Federal Police Agencies
View allAll Photos Tagged dod
A Department of Defense extra traverses the Providence & Worcester Railroad's Norwich Branch in Ledyard, Connecticut. The extra is hauling a component for an upcoming US Navy Virginia class fast attack submarine being constructed at the Electric Boat shipyard in Groton.
Het Peerd van Ome Loeks
Eén van de bekendste Groninger volksliedjes is "Het Peerd van Ome Loeks". Het lied is niet zomaar ontstaan, maar is gebasseerd op een gebeurtenis die jaren geleden plaatsvond. Loeks was de Groninger Lucas van Hemmen, die werd geboren in de Slingerij aan de A-weg in Groningen. Dit horecabedrijf deed tevens dienst als paardenstalling. Op marktdagen kwamen de boeren van heinde en ver en stalden er hun paarden. Lucas groeide dan ook in de paardenwereld open werd jockey. Rond de eeuwwisseling had hij al naam gemaakt door zijn deelname aan (inter)nationale draverijen.
Toen hij 25 jaar oud was noemde men hem al 'Ome Loeks'. Naast de vele successen die Lucas had, kreeg hij ook enkele tegenslagen te verduren. In 1910 overleed namelijk een van zijn laatste paarden. Het dier had een stalknecht aangevallen en om hem te ontzetten greep van Hemmen een riek waarmee hij het paard in de neusvleugel stak. De wond was niet groot, maar het dier kreeg daardoor krampkoliek en stierf drie dagen later. Een paar jongens die van Hemmen treurend bij zijn paard aantroffen, plaagden hem echter en begonnen plotseling te zingen:
't Peerd van Ome Loeks is dood, Loeks is dood, Loeks is dood,
't Peerd van Ome Loeks is dood, hailemoal dood.
Guster nog goud gezond, sluig e mit steert in 't rond
't Peerd van Ome Loeks is dood, hartstikke dood.
Bij deze ene keer bleef het niet. Tot aan zijn dood in 1955 werd dit lied gezongen. Vier jaar eerder was het lied zo beroemd dat er een beeld werd onthuld tegenover de Sint Jozefkerk aan de Radesingel. Jaren later kreeg Groningen nog een tweede 'peerd'. Dat beeld is gemaakt door beeldhouwer Jan de Baat uit Amsterdam. Het staat tegenover het Centraal Station en heeft heel wat kritiek moeten doorstaan voor het door de inwoners werd geaccepteerd als het 'Peerd van Ome Loeks'.
Het peerd van ome Loeks (Uncle Loeks' horse) The white statue, depicting a horse and its owner, was created in 1959 and refers to the popular Groningen folk song “Het peerd van ome Loeks is dood” (uncle Loeks’ horse died). It was made by Jan de Baat and is the city’s best-known statue.
1940 Bristol L5G new to Western National, rebodied by Beadle in 1950. Withdrawn in 1961 and used as crew room at Launceston. Entered by Tim Riley, 333 preservation group. Stroud running day 2010.
Providence and Worcester B39-8E #3901 drags a DOD caboose, a flat car for a spacer, and a "submarine part" over Rt. 6 in Danielson. Looking back, I wish I had framed this better. But c'est la vie, it works!
January 2017
Danielson, CT.
Morning , 1927, by Dod Procter which I was surprised and happy to see (and photograph) in the Tate Modern in May.
The Netherlands American Cemetery and Memorial is the only American military cemetery in the Netherlands. The cemetery site has a rich historical background, lying near the famous Cologne-Boulogne highway built by the Romans and used by Caesar during his campaign in that area. The highway was also used by Charlemagne, Charles V, Napoleon, and Kaiser Wilhelm II. In May 1940 Hitler's legions advanced over the route of the old Roman highway, overwhelming the Low Countries. In September 1944, German troops once more used the highway for their withdrawal from the countries occupied for four years.
The cemetery's tall memorial tower can be seen before reaching the site, which covers 65.5 acres. From the cemetery entrance visitors are led to the Court of Honor with its pool reflecting the tower. At the base of the tower facing the reflecting pool is a statue representing women who have suffered loss. To the right and left, respectively, are the visitor building and the map room containing three large, engraved operations maps with texts depicting the military operations of the American armed forces. Stretching along the sides of the court are Tablets of the Missing on which are recorded 1,722 names. Rosettes mark the names of those since recovered and identified.
Within the tower is a chapel. The light fixture in the chapel and the altar candelabra and flower bowl were presented by the government of the Netherlands and by the local provincial administration. Beyond the tower is a burial area divided into 16 plots, where rest 8,301 of our military dead, their headstones set in long curves. A wide, tree-lined mall leads to the flagstaff that crowns the crest.
De begraafplaats is ontstaan tijdens de Tweede Wereldoorlog. In 1944 kreeg kapitein Shomon, toenmalig commandant van de 611th Graves Registration Company, de opdracht om voor het Amerikaanse Negende Leger een plaats te vinden voor een begraafplaats. Er werden veel doden verwacht bij de opmars richting Berlijn, en men wilde geen slachtoffers begraven op vijandelijk grondgebied. Begin oktober 1944 diende hij zich aan bij het gemeentehuis van Margraten, dat op 13 september was bevrijd. Daar kreeg hij de beschikking over 30 hectare grond langs de rijksweg westelijk van de dorpskern. De grond werd door de Nederlandse overheid in bruikleen gegeven aan de Amerikanen. Het gebied werd verboden terrein voor burgers. In november begon de aanleg.
Voor de eerdere gebruikers van de grond, enkele tientallen boerengezinnen, kwam de aanleg onverwacht. Er was geen sprake van overleg. Soms was het mogelijk om de oogst van een perceel grond nog weg te halen voor het begraven begon, maar vaak ook niet. Het duurde jaren voor de benadeelden (zowel grondeigenaren als pachters) een vergoeding kregen.
Door het natte weer was de grond, vette löss, erg modderig, wat het werk erg moeilijk maakte. Rijdend materieel zakte weg in de modder, evenals de stenen en kiezel waarmee men probeerde de boel berijdbaar te maken. Het 172nd Engineer Combat Batallion kreeg de taak om een toegangsweg van de Rijksweg naar de begraafplaats aan te leggen, een afstand van 650 m. Men dacht eerst dat het een karwei was van 3 dagen voor 30 man. Uiteindelijk waren er vierhonderd man nodig. Zij maakten van aan elkaar vastgemaakte boomstammen een knuppelweg waarop nog kiezel moest worden gestort. Het duurde twee maanden voordat er een bruikbare toegangsweg was.
Magnification due to water drops are real. The processing involved improving the contrast and converting to black and white, and crop.
Degas ar post da Llawr-y-glyn
≈✯≈✯≈✯≈
A' toirt a' phuist gu Llawr-y-glyn
≈✯≈✯≈✯≈
Ag tabhairt an phoist go Llawr-y-glyn
≈✯≈✯≈✯≈
Posta ekartzen Llawr-y-glynera
≈✯≈✯≈✯≈
Bringing the post to Llawr-y-glyn
≈✯≈✯≈✯≈✯≈✯≈✯≈
Maldwyn / Montgomeryshire (Powys)