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Der eine kommt, der andere geht. So lรคsst sich noch immer alle 20 Minuten ein Treffen von zwei Verbรคnden aus Coladosen beobachten. Natรผrlich muss immer damit gerechnet werden, dass ein 481 auf der S 85 aushilft. An diesem Tag war es aber nur ein Umlauf.
Der auf Gleis 2 angekommene Zug rรผckt nun in die Kehranlage vor, um in knapp 20 Minuten wieder nach Pankow aufzubrechen.
Auf Gleis 3 setzt sich der vorherige Umlauf in Kรผrze in Bewegung. Interessantes Detail am letzten Wagen, dem 485 066-5, er war einer von zwei Versuchsumbauten mit einteiliger Frontscheibe, die aber aufgrund fehlender Zulassung wieder in den Urspruchszustand zurรผck gebaut werden musste. Was jedoch รผbrig blieb, ist die Klimaanlage die am auรermittigen Aufsatz รผber dem oberen Spitzenlicht zu erkennen ist - 06.05.23
abziehende Nachtwolken โ
aufkommende Morgenrรถte
der Mond verabschiedet sich
es ist 06:45 Uhr in Gropiusstadt
Es ist 06:05, die Sonne erst vor kurzem aufgangen. Wir geniessen ihre Wรคrme und den wunderbaren Blick รผber das Appenzellerland, Fรคhneren, Schรคfler und Altenalptรผrm...
Der Anblick lรคsst uns innehalten und die Schรถnheit der Natur aufsaugen. Augenblick auf dem รhlikopf am Morgen des 18.06.2017.
(not my Photo, but i have the OK from the person who shot it to post it on flickr)
ENGLISH (german below):
Boeing 707 D-ABOC "Berlin" @ TXL today (still airworthy!). This photo was taken June 2007, it's anyones guess what she looks like today considering that the grass and the forest close-by accelerate the rotting process exponentially! And she should "still" be airworthy...
1960 the 707 was the beginning of the Jet-Age for Lufthansa. This is the last of 3 707-400's in working condition! I can't understand why Lufthansa, nor the Airports of Berlin, or anyone else is trying to save this plane from certain destruction... unbelievable!
The plane is left to rot at that location. What a shame!
Used to be on display in front of the main entrance, today it's hidden in the far south-western corner of Tegel Airport. The Lufthansa livery has been painted over in order to counter any "ad"-effect the plane might have (had).
Story behind the aircraft:
The aircraft was painted to resemble the 1960's original, but it never actually served with Lufthansa, it was owned & operated by El Al until early 1986 when it was returned to Boeing which was looking for a 707-400 in good condition. Boeing brought it in to their U.S. shop, did a technical check-up and painted it to match the original livery of the D-ABOC. As every Lufthansa plane the name of D-ABOC was "Berlin". The original D-ABOC was scrapped at Tripoli, Libya, in the early 1980s. This plane was a gift to Lufthansa to commemorate the 60th anniversary of Lufthansa, as well as the 200th Boeing delivered to Lufthansa the same year.
November 1986
Boeing had to trick the russians a little since they refused any West-German plane to fly into Berlin or over East-German airspace. It had to be re-registered as N130KR in order to fly it into Tegel Airport. Lufthansa received it with all honors and after some shuffling it got a nice place in front of the Tegel Airport. In 1998 an ex-purser, now running Tegel, by the name of Lothar Schulz wanted to make a name for himself as a hardass penny-pincher and arranged for D-ABOC to be moved to the parking lot of the Tegel Airport fire station which was closed to the public and that meant the plane was not accessible to the public. Since approx. 2000 she's in her final "resting" place, ready to rot. If not drastic measures are taken this plane will be a total loss, since it's parked on top of grass and next to a dense forest on the south-western edge of Tegel Airport. (Geo-Coordinates: 52.5545, 13.2592)
This plane was delivered to El Al 06/1961 as 4X-ATB.
The real D-ABOC was scrapped @ Tripoli in the early 1980's.
The original 4X-ATB actually was involved in a failed hijacking attempt in 1973.
The pilot successfully went into a steep dive allowing the air-marshalls to shoot and kill the involved terrorists. The plane was on route to New York from Tel Aviv and made an emergency landing at London Heathrow in order to cover up the event.
It's rumored that post East-German elements that work at Tegel and the German Army detachment based there are behind the attempt to have the plane disappear by letting her rot to death. On top todays government of Berlin has many elements that resent this sign of german-american friendship... let's hope that the ones that want to keep this part of Berlin's history alive win in the long run and save her from oblivion and rotting to death...
DEUTSCH:
Boeing 707 D-ABOC @ TXL heute. Das Foto wurde Juni 2007 aufgenommen, also kann man davon ausgehen das die Boeing wesentlich schlechter dasteht als in diesem Foto, besonders in Hinsicht auf den nahen Wald und die Grasswiese auf der sie geparkt wurde!
