Amsterdam - Gedempt Hamerkanaal

Copyright - All images are copyright © protected. All Rights Reserved. Copying, altering, displaying or redistribution of any of these images without written permission from the artist is strictly prohibited.

The Kromhouthal and De Overkant grounds have a rich history that dates back to the beginning of the last century. In 1908, the area was first built on by the Goedkoop family, the part where Restaurant STORK and Dansmakers are now located. The Goedkoop family were the owners of the Kromhout shipyard, where the making of Kromhout engines once started. After the development of a new type of engine, the (international) demand increased and a factory was needed to build the engine. After some expansion of the site, the IJ-side of the Kromhout hall came into being in 1925, after which the remaining part of the hall was built in 1930. All this was still occupied by the engine manufacturer Kromhout.

A few years later, in 1966, the entire terrain was taken over by the machine company STORK. At that time STORK was already located on the Ketelstraat, the street next to the terrain. STORK proved to be successful in the manufacturing of a wide range of equipment for the food industry. Due to the large growth of the company and the decrease in shipping traffic, land and premises of neighbouring companies Kromhout and DRAKA were purchased. The site grew to the size that the De Overkant industrial estate still has today.

By the end of the 1980s, little was left of the fascinating industrial strip along the IJ. The character and businesses within the area changed dramatically when the inlet canals were largely filled in. The shipping history of the area faded. STORK also moved several divisions to other locations in the Netherlands.

In 2009, the Eigen Haard housing foundation bought the site with the intention of giving a new impulse to the neighbourhood. Shortly afterwards, the site was christened De Overkant, the new creative hotspot of Amsterdam. Not much later, event experts Nathan Wiersma and Yuri Jansen were asked to take over and operate the Kromhout Hall as an event location. The first events were organised in the Kromhouthal in mid-2011.

Since then, Amsterdam North has also developed strongly as a vibrant creative and cultural centre of Amsterdam. The Kromhouthal has played a role in the development of the district, because thanks to many investments, the Kromhouthal has slowly but surely become a household name in Amsterdam. And so the once busy industrial strip along the IJ has slowly but surely grown into the bustling events strip that it is today.

Stadsdeel Noord is still in full development; it is to become the 'Meatpacking District' of Amsterdam.

.

.

Hello, I'm a look like of 'Rudolph the Red-Nosed Reindeer'

and I wish you all a Merry Christmas and a Happy New Year.

.

.

The reindeer (Rangifer tarandus), also known as the caribou in North America, is found in large herds in the tundra and taiga zones along the tree line of northern Europe, Asia (Siberia) and North America.

It can be characterized by light or dark brown fur, along with a white chest, underbelly, and rump. They have long snouts, short tails, and long legs ending in large even-toed hooves. The reindeer also has a dewlap on its throat covered in white hair. It is the only species of deer in which both males and females possess antlers.

The females usually measure 162–205 cm in length and weigh 80–120 kg. The males (or "bulls") are typically larger (although the extent to which varies in the different subspecies), measuring 180–214 cm in length and usually weighing 159–182 kg.

This picture was taken in Zoo Duisburg, Germany.

Het rendier (Rangifer tarandus) is het huisdier van de toendra.

Het rendier is gedomesticeerd en wordt door de nomaden van de toendra's van Europa en Azië gehouden. In de taiga en toendra van Europa en Azië leven nog enkele wilde populaties.

Ook in Noord-Amerika komt het nog steeds in het wild voor.

Het Noord-Amerikaanse rendier wordt kariboe genoemd.

Het rendier is de enige hertachtige waarvan zowel de mannelijke als de vrouwelijke dieren een gewei dragen.

Rendieren zijn 160 à 215 cm lang en wegen 80 à 180 kg.

Het grootst zijn de mannetjes. De Amerikaanse kariboes zijn iets groter dan de Europese en Aziatische rendieren.

Het rendier wordt om zijn vacht, zijn vlees, zijn melk en als trekdier gebruikt. Ze zijn zeer gemakkelijk en goedkoop te onderhouden dieren doordat ze de kou kunnen verdragen en geen stal nodig hebben; ze zoeken hun eigen voedsel, het rendiermos (een korstmos), zelfs als er een dikke sneeuwlaag ligt.

Deze foto is gemaakt in Zoo Duisburg in Duitsland.

___________________________

All rights reserved. Copyright © Martien Uiterweerd. All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated without my written explicit permission.

___________________________

.

.

THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES

ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK

Siófok is een stad in Hongarije, de grootste badplaats aan het Balatonmeer en de hoofdplaats van het district Siófok

De stad heeft een oud centrum, bezienswaardigheden hier zijn het Centraal Station en de oude watertoren,

Siófok is een van de rijkste steden van Hongarije dankzij de toeristen .

Veel rijke Hongaren hebben een (tweede) huis in Siófok. De winkelprijzen zijn voor Hongaarse begrippen hoog en voor ons erg goedkoop

------------------------------------------

Siófok is a city in Hungary, the largest seaside resort on Lake Balaton and the capital of the Siófok district

The city has an old center, sights here are the Central Station and the old water tower,

Siófok is one of the richest cities in Hungary thanks to the tourists.

Many wealthy Hungarians have a (second) home in Siófok. The shop prices are high by Hungarian standards and very cheap for us

THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES

ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK

Macro Mondays: Jewelry (Bedelarmband )

Een bedelarmband is een armband waaraan kleine voorwerpjes (de bedeltjes) kunnen worden gehangen.

De afzonderlijke bedeltjes verbeelden zo de herinnering aan de schenker. De draagster weet precies van wie welk bedeltje is.

De populariteit van de bedelarmband lag vooral voor de jaren 60 en met name onder jonge meisjes.

De oorspronkelijke bedeltjes waren van goedkoop materiaal (glas). Het gebruik van met name zilver werd, in de loop van de tijd, steeds gewoner.

-----------------------------------------------------------------------------------------

A charm bracelet is a bracelet to which small items (the charms) can be hung.

The individual charms thus represent the memory of the donor. The wearer knows exactly who is who she is.

The popularity of the charm bracelet was mainly for the sixties and especially among young girls.

The original charms were of cheap material (glass). The use of silver in particular became increasingly common over time.

Hoewel 187 cent nog "goedkoop" is.....

20211013_141105

photo rights reserved by B℮n

Montenegro is a country in Eastern Europe bordering Bosnia and Herzegovina, Serbia, Kosovo, Albania and the Adriatic Sea. It used to be a part of Yugoslavia. The capital is Podgorica. The name Montenegro is Italian and means Black mountain. Montenegro was an independent princedom between 1878 and 1910 and an independent kingdom until 1918. That year Montenegro became part of Yugoslavia. In 2003 Yugoslavia was transformed into the new country of Serbia and Montenegro, but this fell apart in 2006 when both countries went their separate ways. Montenegro is therefore the youngest country in Europe. Montenegro is not a member of the European Union, but it is a member of NATO. Despite the fact that Montenegro is not yet an EU Member State, people do pay with the euro. Montenegro may be small, but this beautiful nation has a huge array of natural and man-made wonders. Once overlooked in favor of more famous Mediterranean countries, Montenegro is quickly gaining a reputation as a great place to travel. It's easy to see why. The mountainous hinterland is home to deep gorges, flowing rivers, glacial lakes and old-growth forests, popular for adventure activities. Porto Montenegro is a superyacht marina located in Montenegro. While Porto Montenegro may not have the authentic feel of other areas we visited in Montenegro, it is certainly beautiful, clean and fells very safe. This is a billionaires playground that anybody can enjoy. It’s normal to see some of the biggest boats in the world in this marina, it’s quite a sight. ​The atmosphere especially in the evening is a one big party, during the day you get to room around in a peaceful, modern and very relaxing place.

Porto Montenegro is located in Tivat, in Boka Bay, the coastal town is one of the best Mediterranean marinas and is in the top 15 elite superyacht marinas worldwide. It is the project of a Canadian businessman Peter Munk who turned this former Yugoslav naval dockyard, once called Arsenal, into a luxurious harbor. It is a chic marina that is quickly becoming the new Monaco with designer shops and fantastic restaurants. It will become one of the top luxury destinations in Europe, with superyachts and billionaire visitors from all over the world. The berths and fuel are there for half the price of other ports in Europe, cheap for the billionaires. With a staggering number of new resort developments planned for the next five years, Montenegro is quickly set to take its place as the premier luxury destination in Eastern Europe.

Montenegro is een land in Oost-Europa en grenst aan Bosnië en Herzegovina, Servië, Kosovo, Albanië en de Adriatische Zee. Vroeger was het een deel van Joegoslavië. De hoofdstad is Podgorica. De naam Montenegro is Italiaans en betekent Zwarte berg. Montenegro was tussen 1878 en 1910 een zelfstandig prinsdom en tot 1918 een zelfstandig koninkrijk. Dat jaar werd Montenegro onderdeel van Joegoslavië. In 2003 werd Joegoslavië omgevormd in het nieuwe land Servië en Montenegro, maar dit viel in 2006 uit elkaar toen beide landen een eigen weg gingen. Montenegro is misschien klein, maar deze prachtige natie heeft een enorm scala aan natuurlijke en door de mens gemaakte wonderen. Ooit over het hoofd gezien ten gunste van meer bekende mediterrane landen, krijgt Montenegro snel een reputatie als een geweldige plek om te reizen. Het is gemakkelijk te zien waarom. Het bergachtige achterland herbergt diepe kloven, stromende rivieren, gletsjermeren en oerbossen, populair voor avontuurlijke activiteiten. Porto Montenegro ligt in Tivat, in de Boka-baai, de kustplaats is één van de beste mediterrane jachthavens en staat in de top 15 van elite superjachtjachthavens wereldwijd. Het is het project van een Canadese zakenman Peter Munk die deze voormalige Joegoslavische marinewerf, ooit Arsenal genoemd, veranderde in een luxueuze haven. Het is een chique jachthaven dat snel het nieuwe Monaco wordt met designerwinkels en fantastische restaurants. Het wordt één van de luxe topbestemmingen in Europa, met superjachten en miljardairbezoekers van over de hele wereld. De ligplaatsen en brandstof zijn er voor de helft van de prijs van andere havens in Europa, goedkoop dus voor de miljardairs. Met een verbluffend aantal nieuwe resortontwikkelingen gepland voor de komende vijf jaar, zal Montenegro snel zijn plaats veroveren als de beste luxebestemming in Oost-Europa.

