan.

Tot gisteren... en blijkbaar had LINΞΛS wel wat medelijden met mij want ik kreeg niet één maar wel twee cargo's op dit plekje. Ok, bij de eerste was het bijzonder nipt want ik was welgeteld 15 seconden uit de auto toen ik een aanzwellend dieselgeluid hoorde. Niet veel later verscheen er een 78'er onder de brug met een cargo van Clabecq naar Saint-Ghislain (ook al de eerste keer dat ik deze trein zag!). De 78'er werd dan een goede 20 minuten later gevolgd door de 1343 met de intervormingstrein van Antwerpen-Noord naar Châtelet. Die intervorming bestond gisteren uit een aardige sleep rongenwagons waarbij de meest kleurrijke (en deels beladen) wagons voorop hingen.

En ook de weergoden waren me gunstig gezind want waar boven Vlaanderen een heuse wolkenband hing, was het in het zuiden van het land zonniger - ideaal sfeertje en weertje dus om te fotograferen!

Missie geslaagd en mijn geduld beloond, niet?! ;-)

---

LINEAS-locomotive 1343 is seen in front of the daily freight train between Antwerpen and Châtelet.

I've tried almost one year to catch a freight train at this spot - it went always wrong: bad weather, another train in the picture, the freight train running late or not... But yesterday, I finally was lucky to catch it. So, my patience has been rewarded ;-)

Belgium, Hennuyères, L96 Brussels - Quévy - February 9, 2022 - 12:39 PM.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn. Op 1 juni en 2 juni werden een paar mooie platen geschoten van het duo BB 67400'en.

Op 1 juni werd aan het einde van de dag de Montzen-route bezocht bij Zichem. We hadden de auto bij het station neer gezet en moesten nog een stuk lopen naar de uiteindelijke stek. Onderweg kwamen we een mooie gemengde goederentrein tegen die op de foto werd gezet. Toen we bijna op het "eindstation" waren aangekomen kwam er plotseling een Class 66 aan denderen. De trap werd weer snel uitgeklapt en er werd een foto geschoten. Hier zien we de RTBC Class 66 PB 17 met de Altmann-trein met als eindbestemming Gent in de buurt van Zichem.

Zaterdag 13 mei was voor mij best een pittig namiddagje op spoorgebied. Eerst en vooral reed er een chartertrein van Amsterdam naar Brussel-Zuid die ik in de vroege namiddag op L25N in Weerde op foto kon zetten (foto volgt later), met grote dank trouwens aan mijn vrouw die me een paar uurtjes 'vrij' gaf op zaterdag!!

Maar ai ai ai... ik was nog niet thuis vanuit Weerde en mijn smartphone moest door de vele berichtjes (waarvoor dank!!) alweer overuren kloppen want de kalktrein van Millingen naar Yves-Gomezée zou vanuit Leuven (vertrek 15u55) via Mechelen, Vilvoorde en de oostelijke ringlijn 26 rond Brussel naar Halle sporen. Vanuit Halle ging het dan via L96 verder naar Braine-le-Comte om van daaruit via L 117 naar Charleroi te sporen.

Een buitenkansje dus om op L96 een heuse goederentrein van DB Cargo te fotograferen - bij mijn weten is dat nog nooit (of toch heel weinig) gebeurd!

Probleem was evenwel dat ik mijn vrouw beloofd had om ook het gras te maaien. Ik begon dus ook met goede moed te maaien maar zocht toch ook wat extra info over deze trein en zo kwam ik om 16u45 te weten dat de kalktrein om 16u55 in Halle zou voorbijrijden (ook hier dikke merci voor de info!!).

Met een snelle actie zou ik de trein dus nog net in Hennuyères kunnen halen. Ik liet dan ook bijna letterlijk alles vallen (ik had mijn vrouw gelukkig al verwittigd dat dat kon gebeuren) en zat om 16u47 in de auto voor de rit van 20 minuten naar Hennuyères.

En wat volgde was een ware thriller: auto's die als slakken reden, lichten die op rood sprongen wanneer het niet moest,... maar goed: om 17u07 parkeerde ik de auto in Hennuyères, nam ik het fototoestel in de hand en had ik net de tijd om te positioneren voor de cargo die me om 17u08 voorbijreed! Missie geslaagd dus!!

En oh ja, voor wie het zich afvraagt: het gras was wel degelijk gemaaid voordat ik vertrok. Bij thuiskomst moest ik enkel nog de maaier wat proper maken ;-)

---

Here, you can see DB Cargo 186 338-0 in Hennuyères whilst working the diverted freight train 47542 from Millingen (D) to Yves-Gomezée.

Normally seen, DB Cargo isn't a frequent guest on the Belgian railway line 96 between Brussels and Quévy. So, I was very hapy that my wife gave me the opportunity to take a picture of this train, even though I was actually mowing the grass!

