Dassault Falcon 7X / 8X
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N954SG, a Dassault Falcon 50, on approach to runway 23 at Toronto Pearson International Airport in Mississauga, Ontario. Serial number 54 began its career in May 1981. The 35-year-old was looking great.
C-GSXC, a Dassault Falcon 10, on approach to runway 24R at Toronto Pearson International Airport in Mississauga, Ontario. It was arriving as BFF100 (Air Nunavut Ltd.) from Sault Ste. Marie, Ontario.
Serial number 168 first flew on July 17, 1980. It began its career as N175BL with Liberty Mutual Insurance Company of 175 Berkeley Street in Boston, Massachusetts.
This 40-year-old has an ageless design.
Armee De L'Air
Dassault Mirage 2000N
125-AM
cn 353
Ramex Delta
Armee De L'air
Dassault Mirage 2000N
375 / 125-CI
cn 375
Ramex Delta
Motorisation : 1 turboréacteur SNECMA Atar 8 C2 de 4 400 kg de poussée
Chasseur embarqué
1er vol, le 21 mai 1958
Envergure : 9.60 m
Longueur : 14.35 m
Hauteur : 3.85 m
Masse en charge : 5799 kg
Vitesse maximale : 1150 km/h
Plafond pratique : 14600 m
Distance franchissable : 1650 km
Armement : 2 canons DEFA de 30 mm, 2 AIM-9B Sidewinder, 2 AS 30 anti-navire, 2 lance-roquettes M 60, 2 bombes de 400 kg
Le Dassault Étendard est le premier chasseur supersonique de l’Aéronautique Navale. Il est destiné à assurer la protection et les missions d’attaque au sol des porte-avions français. Soixante-neuf Etendard IV M sont produits de 1961 à 1965, auxquels s’ajoutent vingt et un IV P de reconnaissance. Il est retiré du service en septembre 1981, remplacé par le Super Étendard Modernisé. L’exemplaire exposé est le N°56.
Dassault Falcon 2000 s/n 088 (1999) Chartright Air C-GSMR @ Toronto Pearson International (YYZ), ON Canada