View allAll Photos Tagged cestus
Music? Maybe I was born for it
After all, our way is created by a special fairy...
•
Hudba? Snad jsem se pro ni narodila
Vždyť cestu nám určuje zvláštní víla...
•
🎵 www.youtube.com/watch?v=rqqAnjY2Rmo
- Al Green - Love and Happiness 🎵
Abandoned
U jednom od zaselaka sela Kompanj. Između Roča i Ročkog polja, ali ne uz glavnu cestu nego u prvoj dolini sa sjeverne strane.
In one of the hamlets of the village of Kompanj. Between Roč and Ročko Polje (Ročko Field), but not along the main road but in the first valley on the north side.
On the serpentine of the Master road just below Tul's beams
Na toj najvišoj serpentini zatekli smo nekoliko terenaca (džipova), koji organizirano prevoze turiste po Nacionalnom parku Paklenica, ali i područjima oko nacionalnoga parka. Pored prirodnih ljepota tu je i uživanje (tko voli) u vožnji po potpuno neuređenim cestama. To se ne odnosi na ovu cestu na fotki.
On this highest serpentine we found several jeeps, which carrying tourists and excursions by the National Park Paklenica, as well as the areas around the National Park. In addition to the natural beauty there is also enjoyment (who loves) in driving by completely untidy roads. This does not apply to this road on the photo.
Od 12.decembra 2021 nastala zmena grafikonu vlakovej dopravy, a s ním aj nová časová poloha regionálnych expresov na trase Banská Bystrica - Margecany.
Vznikla tak opätovne možnosť odfotiť si prvý REX z Banskej Bystrice na známom mieste pri priehrade Palcmanská Maša.
Tá dnes pôsobila priam čarovne, nakoľko jej ľavá strana je už poväčšine zamrznutá, pravá ešte vôbec.
Krásna čistá 754.036 spolu s troškou snehu túto atmosféru ešte umocnila.
Posolstvo, ktoré chcel štátny osobný dopravca vyslať cestujúcim nasadením asi "najpohodlnejších" vozňov vo svojej flotile na túto vyše 4 hodinovú cestu nechávam radšej bez komentára...
V roce 2016 slavila ozubnicová dráha z Tisovce do Pohronské Polhory své 120 výročí. U této příležitosti na trať zavítalo mnoho zajímavých vozidel. Samozřejmě nejzajímavější bylo nasazení domácí parní lokomotivy 4296 na dopoledním vlaku z Polhory do Tisovce. A následně také hostujících dieselových lokomotiv T 466.0253 a T 426.003. Druhá jmenovaná vážila cestu do Slovenského rudohoří až ze severních Čech a tak byla nepochybně jedním z největších lákadel celé akce.
Na fotografii ze soboty 22. října 2016, kdy mávnutím proutku došlo k změně počasí z nepřetržitého týdenního deště na téměř jasno a podzim dosahoval svých nejbarevnějších dní, je zachycena souprava zvláštního osobního vlaku z Tisovce do Pohronské Polhory, kterak klesá ze sedla Zbojská do Polhory v čele s Pielstickem T 4266.0253.
Abandoned (2)
U jednom od zaselaka sela Kompanj. Između Roča i Ročkog polja, ali ne uz glavnu cestu nego u prvoj dolini sa sjeverne strane.
In one of the hamlets of the village of Kompanj. Between Roč and Ročko polje (Rocky Field), but not along the main road but in the first valley on the north side.
V 5:40 vyráží na cestu dlouhou 612 km z Budapest -Nyugati pu do Prahy Ec 280. Na snímku právě přejíždí velký Řikonínský viadukt s lokomotivou 193.298
Ve středu 16. října 2019 svedl tým hokejistů Bílí Tygři Liberec utkání s týmem Augsburger Panther. Fanoušci Německého týmu pojali cestu za svým týmem velkoryse a vypravili se do Liberce zvláštním vlakem. S třinácti vozovou soupravou z Děčína do Liberce přes Křižanské sedlo bojovali brejlovci 754.031 a 754.061, kterým na postrku vypomáhala zamračená 749.121. Právě zamračená je zachycena na postrku vlaku Ex95951 v úseku Jablonné v Podještědí - Lvová.