Belgium, Hainault, Hennuyères, L96 Brussels - Quévy - May 15, 2023 - 5:08 PM.

Door werken nabij Tourcoing reden er eind maart-begin april wat extra goederentreinen via lijn 96 (Brussel-Zuid – Quévy). LINΞΛS koos er namelijk in eerste instantie voor om haar treinen tijdens de duur van de werken richting Frankrijk via Quévy te sturen. En daardoor zagen we op lijn 96 ook al het LINΞΛS-verkeer dat normaal via Moeskroen-Grens naar Frankrijk rijdt (enkel in de richting van Frankrijk - vanuit Frankrijk reden de goederentreinen nog gewoon via Moeskroen-Grens).

Het feestje duurde wel niet echt lang - LINΞΛS veranderde namelijk na één week van strategie en liet de treinen omrijden via lijnen 50A en 66 (met kopmaking in Brugge) om de werken in Kortrijk station te mijden. Zodoende konden de treinen toch terug via Moeskroen-Grens omrijden.

Maar tijdens die ene week kon ik toch een viertal dagen profiteren van dit extra verkeer en zo zien we op donderdag 1 april deze tijdelijke gast op lijn 96. De trein is op weg van Antwerpen-Rhodesië naar de olieraffinaderij van Total in Grandpuits-Bagneaux!

---

LINΞΛS 1329 is on its way from Antwerpen (B) to Grandpuits-Bagneaux (F). Due to railway works in Tourcoing (F), this train didn't run via Mouscron (B) but via Quévy (B) - so, this was a temporary guest (only one week) on line 96 between Brussels and Quévy!

Belgium, Hainault, Neufvilles, L96 Brussels - Quévy - April 1, 2021 - 3:44 PM.

Een dag voordat ik 's morgens in Soignies het koppel Fretjes op foto zette, was ik ook al een hele dag op pad geweest - en dat in goed gezelschap ;-)

Zo bracht die dinsdag 30 maart ons onder andere in Neufvilles, Quenast, Braine-le-Comte en Jurbise. De avond sloten we evenwel in de bekende bocht in Hennuyères af. Er was namelijk die dag naast de gebruikelijke intervorming 52700 vanuit Antwerpen naar Châtelet nog een extra intervormingstrein onderweg! En die moest natuurlijk ook op de foto! En al leek die intervormingstrein achteraf gezien eerder op een homogene keteltrein, de pret en het uitzicht was er niet minder om ;-)

---

Normally seen, there is only one daily freight train between Antwerpen and Châtelet (runs at noon) but on this day, there was an extra freight train scheduled, seen in the evening light in Hennuyères!

Belgium, Hainault, Hennuyères, L96 Brussels - Quévy - March 30, 2020 - 6:22 PM.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn. Op 1 juni werden een paar mooie platen geschoten van het duo BB 67400'en.

Op 2 juni werd een groot deel van de dag doorgebracht aan de Montzen-route. Zo werd Langedorp bezocht en werd de dag afgesloten bij Zichem. Het was heet in het veld en we waren dan ook blij dat we nog wat verkoeling konden vinden onder een boompje. Het was alleen vanaf het boompje naar de spotplek toch wel een stukje lopen en zodoende was het opletten geblazen op deze stek. Constant moesten we op onze hoede zijn. Regelmatig gebeurde het ons dat we een tractor of het ruizen van de bladeren interpreteerden als trein in aantocht. Alle bijgeluiden werkten wat dat betreft niet mee. Het bracht in ieder geval wel spanning.

Als afsluiter van de dag werd de Lineas 2902 met een gemengde goederentrein gefotografeerd terwijl op de achtergrond de wolken een voorbode voor de avond zouden zijn.

Op woensdag 2 juni heb ik in de namiddag nog maar eens jacht gemaakt op de steenslagtrein Quenast - Somain van SNCF FRET - zeker nu het einde van de campagne weer met rasse schreden nadert, moest ik toch nog eens profiteren van het mooie (en vooral warme) lenteweer!

Nadat ik de trein aan de inrit van Clabecq in een heerlijk zonnetje kon fotograferen, reed ik naar Neufvilles, het oorspronkelijke einddoel van de rit. Maar omdat er daar aan het brugje al een horde fotografen stond die naar mijn mening ook te dicht tegen de brug stonden om veel sleep op foto te hebben, gooide ik de plannen om. Ik trok verder richting Masnuy-Saint-Pierre waar ik ook al snel terug vertrok. De boer was namelijk op zijn veld bezig wat nogal wat stof deed opwaaien.

Ik trok dus nog wat meer zuidwaarts (ik had toch nog wat tijd) en had een plekje in Jurbise op het oog... maar ook hier was de boer bezig op zijn veld - het blijkt de periode van het jaar te zijn ;-)

Goed, het volgende doel dan maar. Ik reed op goed geluk verder naar Erbisœul... en dat was een schot in de roos.