J'aurais du un peu mieux focaliser mon sujet. C'est encore l'arrière-plan qui est le plus précis. Bon, enfin, cela nous donne tout de même une bonne idée de la profusion de la récolte en melons. Visiblement, ils ne vont pas décevoir celles et ceux qui vont les déguster.

photo rights reserved by B℮n

Montenegro is a country in Eastern Europe bordering Bosnia and Herzegovina, Serbia, Kosovo, Albania and the Adriatic Sea. It used to be a part of Yugoslavia. The capital is Podgorica. The name Montenegro is Italian and means Black mountain. Montenegro was an independent princedom between 1878 and 1910 and an independent kingdom until 1918. That year Montenegro became part of Yugoslavia. In 2003 Yugoslavia was transformed into the new country of Serbia and Montenegro, but this fell apart in 2006 when both countries went their separate ways. Montenegro is therefore the youngest country in Europe. Montenegro is not a member of the European Union, but it is a member of NATO. Despite the fact that Montenegro is not yet an EU Member State, people do pay with the euro. Montenegro may be small, but this beautiful nation has a huge array of natural and man-made wonders. Once overlooked in favor of more famous Mediterranean countries, Montenegro is quickly gaining a reputation as a great place to travel. It's easy to see why. The mountainous hinterland is home to deep gorges, flowing rivers, glacial lakes and old-growth forests, popular for adventure activities. Porto Montenegro is a superyacht marina located in Montenegro. While Porto Montenegro may not have the authentic feel of other areas we visited in Montenegro, it is certainly beautiful, clean and fells very safe. This is a billionaires playground that anybody can enjoy. It’s normal to see some of the biggest boats in the world in this marina, it’s quite a sight. ​The atmosphere especially in the evening is a one big party, during the day you get to room around in a peaceful, modern and very relaxing place.

Porto Montenegro is located in Tivat, in Boka Bay, the coastal town is one of the best Mediterranean marinas and is in the top 15 elite superyacht marinas worldwide. It is the project of a Canadian businessman Peter Munk who turned this former Yugoslav naval dockyard, once called Arsenal, into a luxurious harbor. It is a chic marina that is quickly becoming the new Monaco with designer shops and fantastic restaurants. It will become one of the top luxury destinations in Europe, with superyachts and billionaire visitors from all over the world. The berths and fuel are there for half the price of other ports in Europe, cheap for the billionaires. With a staggering number of new resort developments planned for the next five years, Montenegro is quickly set to take its place as the premier luxury destination in Eastern Europe.

Montenegro is een land in Oost-Europa en grenst aan Bosnië en Herzegovina, Servië, Kosovo, Albanië en de Adriatische Zee. Vroeger was het een deel van Joegoslavië. De hoofdstad is Podgorica. De naam Montenegro is Italiaans en betekent Zwarte berg. Montenegro was tussen 1878 en 1910 een zelfstandig prinsdom en tot 1918 een zelfstandig koninkrijk. Dat jaar werd Montenegro onderdeel van Joegoslavië. In 2003 werd Joegoslavië omgevormd in het nieuwe land Servië en Montenegro, maar dit viel in 2006 uit elkaar toen beide landen een eigen weg gingen. Montenegro is misschien klein, maar deze prachtige natie heeft een enorm scala aan natuurlijke en door de mens gemaakte wonderen. Ooit over het hoofd gezien ten gunste van meer bekende mediterrane landen, krijgt Montenegro snel een reputatie als een geweldige plek om te reizen. Het is gemakkelijk te zien waarom. Het bergachtige achterland herbergt diepe kloven, stromende rivieren, gletsjermeren en oerbossen, populair voor avontuurlijke activiteiten. Porto Montenegro ligt in Tivat, in de Boka-baai, de kustplaats is één van de beste mediterrane jachthavens en staat in de top 15 van elite superjachtjachthavens wereldwijd. Het is het project van een Canadese zakenman Peter Munk die deze voormalige Joegoslavische marinewerf, ooit Arsenal genoemd, veranderde in een luxueuze haven. Het is een chique jachthaven dat snel het nieuwe Monaco wordt met designerwinkels en fantastische restaurants. Het wordt één van de luxe topbestemmingen in Europa, met superjachten en miljardairbezoekers van over de hele wereld. De ligplaatsen en brandstof zijn er voor de helft van de prijs van andere havens in Europa, goedkoop dus voor de miljardairs. Met een verbluffend aantal nieuwe resortontwikkelingen gepland voor de komende vijf jaar, zal Montenegro snel zijn plaats veroveren als de beste luxebestemming in Oost-Europa.

photo rights reserved by B℮n

Montenegro is a country in Eastern Europe bordering Bosnia and Herzegovina, Serbia, Kosovo, Albania and the Adriatic Sea. It used to be a part of Yugoslavia. The capital is Podgorica. The name Montenegro is Italian and means Black mountain. Montenegro was an independent princedom between 1878 and 1910 and an independent kingdom until 1918. That year Montenegro became part of Yugoslavia. In 2003 Yugoslavia was transformed into the new country of Serbia and Montenegro, but this fell apart in 2006 when both countries went their separate ways. Montenegro is therefore the youngest country in Europe. Montenegro is not a member of the European Union, but it is a member of NATO. Despite the fact that Montenegro is not yet an EU Member State, people do pay with the euro. Montenegro may be small, but this beautiful nation has a huge array of natural and man-made wonders. Once overlooked in favor of more famous Mediterranean countries, Montenegro is quickly gaining a reputation as a great place to travel. It's easy to see why. The mountainous hinterland is home to deep gorges, flowing rivers, glacial lakes and old-growth forests, popular for adventure activities. Porto Montenegro is a superyacht marina located in Montenegro. While Porto Montenegro may not have the authentic feel of other areas we visited in Montenegro, it is certainly beautiful, clean and fells very safe. This is a billionaires playground that anybody can enjoy. It’s normal to see some of the biggest boats in the world in this marina, it’s quite a sight. ​The atmosphere especially in the evening is a one big party, during the day you get to room around in a peaceful, modern and very relaxing place.

Porto Montenegro is located in Tivat, in Boka Bay, the coastal town is one of the best Mediterranean marinas and is in the top 15 elite superyacht marinas worldwide. It is the project of a Canadian businessman Peter Munk who turned this former Yugoslav naval dockyard, once called Arsenal, into a luxurious harbor. It is a chic marina that is quickly becoming the new Monaco with designer shops and fantastic restaurants. It will become one of the top luxury destinations in Europe, with superyachts and billionaire visitors from all over the world. The berths and fuel are there for half the price of other ports in Europe, cheap for the billionaires. With a staggering number of new resort developments planned for the next five years, Montenegro is quickly set to take its place as the premier luxury destination in Eastern Europe. Photo of the luxury Regent hotel built in Venetian Renaissance style in the Porto Montenegro Marina, located in the UNESCO-listed Boka Bay.

Montenegro is een land in Oost-Europa en grenst aan Bosnië en Herzegovina, Servië, Kosovo, Albanië en de Adriatische Zee. Vroeger was het een deel van Joegoslavië. De hoofdstad is Podgorica. De naam Montenegro is Italiaans en betekent Zwarte berg. Montenegro was tussen 1878 en 1910 een zelfstandig prinsdom en tot 1918 een zelfstandig koninkrijk. Dat jaar werd Montenegro onderdeel van Joegoslavië. In 2003 werd Joegoslavië omgevormd in het nieuwe land Servië en Montenegro, maar dit viel in 2006 uit elkaar toen beide landen een eigen weg gingen. Montenegro is misschien klein, maar deze prachtige natie heeft een enorm scala aan natuurlijke en door de mens gemaakte wonderen. Ooit over het hoofd gezien ten gunste van meer bekende mediterrane landen, krijgt Montenegro snel een reputatie als een geweldige plek om te reizen. Het is gemakkelijk te zien waarom. Het bergachtige achterland herbergt diepe kloven, stromende rivieren, gletsjermeren en oerbossen, populair voor avontuurlijke activiteiten. Porto Montenegro ligt in Tivat, in de Boka-baai, de kustplaats is één van de beste mediterrane jachthavens en staat in de top 15 van elite superjachtjachthavens wereldwijd. Het is het project van een Canadese zakenman Peter Munk die deze voormalige Joegoslavische marinewerf, ooit Arsenal genoemd, veranderde in een luxueuze haven. Het is een chique jachthaven dat snel het nieuwe Monaco wordt met designerwinkels en fantastische restaurants. Het wordt één van de luxe topbestemmingen in Europa, met superjachten en miljardairbezoekers van over de hele wereld. De ligplaatsen en brandstof zijn er voor de helft van de prijs van andere havens in Europa, goedkoop dus voor de miljardairs. Met een verbluffend aantal nieuwe resortontwikkelingen gepland voor de komende vijf jaar, zal Montenegro snel zijn plaats veroveren als de beste luxebestemming in Oost-Europa. Foto van het luxe Regent-hotel gebouwd in Venetiaanse renaissancestijl in de Porto Montenegro Marina, gelegen in de Boka-baai die op de werelderfgoedlijst van UNESCO staat.

Bij de Wibra dacht ik sokken gekocht te hebben - 3 halen 2 betalen - formaat kniekousen bleek later! Ik ga weer knikkeren. I bought socks that were way too long!

photo rights reserved by B℮n

Naples is the third-largest city of Italy after Rome and Milan and one of the most densely populated cities in Europe. First settled by Greeks in the second millennium BC, Naples is one of the oldest continuously inhabited urban areas in the world. In the 6th century BC, it was refounded as Neápolis. Naples' historic city centre is the largest in Europe and has been designated as a UNESCO World Heritage Site. The Pizza was invented here but the restaurants in Naples have earned the most stars from the Michelin Guide of any Italian city. People awarded the honorary citizenship of Naples are: Sophia Loren & Diego Maradona. When Maradona arrived in Naples, they won the Italian and European titles for the first time. Maradona’s photo was hung next to Jesus in half of the homes of Naples. Naples is a real raw working city, a place with fascinating art and viewpoints, spontaneous conversations and unexpected, pleasant attitude. Naples has an enormous wealth of cultural treasures. You will find two royal palaces, three castles and ancient ruins with some of the oldest frescoes of Christianity. The Duomo di Napoli is very impressive located in the middle of the historic centre. The Cathedral is the heart of Napoli. This cathedral, Gothic in design and completed in the 14th century and since then restored several times over, is the home to the crypt and the chapel. Also it is where the Festival of San Gennaro, the infamous blood liquefaction ceremony takes place three times a year. It always works, otherwise Naples with face some bad doings.

