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Croquis fait sur deux jours successifs, dimanche et lundi, car il faisait vraiment froid !
Aquarelle sur papier Fabriano Artistico 21x60 cm - 3h
Sketch made over two following days, sunday and monday, due to cold weather
Watercolor on Fabriano Artistico paper 21x60 cm - 3h
Avec les sketchers de Lorient ce vendredi après-midi
Paysage d'automne sur les rives du Scorff
Aquarelle sur papier Fabriano 21x60 cm - 1h30
With the sketchers of Lorient this friday afternoon
Autumn landscape on the Scorff's banks
Watercolor on Fabriano paper 21x60 cm - 1h30
Avec les sketchers de Lorient ce vendredi après-midi
Aquarelle sur feuille Fabriano 21x60 cm - 1h30
With the sketchers of Lorient this friday afternoon
Watercolor on Fabriano paper 21x60 cm - 1h30
Une meilleure photo du croquis. La précédente ne traduisait pas les couleurs réelles
A better photo of this sketch.
The previous one did not reflected the real colors
Temporary installation of fountains and light show in Caudan Basin, Port Louis during Por Lwi by light festival 2016.
Avec les sketchers de Lorient ce vendredi
Aquarelle sur feuille Canson 30x42 cm - 1h30
With the sketchers of Lorient this friday
Watercolor on Canson sheet 30x42 cm - 1h30
En 1710, la très ancienne église menaçait de tomber en ruine. Une nouvelle église a été érigée et inaugurée en 1722. Puis cette nouvelle église a été détruite en août 1944. La toute nouvelle église Saint Pierre a été édifiée en 1960-1962.
Séance du vendredi 5 novembre avec les Urban Sketcher Lorient.
Croquis à l'encre et aquarelle sur une feuille Fabriano comportant un collage, copie de photo ancienne représentant le centre bourg et l'église du 18ème siècle.
n 1710, the very old church threatened to fall into ruin. A new church was erected and inaugurated in 1722. This new church was destroyed in August 1944. The new Saint Pierre church was built in 1960-1962.
Session on Friday 5/11/2021 with the Urban Sketcher Lorient.
Ink and watercolour sketches on a Fabriano sheet with a collage, copy of an old photo representing the town centre and the church of the 18th century.
Avec les croqueurs de Lorient ce vendredi après-midi
La boulangerie du centre
Aquarelle sur papier Fabriano 30x42 cm - 1h30
With the sketchers of Lorient this friday afternoon
The bakery in the city centre
Watercolor on Fabriano paper 30x42 cm - 1h30
Porlwi - the spelling of the capital of Mauritius, Port Louis in mauritian kreole
Porlwi by night - a festival held 4-6 december 2015. Thousands attended the free event.
www.light2015.org/Home/Event-Programme/2015/Other/Mauriti...
Je garde le souvenir enfant du passage en voiture sur l’ancien pont (dont ne subsistent que les piles), j’étais, petit Parisien, impressionné par la hauteur au-dessus de l’eau, l’étroitesse du pont, et le bruit des pneus sur les lattes de bois qui garnissaient le tablier suspendu.
Détails interessants : chacune des piles du pont était ornée de statues en bois polychrome représentant une Bretonne offrant à son conjoint, placé 163 m plus loin, une tabatière.
Telle la madeleine de Proust, ce souvenir me revient à chaque fois que je passe sur le « nouveau » pont.
Un peu d’histoire :
Le pont du Bonhomme relie les villes de Kervignac et de Lanester en franchissant le Blavet. Au début du 20e siècle, il remplace le bac qui était utilisé auparavant. Son emplacement à l’entrée de la vallée est choisi de façon à permettre aux bateaux à voile de continuer à desservir la commune d’Hennebont située en amont.
Le premier projet de construction d’un pont permettant de traverser le Blavet a vu le jour en 1849 par l’ingénieur Noyon. Le projet est approuvé par les conseils municipaux de Kervignac et de Caudan, mais celui d’Hennebont le rejette, du fait du coût trop élevé de la construction. Le projet est alors abandonné.
Un second projet de pont va lui voir le jour à la fin du 19ème siècle. La Ville d’Hennebont y est encore réticente, considérant qu’il menacerait ses activités commerciales.
Cependant, les arguments de la ville d’Hennebont ne suffirent pas cette fois-ci et ne purent pas empêcher la construction du pont. C’est la société de Ferdinand Arnodin qui obtient la concession d’exploitation le 17 avril 1900.
Entre 1903 et 1904, le pont de 237 mètres est en construction et les épreuves de résistance s’étant montrées concluantes, le pont est ouvert à la circulation le 11 novembre 1904.
Après-guerre, la capacité du pont atteint rapidement ses limites avec le développement du trafic routier. Un second pont de 200 m est alors érigé sous la direction de Jacques Mathivat. Il est ouvert au public en 1974.
Le pont initial fut alors utilisé uniquement par les piétons, avant d’être interdit en raison de son état. Seules les deux piles en granit de 37 mètres de hauteur sont conservées.
Source : site de Lorient Bretagne Sud Tourisme