Ik stopte eerst aan het brugje dat je op de foto ziet maar daar was niet echt iets mogelijk... tot ik me omdraaide en een overhangende boom zag. Ja hoor, daar zou het lukken en die boom moest gewoon mee op foto ;-)

Tien minuten voor doortocht kwam de plaatselijke spotter me ook nog vergezellen (de goede man woont gewoon naast de deur van dit plekje en werkt bij Infrabel... hij kan dus gewoon de trein volgen via het systeem en dan net op het goede moment de deur uitstappen - hoe zalig is dat!). Hij zei me dat ik wel ver van de brug stond - normaal staat hij veel dichter tegen de brug. Maar ja, die boom hé ;-) :-)

Samen met de 'local' was het dan wel nog even bang afwachten of een wolk geen roet in het eten zou strooien... maar kijk, het lukte net - al had de trein geen minuut later moeten komen!!

---

Only - or still off course - seven days to go (untill June, 11) and then it's finished with the revival of locomotives class 67400 between Somain and Quenast for this spring season.

So, today I took my chance on this new spotting place in Erbisœul (between Jurbise and Mons). And it turned out well... although a cloud was very nearby the sun!

Belgium, Hainault, Erbisœul, L96 Brussels - Quévy - June 2, 2021 - 3:51 PM.

We verlaten eventjes de omgeleide goederentreinen op L96 en keren terug naar L117 voor de reguliere intervormingstrein vanuit Antwerpen naar Châtelet.

Op vrijdag 19 maart volgde die intervormingstrein de B Telecom-meettrein op de voet tussen Braine-le-Comte en Manage. En ik kreeg van mijn tipgever te horen dat ik zeker en vast een mooie foto moest nemen van deze intervormingstrein want er zat wel iets lekkers in de samenstelling.

Ik bleef dan ook braafjes wachten na de doortocht van de B Telecom-meettrein ;-) Vijf minuten later kwam de intervorming in het vizier... maar jammer genoeg ook een fotowolk! Het werd echt nog razend spannend maar gelukkig trok de intervorming aan het langste eind... amper twee seconden scheelde het of de trein zat volledig in de schaduw. Eind goed, al goed... want geef nu toe: een koppel 13'en met de #Modalshift op sleep, dat kon maar beter goed gaan ;-)

---

LINEAS-locomotives 1310 and 1314 (and 186 252 aka #Modalshift) are seen in front of the daily freight train between Antwerpen and Châtelet.

Belgium, Hainault, Marche-lez-Ecaussinnes, L117 Braine-le-Comte - Luttre - March 19, 2021 - 1:48 PM.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn. Op 1 juni werden een paar mooie platen geschoten van het duo BB 67400'en. Een andere vaste factor op beide dagen zou de graantrein van Europorte moeten zijn. Deze reed op 1 juni veel te laat en daarom hebben we deze niet kunnen fotograferen goed voor de zon.

Daar we op 2 juni nogmaals de BB 67400 wilden fotograferen op een andere stek, werd de graantrein wederom afgewacht die gelukkig wel op tijd reed. Zo konden we mooi twee fraaie goederentreinen op één stek pakken met ruim tien minuten tussentijd. Op de foto zien we de SNCF Fret 67494 en 67629 met de ballasttrein 49883 Somain (F) - Quenast in de buurt van Neufvilles langs drie zeer tevreden fotografen ronken.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.

Zonder files kwam we net voor zevenen aan op ons eerste fotopunt. Voor de Franse diesels was o.a. de stek bij Soignies geschikt, maar daar staat zo vroeg de zon nog niet goed. Daarom werd eerst de stek bij Braine-Le-Comte bezocht. Vanaf een begroeide mestbult werd een hoog punt opgezocht. Dit slaagde niet en daarmee druk ik me zacht uit. De bult was toch minder stevig dan we dachten ;-). Gelukkig brachten onze trapjes uitkomst.

In korte tijd zagen we veel reizigersverkeer richting het noorden rijden. De eerste foto van de dag werd gemaakt van de NMBS 1829 met een reizigerstrein richting het noorden.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.

Zonder files kwam we net voor zevenen aan op ons eerste fotopunt. Voor de Franse diesels was o.a. de stek bij Soignies geschikt, maar daar staat zo vroeg de zon nog niet goed. Daarom werd eerst de stek bij Braine-Le-Comte bezocht waar een paar mooie treinen waaronder een klassieker van de reeks 27 doorkwamen. Daarna werd ruim op tijd de stek bij Soignies opgezocht.

We hadden met deze weersvoorspellingen en het naderende eind van de inzet van de diesels behoorlijke drukte van treinenspotters langs de lijn verwacht. Ook zeker bij een bekende stek als die bij Soignies. We kwamen echter aan bij een leeg veld. Daar er op het tijdstip van normale doorkomst geen goederentrein in aantocht was, versterkte ons het gevoel dat we wellicht toch achter het net gingen vissen. De geruchten dat de goederentrein met de Franse diesels mogelijk eind mei voor het laatst had gereden gaven ook niet veel hoop.

