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Saudi-Arabien ist eines der wenigen Länder der Welt, in dem es Doppelstockcontainerverkehr auf der Schiene gibt. Auf der gut 550 km langen Strecke vom King Abdul Aziz Port in Dammam nach Riyadh verkehren am Tage mehrere mit EMD SDL38, SDL50 und GT46 ACS bespannte Züge. Die Strecke und der Güterverkehr wurden bis zum letzten Jahr durch die SRO (Saudi Railway Organization) betrieben und gehören seit 2020 zur SAR (Saudi Arabia Railways). In der Ausweiche Shajah hat am Morgen des 18.11.2021 der von den Loks 2033 (SDL38) und 4314 (GT46 ACS) gezogene Containerzug nach Riyadh einen Gegenzug gekreuzt und beschleunigt nun in die Sandwüste hinein.
Saudi Arabia is one of a few countries in the world with double stack container traffic by railway. Between the King Abdul Aziz Port in Dammam and the capitol Riyadh you can see several trains a day hauled by EMD SDL38, SDL50 and GT46 ACS on this about 550 km long line. The track and freight service were once owned and operated by the Saudi Railway Organization (SRO) and belong since last year to the SAR (Saudi Arabia Railways).
In the morning of November 18, 2021, loco 2033 (SDL38) and 4314 (GT46 ACS) crossed another container train at Shajah junction and are now running through the desert to Riyadh.
wild honey bees takes the responsibility to pollinate this date flowers. there r both male date palms and female date palms. After reaching maturity, the male date palm yields flowers that produce the pollen, and the female date palm yields flowers which will become dates.
Saudi-Arabien ist eines der wenigen Länder der Welt, in dem es Doppelstockcontainerverkehr auf der Schiene gibt. Auf der gut 550 km langen Strecke vom King Abdul Aziz Port in Dammam nach Riyadh verkehren am Tage mehrere mit EMD SDL38, SDL50 und GT46 ACS bespannte Züge. Die Strecke und der Güterverkehr wurden bis zum letzten Jahr durch die SRO (Saudi Railway Organization) betrieben und gehören seit 2020 zur SAR (Saudi Arabia Railways).
Im südlichen Abschnitt der Strecke wird die Ad Dahna-Wüste mit ihrem rötlichen Sand durchfahren. SAR 3534 und 3512 (SDL50) beschleunigen am 18.11.2021 ihren Containerzug nach Dammam östlich von At Tawdihiyah durch die Dünen.
Saudi Arabia is one of a few countries in the world with double stack container traffic by railway. Between the King Abdul Aziz Port in Dammam and the capitol Riyadh you can see several trains a day hauled by EMD SDL38, SDL50 and GT46 ACS on this about 550 km long line. The track and freight service were once owned and operated by the Saudi Railway Organization (SRO) and belong since last year to the SAR (Saudi Arabia Railways).
In the south the line crosses the Ad Dahna desert with her typical red sand. SAR 3534 and 3512 (SDL50) are seen with their eastbound container train east of At Tawdihiyah at November 18, 2021.
Minaret, ( Arabic: “beacon”) in Islamic religious architecture, the tower from which the faithful are called to prayer five times each day by a muezzin, or crier.
Saudi-Arabien ist eines der wenigen Länder der Welt, in dem es Doppelstockcontainerverkehr auf der Schiene gibt. Auf der gut 550 km langen Strecke vom King Abdul Aziz Port in Dammam nach Riyadh verkehren am Tage mehrere mit EMD SDL38, SDL50 und GT46 ACS bespannte Züge. Die Strecke und der Güterverkehr wurden bis zum letzten Jahr durch die SRO (Saudi Railway Organization) betrieben und gehören seit 2020 zur SAR (Saudi Arabia Railways).
In der Nähe von Al Harmaliyah ist für eine Strasse ausnahmsweise mal keine Brücke über die Bahnstrecke gebaut worden. So rollen SAR 3547+3500 (EMD SDL50) laut hupend und läutend über den Bahnübergang. Am Haken haben haben sie am 16.11.2021 einen morgendlichen Containerzug von Dammam nach Riyadh.
Saudi Arabia is one of a few countries in the world with double stack container traffic by railway. Between the King Abdul Aziz Port in Dammam and the capitol Riyadh you can see several trains a day hauled by EMD SDL38, SDL50 and GT46 ACS on this about 550 km long line. The track and freight service were once owned and operated by the Saudi Railway Organization (SRO) and belong since last year to the SAR (Saudi Arabia Railways).
Near Al Harmaliyah there is exceptionally no bridge across the railway line. So SAR locos 3545 and 3505 (EMD SDL50) have to horn and ring loud while passing a railway crossing with their double stack train from Dammam to Riyadh in the morning of November 16, 2021.
UR-82007, an Antonov An-124-100M Ruslan, climbing out from runway 33R at Toronto Pearson International Airport in Mississauga, Ontario. It was departing as ADB2412 (Antonov Airlines) for Ostend, Belgium and Dammam, Saudi Arabia.
At its maximum take-off weight of 886,000 pounds / 402,000 kilograms, a Ruslan's four engines need to be providing their combined maximum thrust of 204,000 pounds for it to achieve its maximum climb rate of 1,300 feet per minute.
*I'm SO sorry for not being around, I'll be back soon In.sha2.Allah :)
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Update: 11th Aug 09
I had to re-post it, I'll be away for a while :-)
I'll see when I get back...