Mizející staniční a zejména manipulační koleje jsou nešvarem dnešní doby. Také chybějící manipulační kolej ve stanici Šluknov si vynutila neustálé přejíždění brejlovce 753.301 mezi dvěmi dopravními kolejemi, aby mohly projet vlaky osobní dopravy.
Zatímco děčínská 301čka vyčkává na doložení svého vlaku dřevem, ze stanice odjíždí motoráček 810.181. Po jeho odjezdu se brejlovec opět přesune na vedlejší kolej, aby uvolnil odjezdovou cestu pro Arrivu.
Druhý ranný rýchlik zo Žiliny do Zvolena brzdí do stanice Čremošné. Na jeho čele je okuliarnik 754.054 Vašo a po zastavení a výprave vlaku sa vydá na cestu skrz 22 tunelov.
R 945 Fatra / 06.06.2020
4.9.2021 sa konala mimoriadná jazda v Slovenskom raji s dvoma parnými lokomotívam a to Zeleným Antonom 486.007 a jeho mladším bratom Pagájom 477.013. Vlak mal trasu z Margecian do Červenej Skaly, kde následne po obehnutí súpravy sa tento mimoriadný vlak vydal na spiatočnú cestu kde v čele sa ocitol už Papagáj až po Dobšinskú ľadovú jaskyňu. Tu sa do čela vlaku dostal Okuliarnik T478.3300 ktorý tento vlak dotiahol do stanice z ktorej tento vlak ráno vychádzal.
Na fotografií prechádza Okulár T478.3300 cez stred Palcmanskej Maše v Dedinkách.
Prvá akcia pre verejnosť organizovaná Železničným klubom Tatran sa blíži a dobrovoľníci pripravujú mašinku na jej úspešné zvládnutie. Nakoľko rušeň dlho stál a následne sa podrobil omladzovacej kúre, v záujme takzvaného vychytania múch po rozsiahlej oprave hľadali možnosti jeho vyskúšania a zabehnutia pri záťaži. V ústrety im vyšla spoločnosť Junior Market s.r.o., ktorá "na zahriatie" umožnila vyskúšanie mašinky pri preprave žehličky zo Spišskej Novej Vsi do Považskej Bystrice.
Pre spiatočnú cestu dostali dobrovoľníci jedinečnú možnosť od spoločnosti Retrack Slovakia s.r.o. otestovať Bobinku pod záťažou, na príprahu ich pravidelného nákladného vlaku s nemenej zaujímavým vlakovým rušnom...
Obom vyššie uvedeným spoločnostiam za ponúknuté možnosti a ústretový prístup vyjadruje Železničný klub Tatran poďakovanie.
E499.062+067 / Pn 47815 Čadca št.hr. - Lenartovce št.hr. / 18.06.2021
Železničný klub Tatran, sídliaci v Liptovskom Mikuláši, v spolupráci so Železničnou spoločnosťou Cargo Slovakia, ČD Cargo a ČD Nostalgia zorganizovali v uplynulý víkend výnimočné podujatie "S Dvojičkou do Prahy". Jednalo sa o 3 dňový výletný vlak zo Spišskej Novej Vsi do hlavného mesta Českej Republiky - Prahy a späť. Vlak bol ťahaný netradične dvojdielnym rušňom - E479.1001/002 oslavujúcim 43 rokov spoľahlivej služby.
Mimoriadny vlak vyrazil zo Spišskej Novej Vsi v piatok ráno. V úseku Choceň - Poříčany trasa viedla mimo koridoru cez Týniště nad Orlici, Hradec Králové a Nymburk. V sobotu si organizátori pripravili okrem výstavy nákladných lokomotív v retro vzhľade na Masarykovom nádraží aj ďaľši mimoriadny expres z Prahy na Karlštejn. V poobedných hodinách nasledoval za spolupráce ČD Cargo nákladný fotovlak na trase Praha-Libeň – Praha-Krč – Zadní-Třebaň – Beroun. V nedeľu opustila dvojička brány českého hlavného mesta po 10. hodine rannej a vydala sa na dlhú, vyše 600 kilometrovú cestu späť domov, do Spišskej Novej Vsi.