Drie kwartier na de officiële doorkomsttijd gingen dan de spoorbomen eindelijk toch dicht op de achtergrond en het sein stond gunstig. We zagen wel een goederentrein opdoemen, maar helaas een reeks 78 met één wagen. Wel een goederentrein, maar niet degene waar we voor kwamen. Daarna tikten de minuten weg. We werden toch wel wat onrustiger. Nog steeds stonden we alleen in het veld.

Na een uur kwam er een goederentrein van de andere kant die erg langzaam voorbij kroop. We zagen inmiddels dat het sein weer gunstig stond en de overwegen voor en achter ons waren inmiddels ook al gesloten. Terwijl er weer iets van een goederentrein (in ieder geval geen reizigerstrein), keutelde de goederentrein nog steeds hinderlijk langzaam uit ons beeld. Toen de goederentrein helemaal om de bocht verdween, kwam er iets groens en lawaaierigs in onze richting. Eindelijk....ze reden toch nog ;-)

Op de foto zien we de SNCF Fret 67494 en 67629 met de ballasttrein 49883 Somain (F) - Quenast in de buurt van Soignies langs twee zeer tevreden fotografen ronken.

Door werken nabij Tourcoing rijden er op dit moment wat extra goederentreinen via lijn 96 (Brussel-Zuid – Quévy). LINΞΛS kiest er namelijk voor om haar treinen richting Frankrijk via Quévy te sturen. En daardoor zien we op lijn 96 dezer dagen bijna al het LINΞΛS-verkeer dat normaal via Moeskroen-Grens naar Frankrijk rijdt (enkel in de richting van Frankrijk - vanuit Frankrijk rijden de goederentreinen nog gewoon via Moeskroen-Grens).

Op de nationale stakingsdag 29 maart zocht en vond ik toch nog een trein die reed in de gedaante van de graantrein vanuit Antwerpen naar Bobigny, gesleept door een Euro4000 van Europorte. Ik was al zeer tevreden met die buit en stond nog wat na te genieten op dit plekje (dat nog niet zo lang geleden vrij gekapt is) toen ik de sporen opnieuw hoorde zingen. Een personentrein kon dat niet zijn want door de staking zou de volgende pas over 1u30 komen - dat moest dus wel opnieuw cargo zijn.

En jawel, vijf minuten na de graantrein van Europorte volgde deze bonte keteltrein van LINΞΛS als tijdelijke gast op lijn 96. De trein is op weg van Antwerpen-Waaslandhaven Zuid naar Tergnier!

Het nieuwe plekje was dus bij deze dubbel geslaagd!

---

LINΞΛS 1331 is on its way from Antwerpen (B) to Tergnier (F). Due to railway works in Tourcoing (F), this train does not run via Mouscron (B) but via Quévy (B) - so, this is a temporary guest on line 96 between Brussels and Quévy!

Belgium, Hainault, Soignies, L96 Brussels - Quévy - March 29, 2021 - 3:31 PM.

"Moet ik ze nog voorstellen?" vraag ik me retorisch af. Ja, SNCF is sinds 30 maart 2021 nog eens terug met zijn oudjes voor een volgende ballast-campagne van Somain naar Quenast (in principe tot 11 juni).

Hoog tijd dus om te profiteren van de verlengde paasvakantie - door de corona-crisis begon de paasvakantie al op maandag 29 maart, een weekje eerder dan gepland dus - en voor deze trein heel wat plekjes te bezoeken die anders niet of nauwelijks op de planning zouden komen!

Een van die plekjes op het lijstje was de plek aan de inrit van Soignies. Ik was er samen met broer Steven wel al eens gaan staan, maar dat liep voor mij toen helaas een beetje verkeerd af...

Hoog tijd dus voor een herkansing op woensdag 31 maart. En deze keer was het dus wel raak :-)

[M] Een GSM-mast werd digitaal verwijderd.

-----

I don't think it is necessary to introduce this train ;-)

Yes, the spring season of 2021 sees another revival of class 67400 between Somain and Quenast.

On the third day of the campaign, I chose this place in Soignies to take a picture of these rail veterans!

[Edit] A cell phone mast was digitally removed.

Belgium, Hainault, Soignies, L96 Quévy - Brussels - March 31, 2021 - 9:26 AM.

De avond van dinsdag 30 maart bracht deze leuke cargo in Hennuyères maar ook eerder op de dag was het al goed raak met de goederentreinen.

Zo stond ik op dinsdagmorgen aan de brug van de Chemin du Bois d'Hannon in Neufvilles om er op de ballasttrein van SNCF FRET en de graantrein van Europorte te wachten - die laatste trein heeft Europorte trouwens sinds een paar maanden van SNCF FRET overgenomen waarbij er nu ook via Quévy en L96 gereden wordt (in plaats van via de grensovergang in Moeskroen).