Naples as many other old Italian cities are famous for their narrow streets and steep hills. Many of these cities, built centuries ago, were never constructed for the cars we build today. You must look around for a doorway or side street when you hear a car coming you way, so that the car may pass. One of the most characteristic features of popular culture in Italy - the iconic Vespa moped. Transportation through this vehicle is simple, cheap, and for everyone. But times change. Today mopeds are simply too expensive for the great majority of Italian households. People have two choices: renounce the use of the moped, or simply go without insurance at the risk of getting caught. I have heard the average of those who do these is 50–50, with percentages getting higher the more one goes farther south. Photo taken at Vico Sedil Capuano, an alley next to the Cathedral.

Napels is na Rome en Milaan de derde stad van Italië en een van de dichtstbevolkte steden van Europa. Napels, voor het eerst bewoond door Grieken in het tweede millennium voor Christus. Het historische stadscentrum van Napels is het grootste van Europa en staat op de Werelderfgoedlijst van UNESCO. De pizza is uitgevonden in Napels, maar de restaurants in Napels hebben de meeste sterren verdiend in de Michelin-gids van elke Italiaanse stad. Mensen die het ereburgerschap van Napels hebben toegekend zijn: Sophia Loren & Diego Maradona. Toen Maradona in Napels aankwam, wonnen ze voor het eerst de Italiaanse en Europese titels. De foto van Maradona hing naast Jezus in de helft van de huizen in Napels. Napels is een echte rauwe werkstad, een plek met fascinerende kunst en uitzichtpunten, spontane gesprekken en onverwachte, prettige instelling. De Duomo di Napoli is zeer indrukwekkend gelegen in het midden van het historische centrum. De kathedraal is het hart van Napels. Napels zoals vele andere oude Italiaanse steden staan ​​bekend om hun smalle straatjes en steile heuvels. Veel van deze steden, eeuwen geleden gebouwd, zijn nooit gebouwd voor de auto's die we vandaag bouwen. Je moet rondkijken naar een deuropening of zijstraat wanneer je een auto je kant op hoort komen, zodat de auto kan passeren. Een van de meest karakteristieke kenmerken van de populaire cultuur in Italië - de iconische Vespa-bromfiets. Vervoer was door dit voertuig is eenvoudig, goedkoop en voor iedereen. Maar tijden veranderen. Tegenwoordig zijn bromfietsen simpelweg te duur voor de grote meerderheid van de Italiaanse huishoudens. Mensen hebben twee keuzes: afzien van het gebruik van de bromfiets, of simpelweg zonder verzekering gaan met het risico gepakt te worden. Ik heb gehoord dat het gemiddelde van degenen die dit doen 50-50 is, waarbij de percentages hoger worden naarmate men verder naar het zuiden gaat.

19861229-3227

29 december 1986

In de jaren 80 en 90 reisde ik regelmatig naar het Verre Oosten. Meestal via Royal Jordanian. Goed en goedkoop maar altijd een tussenstop in Amman. Bij een van mijn vakanties besloot ik de overstap een week uit te stellen en een week in Jordanië te blijven. Visum verplicht. Uit ervaring weet ik nu dat op de bonnefooi naar Jordanië gaan een hele uitdaging is. Het was een avontuur en een onvergetelijke ervaring, inclusief een paar dagen Petra.

All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any website, blog etc. without my explicit permission.

If you want a translation of the text in your own language, please try "Google Translate".

210727_132606_oly-PEN-f_groningen

Woldweg

Appingedam

Groningen

Nederland

Wie staat op A-merken dient zich spoorslags naar deze supermarkt te begeven- roept de 2107 op het Victorieplein.

Méér dan 500 "Colorbino's" zie je HIER:

www.flickr.com/photos/meijkie/albums/72157671243670254

Wat een goede tijd moet dat geweest zijn: bier voor vijf cent per glas!

Hoorn, Nederland

What a good time that must have been: beer for five cents a glass!

Hoorn, The Netherlands

photo rights reserved by B℮n

Naples is the third-largest city of Italy after Rome and Milan and one of the most densely populated cities in Europe. First settled by Greeks in the second millennium BC, Naples is one of the oldest continuously inhabited urban areas in the world. In the 6th century BC, it was refounded as Neápolis. Naples' historic city centre is the largest in Europe and has been designated as a UNESCO World Heritage Site. The Pizza was invented here but the restaurants in Naples have earned the most stars from the Michelin Guide of any Italian city. People awarded the honorary citizenship of Naples are: Sophia Loren & Diego Maradona. When Maradona arrived in Naples, they won the Italian and European titles for the first time. Maradona’s photo was hung next to Jesus in half of the homes of Naples. Naples is a real raw working city, a place with fascinating art and viewpoints, spontaneous conversations and unexpected, pleasant attitude. Naples has an enormous wealth of cultural treasures. You will find two royal palaces, three castles and ancient ruins with some of the oldest frescoes of Christianity. The Duomo di Napoli is very impressive located in the middle of the historic centre. The Cathedral is the heart of Napoli. This cathedral, Gothic in design and completed in the 14th century and since then restored several times over, is the home to the crypt and the chapel. Also it is where the Festival of San Gennaro, the infamous blood liquefaction ceremony takes place three times a year. It always works, otherwise Naples with face some bad doings.

Naples as many other old Italian cities are famous for their narrow streets and steep hills. Many of these cities, built centuries ago, were never constructed for the cars we build today. You must look around for a doorway or side street when you hear a car coming you way, so that the car may pass. One of the most characteristic features of popular culture in Italy - the iconic Vespa moped. But be also careful with the Vespas racing by. Transportation through this vehicle is simple, cheap, and for everyone. But times change. Today mopeds are simply too expensive for the great majority of Italian households. People have two choices: renounce the use of the moped, or simply go without insurance at the risk of getting caught. I have heard the average of those who do these is 50–50, with percentages getting higher the more one goes farther south. Photo taken at the beginning of Via dei Tribunali.

Napels is na Rome en Milaan de derde stad van Italië en een van de dichtstbevolkte steden van Europa. Napels, voor het eerst bewoond door Grieken in het tweede millennium voor Christus. Het historische stadscentrum van Napels is het grootste van Europa en staat op de Werelderfgoedlijst van UNESCO. De pizza is uitgevonden in Napels, maar de restaurants in Napels hebben de meeste sterren verdiend in de Michelin-gids van elke Italiaanse stad. Mensen die het ereburgerschap van Napels hebben toegekend zijn: Sophia Loren & Diego Maradona. Toen Maradona in Napels aankwam, wonnen ze voor het eerst de Italiaanse en Europese titels. De foto van Maradona hing naast Jezus in de helft van de huizen in Napels. Napels is een echte rauwe werkstad, een plek met fascinerende kunst en uitzichtpunten, spontane gesprekken en onverwachte, prettige instelling. De Duomo di Napoli is zeer indrukwekkend gelegen in het midden van het historische centrum. De kathedraal is het hart van Napels. Napels zoals vele andere oude Italiaanse steden staan ​​bekend om hun smalle straatjes en steile heuvels. Veel van deze steden, eeuwen geleden gebouwd, zijn nooit gebouwd voor de auto's die we vandaag bouwen. Je moet rondkijken naar een deuropening of zijstraat wanneer je een auto je kant op hoort komen, zodat de auto kan passeren. Eén van de meest karakteristieke kenmerken van de populaire cultuur in Italië - de iconische Vespa-bromfiets. Wees voorzichtig in Napels met de Vespa's die voorbij racen. Vervoer was door dit voertuig is eenvoudig, goedkoop en voor iedereen. Maar tijden veranderen. Tegenwoordig zijn bromfietsen simpelweg te duur voor de grote meerderheid van de Italiaanse huishoudens. Mensen hebben twee keuzes: afzien van het gebruik van de bromfiets, of simpelweg zonder verzekering gaan met het risico gepakt te worden. Ik heb gehoord dat het gemiddelde van degenen die dit doen 50-50 is, waarbij de percentages hoger worden naarmate men verder naar het zuiden van Italië gaat.

© all rights reserved by B℮n

Please take your time... to View it large on black

Venice is a city in northeast Italy sited on a group of 118 small islands separated by canals and linked by bridges. It is located in the marshy Venetian Lagoon which stretches along the shoreline between the mouths of the Po and the Piave Rivers. Venice is renowned for the beauty of its setting, its architecture and its artworks.The city in its entirety is listed as World Heritage Site, along with its lagoon. The gondola is a traditional, flat-bottomed Venetian rowing boat, well suited to the conditions of the Venetian lagoon. For centuries gondolas were the chief means of transportation and most common watercraft within Venice. In modern times the iconic boats still have a role in public transport in the city, serving as traghetti -ferries over the Grand Canal. They are also used in special regattas rowing races held amongst gondoliers. The gondola is propelled like punting, except an oar is used instead of a pole. Their primary role today, however, is to carry tourists on rides at fixed rates. There can be six people in a gondola and a ride of 40 minutes during the day according to the official rate costs € 80 euros and evening EUR 100. Additional money if the gondolier sing a song! But you can have a very short, short gondola ride to the traghetto, a public gondola that in a few places to cross the Grand Canal makes. Such a trip costs only 50 cents!

A gondolier in traditional dress. Venice, the Serenissima, is also known as the “City of Bridges”. About 400 bridges connect the 117 small islands and cross the 150 canals of the city. Some of these bridges have been dubbed with the most bizarre or unusual names, often linked to the history of famous, mysterious or less known sites and personages behind Venice.