Dvojičky radu 131 (E479.1) boli toho času naše najsilnejšie a najvýkonnejšie lokomotívy, vyrábané v rokoch 1980-1982 v závode Škoda Plzeň a boli určené pre ťažkú nákladnú vozbu na sklonovo náročnom ramene Čierna nad Tisou - Ostrava cez Štrbskú rampu, kde dodnes zabezpečujú vozbu uhoľných a rudných vlakov. Medzi železničiarmi i nadšencami si dodnes zachovávajú svoje výnimočné postavenie. Podčiarkuje to ich niekoľko ďaľších jedinečností, predstavujú jediný rad rušňov, ktorý bol sústredený do jedného depa v Spišskej Novej Vsi, kde sa okrem prevádzkovania realizovala aj všetka údržba a opravy najväčšieho rozsahu vrátane modernizácií. Ďaľšou zaujímavosťou je, že do dnešného dňa sa aj napriek neobchádzajucím násilným poškodeniam zachovalo všetkých 50 vyrobených dvojíc, ktoré ďalej spoľahlivo slúžia. Viackrát sa však výnimočne objavili aj v čele vlakov osobnej dopravy.
R 10033 / 09.07.2023 / Bocanovice [ČR]
Nákladní expres 47205 z Mladé Boleslavi do Polského Záwidowa projíždí nedaleko Krásné Studánky na Liberecku se soupravou nových automobilů ze závodu Škoda auto. V čele vlaku je dvojice lokomotiv řady 742, která přivezla vlak brzy ráno do stanice Liberec, zde vlak odpočíval téměř celý den a na večer se vydal dále na cestu směr Polsko.
Když se na pražských rychlících "loučily" brejlovci s pravidelným nasazením do Tanvaldu, byla uspořádána malá rozlučka s pestrou dvojicí lokomotiv.
K této události byly vybrány dvě lokomotivy velmi podobného barevného schématu. Vlakovou se z Prahy stala ČD 754.049, které na přípřež v Neratovicích nastoupila soukromá 750.308 a společně vyrazily do Tanvaldu.
Zajímavostí bylo i nasazení této soupravy od rychlíku, za účelem fotodokumentace z Tanvaldu do Smržovky a zpět. Na tomto obratu se lokomotivy prohodily a tak bylo možné vyfotit si v čele vlaku 754.049.
Na zpáteční cestu zpět z Tanvaldu nastoupila do čela vlaku opět 750.308 a odstoupila opět v Neratovicích.
Fotografie je pořízena mezi Dolní Smržovkou a Tanvaldskou zastávkou "mezi tunely" od řeky Kamenice, v které se obě lokomotivy nepatrně odrážejí.
DHS_3529
Vince, neudělej tu chybu co já. Celej život se dřu, abych moh bejt měsíc na Novým Zelandu. Bohužel už nezvládám cestu letadlem. Jeď do Evropy, je to tvoje máma. Leť tam dokud to de. Když budeš sedět v restauraci Dalmacija, toto uvidíš. Ty rozmazaný baráky v pozadí je už otok Čiovo. Jsou tam loděnice.
Približne o 9:20 sa vydal z Bučovic na cestu do Kyjova Legiovlak v čele s veselskou hviezdou 751.002. Na obrázku prechádza s miernym meškaním bývalým zhlavím bývalej stanice Bohuslavice u Kyjova.
