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Retouched version of an Image I took awhile ago.
EA-6 Prowler landing at Davis-Monthan AFB.
Daniel DeSart
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Two US Marine Corps Northrop Grumman EA-6B Prowlers, 158542/ 01 & 163032/03 departing Nellis AFB for another sortie during Red Flag 15-2, they are normally based at USMC Air Station Cherry Point NC.
CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
El avión con la matrÃcula T.12D-74 es un CASA C-212 "Aviocar" y su historia está muy ligada a la del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial).
Un Avión para la Investigación
A diferencia de los aviones del Ejército del Aire que se dedican a transporte, patrulla o misiones militares, la misión principal del T.12D-74 es el ensayo e investigación aeronáutica. Es propiedad del INTA, un organismo público dedicado a la investigación y desarrollo de tecnologÃas aeroespaciales en España.
Este avión no está asignado a un Ala o Escuadrón de combate, sino que forma parte de la flota de pruebas del INTA, operada y mantenida en colaboración con el Ejército del Aire y del Espacio. Su base principal es la Base Aérea de Torrejón de Ardoz en Madrid, donde se encuentra el CLAEX (Centro LogÃstico de Armamento y Experimentación).
CaracterÃsticas y Funciones
El T.12D-74 es un modelo C-212 "Aviocar" en una de sus variantes de serie más avanzadas, la Serie 200. Estos aviones se caracterizan por:
Capacidad STOL: Tienen la habilidad de despegar y aterrizar en pistas muy cortas y no preparadas, lo que los hace ideales para misiones de investigación y en entornos difÃciles.
Versatilidad: Su cabina, sin presurizar y de forma cuadrada, permite una fácil reconfiguración. Es perfecta para llevar equipos de sensores, radares, cámaras o cualquier otro instrumental necesario para las pruebas.
Misiones: El T.12D-74 se ha utilizado en una variedad de proyectos de investigación, desde el desarrollo de nuevos sistemas de aviónica hasta la validación de sensores o la experimentación con diferentes tipos de combustibles y tecnologÃas.
El C-212 en España
El CASA C-212 ha sido un verdadero éxito de la industria aeronáutica española. Es un avión robusto y fiable, que ha servido a docenas de fuerzas aéreas y operadores civiles en todo el mundo. En España, ha sido una pieza fundamental en el transporte militar y la patrulla marÃtima, pero en el caso del T.12D-74, su rol es el de ser una plataforma de vuelo para la ciencia y la tecnologÃa en el sector aeroespacial. La Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE) es el destino final de muchos aviones del Ejército del Aire y del Espacio cuando llegan al final de su vida útil. El T.12D-74 y otros CASA C-212 "Aviocar" que han prestado servicio durante décadas en el Ejército del Aire y en el INTA están siendo retirados gradualmente. La Maestranza de Sevilla, por ser el centro de mantenimiento y almacenamiento de referencia, es el lugar donde se centraliza este proceso.
El proceso de "baja" en la Maestranza
La baja de un avión no es un simple desguace. En la Maestranza, un avión como el T.12D-74 pasa por un proceso que puede incluir:
Canibalización: Se extraen piezas y componentes que aún son útiles para mantener la operatividad de otros aviones de la misma flota.
Desmantelamiento: Se retiran equipos de alta tecnologÃa o de valor estratégico.
Destrucción controlada: La estructura principal del avión es desguazada.
Almacenamiento: En algunos casos, los aviones se guardan para fines históricos, como piezas de museo o para ser exhibidos.
El T.12D-74, como plataforma de investigación del INTA, tiene un valor histórico y técnico. Es probable que, si no ha sido desguazado por completo, sus piezas más valiosas hayan sido preservadas para futuras investigaciones o que el fuselaje sea usado para algún tipo de entrenamiento.
Es fascinante cómo el ciclo de vida de un avión termina en un lugar como la Maestranza, que ha sido testigo de la historia de la aviación española desde sus inicios.
060-EA 922, modernised by Reloc Craiova a few years ago, on its final preparations for its departure with the Inter-regio IR1681 Bucharest North-Constanța train.
This train route forms out of the IR1734 Cluj Napoca-Bucharest North Train, which forms out of the Regio R4006 Satu Mare-Cluj Napoca train.