Venetië is een stad in het noordoosten van Italië. Venetië is wereldwijd bekend om het historische centrum met zijn vele wateren en heeft een belangrijke rol gespeeld in de wereldgeschiedenis. Sinds 1987 staan Venetië en zijn lagune op de Werelderfgoedlijst van de UNESCO. De Venetianen vestigden zich in de 6e eeuw na Christus op de eilanden van de lagune bij het tegenwoordige Venetië, opdat barbaren hen niet konden bereiken. De lagune bestond uit kleine eilanden met een netwerk van smalle kanalen, niet diep genoeg voor de grote zeeschepen van de barbaren. Het leven op de lagune werd mogelijk gemaakt door het gebruik van een smalle, lichte boot die mensen en goederen kon vervoeren. Deze Gondel boot werd bestuurd door een enkele roeier die op de achterkant van de boot stond, zodat hij goed zicht had. Venetië bezoeken zonder een tochtje in een gondel te maken kan natuurlijk best, want lopend en met de vaporetti kun je overal komen, maar misschien is het toch beter een bedrag te reserveren om Venetië te bekijken zoals het bekeken moet worden: langzaam voortglijdend door stille grachten tussen hoge huizen, begeleid door het geplons van de riem in het water. Houd er rekening mee dat de gondeliers een soort maffia vormen, waarvan een aantal leden er niet voor terugdeinst toeristen te bedonderen, dus maak tevoren duidelijke afspraken over de tocht en probeer flink af te dingen. Er kunnen zes personen in een gondel en een tochtje van 40 minuten kost overdag volgens het officiële tarief € 80 euro en 's avonds 100 euro; elke 20 minuten langer kost € 40 of € 50 meer. Laat je de gondelier een lied zingen, kost dat veel extra geld! Maar je kunt een heel kort, goedkoop gondeltochtje maken met de traghetto, een openbare gondel die op enkele plaatsen de oversteek over het Canal Grande maakt. Zo'n tochtje kost slechts 50 cent!

© all rights reserved by B℮n

Please take your time... to View it large on black

Venice is a city in northeast Italy sited on a group of 118 small islands separated by canals and linked by bridges. It is located in the marshy Venetian Lagoon which stretches along the shoreline between the mouths of the Po and the Piave Rivers. Venice is renowned for the beauty of its setting, its architecture and its artworks.The city in its entirety is listed as World Heritage Site, along with its lagoon. The gondola is a traditional, flat-bottomed Venetian rowing boat, well suited to the conditions of the Venetian lagoon. For centuries gondolas were the chief means of transportation and most common watercraft within Venice. In modern times the iconic boats still have a role in public transport in the city, serving as traghetti -ferries over the Grand Canal. They are also used in special regattas rowing races held amongst gondoliers. The gondola is propelled like punting, except an oar is used instead of a pole. Their primary role today, however, is to carry tourists on rides at fixed rates. There can be six people in a gondola and a ride of 40 minutes during the day according to the official rate costs € 80 euros and evening EUR 100. Additional money if the gondolier sing a song! But you can have a very short, short gondola ride to the traghetto, a public gondola that in a few places to cross the Grand Canal makes. Such a trip costs only 50 cents!

Photo of a young girl in Venice dressed already as a traditional Gondolier in red white. On the background you can see the San Giorgio on Isola do San Giorgio Maggiore. In August 2010, Giorgia Boscolo became Venice's first female gondolier. Perhaps this young girl will become a Gondolier too.

Venetië is een stad in het noordoosten van Italië. Venetië is wereldwijd bekend om het historische centrum met zijn vele wateren en heeft een belangrijke rol gespeeld in de wereldgeschiedenis. Sinds 1987 staan Venetië en zijn lagune op de Werelderfgoedlijst van de UNESCO. De Venetianen vestigden zich in de 6e eeuw na Christus op de eilanden van de lagune bij het tegenwoordige Venetië, opdat barbaren hen niet konden bereiken. De lagune bestond uit kleine eilanden met een netwerk van smalle kanalen, niet diep genoeg voor de grote zeeschepen van de barbaren. Het leven op de lagune werd mogelijk gemaakt door het gebruik van een smalle, lichte boot die mensen en goederen kon vervoeren. Deze Gondel boot werd bestuurd door een enkele roeier die op de achterkant van de boot stond, zodat hij goed zicht had. Venetië bezoeken zonder een tochtje in een gondel te maken kan natuurlijk best, want lopend en met de vaporetti kun je overal komen, maar misschien is het toch beter een bedrag te reserveren om Venetië te bekijken zoals het bekeken moet worden: langzaam voortglijdend door stille grachten tussen hoge huizen, begeleid door het geplons van de riem in het water. Houd er rekening mee dat de gondeliers een soort maffia vormen, waarvan een aantal leden er niet voor terugdeinst toeristen te bedonderen, dus maak tevoren duidelijke afspraken over de tocht en probeer flink af te dingen. Er kunnen zes personen in een gondel en een tochtje van 40 minuten kost overdag volgens het officiële tarief € 80 euro en 's avonds 100 euro; elke 20 minuten langer kost € 40 of € 50 meer. Laat je de gondelier een lied zingen, kost dat veel extra geld! Maar je kunt een heel kort, goedkoop gondeltochtje maken met de traghetto, een openbare gondel die op enkele plaatsen de oversteek over het Canal Grande maakt. Zo'n tochtje kost slechts 50 cent!

© all rights reserved by B℮n

Please take your time... to View it large on black

Venice is a city in northeast Italy sited on a group of 118 small islands separated by canals and linked by bridges. It is located in the marshy Venetian Lagoon which stretches along the shoreline between the mouths of the Po and the Piave Rivers. Venice is renowned for the beauty of its setting, its architecture and its artworks.The city in its entirety is listed as World Heritage Site, along with its lagoon. The gondola is a traditional, flat-bottomed Venetian rowing boat, well suited to the conditions of the Venetian lagoon. For centuries gondolas were the chief means of transportation and most common watercraft within Venice. In modern times the iconic boats still have a role in public transport in the city, serving as traghetti -ferries over the Grand Canal. They are also used in special regattas rowing races held amongst gondoliers. The gondola is propelled like punting, except an oar is used instead of a pole. Their primary role today, however, is to carry tourists on rides at fixed rates. There can be six people in a gondola and a ride of 40 minutes during the day according to the official rate costs € 80 euros and evening EUR 100. Additional money if the gondolier sing a song! But you can have a very short, short gondola ride to the traghetto, a public gondola that in a few places to cross the Grand Canal makes. Such a trip costs only 50 cents!

At summertime, fighting our way through tourists on the streets was sometimes stressful, noisy and hectic. Gliding down the water was quiet, peaceful and calm. For this reason it was so worth taking a gondola ride to relax and catch a moment of tranquility. It is funny to watch the gondoliers ‘kick off’ from the wall and shout to each other in Italian as they pass by other gondolas.

Venetië is een stad in het noordoosten van Italië. Venetië is wereldwijd bekend om het historische centrum met zijn vele wateren en heeft een belangrijke rol gespeeld in de wereldgeschiedenis. Sinds 1987 staan Venetië en zijn lagune op de Werelderfgoedlijst van de UNESCO. De Venetianen vestigden zich in de 6e eeuw na Christus op de eilanden van de lagune bij het tegenwoordige Venetië, opdat barbaren hen niet konden bereiken. De lagune bestond uit kleine eilanden met een netwerk van smalle kanalen, niet diep genoeg voor de grote zeeschepen van de barbaren. Het leven op de lagune werd mogelijk gemaakt door het gebruik van een smalle, lichte boot die mensen en goederen kon vervoeren. Deze Gondel boot werd bestuurd door een enkele roeier die op de achterkant van de boot stond, zodat hij goed zicht had. Venetië bezoeken zonder een tochtje in een gondel te maken kan natuurlijk best, want lopend en met de vaporetti kun je overal komen, maar misschien is het toch beter een bedrag te reserveren om Venetië te bekijken zoals het bekeken moet worden: langzaam voortglijdend door stille grachten tussen hoge huizen, begeleid door het geplons van de riem in het water. Houd er rekening mee dat de gondeliers een soort maffia vormen, waarvan een aantal leden er niet voor terugdeinst toeristen te bedonderen, dus maak tevoren duidelijke afspraken over de tocht en probeer flink af te dingen. Er kunnen zes personen in een gondel en een tochtje van 40 minuten kost overdag volgens het officiële tarief € 80 euro en 's avonds 100 euro; elke 20 minuten langer kost € 40 of € 50 meer. Laat je de gondelier een lied zingen, kost dat veel extra geld! Maar je kunt een heel kort, goedkoop gondeltochtje maken met de traghetto, een openbare gondel die op enkele plaatsen de oversteek over het Canal Grande maakt. Zo'n tochtje kost slechts 50 cent!

A l'entrée de la cité de Sommières.

Un magasin de fruits et de légumes, dont les arrivages se font toutes les heures. Des tomates à moins de 1€ le kilo. Certes, elles ne sont pas très belles, mais elles sont bien mûres et assez succulentes à manger.

© all rights reserved by B℮n

Please take your time... to View it large on black

Venice is unique among all great cities of the world in that its streets are full of water. Made up of 118 islands only two to four feet above sea level, crisscrossed by 117 canals, and connected by some 360 briges, its main avenue is the curving Grand Canal, its buses the vaporetti. There is no other city in the world of this size and sophistication where the automobile is absent. The richness, color, light, texture, and history create a scene of overwhelming beauty. During the middle ages, Venice became a world maritime power connecting the Occident and the Orient, accumulating in the process immense wealth that is celebrated in art and architecture through the city. The whole city is an extraordinary architectural masterpiece in which even the smallest building contains works by some of the world's greatest artists such as Giorgione, Titian, Tintoretto, Veronese and others. While the glories of the past are evident at every turn, the outlying neighborhoods and islands are still animated by a villager lifestyle which must have been unchanged through the centuries. Venice its Lagoon is a UNESCO World Heritage Site.

During the Italian Renaissance, Venice gave birth to an artistic style known as the Venetian School (1450-1600 A.D) that placed importance reflected light and its impact on color. The richness in Venetian color reflected the wealth prominent in Venice during the Renaissance. The dark reds, brilliant blues and muted yellows used in the oil paintings of Venetian School artists such as Jacopo Bellini have both a deepness and transparency meant to reflect light and expose the shades of layered color.