751.002 ČD, Jestřabice - Bohuslavice u Kyjova (Sv 94822), 13.08.2018
To si tak človek privstane na budík 5:30, pretože na druhom rannom rýchliku zo Žiliny do Zvolena má ísť zelený retro okuliarnik, no po odostretí žalúzii zbadám hmlu, čo by kameňom dohodil. Optimizmus mi však nechýba, sadám do auta a vyrážam smer Turiec. Celú cestu ma sprevádza hmla s viditeľnosťou odhadom tak na 30 metrov a po príchode na prvotne plánované miesto to nie je o moc lepšie, preto využívam 10 minútovú rezervu, vsádzam na istotu a idem k len pár kilometrov vzdialenej stanici Čremošné. Tam ma, ako som aj čakal, čakali teplé májové lúče opierajúc sa do chrbta a do pár minút sa z oblúku vynoril Rýchlik 945 Fatra, na čele s pekným a svižným okuliarnikom 754.084. Na fotografii brzdí do stanice Čremošné odkiaľ ho do cieľovej stanice delí ešte 33 kilometrov. Cestou však bude musieť ešte zdolať 22 tunelov a 2 viadukty. A áno, v depe sa zrejme stále nenašla zvyšná zelená farba. :)
Nedávno opravovaná krysa 151.023 si turuje cestu pomedzi "Kysuckú Bránu" s expresom 141 a do pár minút docieli konečnú stanicu Žilina.
Dňa 23.4.2023 sa ukázala v čele rýchliku 935 z Vrútok do Zvolena lokomotíva 754.084 menom Víchor ktorá sa po viac než ročnom pobyte v Bratislave vrátila do svojej domoviny Zvolena. Na fotke vychádza z Dolinského tunela ktorý je druhým tunelom v poradí v úseku
Banská Bystrica - Čremošné. Nachádza sa nad mestskou časťou Banskej Bystrice – Uľanka. Tunel je dlhý 120 metrov a leží v oblúku s polomerom 300 metrov. Hneď za tunelom trať križuje cestu zo Španej Doliny a prichádza do dnes už tiež zrušenej osobnej zastávky Špania Dolina.
23.4.2023
Poslední den v roce 2007, zastavil ve stanici Kunžak Lomy osobní vlak č.266 Jindřichův Hradec – Nová Bystřice v čele s "Tůčkem" T 47.007. Když pomineme jeho cestu zpět do Jindřichova Hradce, jednalo se o poslední pravidelný vlak, který zde v roce 2007 projel. Ve večerních hodinách na trať do Nové Bystřice zavítala i parní lokomotiva U46.101 (ex-polská Px 47-1916), se soupravou historických vozů, v tom to případě se jednalo o soukromou jízdu.
Ve středu 16. října 2019 svedl tým hokejistů Bílí Tygři Liberec utkání s týmem Augsburger Panther. Fanoušci Německého týmu pojali cestu za svým týmem velkoryse a vypravili se do Liberce zvláštním vlakem. S třinácti vozovou soupravou z Děčína do Liberce přes Křižanské sedlo bojovali brejlovci 754.031 a 754.061, kterým na postrku vypomáhala zamračená 749.121. Právě zamračená je zachycena na postrku vlaku Ex95951 pod zříceninou hradu Ralsko, mezi stanicemi Zákupy-Božíkov a Mimoň.
Nedělních osobních vlaků po částečně zprovozněné Kozí dráze v úseku mezi Telnicí a Děčínem se stejně jako předchozí den ujal motorový vůz 810.656 oděný do stylového polomáčeného nátěru s výstražným žlutým pruhem. Ten před malou chvílí opustil bývalou stanici Libouchec a nyní pokračuje po hranici chráněné krajinné oblasti České středohoří, kterou v těchto místech tvoří právě železniční trať, vstříc děčínskému hlavnímu nádraží, kde svou cestu po dalších 25 minutách jízdy ukončí.
Slovak:
V dňoch 4 a 5.11.2020 sa na tratiach ŽSR objavila mimoriadna súprava Klubu priateľov histórie železničnej dopravy v čele s historickým motorovým vozňom M 262.007 z roku 1949. Táto súprava absolvovala v týchto dňoch cestu z Bratislavy do Margecian, kde po privesení historického vozňa sa vydala na spiatočnú cestu do Bratislavy cez tzv. stredoslovenskú transverzálu.