Ik was ruim op tijd vertrokken - het was namelijk voor mij de eerste keer hier op de brug in Neufvilles en je weet dan toch maar nooit. Qua zonnestand lukte het hier in de vroege lente al prima, alleen zorgden de schaduwen van een vijftal heel hoge bomen in de rug van de fotograaf toch nog voor een klein stressmomentje - zowel de ballasttrein van SNCF FRET en de graantrein van Europorte reden namelijk een twintigtal minuten voor op schema! Verhuizen was dus geen optie meer en ik moest dus maar een alternatieve cadrage toepassen.

Dat lukte gelukkig vrij aardig en zo kon ik eerst de ballastrein van SNCF FRET op foto zetten die op blokafstand gevolgd werd door de graantrein van Europorte. Het leuke aan dit plekje is dat je hier zicht hebt op het inrijsignaal van het uitwijkspoor in Neufvilles. En ja hoor, de graantrein werd op het uitwijkspoor getrokken om de IC vanuit Mons voor te laten. Voor mij dus het sein om in mijn auto te springen en naar het plekje in de Rue Ramée te rijden (in vogelvlucht 2,50 km verwijderd - waar ik deze trein dan exact 18 minuten later en in goed gezelschap voor de tweede keer op foto kon zetten ;-)

Oh ja, dit is trouwens dezelfde bocht als hier! Op beide foto's is de andere brug (net) te zien - evenals het vijftal hoge bomen waarvan eerder sprake! Wie zoekt, die vindt ;-)

---

Since a couple of months, Europorte has taken over the grain traffic from SNCF FRET between Bobigny (near Paris) and the port of Antwerpen - and this is fantastic news for Belgian railway line 96 between Quévy and Brussels: three times a week (Tuesday, Wednesday and Friday) there is an extra freight train in the morning, driven by an EURO 4000 from Europorte France (this train used to run via Mouscron)!

March 30, 2021, I could take a picture of this freight train, driven by EURO 4014 from Europorte.

Belgium, Hainault, Neufvilles, L96 Quévy - Brussels - March 30, 2021 - 9:24 AM.

Op de middag van 18 maart stonden we in de bocht tussen Ecaussinnes en Soignies om te wachten op deze lege staaltrein. Hij werd gesleept door de 186 346 in ECR-livrei.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn. Op 1 juni en 2 juni werden een paar mooie platen geschoten van het duo BB 67400'en.

Op 1 juni werd aan het einde van de dag de Montzen-route bezocht bij Zichem. Het was heet in het veld en we waren dan ook blij dat we nog wat verkoeling konden vinden onder een boompje. Het was alleen vanaf het boompje naar de spotplek toch wel een stukje lopen en zodoende was het opletten geblazen op deze stek. Constant moesten we op onze hoede zijn. Regelmatig gebeurde het ons dat we een tractor of het ruizen van de bladeren interpreteerden als trein in aantocht. Alle bijgeluiden werkten wat dat betreft niet mee. Het bracht in ieder geval wel spanning.

Hier zien we de Railtrax 6475 (ex-NS 6475) met twee ketelwagens afkomstig uit Tessenderlo in de buurt van Zichem.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn. Op 1 en 2 juni werden een paar mooie platen geschoten van het duo BB 67400'en.

Op 2 juni werd een groot deel van de dag doorgebracht aan de Montzen-route. We begonnen in Langdorp waar we bij de spoorwegovergang twee Belgen troffen. Het werd gezellig en qua treinverkeer kwam het ook aardig op gang. Nadat de zon bijna haaks ging staan, zijn we een broodje gaan halen in afwachting van de goede fotostand. Daarna werd Langdorp weer opgezocht en schoven we een paar portalen op vanaf de spoorwegovergang. Er werd lekker in de schaduw plaatsgenomen om twee uurtjes foto's van de treinen te nemen in westelijke richting. We scoorden een sneltrein met een reeks 21 en een paar cargo's.

Een (voor sommigen te) regelmatige verschijning op de Montzen-route zijn de locs van de serie 186 van DBC België. Voor ons compleet nieuw omdat we niet vaak in België zijn geweest en daarom zijn we ook blij dat we er vandaag twee mooi in de zon konden scoren. Hier zien we de DBC 186 338-0 met een gemengde goederentrein Langdorp passeren op 2-6-2021.

Na lange tijd reed de Orient Express op dinsdag 22 juni nog eens door België op zijn weg tussen Venetië - Genève - Paris en Amsterdam waar de trein twee dagen verblijft. Op donderdag 24 juni keert de Orient Express dan terug naar Italië via Brussel en Paris.

Door noodweer in Zwitserland op de avond van 21 juni kwam de trein vast te staan in Arth-Goldau en liep hierdoor een aanzienlijke vertraging van ruim 5 uur op. Normaal was de aankomst in Brussel-Zuid voorzien om 15u23 maar dat werd dus verschoven naar 20u00 - en dan nog werd die aankomst niet gehaald want de trein reed mijn lens in Braine-le-Comte pas voorbij om 20u34! Uiteindelijk zou de trein om 21u in Brussel-Zuid aankomen.