Venetië is een stad in het noordoosten van Italië. Venetië is wereldwijd bekend om het historische centrum met zijn vele wateren en heeft een belangrijke rol gespeeld in de wereldgeschiedenis. Sinds 1987 staan Venetië en zijn lagune op de Werelderfgoedlijst van de UNESCO. De Venetianen vestigden zich in de 6e eeuw na Christus op de eilanden van de lagune bij het tegenwoordige Venetië, opdat barbaren hen niet konden bereiken. De lagune bestond uit kleine eilanden met een netwerk van smalle kanalen, niet diep genoeg voor de grote zeeschepen van de barbaren. Het leven op de lagune werd mogelijk gemaakt door het gebruik van een smalle, lichte boot die mensen en goederen kon vervoeren. Deze Gondel boot werd bestuurd door een enkele roeier die op de achterkant van de boot stond, zodat hij goed zicht had. Venetië bezoeken zonder een tochtje in een gondel te maken kan natuurlijk best, want lopend en met de vaporetti kun je overal komen, maar misschien is het toch beter een bedrag te reserveren om Venetië te bekijken zoals het bekeken moet worden: langzaam voortglijdend door stille grachten tussen hoge huizen, begeleid door het geplons van de riem in het water. Houd er rekening mee dat de gondeliers een soort maffia vormen, waarvan een aantal leden er niet voor terugdeinst toeristen te bedonderen, dus maak tevoren duidelijke afspraken over de tocht en probeer flink af te dingen. Er kunnen zes personen in een gondel en een tochtje van 40 minuten kost overdag volgens het officiële tarief € 80 euro en 's avonds 100 euro; elke 20 minuten langer kost € 40 of € 50 meer. Laat je de gondelier een lied zingen, kost dat veel extra geld! Maar je kunt een heel kort, goedkoop gondeltochtje maken met de traghetto, een openbare gondel die op enkele plaatsen de oversteek over het Canal Grande maakt. Zo'n tochtje kost slechts 50 cent!

A très bon marché, sont les nectarines. Eviter les supermarchés, pour leur préférer, si on les connaît, ces types de magasins qui vendent des légumes, et des fruits pas très beaux, mais pour autant pas moins succulents. C'est maintenant qu'il faut manger les fruits, ou bien c'est dans un an.

"Monobloc Moments" by Sara Bjarland (NL)

location: Roundabout at Manitobahelling

De Haan - Wenduine, Belgium

(Beaufort24)

The Beaufort Triennale is in its eighth edition. Beaufort24 presents 18 new works of art in the unique setting of the Belgian Coast.

Plastic Monobloc chairs are a global summer staple, often associated with vacations and leisure. Yet, they also serve as a symbol of our disposable society. In today’s world, plastic is nearly omnipresent, and the term itself has taken on a negative connotation – signifying something quick, effortless, and cheap, but far from sustainable, given our impulsive disposal habits. In Monobloc Moments, Sara Bjarland arranges these chairs in a chaotic and playful manner, creating a dynamic and organic appearance, as if the stack has been shaped by a sea breeze and is on the verge of falling over. By transforming the chairs into bronze, Bjarland imparts a timeless quality to this everyday object. Her choice deliberately heightens the contrast with plastic, elevating a mundane item to the status of a high-quality art object.

Source & more info: www.triennalebeaufort.be/en/beaufort-monobloc-moments

---------------

De Beaufort Triënnale is aan zijn achtste editie toe. Beaufort24 presenteert 18 nieuwe kunstwerken in het unieke kader van de Belgische Kust.

Plastic Monobloc-stoelen zijn over de hele wereld een zomerse klassieker en worden vaak geassocieerd met vakantie en vrije tijd. Anderzijds staan ze ook symbool voor onze wegwerpmaatschappij. Plastic is vandaag alomtegenwoordig en is haast een scheldwoord geworden: het is synoniem voor snel, makkelijk en goedkoop – allesbehalve duurzaam, want we gooien het net zo impulsief weg als we het aankopen. In het werk Monobloc Moments heeft Sara Bjarland deze stoelen gestapeld op een chaotische en speelse manier, om een levendige en organische aanblik te bieden, alsof de stapel door de zeebries is gevormd en op het punt staat om te vallen. Door de stoelen naar brons te vertalen, kiest Sara Bjarland ervoor om dit alledaagse voorwerp een eeuwig karakter te geven. Zo versterkt ze het contrast met plastic en verheft ze een banaal voorwerp tot een hoogwaardig kunstobject.

Bron & meer info: www.triennalebeaufort.be/nl/beaufort-monobloc-moments

-------------

La Triennale Beaufort en est à sa huitième édition. Beaufort24 présente 18 nouvelles œuvres d'art dans le cadre unique de la Côte Belge.

Les chaises Monobloc en plastique sont dans le monde entier un classique de l'été et sont donc souvent associées aux vacances et aux loisirs. Mais elles symbolisent aussi notre société du tout-jetable. Le plastique est omniprésent aujourd'hui et est presque devenu un gros mot : il est synonyme de rapide, facile et bon marché - tout sauf durable, puisque nous le jetons aussi impulsivement que nous l'achetons. Dans l'œuvre Monobloc Moments, Sara Bjarland a empilé ces chaises de manière désordonnée et ludique, afin de leur donner un aspect vivant et organique, comme si la pile avait été façonnée par la brise marine et qu'elle était sur le point de s'écrouler. Par cette version en bronze, Sara Bjarland choisit de donner à cet objet quotidien un caractère éternel. Elle accentue ainsi le contraste avec le plastique et élève un objet banal au rang d'objet d'art de grande qualité.

Source & plus d'infos: www.triennalebeaufort.be/fr/beaufort-monobloc-moments

www.louwmanmuseum.nl/en/car/de-dion-bouton-quadricycle/

NL

The Tricycle’s success in terms of sales and performance led De Dion-Bouton to introduce other models.

Een voorbeeld hiervan is deze vierwieler, de Quadricycle, waarvan de eerste in 1898 wordt afgeleverd. Ook dit voertuig is dankzij zijn lichte gewicht en de watergekoelde ééncilinder motor in staat tot het leveren van behoorlijke prestaties: op een vlakke weg kan een snelheid van 50 km/u gehaald worden.

De motoren van De Dion-Bouton zijn niet goedkoop, maar staan bekend om hun betrouwbaarheid. Vandaar dat veel autofabrikanten die in eerste instantie zelf geen motoren ontwikkelen, de krachtbronnen van De Dion-Bouton afnemen. Een ander voordeel hiervan is dat motoronderdelen makkelijk uitwisselbaar zijn.

De eerste auto’s van later beroemd geworden merken als Renault, Delage en de Amerikaanse Pierce-Arrow en Peerless worden uitgerust met motoren van De Dion-Bouton en danken hieraan feitelijk hun bestaansrecht.

EN

The Tricycle’s success in terms of sales and performance led De Dion-Bouton to introduce other models.

An example was the four-wheeled Quadricycle, the first of which was produced in 1898. This vehicle also performed well, being capable of reaching a top speed of 50 km/h on level ground thanks to its light weight and relatively powerful water-cooled, single-cylinder engine.

The De Dion-Bouton engines, although not cheap, were known for their reliability and this was why many car manufacturers who initially did not produce their own engines, bought them. Another advantage was that the engine parts were interchangeable. Manufacturers who became famous a little later, such as Renault, Delage and the American Pierce-Arrow and Peerless, equipped their first cars with De Dion-Bouton engines and effectively owe their very existence to De Dion-Bouton.

20220917-1803

De Ministeries veranderden de laatste regeerperiodes zo vaak van naam (en inhoud) dat een degelijk naambordje er niet meer af kon. Er is gekozen voor een goedkoop stickertje. Exemplarisch voor de "degelijke" en "betrouwbare" overheid.

All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any website, blog etc. without my explicit permission.

If you want a translation of the text in your own language, please try "Google Translate".

Merci pour votre commentaire

Dank voor je commentaar

Danke für deinen Kommentar

Thank you for your comment

Gracias por tu comentario

Obrigado pelo seu comentário

Amsterdam - Kalverstraat

Dedicado a tí.

www.youtube.com/watch?v=tc-yv5LQBpY

www.slaapschepen.nl/hotel_bilbao_thalassa_goedkoop_outlin...

www.vesseltracker.com/es/Ships/Thalassa-8101276.html

www.elpais.com/videos/gente/bergantin/goleta/Thalassa/atr...

Thalassa. Bergantín Goleta de nombre griego y nacionalidad holandesa construido en 1981 y que desde el día 11 de noviembre de 2009 en que atracó en el muelle del Museo Marítimo de Bilbao se podrá visitar hasta el 10 de marzo de 2010.

© all rights reserved by B℮n

Please take your time... to View it large on black

Venice is a city in northeast Italy sited on a group of 118 small islands separated by canals and linked by bridges. It is located in the marshy Venetian Lagoon which stretches along the shoreline between the mouths of the Po and the Piave Rivers. Venice is renowned for the beauty of its setting, its architecture and its artworks.The city in its entirety is listed as World Heritage Site, along with its lagoon. The gondola is a traditional, flat-bottomed Venetian rowing boat, well suited to the conditions of the Venetian lagoon. For centuries gondolas were the chief means of transportation and most common watercraft within Venice. In modern times the iconic boats still have a role in public transport in the city, serving as traghetti -ferries over the Grand Canal. They are also used in special regattas rowing races held amongst gondoliers. The gondola is propelled like punting, except an oar is used instead of a pole. Their primary role today, however, is to carry tourists on rides at fixed rates. There can be six people in a gondola and a ride of 40 minutes during the day according to the official rate costs € 80 euros and evening EUR 100. Additional money if the gondolier sing a song! But you can have a very short, short gondola ride to the traghetto, a public gondola that in a few places to cross the Grand Canal makes. Such a trip costs only 50 cents!

Piazza San Marco and the Doge's Palace in Venice are among the busiest tourist destinations on the planet. In San Marco you are right there in the centre of things. The square is full of pigeons and they provide lots of free entertainment. People feed them, pose for pictures with them, and even chase them. However, the pigeons are becoming a problem and the city has recently outlawed selling food for feeding the pigeons in Venice. Two girls posing with the Piazza pigeons, you can see the Doge's Palace in the reflection of their sunglasses.

Venetië is een stad in het noordoosten van Italië. Venetië is wereldwijd bekend om het historische centrum met zijn vele wateren en heeft een belangrijke rol gespeeld in de wereldgeschiedenis. Sinds 1987 staan Venetië en zijn lagune op de Werelderfgoedlijst van de UNESCO. De Venetianen vestigden zich in de 6e eeuw na Christus op de eilanden van de lagune bij het tegenwoordige Venetië, opdat barbaren hen niet konden bereiken. De lagune bestond uit kleine eilanden met een netwerk van smalle kanalen, niet diep genoeg voor de grote zeeschepen van de barbaren. Het leven op de lagune werd mogelijk gemaakt door het gebruik van een smalle, lichte boot die mensen en goederen kon vervoeren. Deze Gondel boot werd bestuurd door een enkele roeier die op de achterkant van de boot stond, zodat hij goed zicht had. Venetië bezoeken zonder een tochtje in een gondel te maken kan natuurlijk best, want lopend en met de vaporetti kun je overal komen, maar misschien is het toch beter een bedrag te reserveren om Venetië te bekijken zoals het bekeken moet worden: langzaam voortglijdend door stille grachten tussen hoge huizen, begeleid door het geplons van de riem in het water. Houd er rekening mee dat de gondeliers een soort maffia vormen, waarvan een aantal leden er niet voor terugdeinst toeristen te bedonderen, dus maak tevoren duidelijke afspraken over de tocht en probeer flink af te dingen. Er kunnen zes personen in een gondel en een tochtje van 40 minuten kost overdag volgens het officiële tarief € 80 euro en 's avonds 100 euro; elke 20 minuten langer kost € 40 of € 50 meer. Laat je de gondelier een lied zingen, kost dat veel extra geld! Maar je kunt een heel kort, goedkoop gondeltochtje maken met de traghetto, een openbare gondel die op enkele plaatsen de oversteek over het Canal Grande maakt. Zo'n tochtje kost slechts 50 cent!