Na snímke z dňa 5.11.2020 vchádza osobitný súpravový vlak Sv 31 720 ŽMSR do stanice Dobšinská Ľadová Jaskyňa, odkiaľ ju čaká posledné, najnáročnejšie stúpanie do vrcholového bodu trate Margecany - Červená Skala, v tuneli pod sedlom Besník. V pravom hornom rohu sú na snímke zachytené Srnčie skaly, jedná sa o výhľadový bod na južnom okraji Lipoveckej planiny, ktoré patria do Národnej prírodnej rezervácie Stratená.
Entering the city’s quiet
The city slowly slips into night.
An entrance, a pause, a transition.
Warm streetlights meet the last blue of the sky, and Karlovac quietly prepares for rest.
Ulaz u tišinu grada
Grad polako tone u noć.
Ulaz u staru jezgru Karlovca s “Ruskog puta” večeras je usko grlo – radovi traju, ali svjetlo već zna svoj put.
Nove laterne uz cestu, upaljeni prozori, toranj Presvetog Trojstva u daljini i, skriven u krošnjama, trag crkve sv. Nikole.
Stari grad diše sporije, ali postojano.
4.9.2021 sa konala mimoriadná jazda v Slovenskom raji s dvoma parnými lokomotívam a to Zeleným Antonom 486.007 a jeho mladším bratom Pagájom 477.013. Vlak mal trasu z Margecian do Červenej Skaly, kde následne po obehnutí súpravy sa tento mimoriadný vlak vydal na spiatočnú cestu, kde v čele sa ocitol už Papagáj až po Dobšinskú ľadovú jaskyňu. Ďalej tento vlak už ťahal Okuliarnik T478.3300. Na fotografií prechádzajú Zelený Anton+ Papagáj známym miestom Sedlom Besník.
Podzimní krajinou pod zámkem Frýdlant se kroutí nákladní vlak z Liberce do Polského Zawidówa, který převáží soupravu kotlových vozů. Na snímku z 19. října 2013 je zachycena postrková dvojice lokomotiv 753.761 a 753.760. V čele vlaku jedou dvě dvojice lokomotiv 750.013 + 750.338 a druhá dvojice 753.762 + 753.763. Důvod takového množství lokomotiv na jednom vlaku je návoz strojů do přechodové stanice Zawidów, kde vyčkají na své vlaky pro cestu zpět směr Liberec a Nymburk.
CZTRAIN 193.725 v prenajme u RegioJetu si výnimočne bez meškania skracuje svoju cestu zimnou krajinkou v Krpeľanoch s vlakom RJ1012. Selfíčko od rušňovodiča ako bonus.
www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=30861
Časy nedávno minulé, kedy "nulky s rajkami" bolo pod zasneženými vrchmi Krkonošov vídať pravidelne, sú už dávno preč. Občasné nasadenie rady 750 na miestne výkony manipulačných vlakov býva posledné roky skôr už len núdzou strojmajstra, no aj pravidelnú vozbu "rajek" už nadobro odvial čas. To sa stalo približne s príchodom nového roka, po tom čo dopravca ČD Cargo z dôvodu inflácie a nerentabilnosti obchodného produktu jednotlivých vozňových zásielok (JVZ) zmenil cenovú politiku.
V tomto prípade to malo dopad na ukončenie vozby týchto JVZ z cementárne Krkonošské vápenky Kunčice, a.s. (ktorá má zaústenú vlečku do žst. Kunčice nad Labem) do Elektrárne Poříčí II (s vlečkou zo žst. Trutnov střed) na proces odsírenia. Keďže sa jednalo o poslednú železničnú vozbu spomenutej cementárne, vozne ostali stáť a začali chátrať. Podnik okrem iného aj pre sprísňujúcu sa legislatívu došiel k záveru ukončiť železničnú dopravu a tak došlo k odpredaji už nepotrebných vozidiel. Vlečková 740.611 sa čoskoro odovzdá novému majiteľovi a "cibule" podstúpili svoju poslednú cestu v piatok 4. apríla 2025.