Be Safe
Auf der gut 550 km langen Strecke vom King Abdul Aziz Port in Dammam nach Riyadh in Saudi Arabien verkehren am Tage mehrere mit EMD SDL38, SDL50 und GT46 ACS bespannte Containerzüge. Die Strecke und der Güterverkehr wurden bis zum letzten Jahr durch die SRO (Saudi Railway Organization) betrieben und gehören seit 2020 zur SAR (Saudi Arabia Railways). Der weit überwiegende Teil der Güterzüge auf der Strecke sind Doppelstockcontainerzüge.
Am Morgen des 17.11.2021 sahen wir jedoch einen Containerzug mit alten Waggons in Richtung Dammam fahren, die nur einstöckig beladen werden konnten. Einige der Wagen waren dafür mit Generatoren ausgestattet, wohl für den Anschluss von Reefer-Containern. Zudem besaß eine der beiden EMD SDL50-Lokomotiven noch die ehemalige blau-gelbe SRO-Lackierung. Es war die 3525 als zweite Lok hinter der führenden 3550. Wir verfolgten den Zug über etliche Kilometer durch die Wüste. Bei Shajah gelang ein letztes Bild im dunstigen Streiflicht der untergehenden Sonne.
Between the King Abdul Aziz Port in Dammam and Saudi Arabian capitol Riyadh you can see several mostly double stack container trains a day hauled by EMD SDL38, SDL50 and GT46 ACS on an about 550 km long mainline. The track and freight service were once owned and operated by the Saudi Railway Organization (SRO) and belong since last year to the SAR (Saudi Arabia Railways).
In the morning of November 17, 2021 we saw an eastbound container train with old wagons which can only loaded single storey. Therefore some of the wagons were equipped with generator for reefer containers. Also one of the two EMD SDL50 locos was still painted in old SRO livery. It was the second loco with number 3525 behind the leading 3550. After following the train over a lot of kilometers through the desert that day near Shajah we could make a last picture in the dusty light just before sundown.
Saudi-Arabien ist eines der wenigen Länder der Welt, in dem es Doppelstockcontainerverkehr auf der Schiene gibt. Auf der gut 550 km langen Strecke vom King Abdul Aziz Port in Dammam nach Riyadh verkehren am Tage mehrere mit EMD SDL38, SDL50 und GT46 ACS bespannte Züge. Die Strecke und der Güterverkehr wurden bis zum letzten Jahr durch die SRO (Saudi Railway Organization) betrieben und gehören seit 2020 zur SAR (Saudi Arabia Railways).
In einer Ausweiche bei Kilometer 336, ca. 30 km westlich von Haradh, kreuzen am Abend des 18.11.2021 zwei Doppelstockcontainerzüge im letzten Licht des Tages. Die Lokomotiven 3540 (SDL50) und 4303 (GT46ACS) beschleunigen gerade mit ihrem Containerzug nach Riyadh in die mit Handweichen ausgestattete Ausweiche und passieren dabei den von 2034 (SDL38) und 3537 (SDL50) geführten Gegenzug nach Dammam.
Saudi Arabia is one of a few countries in the world with double stack container traffic by railway. Between the King Abdul Aziz Port in Dammam and the capitol Riyadh you can see several trains a day hauled by EMD SDL38, SDL50 and GT46 ACS on this about 550 km long line. The track and freight service were once owned and operated by the Saudi Railway Organization (SRO) and belong since last year to the SAR (Saudi Arabia Railways).
In the evening of November 18, 2021 two double stack trains met at a junction at kilometer 336, about 30 km west of Haradh. Loco 3540 (SDL50) and 4303 (GT46ACS) hauled a westbound train to Riyadh and passed loco 2034 (SDL38) together with 3537 (SDL50) and an eastbound train to Dammam.
Photographed 26 September 2014, Dammam, Kingdom of Saudi Arabia
Spanish: Calamón Cabecigrís
French: Talève à tête grise
Italian: Pollo sultano testagrigia
German: Graukopf-Purpurhuhn
Russian: Сероголовая султанка
Thai: นกอีโก้งหัวสีเทา
Camera: Canon PowerShot SX50 HS
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Auf der gut 550 km langen Strecke vom King Abdul Aziz Port in Dammam nach Riyadh verkehren am Tage mehrere mit EMD SDL38, SDL50 und GT46 ACS bespannte Doppelstock-Containerzüge. Die Strecke und der Güterverkehr wurden bis 2020 durch die SRO (Saudi Railway Organization) betrieben und gehören seitdem zur SAR (Saudi Arabia Railways).
Am 16.11.2021 konnte zur Abwechslung neben den Containerzügen kurz vor Haradh ein von SAR 3545 und 3505 (EMD SDL50) gezogener Getreidezug in Richtung Dammam fotografiert werden.
Between the King Abdul Aziz Port in Dammam and the capitol Riyadh you can see several double stack container trains a day hauled by EMD SDL38, SDL50 and GT46 ACS on this about 550 km long line. The track and freight service were once owned and operated by the Saudi Railway Organization (SRO) and belong since 2020 to the SAR (Saudi Arabia Railways).
Near Haradh SAR 3545 and 3505 (EMD SDL50) could be seen with a grain block train in the direction to Dammam at November 16, 2021.