TEGEL:
Nach einigem hin und her wurde D-ABOC vor dem Flughafen auf einer grossen Verkehrinsel ausgestellt, was eigentlich ein guter Standplatz war.
Circa 1998 wurde sie auf geheiร von Lothar Schulz, einem ehemaliger Lufthansa Purser und nun Manager der BFG, um "Kosten" zu sparen entfernt. Man munkelt auch das ehemalige ostdeutsche Offiziere der NVA, nun bei der Bundeswehr untergekommen sich nicht mit einem "Relikt" aus "West"-Deutschland abgeben wollten. Auf Tegel sind auch Luftwaffeeinheiten stationiert....
Somit wurde sie fรผr ca. โฌ100.000 auf den Feuerwehrparkplatz verbannt (welcher der รffentlichkeit nicht zugรคnglich war), und schlussendlich an diesen Ort gestellt, am sรผd-westlichen Ende des Flughafens (siehe Geotag). Dieser Ort ist nur mit Erlaubnis zugรคnglich und somit der รffenlichkeit nicht zugรคnglich! Man kann Fotos nur vom Fluhafengelรคnde aufnehmen, von aussen sieht man D-ABOC nicht.
GESCHICHTE:
Boeing lackierte die 707 nach Vorbild der originalen D-ABOC von 1960 um die รbergabe der 200. Maschine an Lufthansa, als auch das 60. jรคhrige Bestehen der Lufthansa, zu feiern. Die D-ABOC war ja bei Inbetriebnahme 1960 vom damaligen Bรผrgermeister Berlins, Willy Brandt, "Berlin" getauft worden. Deswegen wurde genau dieses Flugzeug ausgewรคhlt um Lufthansa als auch der Stadt Berlin die Ehre zu erweisen.
Leider existierte die originale D-ABOC nicht mehr, sie wurde Anfang der 1980er Jahre an eine Libysche Fluggesellschaft verkauft, und wurde als Ersatzteillager ausgeschlachtet. (siehe Geotag des Originalfotos der D-ABOC).
El Al war der Besitzer dieser Maschine und 1986 wurde sie an Boeing abgegeben um dieses Projekt mรถglich zu machen. Baujahr ist 06/1961 und die originale Registrierung der El Al Maschine war 4X-ATB. Boeing รผberfรผhrte sie als N130KR nach Tegel da die damalige DDR und Russland auf das Flugverbot westdeutscher Fluglinien bestanden. Auch mussten alle Lufthansa Insignien รผberklebt werden und konnten erst wieder in Tegel freigelegt werden.
Bewegte Geschichte dieser israelischen Boeing 707-400:
1973 - Auf dem Flug von Tel Aviv nach New York via Amsterdam versuchten Jugendliche Extremisten die Maschine in ihre Gewalt zu bringen. Daraufhin ging der Pilot in einen Sturzflug รผber und die an Bord befindlichen bewaffneten Flugbegleiter (heute Air-Marshalls genannt) erschossen die Terroristen. Anschlieรend landete die Maschine in London Heathrow und der Vorfall wurde erst einmal vertuscht.
1984/1985 - Maschine flog fรผr die die israelische Charterfluglinie ARKIA, blieb aber Eigentum der El Al.
1986 - El Al gibt Maschine an Boeing zurรผck und sie wird von Boeing als N32824 registriert.
Dann bewies die Firma Boeing echte deutsch-amerikanische Freundschaft als sie ihrer treuen Kundin Lufthansa zum 60. Jubilรคum und รbergabe der 200. Maschine an Lufthansa diese Maschine zum Geschenk machte.
So sollte die Maschine in Lufthansa Farben und mit Deutschem Kennzeichen in West-Berlin landen, um nach vielen Jahren des Flugverbots fรผr Deutsche Fluggesellschaften ein Zeichen zu setzen.
Doch der Kontrollrat der Alliierten der Stadt Berlin erlaubte dies nicht, natรผrlich auf ausdrรผckliches betrieben der russischen und ostdeutschen Verantwortlichen (wer sonst), und der รberflug der SBZ und die Landung in Berlin Tegel als Lufthansa Maschine wurde so erfolgreich verhindert. Also registrierte Boeing die Maschine mit einer neuen Nummer und flog im September 1986 als N130KR ohne Behinderung der russischen Behรถrden nach Berlin Tegel ein.
Es wird gemunkelt das ehemalige DDR-Elemente die auf Tegel, und auch Elemente der Bundeswehr die von der ehemaligen DDR-Armee รผbernommen wurden, arbeiten hnter dem Versuch stecken das Flugzeug verschwinden zu lassen indem es man Sie zu Tod verrroten lรคsst und somit das Problem sic h"auflรถst". Zusรคtzlich รคrgern sich viele ehemalige ostdeutsche Elemente der damaligen DDR die heute der heutigen Regierung Berlins angehรถren รผber dieses Zeichen der deutsch-amerikanischen Freundschaft ... Hoffen wir das diejenigen, die mรถchten das dieser Teil der Berliner Geschichte am Leben bleibt, am Ende Erfolg haben, und Sie sie vor dem schรคbigen Ende das iIhr im Moment droht bewahren und Sie vor dem Vergessen und und dem Verfaulen und sicheren Tod retten...