Prepravu tohoto smutného konvoja 28 nepotrebných vozňov Uacs zaobstarala 750.308 pod hlavičkou dopravcu PARI CZ Servis s.r.o. a pre väčšinu bola cieľová stanica Kolín. Tam dôjde k postupnej prístavbe na vlečku spoločnosti TROJEK, a.s., čo je firma zaoberajúca sa kovošrotom. Pre 3 kusy by sa však mala nájsť sľubnejšia budúcnosť v historickom spolku, ktorému majú byť odovzdané v Čáslavi.
Autor túto mimoriadnu prepravu v čele s bleskovou 750.308 zachytil v úseku Prosečné – Hostinné město, kde na vlak Nex 54691 [Kunčice nad Labem – Čáslav] nemo dohliadali jemne zasnežené vrcholy Krkonošov. Pod nimi však "krkonošské rajky" išli zrejme definitívne naposledy.
🇭🇷
Pogled na Punta Šilo i novo uređenu cestu koja vodi prema Tuneri i staroj ribarskoj kući.
Jednostavna linija u kamenu, more u tišini i prostor koji još uvijek diše sporije.
Mali, ali važan korak u očuvanju i pristupačnosti ovog dijela Šila.
🇬🇧
View of Punta Šilo and the newly arranged path leading to the Tunera and the old fishing house.
A simple line carved into stone, calm sea, and a place that still breathes slowly.
A small but meaningful step in preserving and accessing this part of Šilo.
🇩🇪
Blick auf Punta Šilo und den neu angelegten Weg, der zur Tunera und zum alten Fischerhaus führt.
Eine schlichte Linie im Stein, ruhiges Meer und ein Ort mit besonderer Atmosphäre.
Ein kleiner, aber wichtiger Schritt für den Erhalt dieses Teils von Šilo.
🇮🇹
Vista su Punta Šilo e sul nuovo sentiero che conduce alla Tunera e alla vecchia casa dei pescatori.
Una linea semplice nella pietra, il mare calmo e un luogo dal ritmo lento.
Un piccolo ma significativo passo per la valorizzazione di questa parte di Šilo.
🇫🇷
Vue sur Punta Šilo et le nouveau chemin menant à la Tunera et à l’ancienne maison de pêcheurs.
Une ligne discrète dans la pierre, la mer calme et une atmosphère paisible.
Un petit pas important pour la préservation de ce lieu.
🇪🇸
Vista de Punta Šilo y del nuevo camino que conduce a la Tunera y a la antigua casa de pescadores.
Una línea sencilla en la piedra, el mar en calma y un lugar auténtico.
Un pequeño pero valioso paso para conservar esta zona de Šilo.
🇸🇮
Pogled na Punto Šilo in novo urejeno pot, ki vodi do Tunere in stare ribiške hiše.
Preprosta linija v kamnu, mirno morje in prostor s posebnim značajem.
Majhen, a pomemben korak pri ohranjanju tega dela Šila.
🇸🇰
Pohľad na Punta Šilo a novú upravenú cestu vedúcu k Tunere a starej rybárskej chate.
Jednoduchá línia v kameni, pokojné more a miesto s autentickou atmosférou.
Malý, ale dôležitý krok k zachovaniu tejto časti Šila.
🇭🇺
Kilátás Punta Šilóra és az újonnan kialakított útra, amely a Tunerához és a régi halászházhoz vezet.
Egyszerű vonal a kőben, nyugodt tenger és időtlen hangulat.
Egy apró, mégis fontos lépés Šilo ezen részének megőrzésében.
Laminátka 230.065 v atypickém nátěru před chvíli opustila Plzeň a vydává se na cestu do Českých Budějovic.
Ďalším z nových súkromných nákladných dopravcov na sieti ŽSR je spoločnosť DB CARGO CZECHIA s.r.o.
Ten je súčasťou veľkej skupiny Deutsche Bahn AG, ktorá je zároveň najväčším nákladným železničným dopravcom v Európe. Disponuje najmä modernou flotilou rušňov radu 189 a „Vectron“ , obe od Siemensu.
15.júna 2020 mal červený „Vectron“ DB 193.388 premiéru aj na východnom Slovensku. Vlak bol zložený z 24 vozňov naložených rudou a 16 prázdnych vozňov z rumunskej stanice Tulcea do Hanisky pri Košiciach pre U.S. Steel. Tieto prepravy by sa mali časom stať pravidelnosťou.