© all rights reserved by B℮n

Please take your time... to View it large on black

Venice is a city in northeast Italy sited on a group of 118 small islands separated by canals and linked by bridges. It is located in the marshy Venetian Lagoon which stretches along the shoreline between the mouths of the Po and the Piave Rivers. Venice is renowned for the beauty of its setting, its architecture and its artworks.The city in its entirety is listed as World Heritage Site, along with its lagoon. The gondola is a traditional, flat-bottomed Venetian rowing boat, well suited to the conditions of the Venetian lagoon. For centuries gondolas were the chief means of transportation and most common watercraft within Venice. In modern times the iconic boats still have a role in public transport in the city, serving as traghetti -ferries over the Grand Canal. They are also used in special regattas rowing races held amongst gondoliers. The gondola is propelled like punting, except an oar is used instead of a pole. Their primary role today, however, is to carry tourists on rides at fixed rates. There can be six people in a gondola and a ride of 40 minutes during the day according to the official rate costs € 80 euros and evening EUR 100. Additional money if the gondolier sing a song! But you can have a very short, short gondola ride to the traghetto, a public gondola that in a few places to cross the Grand Canal makes. Such a trip costs only 50 cents!

Piazza San Marco and the Doge's Palace in Venice are among the busiest tourist destinations on the planet. In San Marco you are right there in the centre of things, always just a couple minutes walk from the Grand Canal, and close enough to Piazza San Marco to stroll around "the most elegant drawing-room of Europe," as Napoleon famously called it, any time of the day or night. A photo standing between the crowd on the Piazetta with the Doges’ Palace background.

Venetië is een stad in het noordoosten van Italië. Venetië is wereldwijd bekend om het historische centrum met zijn vele wateren en heeft een belangrijke rol gespeeld in de wereldgeschiedenis. Sinds 1987 staan Venetië en zijn lagune op de Werelderfgoedlijst van de UNESCO. De Venetianen vestigden zich in de 6e eeuw na Christus op de eilanden van de lagune bij het tegenwoordige Venetië, opdat barbaren hen niet konden bereiken. De lagune bestond uit kleine eilanden met een netwerk van smalle kanalen, niet diep genoeg voor de grote zeeschepen van de barbaren. Het leven op de lagune werd mogelijk gemaakt door het gebruik van een smalle, lichte boot die mensen en goederen kon vervoeren. Deze Gondel boot werd bestuurd door een enkele roeier die op de achterkant van de boot stond, zodat hij goed zicht had. Venetië bezoeken zonder een tochtje in een gondel te maken kan natuurlijk best, want lopend en met de vaporetti kun je overal komen, maar misschien is het toch beter een bedrag te reserveren om Venetië te bekijken zoals het bekeken moet worden: langzaam voortglijdend door stille grachten tussen hoge huizen, begeleid door het geplons van de riem in het water. Houd er rekening mee dat de gondeliers een soort maffia vormen, waarvan een aantal leden er niet voor terugdeinst toeristen te bedonderen, dus maak tevoren duidelijke afspraken over de tocht en probeer flink af te dingen. Er kunnen zes personen in een gondel en een tochtje van 40 minuten kost overdag volgens het officiële tarief € 80 euro en 's avonds 100 euro; elke 20 minuten langer kost € 40 of € 50 meer. Laat je de gondelier een lied zingen, kost dat veel extra geld! Maar je kunt een heel kort, goedkoop gondeltochtje maken met de traghetto, een openbare gondel die op enkele plaatsen de oversteek over het Canal Grande maakt. Zo'n tochtje kost slechts 50 cent!

"Steam printer "De Fakkel", formerly B. van Mantgem, Typography-Lithography, Special Equipment for Inexpensive Printing"

This was taken about halfway up the block on the east side of Broadway, between 79th and 80th Street. It's at the north end of the "Filene's Basement" store on the corner, and it's a place where I've often seen homeless people holding up a sign that asks for assistance...

With very rare exceptions, I haven't photographed these homeless people; it seems to me that they're in a very defensive situation, and I don't want to take advantage of their situation. But something unusual was happening here: the two women (who were actually cooperating, and acting in tandem, despite the rather negative demeanor of the woman on the left) were giving several parcels of food to the young homeless man on the right.

I don't know if the women were bringing food from their own kitchen, or whether they had brought it from a nearby restaurant. But it was obviously a conscious, deliberate activity, and one they had thought about for some time...

What was particularly interesting was that they didn't dwell, didn't try to have a conversation with the young man; they gave him the food they had brought, and promptly walked away. As they left, I noticed the young man peering into his bag (the one you see on the ground beside him in this picture) to get a better sense of the delicious meal these two kind women had brought him...

Note: this photo was published in a Jan 6, 2009 blog posting entitled

"Six Lessons from a Wooden Boy: Lesson Three: Don't be a Social Media Jackass." It was also referenced (and possibly published) in a Jan 27, 2009 Swedish blog entitled "Firmy na celom svete prepustia 76-tisíc ľudí." And it was published in a May 4, 2009 blog titled "More on the .18 million for homeless prevention in Tacoma." It was also published in a May 18, 2009 blog titled "Helping the Homeless: To Do or Not To Do. That is the Question!" It was also published in an April 28, 2009 blog titled "Blog Sobre Mi Tiempo Devocional." I've also just discovered that it was published as a "related image" illlustration on a Dec 6, 2008 blog titled www.xyhd.tv/2008/12/nickelodeon/wwwnickcombiggreenhelp-th.... More recently, it was published in an Aug 27, 2009 blog titled "Ideas for a New Marketing World: Day 36." And it was published in a Sep 2, 2009 blog titled "Eagle Scout Rehabs Homeless 'Mission House'." It was also published in a Sep 20 2009 blog titled "Dallas Outlaws Crimes of Compassion." And for reasons I don't understand, the photo was published as an illustration that I found on Sep 30, 2009 in a Boorah blog titled "Kitchen 2 Kitchen, Tacoma (even though it has nothing to do with Tacoma or restaurants)." It was also published in a Nov 22, 2009 blog titled "Keeping Gratitude in Thanksgiving."

Note: since this is the second most-viewed image in my Flickr archives, I decided to make some minor editing improvements on Aug 6, 2009. I used Apple's Aperture program to eliminate "hot spots" and "cold spots" in the photo, and also adjusted/decreased some of the shadows. Most people probably won't notice the difference...

Moving into 2010, the photo was published in a Feb 9, 2010 True/Slant blog titled "Should the homeless be arrested or rehabilitated?" And it was published in a Feb 10, 2010 blog titled "Doar à Deus é doar ao próximo." It was also published in a Mar 12, 2010 blog titled " Beck: Beware 'Social Justice Christians'." And it was published in a Mar 23, 2010 blog titled "“Homeless Count 2010″ now underway in Vancouver." It was also published in a May 26, 2010 French blog titled "Concours des blogs : Votez pour moi ! (ou pour les autres)." And it was also published in a Jun 21, 2010 blog titled "How To Advocate For The Homeless," as well as a Jun 25, 2010 blog titled " Language in the Clinician's Office." It was also published in a Jun 30, 2010 blog titled "Take a Photo of Someone Doing Good." And it was published in a Jul 28, 2010 blog by "homeless girl" title "Giving Just Food To Panhandlers Is Lazy, Self-centred And Predictable." It was also published in an Aug 30, 2010 blog titled "5 More Homeless Lent Credit Cards To See If They Give Them Back," and an Aug 29, 2010 blog titled "The Emmaus Center Homeless Shelter." It was also published in a Sep 2, 2010 blog titled "Would You Trust a Panhandler with your Credit Card?" and a Sep 15, 2010 blog titled "Helping the homeless requires compassion." And it was published in a Sep 29, 2010 blog titled "Nice Self Improvement Tv photos." And it was published in an Oct 27, 2010 blog titled "When Doing Good Is Bad." It was also published in a Nov 13, 2010 Gobal Debate blog titled "Oxford Round Five Motion," as well as a Nov 21, 2010 blog titled "Lastest 21 Tv Dallas News." I also discovered that it had been published in an Oct 15, 2010 blog titled "Gettin’ all eh??" It was also published in a Dec 21, 2010 blog titled "Q&A: How to convince my parents to get a snake?" And it was published in a Dec 27, 2010 blog titled "Over one million of America's students are homeless." It was also published in a Dec 30, 2010 blog titled "How Applying Behavior and Motivator Assessments Can Improve Your Life: Part 4."

Moving into 2011, the photo was published in a blog titled "6 Myths That Get Us Stuck (Myth #5 - Self Help)." And for reasons I don't understand at all, it was published in an Apr 10, 2011 blog titled "Sunday Night Football Odds: Giants vs Eagles." And it was published in a Jun 6, 2011 blog titled "Arrested for Feeding Homeless People." It was also published, in a cropped/sepia-toned form, as an illustration on the Lean On Me Outreach website. It was also published in a Jul 17, 2011 blog titled "Bad Credit? We Can Help!" The photo was also published in a Dec 24, 2011 blog titled "Home for the Holidays to assist homeless people of Boston."