If you care about this plane please email or write to Lufthansa and tell them how you fell about all this (nicely;-))
Lufthansa manager email addresses:
andreas.bierwirth@dlh.de
carl.sigel@dlh.de
carsten.spohr@dlh.de
holger.haetty@dlh.de
stefan.lauer@dlh.de
wolfgang.mayrhuber@dlh.de
juergen.weber@dlh.de
stephan.gemkow@dlh.de
or snail mail/fax:
Deutschland/Germany
Deutsche Lufthansa AG
Kundendialog Deutschland
D-33322 Gรผtersloh
Deutschland
+ 49 1805 838005
Europa / Europe
Lufthansa German Airlines
Customer Feedback
PO Box 1289
Liverpool L69 3AX
United Kingdom
USA
Lufthansa German Airlines
United States of America
Customer Relations
P.o. Box 425, East Meadow,
NY 11554
U.S.A.
Fax: +1 (516) 296 9838
Canada
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P.O. Box 939
31 Adelaide Street East
Toronto ON M5C 2K3
Canada
Fax: +1 (416) 360-8827
Japan
Customer Relations
3-1-13, Shiba Koen,
Minato-Ku,
Tokyo 105-0011
Fax: +81 3 54025226
China
Customer Relations
24F, POS Plaza
480 Pudian Plaza
Pudong
Shanghai 200122
P.R. China
Fax: +86 21 6876 0044
Transportflugzeug Antonov AN-124, auf der Landebahn am Rand des Feldlagers Camp Marmal, beladen mit zwei Unterstรผtzungshubschrauber Tiger. Es ist 06:00 Uhr in Afghanistan, einige Kommandeure des Einsatzgeschwaders Mazar-e Sharif warten bei winterlichen Temperaturen auf das Ausrollen der riesigen Frachtmaschine, am 11.06.2008.
ยฉBundeswehr/Piz MAS/Einsatz.
die Linie 25 nach Carnisselande fรคhrt hier รผber den Rhein, der hier in Rotterdam Waal oder Nieuwe Maas heiรt und einer von 3 Rheinarmen im Delta ist. 06.07.2010
9m-mro istanbul 06/06/12. Missing 08/03/14. Very saddened to hear of the disappearance of this Aircraft and all of its passengers and crew. My thoughts and prayers are with the families and all those effected by this terrible event.
-18/07/14: I am horrified and shocked to hear what has taken place over Ukraine and the tragic loss of MH17. Again my full thoughts and prayers are with the families and all those involved with this awful event.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
NRT-IST, Turkish Airlines, TK051, Boeing 777-3F2ER, 3A, Russia, West of Khabarovsk, Tunguska River, View to SW, Silver Efex
Istanbul Turquie ist_06 Invaderwashere streetart mosaicart mosaique invaderphotography flashinvaders spaceinvaders patmhunterinvader streetview street patm666photos
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
A81 alt Fahrtrichtung Heilbronn
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
A81 alt Fahrtrichtung Stuttgart
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
A81 alt Mittelstreifen Richtung Stuttgart
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
A81 alt Fahrtrichtung Heilbronn mit Blick auf Gegenfahrbahn
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
A81 alter fund auf dem Mittelstreifen
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
A81 alt Bohrloch
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Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
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Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
A81 alt Fahrtrichtung Stuttgart
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
A81 alt Fahrtrichtung Stuttgart
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
14.06.2020 Verschiedene Gruppen rund um den Asta der Uni Oldenburg organiserten die zweite Black Lives Matter Kundgebung in Oldenburg in Solidaritรคt mit der BLM Protesten Weltweit. Sie wollten zeigen, dass Rassimus auch in Oldenburg, auch an der Uni ein Problem ist. ** 06/14/2020 Different groups around the Asta of the University of Oldenburg organized the second Black Lives Matter rally in Oldenburg in solidarity with the BLM protests worldwide. They wanted to show that racism is also a problem in Oldenburg, also at the university.
A81 alt Richtung Stuttgart Blick auf Gegenfahrbahn, A81 neu
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
A81 alt Mittelstreifen
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.
BW A81 alt Nord-West alte Unterfรผhrung
Viele Jahre lag es im Dรถrnrรถschenschlaf.
Das alte Trassenstrรผck der A81 bei Heilbronn. Dann wieherte, 20 Jahre nachdem es vom Verkehr genommen wurde, plรถtzlich der Amtsschimmel und es musste renaturiert werden. Diese Bilder enstanden vor der Renaturierung 2004 und sind Autobahngeschichte.
Von einer 2-spurigen A81 bei Mundelsheim wie sie heute nicht mehr zu finden ist.
06.07.1940 Verkehrsfreigabe der Teilstrecke Weinsberg - AS Ludwigsburg-Nord.
Fotos vom Mai 2002 sowie vom April 2003 kurz vor der Renaturierung.