Premiéra však nevyšla celkom podľa predstáv, po rozjazde vlaku z PPS Hidasnémeti (HU) a prechode štátnou hranicou (SK) zostal „Vectron“ neschopný pre poruchu zberača a zachraňovať ho musela dvojica „ODOSáckych“ 742.513 + 742.514, ktoré boli v Čani poblízku na vlaku Carbo Rail-u. Tie nakoniec súpravu 24 ložených vozňov dotiahli až do Hanisky pri Košiciach, 16 prázdnych aj s neschopným „Vectronom“ zostalo odstavených v Čani.
O 2 dni neskôr, 17. júna 2020 si dopravca „požičal“ od spoločnosti I.G.Rail, s.r.o. (predtým SŽDS) biely „Šesťkolák“ pod poľským označením 150.517 (ex 182.153), ktorý sa vybral na východ strojne pre prázdnu súpravu z Hanisky, ktorá smerovala ďalej do poľských Chalupiek.
Z Barce si však ešte mašina odskočila pre odstavených 16 prázdnych vozňov a neschopného „Vectrona“ do Čane, a následne sa v Barci spojila s 24 vozňovou súpravou z Hanisky.
Spiatočnú cestu teda bolo možné zachytiť v netradičnej dvojici kedy už postarší 56-ročný stroj 150.517 (182.153) ťahá moderného „Vectrona“ 193.388.
Na snímke vlak zachytený v úseku Letanovce – Vydrník kde uháňal pred blížiacou sa búrkou zo všetkých strán.
Rychlík 1144 Jizera zachycen při stoupání z Dolního Polubného do Kořenova, a jak napovídá popisek a koncová červená světla vlaku, je zde focen konec vlaku. Důvod je prostý, cestou zpět jede rychlík 1151 již za šera a bez slunečních paprsků, které na cestu směrem do Harrachova nasvítili do zlatava celé okolí.
Video z jízdy rychlíků k nahlédnutí -
Byla neděle 2. prosince 2018, pravé poledne. Po vyložení zbývajících pražců v Hrochově Týnci se vydal Brejlovec 750.202-4 se sedmnácti vozy SUM na cestu do Chrudimi a poté přes Pardubice, Hradec Králové a Nymburk do Starého Plzence. Nejvíce zajímavá byla samozřejmě cesta přes výlukou zasaženou trať 016, kam se takhle dlouhý vlak vydá jednou za uherský rok. Proto jsem ho zachytil na místě mezi Tuněchody a Chrudimí, z mostu obchvatu Chrudimi. Shodou okolností zde ten den operoval kolejový bagr, který můžete na snímku vidět vpravo za vlakem. Poté co se měl dát vlak na cestu z Hrochova Týnce, přejel bagr z podmostu k přejezdu na snímku vlevo, "sundal se z kolejí" a zaparkoval tam kde ho vidíte. Díky tomu že zde tento bagr operoval, pak tímto úsekem vlak projížděl velmi pomalu, takže ho nebylo těžké v ten správný moment zachytit.
Po celodennom daždi, vyšlo večer slnko a cestu z práce mi skrížila trojica rušňov v čele návesového vlaku z Páleniska. Úplne nový Vectron 193.687, ktorý mal za sebou na Slovensku zatiaľ iba Rv z Rakúska na Východné a následne z Východného do Páleniska sa zviezol s týmto vlakom do Českej republiky. Spoločnosť mu robili vlakový Vectron 383.216 a nečinný Traxx 186.373. V Kolíne šiel príprahový Vectron z vlaku dole a pokračoval do pražských Vršovíc, aby sa mohol objavovať v službách Českých Dráh.