En ook de VRT vond deze luxueuze trein wel een reportage waard.

Door het miezerig weertje moest ik zowat alles uit de kast halen voor een acceptabele foto maar goed, voor de Orient Express hebben we veel over!

En laat ons nu alleen maar hopen dat de trein morgen onder een stralend zonnetje en zonder vertraging terug kan rijden naar Italië.

---

With a delay of over 5 hours due to bad weather conditions in the Swiss Alps, the VSOE (Venice Simplon Orient Express) is seen in Braine-le-Comte (Belgium) on its way from Venice to Amsterdam.

Belgium, Braine-le-Comte, L96 Quévy - Brussels - June 22, 2021 - 8:34 PM.

Het was een koude maar zonnige maandag 27 februari 2023 , ideaal dus om een dagje treinen te spotten langs oa de L96 in Hennuyères.

Deze Europorte 4004 met VTG graanwagens komt uit Antwerpen Angola en is op weg Bobigny.

📍 L96 Hennuyères 🇧🇪

📷 27 / 02 / 2023

🚂 48802

Filmpje van deze trein hier / Little movie of this train here

Op woensdag 2 juni kreeg ik in de voormiddag een berichtje van Simon met de melding dat hij die dag op pad ging met een extra keteltrein vanuit de Waaslandhaven naar Feluy en dat hij rond de middag in Halle zou passeren.

Dat was dus het perfecte intermezzo om de tijd te doden tussen de heen- en terugrit van de steenslagtrein van SNCF FRET. Nu, blijkbaar nam INFRABEL dat 'tijd doden' wel heel letterlijk want echt snel ging het niet met deze extra trein: de berichtjes van Simon met de vertragingsminuten stapelden zich namelijk op. Ik moest dus noodgedwongen van plekje wisselen en zeker toen ik van Simon te horen kreeg dat hij met 23 ketelwagons onderweg was, wist ik welk plekje ik moest kiezen.

Met een dikke 90 minuten op de teller verscheen dan rond 13u25 het koppel 77'ers onder de brug - de beide locs moesten nog stevig aan de bak om de sleep over de helling te krijgen (zoals jullie kunnen horen in het filmpje).

Altijd fijn om Simon aan het werk te zien - en te horen ;-)

Oh ja, later die dag zette ik de steenslagtrein van SNCF FRET dus ook nog op foto!

---

LINΞΛS 7854 and 7843 are on their way with an extra freight train from Waaslandhaven(B) to Feluy (B).

Belgium, Hainault, Braine-le-Comte, L96 Brussels - Quévy - June 2, 2021 - 1:27 PM.

Thank you in advance for all your faves and comments. I might answer several days later. And I might post other photos in the meantime.

Merci d'avance pour tous vos faves et commentaires. J'y répondrai peut-être plusieurs jours après. Et je posterai peut-être d'autres photos entre temps.

Allemagne. Forêt Noire.

Germany. Black Forest.

Deutschland. Schwarzwald. Wolftal.

Photo prise vers le hameau de Holzwald, situé sur la route L96, entre Kniebis et Bad Rippoldsau.

Quand on a surpris cet écureuil, il est allé se réfugier sur l'arbre le plus proche mais qui était un arbre isolé. Donc pas moyen de s'enfuir en sautant d'arbre en arbre. Il était piégé sur cet arbre, sans autre échappatoire. Il nous a d'abord fixé relativement à découvert, depuis le tronc (www.flickr.com/photos/141376321@N03/43373475141/).

Et puis il en a eu assez de se savoir visible alors il est allé sur une branche un peu plus au cœur du feuillage, en pensant être plus hors de notre vue. Mais en se déplaçant un peu autour de l'arbre, on pouvait quand encore le voir ...

J'espère qu'on ne l'a pas trop tourmenté par notre curiosité persistante. En tout cas, je n'ai encore jamais d'aussi bonnes conditions pour prendre un écureuil en photo que ce jour-là.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.

Zonder files kwam we net voor zevenen aan op ons eerste fotopunt. Voor de Franse diesels was o.a. de stek bij Soignies geschikt, maar daar staat zo vroeg de zon nog niet goed. Daarom werd eerst de stek bij Braine-Le-Comte bezocht waar een paar mooie treinen waaronder een klassieker van de reeks 27 doorkwamen. Daarna werd ruim op tijd de stek bij Soignies opgezocht.