Moving into 2012, the photo was published in a Feb 2, 2012 blog titled "Bronx Interfaith Nonprofit Saved." It was also published in a Mar 13, 2012 blog titled "Bartle, Bogle, Hegarty (BBH) Dehumanizes the Homeless with Their ‘Homeless Hotspots’ Campaign." And it was published in an undated (mid-May 2012) blog titled "HOw To Help Someone With Depression?" It was also published in a May 30, 2012 blog titled "The Secrets of the Healthy Mind." And it was published in a Jul 10, 2012 blog titled "Moved With Compassion." It was also published in a Sep 13, 2012 blog titled Problems With Help?" And it was published in an Oct 30, 2012 blog titled "29 Positive-Thinking Tips from My 29 Years." It was also published in a Dec 3, 2012 blog titled "Who Are Our Neighbors?",as well as a Dec 7, 2012 blog titled "GIVING TO THE POOR? (JOURNAL ENTRY)." And it was published in a Dec 14, 2012 blog titled "One Person Can Change the World." It was also published, as one of several illustrations, in a blog titled "YOLO: 10 Things You Should Do Before the World Ends.."

Moving into 2013, the photo was published in a Jan 28, 2013 blog titled "5 Rules for Helping and Being Helped." It was also published in a Mar 7, 2013 blog titled "My Purpose Driven Life: 3/7/13 Thursday – Day 13 – Worship That Pleases God." And it was published in a May 23, 2013 blog titled "Brain Can Learn to be Compassionate, Study Reports." It was also published in a Jun 19, 2013 blog titled "Where to Put Your Savings." And it was published in a Jul 6, 2013 blog titled "Compassion: A Jewish Perspective." It was also published in an Aug 18, 2013 blog titled "'Direct' - buying insurance remotely." And it was published in a Sep 5, 2013 blog titled "Generosity Pays Off In The Long Run." It was also published in an Oct 30, 2013 blog titled "Blanket and coat drive helping Montgomery’s homeless," as well as a Nov 15, 2013 blog titled “Bloomberg Says Poverty Numbers On His Watch Better Than Other Cities" and a Nov 27, 2013 blog titled "Los Angeles Considers Ban on Publicly Feeding Homeless People." It was also published in a Dec 4, 2013 blog titled "Ethics & Photography – 22 Pictures of the Homeless."

Moving into 2014, the photo was published in a Jan 29, 2014 blog titled "Altruistic acts more common in states with high well-being." It was also published in a Feb 19, 2014 blog titled The Unlovable." It was also published in a Mar 17, 2014 blog titled "Is It Possible to be Truly Selfless?" It was also published in a Mar 25, 2014 blog titled "Five Myths About Panhandlers." It was also published in an Apr 17, 2014 blog titled "Who is most likely to be compassionate towards a stranger?". And it was published in a May 14, 2014 blog titled "Prompt #1024 The Basis of Compassion." It was also published in a May 26, 2014 blog titled "Aggression rises in Surrey panhandlers." It was also published in an undated (mid-July 2014) Law Street blog titled "The Costs of Criminalizing Homelessness."

Moving into 2015, the photo was published in a March 1, 2015 Dutch blog titled "Zo eenvoudig en goedkoop is het om een einde aan dakloosheid te maken."

**********************

This is part of an evolving photo-project, which will probably continue throughout the summer of 2008, and perhaps beyond: a random collection of "interesting" people in a broad stretch of the Upper West Side of Manhattan -- between 72nd Street and 104th Street, especially along Broadway and Amsterdam Avenue.

I don't like to intrude on people's privacy, so I normally use a telephoto lens in order to photograph them while they're still 50-100 feet away from me; but that means I have to continue focusing my attention on the people and activities half a block away, rather than on what's right in front of me.

I've also learned that, in many cases, the opportunities for an interesting picture are very fleeting -- literally a matter of a couple of seconds, before the person(s) in question move on, turn away, or stop doing whatever was interesting. So I've learned to keep the camera switched on (which contradicts my traditional urge to conserve battery power), and not worry so much about zooming in for a perfectly-framed picture ... after all, once the digital image is uploaded to my computer, it's pretty trivial to crop out the parts unrelated to the main subject.

For the most part, I've deliberately avoided photographing bums, drunks, drunks, and crazy people. There are a few of them around, and they would certainly create some dramatic pictures; but they generally don't want to be photographed, and I don't want to feel like I'm taking advantage of them. I'm still looking for opportunities to take some "sympathetic" pictures of such people, which might inspire others to reach out and help them. We'll see how it goes ...

The only other thing I've noticed, thus far, is that while there are lots of interesting people to photograph, there are far, far, far more people who are not so interesting. They're probably fine people, and they might even be more interesting than the ones I've photographed ... but there was just nothing memorable about them.

© all rights reserved by B℮n

Please take your time... to View it large on black

Venice is a city in northeast Italy sited on a group of 118 small islands separated by canals and linked by bridges. It is located in the marshy Venetian Lagoon which stretches along the shoreline between the mouths of the Po and the Piave Rivers. Venice is renowned for the beauty of its setting, its architecture and its artworks.The city in its entirety is listed as World Heritage Site, along with its lagoon. The gondola is a traditional, flat-bottomed Venetian rowing boat, well suited to the conditions of the Venetian lagoon. For centuries gondolas were the chief means of transportation and most common watercraft within Venice. In modern times the iconic boats still have a role in public transport in the city, serving as traghetti -ferries over the Grand Canal. They are also used in special regattas rowing races held amongst gondoliers. The gondola is propelled like punting, except an oar is used instead of a pole. Their primary role today, however, is to carry tourists on rides at fixed rates. There can be six people in a gondola and a ride of 40 minutes during the day according to the official rate costs € 80 euros and evening EUR 100. Additional money if the gondolier sing a song! But you can have a very short, short gondola ride to the traghetto, a public gondola that in a few places to cross the Grand Canal makes. Such a trip costs only 50 cents!

Piazza San Marco and the Doge's Palace in Venice are among the busiest tourist destinations on the planet. In San Marco you are right there in the centre of things, always just a couple minutes walk from the Grand Canal, and close enough to Piazza San Marco to stroll around "the most elegant drawing-room of Europe," as Napoleon famously called it, any time of the day or night. A photo standing between the crowd on the Piazetta with the Doges’ Palace background.

Venetië is een stad in het noordoosten van Italië. Venetië is wereldwijd bekend om het historische centrum met zijn vele wateren en heeft een belangrijke rol gespeeld in de wereldgeschiedenis. Sinds 1987 staan Venetië en zijn lagune op de Werelderfgoedlijst van de UNESCO. De Venetianen vestigden zich in de 6e eeuw na Christus op de eilanden van de lagune bij het tegenwoordige Venetië, opdat barbaren hen niet konden bereiken. De lagune bestond uit kleine eilanden met een netwerk van smalle kanalen, niet diep genoeg voor de grote zeeschepen van de barbaren. Het leven op de lagune werd mogelijk gemaakt door het gebruik van een smalle, lichte boot die mensen en goederen kon vervoeren. Deze Gondel boot werd bestuurd door een enkele roeier die op de achterkant van de boot stond, zodat hij goed zicht had. Venetië bezoeken zonder een tochtje in een gondel te maken kan natuurlijk best, want lopend en met de vaporetti kun je overal komen, maar misschien is het toch beter een bedrag te reserveren om Venetië te bekijken zoals het bekeken moet worden: langzaam voortglijdend door stille grachten tussen hoge huizen, begeleid door het geplons van de riem in het water. Houd er rekening mee dat de gondeliers een soort maffia vormen, waarvan een aantal leden er niet voor terugdeinst toeristen te bedonderen, dus maak tevoren duidelijke afspraken over de tocht en probeer flink af te dingen. Er kunnen zes personen in een gondel en een tochtje van 40 minuten kost overdag volgens het officiële tarief € 80 euro en 's avonds 100 euro; elke 20 minuten langer kost € 40 of € 50 meer. Laat je de gondelier een lied zingen, kost dat veel extra geld! Maar je kunt een heel kort, goedkoop gondeltochtje maken met de traghetto, een openbare gondel die op enkele plaatsen de oversteek over het Canal Grande maakt. Zo'n tochtje kost slechts 50 cent!

In die tijd waren dia's niet goedkoop. Er werd dan ook spaarzaam gefotografeerd. Gelukkig heeft Jacques Woltjes de naar Magdeburg terugrijdende lijn 14 wel vastgelegd aan het eind van de Alt Frohse (bij Kleiner Stein Klump).

Zu dieser Zeit waren Dias nicht billig. Deshalb fotografierten sie spärlich. Zum Glück fotografierte Jacques Woltjes die Linie 14 am Ende der Alt Frohse (bei der Kleinen Stein Klump) auf dem Weg zurück nach Magdeburg.

In the foreground the Rhine tugboat "Marie", built in 1879 on the shipyard 't Kromhout of D. Goedkoop Jr.

On the left in the background are the six wooden sheds of the Withoedenveem and Werf Rangoon by Messrs. Van der Meulen and Van Epen, with the dome of the Island Church in the offing.

Behind Rhine tugboat "Marie" is the English iron screw-powered steamship "ES Jobson" moored, which was in Westerdok between 30 July and 7 August 1885, and beyond, on the quay for the De IJzerstaven building complex of the Van Vliet brothers' hardware store the wooden Canadian frigate ship "NB Lewis", which was moored in Westerdok from July 24 to August 1, 1885.

Opgave was ‘door een gat of opening’.

Je kijkt door een voetgangerstunnel van de Kortjewantsbrug. Deze brug is gebouwd in de jaren 1960. De brug is ontworpen om voetgangers te scheiden van het autoverkeer. Deze scheiding werkte alleen niet: voetgangers maken geen gebruik van trappen en donkere tunnels en inmiddels zijn de andere onderdoorgangen bij deze brug afgesloten.

De bouw van de brug betekende voor al het verkeer dat de kronkel in de route over de brug op de achtergrond werd opgeheven. Voor de scheepvaart betekende het weer een extra brug, de voorgaande brug werd laat in de 19e eeuw verwijderd.

De naam van de brug verwijst naar de smalle doorgang in een brug waarin alleen het deel voor de mast werd geopend: de schippers moesten op hun want letten.

Op de achtergrond de Scharrebiersluis. Oorspronkelijk was hier een sluis, en er werd goedkoop bier verkocht, vandaar de naam. Sinds 1876 ligt hier een brug, in 1906 werd deze brug vervangen door de stalen ophaalbrug die je nu ziet.

Muziek: Aangezien het over bier en scheepvaart gaat: Dronken Zeeman: www.youtube.com/watch?v=9BkYwHYVYdA

– – –

Challenge was ‘through a hole or opening’.