193.687 + 383.216 + 186.373, Veľké Leváre - Závod (Lokorail Nex 47766), 05.07.2022
V sobotu 21. dubna 2018 vyjela na trať 238 nezvyklá klasická souprava sestávající se z Brejlovce 750.060-2 a pěti vozů Bmz v najbrtu. Šlo o akci "Vlakem na Vinohrady" na divadelní představení do Prahy a pořádala jej Chrudimská beseda. Zde jede jako návoz z Hradce Králové do Chrudimi, kde přistoupí cestující a vzápětí vyrazí zpět přes Pardubice do Prahy. Večer pak absolvuje tu samou cestu, jen v opačném směru. Na fotografii pořízenou poblíž mostu u Pardubického Parama vidíme setkání tohoto vlaku jedoucího po trati 238 z Pardubic - Rosic nad Labem do Chrudimi a osobního vlaku vyjíždějícího ze západního zhlaví stanice Pardubice hl.n. po trati 031 do Hradce Králové. Toho se zhostil RegioPanter 440/441.011-4.
Za hustého sněžení a mlhy vyjíždí žralok Lolek z Moldavy, a vydává se na svou cestu do Ústí.
ČD 844.026-5
Sp 1981 (Moldava v Kruš.horách -> Ústí n.L.hl.n.)
Moldava / 7.3.20
ZSSK 362 008, R 601 "Horalky Sedita", Štrba
Legenda k nadpisu fotky: Lokomotiva "vzdala" svoji cestu ve stanici Svit kdy zůstala neschopná a pro rychlík 601 přijela 361 108. Vlak pokračoval se zpožděním 102 minut.
Z Pardubic do Prahy se dá jet po hradecké dálnici a jste doma celkem rychle. Nebo se to taky dá vzít přes Ždírec nad Doubravou s fotkou brejlovce. Je to sice dál, zato zajímavější cesta. Obvzlášť, když pak s autem zapadnete u polní cesty v bahýnku, že vás musí vytáhnout zaměstananci JZD. Ale za tuhle fotku ta zajíďka stála.
Brejlák 750.103 právě vyráží na svou cestu ze Ždírce do Havlíčkova Brodu s manipulákem.
Captrain vectron 193.784 sa rozbieha od vjazdov do Predmestia po čakaní na Os 3825 a svoju cestu čoskoro ukončí v Pálenisku.
Zajímavým úkazem na severu Čech byla návštěva ,,Bardotky" 749.262, která přijela z jižních Čech ( z Boršova nad Vltavou) s jídelním vozem a jedním velkoprostorovým vozem pro cestující, aby vyvezla 27.12.2025 řadu nadšenců z Horní Police na Jedlovou a zpět.
Souprava se vydala na cestu domů 28.12.2025 a v České Lípě dobrala vůz AB 54 51 39-41 019-9, který byl doprovodným vozem parní lokomotivy 498.022 a v České Lípě čekal na další osud od 27.1.2019.
Soupravový vlak Sv 98049 je zachycen na odjezdu z mladoboleslavského hlavního nádraží. Za povšimnutí také stojí barevná pestrost celé soupravy.
749.262
Mladá Boleslav hl.n. - Krnsko
Sv 98049 (Horní Police - Boršov nad Vltavou)
28.12.2025
V úterý 13.7. se v Ostravě-Martinově nakládaly čtyři tramvaje od ostravského dopravního podniku. Jedna s cílovou stanicí Rokytnice nad Jizerou a zbylé tři Martinice v Krkonoších. Odkoupil je spolek Přítel Krkonošského Metra, který je chce provozovat na trati Martinice v Krkonoších-Rokytnice nad Jizerou za účelem obnovení hromadné dopravy. Tramvaje se druhý den ve večerních hodinách až na jednu vydaly na dlouhou cestu do Hradce Králové, odkud byly v pondělí 19.7. ráno převezeny odklonovým Mn do Kunčic nad Labem. Druhý den v úterý 20.7. se na pravidelném manipuláku přepravily do Martinic, kde vlak odvěsil dvě tramvaje a zbylou odvezl po lokálce až do koncové stanice Rokytnice nad Jizerou. Po cestě ještě zanechal v Hrabačově tři vozy Roos. Na snímku bangle 742.202 na místní poměry se slušnou zátěží zdolává stoupání z Horní Branné do Martinic, kam dorazí za chvíli.