We hadden met deze weersvoorspellingen en het naderende eind van de inzet van de diesels behoorlijke drukte van treinenspotters langs de lijn verwacht. Ook zeker bij een bekende stek als die bij Soignies. We kwamen echter aan bij een leeg veld. Daar er op het tijdstip van normale doorkomst geen goederentrein in aantocht was, versterkte ons het gevoel dat we wellicht toch achter het net gingen vissen. De geruchten dat de goederentrein met de Franse diesels mogelijk eind mei voor het laatst had gereden gaven ook niet veel hoop. Na een uur kwam dan eindelijk de trein waar we voor kwamen! Tussendoor kregen we als troostprijs nog een aardige trein voor de lens bestaande uit een diesellok van Infrabel (7802) met één open wagen.

English at the bottom.

Net zoals een een drietal weekends geleden werden de graantreinen van Aalst naar Tergnier ook op zaterdag 27 juni vanaf Braine-le-Comte weer omgeleid via L96, het westelijke ringspoor rond Brussel en L50 tussen Jette en Denderleeuw. In de vroege namiddag had ik die info van een bevriend treinspotter ontvangen (waarvoor dank)! Door omstandigheden (lees: gras maaien en wat tuinieren) las ik diezelfde informatie wel pas rond 17u45... rijkelijk te laat dus voor de graantrein richting Aalst die al rond 15u20 in Mons was gesignaleerd met de LNS 186 252 #Modalshift aan kop!! Verdorie toch...

Maar kijk, het goede nieuws bleef komen want diezelfde locomotief zou ook opnieuw met een graantrein richting Frankrijk sporen met vertrek om 17u56 in Aalst. En opnieuw werd er vanaf Denderleeuw via L50, het westelijke ringspoor rond Brussel en L96 tot in Halle en Braine-le-Comte gespoord. Dat opende dus wel perspectieven!!

Ik was eerst wel nog wat verbaasd dat de trein al om 18u35 in Halle zou zijn... ik dacht dat dit net iets te snel was (met de auto duurt het namelijk ook een dikke 40 minuten van Aalst naar Halle) maar neen hoor, de trein is dus op dit traject echt wel een concurrent voor de (vracht)auto! Mooi zo - het doet de #Modalshift alle eer aan!

Ik trok dus vol goede moed naar Hennuyères waar de trein zo rond 18u50 zou moeten zijn. Het licht zat goed rond dat uur... en er kwam ook een trein aan... alleen was het de IC van Schaarbeek naar Binche. Dat werd dus nog wat langer wachten terwijl de regenwolken achter mij steeds dichterbij kwamen...

Acht minuten later kwam dan de graantrein om de hoek terwijl de eerste druppeltjes uit de lucht vielen... ach, gelukkig was er nog voldoende licht (en bleek bij thuiskomst in Halle dat het daar echt wel gegoten had!)! Was ik dus toch nog min of meer naar het juiste plekje getrokken ;-)

---

This freight train from Aalst to Tergnier was again diverted between Aalst and Braine-le-Comte and so, I could catch this train in Hennuyères. In front, locomotive 186 252 aka #Modalshift gives a lot of colour to the picture ;-)

Belgium, Hainault, Hennuyères, L96 Brussels - Quévy - June 27, 2020 - 6:58 PM.

Voor de werkdagen 1 en 2 juni 2021 werd de agenda leeggeveegd c.q. overleggen verplaatst om ruimte te maken voor een korte treinenspottrip naar België. Hoofddoel was het ballastvervoer tussen Quenast en Somain met als trekkracht de klassiekers van de serie 67400 van SNCF Fret. Deze fraaie locomotieven rijden waarschijnlijk 11 juni voor het laatst voor deze treinen. In de zomer wordt ECTS ingevoerd op de lijn L96 wat het einde betekent voor de inzet van de BB 67400 op deze lijn.

Zonder files kwam we net voor zevenen aan op ons eerste fotopunt. Voor de Franse diesels was o.a. de stek bij Soignies geschikt, maar daar staat zo vroeg de zon nog niet goed. Daarom werd eerst de stek bij Braine-Le-Comte bezocht waar een paar mooie treinen waaronder een klassieker van de reeks 27 doorkwamen. Daarna werd ruim op tijd de stek bij Soignies opgezocht.

We hadden met deze weersvoorspellingen en het naderende eind van de inzet van de diesels behoorlijke drukte van treinenspotters langs de lijn verwacht. Ook zeker bij een bekende stek als die bij Soignies. We kwamen echter aan bij een leeg veld. Daar er op het tijdstip van normale doorkomst geen goederentrein in aantocht was, versterkte ons het gevoel dat we wellicht toch achter het net gingen vissen. De geruchten dat de goederentrein met de Franse diesels mogelijk eind mei voor het laatst had gereden gaven ook niet veel hoop. Na een uur kwam dan eindelijk de trein waar we voor kwamen! Normaliter rijdt op dinsdag ook nog een graantrein van Europorte zo'n tien minuten achter de ballasttrein, maar deze kwam na nog een half uur wachten niet opdagen. Als "troostprijs" kwam de Lineas 1323 met staaltrein Gent Rodenhuize-La Louvière/Clabecq voorbij. De volgende dag werd de graantrein van Europorte alsnog gefotografeerd.