You are looking through a pedestrians tunnel of the Kortjewantsbrug. This bridge was built in the 1960s and was designed to separate pedestrians and car traffic. However, this separation did not work, pedestrians do not use stairs and dark tunnels and in the mean time all other pedestrians tunnels near this bridge were closed.

The building of the bridge meant that all landtraffic did not need to make a weird twist over the bridge in the background anymore. For shipping traffic it meant an extra bridge, the previous bridge was removed in the late 19th century.

The name of this bridge refers to a narrow opening in a bridge where ships with masts could sail through: skippers had to watch their rigging: the bridgemaster would have warned: ‘shorten your rigging’.

In the background the Scharrebiersluis. Originally there was a lock or sluice and cheap beer was sold (scharrebier = cheap beer, sluis = sluice or lock). In 1876 a bridge was built, in 1906 it was replaced by the steel drawbridge you see in the background.

Music: as it is also about beer and sailing: the well known traditional Drunken Sailor www.youtube.com/watch?v=9BkYwHYVYdA (live in Dutch)

- - -

Dank voor het bekijken, commentaren, favorieten en kritiek.

Geen verder gebruik zonder mijn uitdrukkelijke toestemming. ·

Thanks for watching, comments, favourites and critique.

No further use without my explicit consent.

Dé manier om overal met iedereen te komen- althans als je de adverteerder op de 2098 moet geloven. De tram staat van de zon te genieten in de v.Hall straat.

Meer dan 700 Colorbino's - en nu ook CAF's_ zijn HIER te vinden:

www.flickr.com/photos/meijkie/albums/72157671243670254

Makkelijk en goedkoop! zo'n abonnement op tramlijn 11 naar Husum te Kopenhagen, en zo te zien was de tramconducteur er ook erg blij mee. Dit reclamebord hing op de zijruit van een museumtram te Skjoldenaesholm in Denemarken. Hoe die tram naar Husum er uit zag? .... die opname volgt hieronder in het eerste kommentaar.

Easy and cheap!, these subscription tickets on the tram line to Husum at Copenhagen. This classic advertisement was shown inside a heritage tramcar at Skjoldenaesholm, Denmark. The picture in the first comment below shows such tramcar to Husum.

© Paul van Baarle - no unauthorised use. Press L to view Large.

Please watch ¦ Paul van Baarle ¦ Set Transport Details ¦

Afgelopen week een stedentripje gemaakt naar het Zuid-Poolse Krakau. Een prachtige stad, heerlijk eten voor weinig (echt goedkoop!) en goed te combineren met een bezoek aan het concentratiekamp Auschwitz, op zo'n anderhalf uur met de bus vanaf Krakau. Bovenstaande foto is één van mijn eigen favorieten van het tripje. De normaal zo tam ogende Kia Cee'd Wagon komt heel anders tot z'n recht in politieuitvoering met de Grote Markt (Rynek Główny) als decor en de kerstversiering die overal in de stad nog hangt. Het is eind januari. Of hangt het er alvast voor volgend jaar?

Krakau, Polen

Last week we've been to the Southern Polish city Kraków for a few days. It really is a beautiful city. Good food and seriously cheap by the way. Also it can be combined with a visit to the concentration camp Auschwitz. The photo above is one of my favorites of this Polish trip. The normally tame-looking Kia Cee'd Wagon seems to be a lot different as police car and with the Main Square (Rynek Główny) as backdrop. Even the Christmas trees and lights were still everywhere in the city. It's almost February! Or is it already for next year?

Kraków, Poland

Buy this picture here!

20180211-010

Michael Wolf. De indrukwekkende, wandvullende installatie The Real Toy Story (2004 - 2018) vormt een commentaar op de industriële massaproductie in China. Een enorme hoeveelheid door Wolf verzameld ‘Made in China’-speelgoed (circa 20.000 stuks op 40 vierkante meter) flankeert de foto´s die hij maakte van arbeiders in Chinese speelgoedfabrieken. De verlegen en soms gelaten blikken van de arbeiders vormen een schril contrast met de overweldigende hoeveelheid goedkoop speelgoed.

All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any websites, blogs etc. etc. without my permission.

If you want a translation into your own language,

please try "Google Translate".

Viertact Dieselmotor uit de Amsterdamse Kromhout fabriek van D. Goedkoop Jr. NV. Deze motor komt uit een sleep/duwboot en is nu in gebruik voor demonstraties.

SOOC Fujifilm filmsimulatie recept 'Ilford HP5 Pushed'

This photo shows a small detail of a much bigger natural hard stone which indicates the laying of the foundation stone with the date and who did it. The date is January 11, 1908, and the person was Daniel Goedkoop IV.

Daniel Goedkoop was the owner of the shipyard 'Het Kromhout'. In about 1891 he would also manage the newly established NSM shipyard.

See also: nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandsche_Dok_en_Scheepsbouw_Ma...

The letters and the numbers lie in one and the same surface. The space around was cut away. Only a small line was kept on the edges of the stone.

The stone was placed in a brick stone facade. I can't remember where...

About the history of the use of year stones in architecture:

English: en.wikipedia.org/wiki/Anchor_plate

Dutch: nl.wikipedia.org/wiki/Muuranker

And: nl.wikipedia.org/wiki/Jaartallen_op_gebouwen

Amsterdam, April 20, 2017.

© 2017 Sander Toonen Amsterdam/Halfweg | All Rights Reserved

Afgelopen week een stedentripje gemaakt naar de Poolse stad Wrocław, de hoofdstad van de provincie Neder-Silezië en qua inwoners de vierde stad van Polen. Een bruisende, goedkope en gezellige stad met een prachtig centrum. Waaronder ook het Marktplein (Rynek).

Wrocław, Polen

Last week we made a city trip to the Polish city of Wrocław, the capital of the province Lower Silesia and in terms of population the fourth largest city in Poland. A lively, inexpensive and atmospheric city with a beautiful centre. Including the Market Square (Rynek).

Wrocław, Poland

#Total #Femdom #Control: #Sissy #Cucks #Locked #in #Chastity nu voor maar: € 2,21 Bespaar: %50!

Uitgegeven door: #Constance #Delaware

#eBook #bestseller #Free / #Giveaway #boekenwurm #ebookshop #schrijvers #boek #lezen #lezenisleuk #goedkoop #webwinkel

Bestel hem nu! www.boekshop.net/erotiek/83603-total-femdom-control-sissy...

Het is weer bijna een jaar geleden sinds ik voor het laatst werkelijk aan mijn treinbaan geknutseld heb. Gelukkig had ik deze vakantie er eindelijk weer tijd voor om wat details aan te brengen. Ik heb me vooral gericht op het gedeelte 'Lauscha', waarbij ik de keermuur heb afgewerkt, het seinhuis gemaakt (eigen interpretatie), wat boompjes geplaatst en vandaag enkele lampen (de bekende Oost-duitse Pfilzen) geplaatst. Deze moet nog worden aangesloten en daarna de palen gefixeerd (en recht gezet) worden. Nog genoeg te doen dus.

Mijn treinbaan is een baan voor 'nostalgie'. Sinds 1991 naar diverse Plandampf evenementen geweest en in 1994 naar een evenement rondom Lauscha (spoorlijn Sonneberg-Probstzella). DR-stoom heeft dan ook mijn voorkeur en ook het dieselmaterieel kan mij wel bekoren.

Als eenverdiener met drie kinderen is mijn beurs niet erg ruim, dus het moet gewoon goedkoop zijn. Mijn baan is daarom bedoeld om de sfeer van toen te pakken en niet om alles natuurgetrouw na te bootsen. Dus ja, duidelijk zichtbare wisselspoelen (zodat ik ook handmatig de wissels kan omzetten), eenvoudig omgebouwde fabrieksmodellen (op beurzen en MP gekocht, lijsteenmotief ingekrast en geschilderd), goedkope dennetjes, enzovoorts. De keermuren, tunnels, wegen, enzovoorts zijn gemaakt met afdrukken van PDF-jes die ik bij scalescenes heb gekocht. Het ziet er netjes uit en het kost bijna niets.

Al mijn materieel is tweedehands. Voor de prijs van één nieuwe locomotief, heb ik er vijf. Idem voor wagenmaterieel. Daarnaast staan her en der diverse Atlas modellen van de V200, een 52-er, 01.5 en een 38-er opgesteld. Deze modelletjes kon je in het spoorwegmuseum, op beurzen en op MP voor rond de €5,- kopen.

Ondanks dat het dus niet echt natuurgetrouw is, ben ik zeker niet ontevreden. Wel zou ik met de wijsheid van achteraf waarschijnlijk een hoop anders hebben gedaan. Maar goed, dat kan misschien in de toekomst wel weer. Voorlopig lekker verder fröbelen.

It's almost a year since I really had an chance to work on my Modell train lay-out. Fortunately, I finally had some time during this holiday to add some details. I mainly focused on the 'Lauscha' section, where I finished the retaining wall, made the signal box (own interpretation), placed some trees and put some lamp posts (the famous East German Pfilzen). This has yet to be connected and then the posts need to be fixed (and straightened). Still enough to do.

My modell traim lay-out is mainly for 'nostalgic' feelings. From 1991 onwards I went to various Plandampf events and in 1994 to an event around Lauscha (railway Sonneberg-Probstzella). DR steam has therefore my preference and also the DR diesel engines can appeal to me.

As a single earner with three children, my financial situation is limited, so it just has to be cheap. My lay-out is therefore meant to capture the atmosphere of that time and not to recreate everything in an accurate way. So yes, clearly visible coils for the points (so that I can also change them manually), easily converted factory model buildings (bought at fairs and e-bay, frame edged and painted), cheap pine trees, and so on. The retaining walls, tunnels, roads, etc. were made with prints of PDFs that I bought at scalescenes. It looks neat and it costs almost nothing.

All my equipment is second-hand. For the price of one new locomotive, I have five. Ditto for coaches, etc. In addition, there are various Atlas models of the V200, a 52-er, 01.5 and a 38-er. You could buy these models in the Dutch National Railway Museum, at trade fairs and at e-bay for around € 5.

Although it is not true to nature, I am certainly not dissatisfied. I would probably have done a lot different in hindsight. Anyway, that might be possible again in the future. For the time being, I will continue to and enjoy myself with what I am doing.

Maufacturer and designer : Rovin Pegulu, Saint-Denis , France

Engine: 462 cc, 2-cilinder, 4-takt

Power: 13 Hp

Top speed: 80 km/h

Produced: 1950 - 1955

D4 type: ca. 1200 cars till 1953 and afterwards less