Een foto, heet van de naald!

Vandaag vond immers de vuurdoop plaats van de nieuwe kleuren van LINEAS, het vroegere B Logistics.

Nadat de loc deze morgen om 10u voor de verzamelde pers uit de werkplaats van Antwerpen-Noord was gereden en dus voor de eerste keer het daglicht zag, werd de loc later in de voormiddag voor de dagelijkse intervormingstrein tussen Antwerpen-Noord en Châtelet geplaatst!

Dat moest me op mijn vrije dag natuurlijk geen twee keer gezegd worden want de loc zou dus op een paar kilometer van mijn deur passeren. Op naar Hennuyères dus waar ik samen met een vijftal andere spotters getuige was van de eerste cargo die de nieuw bestickerde loc mocht slepen.

Onder luide claxons (heb ik echt nog niet veel meegemaakt, moet ik zeggen…) en aan een tergend langzaam slakkengangetje passeert de nieuweling in Hennuyères om zijn rit te vervolgen naar Châtelet.

Voor de liefhebbers: de loc sleept vanavond ook nog de 57200 vanuit Châtelet naar Antwerpen!

---

Maiden trip for the brand new colours of LINEAS (formerly known as B Logistics) with the first freight train driven by 186 293 after the presentation this morning in Antwerpen-Noord.

Hennuyères (Belgium, Hainault) - May 3, 2017 - 3:07 PM.

En we zijn opnieuw thuis na onze avonturen in het Ruhrgebied. Midden maart kon dan ook het nieuwe spotseizoen geopend worden.

Op woensdag 16 maart had ik een dagje Nederland gepland maar gezien de bewolking, mijn verkoudheid die na een tweetal weken nog altijd niet 100% over was en het feit dat mijn vrouw Patricia die dag ook thuiswerk had aangevraagd, bleef ik dan toch maar in België.

In de namiddag maakte ik dan eventjes tijd om op pad te gaan en ik trok naar dit plekje in Masnuy-Saint-Pierre (tussen Soignies en Jurbise) dat ik al langer had gezien via Google Streetview, maar nog nooit was geraakt. Ik wou de ballasttrein van SNCF FRET richting Frankrijk wel eens op een ander puntje dan het gebruikelijke Hennuyères op de foto! Dit puntje is wel maar tijdelijk bruikbaar want er zullen op termijn nieuwe huizen gebouwd worden en dan sta je hier dus in de tuin van die mensen. De aarden rand onderaan de foto is trouwens de tuin in wording van een eerste huis dat hier gebouwd is.

Ter plaatse was het passen en meten om de kerk mee op foto te krijgen (en zonder ladder is dit echt niet te doen)

Ik was thuis vertrokken met zware bewolking (die de hele dag bleef hangen) maar had via een app gezien dat er toch een zongaatje van 30 minuten aankwam... en zoals jullie kunnen zien, heb ik dus geluk gehad ;-)

---

Deux locomotives BB67400 de la SNCF FRET sont vues à Masnuy-Saint-Pierre avec un train de ballastière en provenance des carrières de Quenast (Belgique) et à destination de Somain.

Masnuy-Saint-Pierre (Belgique, Hainaut), L96 Bruxelles-Midi - Quévy. Mercredi 16 mars 2016, 16h05.

---

A freight train driven by two locomotives class 67400 from SNCF FRET is seen in Masnuy-Saint-Pierre (Belgium) on Wednesday, March 16, 2016.

Masnuy-Saint-Pierre (Belgium, Hainault) - March 16, 2016 - 4:05 PM.

Voor doorkomst van de kalktrein die morgen werd er wat gebabbeld met de aanwezige fotografen. Er werd verteld dat er 's namiddags nog wel wat trafiek gepland stond langs lijn96. Welke treinen dat zouden worden was niet zo bekend. Daardoor werd de proef op de som genomen en inderdaad, voor een zaterdagmiddag viel het er best mee! We zagen er een graantrein, kort keteltreintje en deze bovenstaande passeren.

Zo is de 1314 op haar eentje onderweg met een containertrein bestemd voor Aarau. Een meer beladen of meer gekleurde verscheidenheid aan containers op de trein kunnen niet meer gewenst worden denk ik!

Op vrijdag 15/04 werd er nogmaals naar L96 gereden om de ‘fretjes’ achterna te gaan. Toen de melding binnenkwam dat de 186 252 met een lege staaltrein op weg was richting ons werd na vlug wat opzoeken duidelijk dat de trein op weg was naar Clabecq-Marchandises. De trein werd opgewacht nabij de inrit van de bundel van Clabecq waar hij na een klein half uurtje wachten aan kwam gereden als trein E52703 (Antwerpen Noord-Clabecq Marchandises) de loc zou een uur later met een nieuwe lading terugkeren naar Antwerpen Noord.